Обзор мотоцикла Suzuki GSF 650 Bandit

Suzuki GSF650 Bandit (2055-2006)

Suzuki GSF650S Bandit (2005-2006)

Suzuki GSF650 Bandit (2007-2008)

Suzuki GSF650S Bandit (2007-2008)

Suzuki GSF650 Bandit (2009-2012)

Suzuki GSF650S Bandit (2009-2015)

Модель нейкеда Suzuki GSF 650 Bandit появилась - рынке в 2005 году в качестве преемника модели Suzuki GSF 600 Bandit. В отличие от прошлой версии, новый GSF650 получил ряд небольших отличий:

• Двигатель. Увеличил свой объем с 599 до 656 см³, снизил степень сжатия с 11.3 до 10.5:1, немного повысил характеристику крутящего момента - низких оборотах. Новый выхлоп 4-в-2.
• Внешний вид. Получил более современные черты нейкеда, новую ЖК-панель и переднюю фару.
• Подвески. Передняя вилка получает регулировку преднатяга, повышается жесткость ходовой части.
• Тормоза. Предлагаются версии с ABS.
• Сухой вес. По сравнению с последним поколением GSF600, сухая масса снизилась - 7 кг.
• Эргономика. Добавляется возможность регулировки высоты руля и седла.

Как и в прошлой модели, новая предлагается также в двух модификациях: обычная (Suzuki GSF650 Bandit) и с обтекателем (Suzuki GSF650S Bandit).

В 2007 году модель подвергается серьезному рестайлингу и окончательно отходит от старой концепции Suzuki GSF600 Bandit:

• Двигатель. Получает жидкостное охлаждения, увеличенную степень сжатия (с 10.5 до 11.5:1), систему впрыска топлива с двойными дроссельными заслонками (SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve) и повышение рабочих характеристик до 85 л.с. мощности.
• Тормоза. Диаметр передних тормозных дисков увеличивается с 290 до 310 мм, 2-поршневые суппорта заменяются 4-поршневыми.
• Рама и ходовая часть. Увеличение жесткости - 10%. Новый задний амортизатор.
• Топливный бак. Номинально не изменился, но наличие погружного топливного насоса снизило фактический объем до 19 л.
• Сцепление. Тросовый привод сцепления был заменен гидравлическим.
• Коробка передач. Немного изменились передаточные соотношения.
• Сухой вес. Увеличивается - 14 кг.

В 2008 году - базе Suzuki GSF650 Bandit была построена спортивно-туристическая модель - Suzuki GSX650F. Фактически, это тот же самый Bandit 650 второго поколения в полном пластике.

В 2009 года модель претерпела еще один небольшой рестайлинг, который коснулся только внешнего вида. Обычная версия получила фару в стиле "нейкед". Обе версии получили модифицированный стоп-сигнал, приборную панель, чуть измененный дизайн выхлопной системы и двигатель черного цвета.

2012 год стал последним годом производства нейкед-версии Suzuki Bandit 650, в то время как S-версия продолжала производиться до 2015 года включительно, после чего также покинула рынок.

Основные конкуренты Suzuki GSF650 Bandit в классе:

• Honda CB650F / Honda CBR650F / Honda CBF 600
• Yamaha XJ6 Diversion

Краткая история модели

• 2005 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.

Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF650K5 + GSF650AK5; GSF650SK5 + GSF650SAK5.

---

• 2006 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSF650K6 + GSF650AK6; GSF650SK6 + GSF650SAK6.

---

• 2007 г. - рестайлинг модели. Второе поколение. Модель получает обновленный внешний вид, новый двигатель жидкостного охлаждения (соответствует нормам Евро-3), электронный впрыск топлива с двойными дроссельными заслонками (SDTV), удлиненный маятник и более жесткую раму (на 10%), тормозные диски 310 мм с 4-поршневыми суппортами, гидравлическое сцепление, топливный бак емкостью 19 л. Максимальная мощность повышается до 85 л.с., крутящий момент - до 62 Нм. Немного меняются передаточные соотношения КПП.

Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650K7 + GSF650AK7; GSF650SK7 + GSF650SAK7.

---

• 2008 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650K8 + GSF650AK8; GSF650SK8 + GSF650SAK8.

---

• 2009 г. - рестайлинг модели. Третье поколение. Модель получает небольшие изменения по внешнему виду, касающиеся приборной панели, передней фары (в нейкед-версии) и дизайне выхлопной системы. Данное поколение отличается двигателем черного цвета.

Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650K9 + GSF650AK9; GSF650SK9 + GSF650SAK9.

---

• 2010 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650L0 + GSF650AL0; GSF650SL0 + GSF650SAL0.

---

• 2011 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650L1 + GSF650AL1; GSF650SL1 + GSF650SAL1.

---

• 2012 г. - последний год производства нейкед-версии.

Модель: Suzuki GSF650 Bandit + ABS; Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650L2 + GSF650AL2; GSF650SL2 + GSF650SAL2.

---

• 2013 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650SL3 + GSF650SAL3.

---

• 2014 г. - без существенных изменений.

Модель: Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650SL4 + GSF650SAL4.

---

• 2015 г. - последний год производства.

Модель: Suzuki GSF650S Bandit + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Бразилия). Заводское обозначение: GSF650SL5 + GSF650SAL5.

---

Фотографии

Suzuki GSF650 Bandit (2005-2006)	Suzuki GSF650 Bandit (2007-2008)	Suzuki GSF650 Bandit (2009-2012)
Suzuki GSF650S Bandit (2005-2006)	Suzuki GSF650S Bandit (2007-2008)	Suzuki GSF650S Bandit (2009-2015)

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSF650 Bandit:

Модель	Suzuki GSF650 Bandit
Тип мотоцикла	дорожный (стрит, классик)
Год выпуска	2005-2015
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	656 см³
Диаметр цилиндра/Ñ Ð¾Ð´ поршня	65,5 x 48,7 мм
Степень сжатия	10.5:1 – GSF650, GSF650S (2005-2006) 11.5:1 – GSF650, GSF650S (2007-2015)
ÐžÑ Ð»Ð°Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ðµ	воздушно-масляное – GSF650, GSF650S (2005-2006) жидкостное – GSF650, GSF650S (2007-2015)
Количество клапанов - цилиндр	DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива	Карбюратор, 4x Keihin CVR32 – GSF650, GSF650S (2005-2006) Инжектор с SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) – GSF650, GSF650S (2007-2015)
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	77,5 л.с. (57,0 кВт) при 10000 об/мин – GSF650, GSF650S (2005-2006) 85,6 л.с. (63,0 кВт) при 10500 об/мин – GSF650, GSF650S (2007-2015)
Максимальный крутящий момент	59,0 Нм (6,0 кг*м) при 7800 об/мин – GSF650, GSF650S (2005-2006) 62,0 Нм (6,3 кг*м) при 8900 об/мин – GSF650, GSF650S (2007-2015)
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	120/70-ZR17M/C 58W
Размер задней шины	160/60-ZR17M/C 69W
Передние тормоза	2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS) - GSF650, GSF650S (2005-2006) 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS) - GSF650, GSF650S (2007-2015)
Задние тормоза	1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS)
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), Ñ Ð¾Ð´ - 130 мм
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), Ñ Ð¾Ð´ - 126 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006) маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), Ñ Ð¾Ð´ - 128 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)
Длина мотоцикла	2110 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006) 2130 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)
Ширина мотоцикла	770 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006) 780 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)
Высота мотоцикла	1085/1095 мм (регулируемая высота руля) – GSF650 1225 мм – GSF650S
Колесная база	1440 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006) 1470 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)
Высота по седлу	770/790 мм (регулируемая)
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	130 мм – GSF650, GSF650S (2005-2006) 135 мм – GSF650, GSF650S (2007-2015)
Разгон до 100 км/ч	4,2 сек
Максимальная скорость	214 км/ч
Емкость бензобака	20,0 л – GSF650, GSF650S (2005-2006) 19,0 л – GSF650, GSF650S (2007-2015)
Масса мотоцикла (ÑÑƒÑ Ð°Ñ)	201 кг – GSF650 (2005-2006) 204 кг – GSF650S (2005-2006) 215 кг – GSF650 (2007-2012) 218 кг – GSF650S (2007-2015) 219 кг – GSF650 ABS (2007-2012) 222 кг – GSF650S ABS (2007-2015)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSF650 Bandit составляет 5,31 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

ERI4TZEtCKQ|300|right|SUZUKI GSF 650 Bandit S ABS, 2006}}

Цена

Цена - Suzuki GSF650 Bandit с пробегом по РФ начинается от 190 000 руб.

Отзывы

Отзывы Suzuki GSF650 Bandit:

---

<spoiler> Мот после спорт-туриста очень удобный, посадка прямая и совершенно не напряжная, хотя мой рост 186 и вес за сотню. Подвески мягковатые, но это не напрягает, давно к ним привык. Только в агрессивных поворотах зад немного нестабилен (раскачивается)(амортизаторы, естественно, исправные). По поводу мощности: мне ее абсолютно хватает, ловлю себя - мысли, что литр мне - фиг не нужен, хотя езжу быстро. По пробкам передвигаться удобно, никаких проблем. Может и хорошо, что - низах ломовой тяги нет, зато можно ехать между машин очень точно, не боясь случайно дернуть ручку газа (в моем случае ничего криминального не произойдет). Писать про то, что конкретно я заменил из запчастей не вижу особого смысла, т.к. состояние всех motorcycles совершенно разное. Скажу лишь, что денег не жалею, обслуживаю как положено. За два года потратил примерно 60000р - запчасти и ТО. Не могу только добиться идеальной работы от двигателя во всех режимах. То при трогании провал, то рывки - больших оборотах. Естественно, и свечи менял, и карбы чистили. С переменным успехом в общем.

---

В пробках московских отлично себя ведет, маневренный, отличный моц. Руль неширокий, что также плюс. Каждый покупает себе мотоцикл под себя и - решения своих задач. У меня была цель - чтобы ездить. С ней он справляется - ура. Ездила пару раз - дальняки, кофр сзади, по бокам, сумка - баке, считаю его достаточно грузоподъемным, так как - скорость это не влияло. Замечу одно неудобство, это расположение свечей (под баком), сама не меняла, отдавала знакомым в сервис. Задняя пружина в среднем положении, в таком же и купила. По бездорожью особого удовольствия мало ездить, особенно по песку, хотя вытягивает даже по нему. При сильном ветре иногда приходится подруливать. Разгонные характеристики меня устраивают. На раз разгоняется до 180 км/ч. Удобно, что есть центральная подножка, - его обслуживания самое то. Расход около 5 литров - 100 км у меня выходит. Инжектор никогда не подводил, даже после зимы мы заводились легко. И очень довольна, что он у меня с абс.

---

После 400-ки конечно запас мощности чувствовался очень приличный. Он показался мне тяжелее, мощнее, и выше. Неплохой разгон, четкие ходы кпп, все в норме. Расход топлива где-то от 7 до 9 литров в городе (если не стоять), и литров 6 - трассе, ну может меньше. Да, версия с абс-ом, пользоваться еще не приходилось. Хотелось бы, чтобы была индикация включенной передачи, так как иной раз бывает еду - 6-ой и снова пытаюсь 6-ую воткнуть, т.к. забываю про нее. И полезно было бы какое-то подобие бортового компа... соглашусь с мнением народа о глушителе - реально очень тихий, не замечают меня и не слышат почти. То ли дело мой друг - бульваре 1,5 литровом с коброй!!! кто знает, тот поймет, о чем я. С номером два разгонялись до 220 км/ч, правда недолго, секунд 10 наверное так ехали, все таки не - европейских трассах то мы катаем. Ну это все были понты конечно перед номером 2, в обычной жизни больше 150 не езжу. В целом очень сбалансированный мотоцикл.

---

</spoiler>

Читайте также

• Suzuki GSF650 Bandit: Тест-драйв от Моторевю
• Suzuki GSF650SA Bandit: Тест-драйв

Документация

• Suzuki GSF650 Bandit: manuals