Difference between revisions of "Honda VT1300CX Fury"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m (Photos)
 
(3 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
{{DISPLAYTITLE:Honda VT1300CX Fury}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda VT1300CX Fury}}
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
|keywords=honda, vt 1300 cx, fury, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
|og:image=https://enduro.team/images/c/c4/2010-Honda-Furye.jpg
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/c/c4/2010-Honda-Furye.jpg
 
}}
 
}}
 
__notoc__
 
__notoc__
[[file:2010-Honda-Furye.jpg|600px|center|Honda VT1300CX Fury]]
+
[[file: 2010-Honda-Furye.jpg | 650px | center | Honda VT1300CX Fury]]
Модель круизера '''Honda VT1300CX Fury''' была представлена в январе 2009 года - выставке International Motorcycle Show в Нью-Йорке, а в серийное производство и продажу поступила в мае. Honda Fury официально поставляется во многие страны мира, однако не везде носит название Fury - в ряде стран данная модель называется как '''Honda VT1300CX''' или '''Honda VT1300CXA''' (с ABS).
+
The Honda VT1300CX Fury cruiser was unveiled in January 2009 at the International Motorcycle Show in New York and went into series production and sale in May. Honda Fury is officially supplied to many countries of the world, but not everywhere it is called Fury - in some countries this model is called as “Honda VT1300CX” or “Honda VT1300CXA” (with ABS).
 
{{Ads_top}}
 
{{Ads_top}}
Модель пришла - смену [[Honda_VTX1300|Honda VTX 1300]] и отличается от неё практически всем - начиная рамой и заканчивая двигателем - Honda Fury получает инжекторный двигатель с измененными кулачками, ГБЦ и системой выхлопа. В итоге двигатель стал выдавать около 58 л.с. мощности и 108 Нм крутящего момента. for сравнения, старая [[Honda_VTX1300|Honda VTX 1300]] выдавала 75 л.с. и 123 Нм.
 
  
Особое внимание при проектировании Honda VT1300CX Fury уделялось дизайну, разработкой которого занимались специалисты из Honda R&D Americas (HRA) совместно с японскими инженерами HGA. Так, модель отличают большое переднее колесо - 21', высокий руль, низкая высота сиденья и тонкий каплевидный топливный бак - всё это делают Honda VT1300CX Fury больше похожей - кастом, чем - серийный заводской круизер. Впечатляет также огромная работа дизайнеров и инженеров по скрытию системы охлаждения мотоцикла - радиаторы и шланги стали настолько незаметными, что при первом взгляде даже не бросаются в глаза. Это особенно выражено - версии черного цвета, где мотоцикл и радиатор сливаются в одном цвете. КПП и тормоза похожи - те, что использовались - [[Honda_VTX1300|VTX 1300]], но, по заявлению Honda, были доработаны и модернизированы - в частности, передние суппорта получают еще один поршень комбинированной тормозной системы, который подтормаживает переднее колесо при торможении задним. Карданный привод также похож - вал от прошлой модели, но в отличие от неё заключен в алюминиевый маятник.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Yamaha_XVS1300 | Yamaha XVS1300 Custom (Stryker)]]
  
Модель Honda VT1300CX Fury продолжает выпускаться по настоящее время практически в неизменном виде.
+
The model replaced [[Honda_VTX1300 | Honda VTX 1300]] and differs from it in almost everything - from the frame to the engine - the Honda Fury gets an injection engine with modified cams, cylinder head and exhaust system. As a result, the engine began to produce about 58 hp. power and 108 Nm of torque. For comparison, the old [[Honda_VTX1300 | Honda VTX 1300]] produced 75 hp. and 123 Nm.
  
''Основные конкуренты Honda VT1300CX Fury в классе:''
+
Particular attention in the design of the Honda VT1300CX Fury was paid to the design, which was developed by specialists from Honda R&D Americas (HRA) in conjunction with Japanese engineers HGA. So, the model features a large 21 'front wheel, a tall handlebar, a low seat height and a thin teardrop-shaped fuel tank - all this makes the Honda VT1300CX Fury more like a custom than a serial factory cruiser. Also impressive is the tremendous work of designers and engineers to hide the motorcycle cooling system - the radiators and hoses have become so invisible that at first glance they don't even catch the eye. This is especially pronounced on the black version, where the motorcycle and radiator merge in the same color. The gearbox and brakes are similar to those used on the [[Honda_VTX1300 | VTX 1300]], but according to Honda, they have been modified and modernized - in particular, the front calipers receive another piston of the combined brake system, which brakes the front wheel when braking from the rear ... The cardan drive is also similar to the shaft from the previous model, but unlike it, it is enclosed in an aluminum swingarm.
* [[Yamaha_XVS1300|Yamaha XVS1300 Custom (Stryker)]]
+
 
 +
Model Honda VT1300CX Fury continues to be produced to the present day almost unchanged.
 +
 
 +
== Photos ==
 +
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:Fury 4 29 2010.JPG|
 +
File: FuryAction1.jpg|
 +
File:2013-06-TimWatson RideApart HondaFury 09.jpg|
 +
</gallery>
  
== Фотографии ==
 
{| align="center" border="0"
 
|[[Image:Fury 4 29 2010.JPG|300px|thumb|right|Honda VT1300CX Fury]]
 
|[[Image:FuryAction1.jpg|300px|thumb|right|Honda VT1300CX Fury]]
 
|[[Image:2013-06-TimWatson RideApart HondaFury 09.jpg|300px|thumb|right|Honda VT1300CX Fury]]
 
|}
 
 
{{Ads_feed}}
 
{{Ads_feed}}
== ==
 
 
{{Ads_post}}
 
{{Ads_post}}
  
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
Технические характеристики Honda VT1300CX Fury:
+
Specifications Honda VT1300CX Fury:
{| class="wikitable"
+
{| class = "wikitable"
! scope="row"|Модель
+
! scope = "row" | Model
|Honda VT1300CX Fury
+
| Honda VT1300CX Fury
 
|-
 
|-
|Тип мотоцикла
+
| Motorcycle type
|круизер
+
| cruiser
 
|-
 
|-
|Год выпуска
+
| Year of issue
|2009-по наст. вр.
+
| 2009-present time.
 
|-
 
|-
|Рама
+
| Frame
|стальная трубчатая
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
|Тип двигателя
+
| Engine type
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
 
|-
 
|-
|Рабочий объем
+
| Working volume
|1312 куб. см.
+
| 1312 cc cm.
 
|-
 
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
| Bore / Stroke
|89,5 мм х 104,3 мм
+
| 89.5mm x 104.3mm
 
|-
 
|-
|Степень сжатия
+
| Compression ratio
|9,2:1
+
| 9.2: 1
 
|-
 
|-
|Охлаждение
+
| Cooling
|Жидкостное
+
| Liquid
 
|-
 
|-
|Количество клапанов - цилиндр
+
| Number of valves per cylinder
|SOHC, 3 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 3 valves per cylinder
 
|-
 
|-
|Система подачи топлива
+
| Fuel supply system
|электронный впрыск
+
| electronic injection
 
|-
 
|-
|Тип зажигания
+
| Ignition type
|транзисторное
+
| transistor
 
|-
 
|-
|Максимальная мощность
+
| Maximum power
|57,3 л.с. при 4300 об/мин (данные с дино-стенда)
+
| 57.3 h.p. at 4300 rpm (data from the dino-stand)
 
|-
 
|-
|Максимальный крутящий момент
+
| Maximum torque
|108,3 Нм при 3700 об/мин (данные с дино-стенда)
+
| 108.3 Nm @ 3700 rpm (data from the dino-stand)
 
|-
 
|-
|Коробка передач
+
| Transmission
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
|Тип привода
+
| Drive type
|кардан
+
| cardan
 
|-
 
|-
|Размер передней шины
+
| Front tire size
|90/90-R21M/C
+
| 90/90-R21M / C
 
|-
 
|-
|Размер задней шины
+
| Rear tire size
|200/50-R18M/C
+
| 200/50-R18M / C
 
|-
 
|-
|Передние тормоза
+
| Front brakes
|1 диск 336 мм, 3-поршневой суппорт (ABS)
+
| 1 disc 336 mm, 3-piston caliper (ABS)
 
|-
 
|-
|Задние тормоза
+
| Rear brakes
|1 диск 296 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
+
| 1 disc 296 mm, 1-piston caliper (ABS)
 
|-
 
|-
|Передняя подвеска
+
| Front suspension
|45 мм телескопическая вилка, ход - 102,4 мм
+
| 45mm telescopic fork, 102.4mm travel
 
|-
 
|-
|Задняя подвеска
+
| Rear suspension
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка отбоя и преднатяга), ход - 94 мм
+
| linkage with monoshock (adjustable rebound and preload), stroke - 94 mm
 
|-
 
|-
|Емкость бензобака
+
| Fuel tank capacity
|12,8 л
+
| 12.8 l
 
|-
 
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
+
| Motorcycle weight (dry)
|303 кг
+
| 303 kg
 
|}
 
|}
  
== Расход топлива ==
+
== Fuel consumption ==
Официально заявленный средний расход топлива - Honda VT1300CX Fury составляет 5,9 л - 100 км пути.
+
The officially declared average fuel consumption of the Honda VT1300CX Fury is 5.9 liters per 100 kilometers.
 
 
== Видео ==
 
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda Fury.
 
 
 
== Читайте также ==
 
* [[Honda_VT1300CX_Fury:_тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Honda VT1300CX Fury: тест-драйв от журнала Мотогонки]]
 
* [[Honda_VT1300CX_Fury:_тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Honda VT1300CX Fury: тест-драйв от журнала "За рулем"]]
 
* [[Honda_VT1300CX_Fury:_тест-драйв_от_Top_Gear|Honda VT1300CX Fury: тест-драйв от Top Gear]]
 
  
== Документация ==
+
== Documentation ==
* [[Honda_VT1300CX_Fury:_manuals|Honda VT1300CX Fury: manuals]]
+
[[Category:Motorcycles]]
 +
* [[Honda_VT1300CX_Fury:_manuals|Honda VT1300CX Fury]]
  
 
== ==
 
== ==
 
{{Ads_recomended}}
 
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 14:02, 27 June 2023

Honda VT1300CX Fury

The Honda VT1300CX Fury cruiser was unveiled in January 2009 at the International Motorcycle Show in New York and went into series production and sale in May. Honda Fury is officially supplied to many countries of the world, but not everywhere it is called Fury - in some countries this model is called as “Honda VT1300CX” or “Honda VT1300CXA” (with ABS).

Main competitors:

The model replaced Honda VTX 1300 and differs from it in almost everything - from the frame to the engine - the Honda Fury gets an injection engine with modified cams, cylinder head and exhaust system. As a result, the engine began to produce about 58 hp. power and 108 Nm of torque. For comparison, the old Honda VTX 1300 produced 75 hp. and 123 Nm.

Particular attention in the design of the Honda VT1300CX Fury was paid to the design, which was developed by specialists from Honda R&D Americas (HRA) in conjunction with Japanese engineers HGA. So, the model features a large 21 'front wheel, a tall handlebar, a low seat height and a thin teardrop-shaped fuel tank - all this makes the Honda VT1300CX Fury more like a custom than a serial factory cruiser. Also impressive is the tremendous work of designers and engineers to hide the motorcycle cooling system - the radiators and hoses have become so invisible that at first glance they don't even catch the eye. This is especially pronounced on the black version, where the motorcycle and radiator merge in the same color. The gearbox and brakes are similar to those used on the VTX 1300, but according to Honda, they have been modified and modernized - in particular, the front calipers receive another piston of the combined brake system, which brakes the front wheel when braking from the rear ... The cardan drive is also similar to the shaft from the previous model, but unlike it, it is enclosed in an aluminum swingarm.

Model Honda VT1300CX Fury continues to be produced to the present day almost unchanged.

Photos



Specifications

Specifications Honda VT1300CX Fury:

Model Honda VT1300CX Fury
Motorcycle type cruiser
Year of issue 2009-present time.
Frame steel tubular
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
Working volume 1312 cc cm.
Bore / Stroke 89.5mm x 104.3mm
Compression ratio 9.2: 1
Cooling Liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 3 valves per cylinder
Fuel supply system electronic injection
Ignition type transistor
Maximum power 57.3 h.p. at 4300 rpm (data from the dino-stand)
Maximum torque 108.3 Nm @ 3700 rpm (data from the dino-stand)
Transmission 5-speed
Drive type cardan
Front tire size 90/90-R21M / C
Rear tire size 200/50-R18M / C
Front brakes 1 disc 336 mm, 3-piston caliper (ABS)
Rear brakes 1 disc 296 mm, 1-piston caliper (ABS)
Front suspension 45mm telescopic fork, 102.4mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (adjustable rebound and preload), stroke - 94 mm
Fuel tank capacity 12.8 l
Motorcycle weight (dry) 303 kg

Fuel consumption

The officially declared average fuel consumption of the Honda VT1300CX Fury is 5.9 liters per 100 kilometers.

Documentation