Difference between revisions of "Kawasaki GPZ900"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
Line 5: Line 5:
 
|description=Kawasaki GPZ900R: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Kawasaki GPZ900R: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Kawasaki GPZ900R 98 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
+
[[Image:Gpz-900r-ninja 1984 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
−
[[Image:194449-13330-70-pristine.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
 
 
Модель легендарного спортивного мотоцикла '''Kawasaki GPZ900R''' впервые была представлена в 1984 г. и стала самой ранней спортивной моделью Kawasaki. В те годы мотоцикл отличался инновационным внешним видом, однако самым примечательным стал его мотор - рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 908 куб. см., выдавал фантастические по тем временам 115 л.с., разгоняя мотоцикл до 243 км/ч, что являлось рекордом среди серийно выпускаемых дорожных motorcycles. На рынке Северной Америки данный мотоцикл носит название - '''Kawasaki Ninja 900'''.
 
Модель легендарного спортивного мотоцикла '''Kawasaki GPZ900R''' впервые была представлена в 1984 г. и стала самой ранней спортивной моделью Kawasaki. В те годы мотоцикл отличался инновационным внешним видом, однако самым примечательным стал его мотор - рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 908 куб. см., выдавал фантастические по тем временам 115 л.с., разгоняя мотоцикл до 243 км/ч, что являлось рекордом среди серийно выпускаемых дорожных motorcycles. На рынке Северной Америки данный мотоцикл носит название - '''Kawasaki Ninja 900'''.
  
 
Модель Kawasaki GPZ900R также привела к существенному прорыву японских motorcycles в классе "Супербайк". Несмотря - стандартные в те годы технические особенности - стальная рама, колеса - 16 и 18 дюймов, воздушная подвеска и тд, мотоцикл обладал не только выдающимися динамическими характеристиками, но и отлично рулился. Причиной тому стало особое расположение двигателя, который "сидел" в раме чуть ниже, снижая тем самым центр тяжести.
 
Модель Kawasaki GPZ900R также привела к существенному прорыву японских motorcycles в классе "Супербайк". Несмотря - стандартные в те годы технические особенности - стальная рама, колеса - 16 и 18 дюймов, воздушная подвеска и тд, мотоцикл обладал не только выдающимися динамическими характеристиками, но и отлично рулился. Причиной тому стало особое расположение двигателя, который "сидел" в раме чуть ниже, снижая тем самым центр тяжести.
  
−
В 1986 году Kawasaki выпускает новую модель GPZ1000RX, которая должна была стать заменой GPZ900R, однако оба мотоцикла продолжали выпускаться параллельно. И даже выход [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]] (в 1990 г.) кардинально ситуацию не изменил - Kawasaki GPZ 900 продолжала производиться и продаваться в Европе до 1993 года включительно. В 1998 году производство мотоцикла было перенесено в Малайзию, откуда модель шла - внутренний японский рынок (и некоторые страны Азии). Лишь в 2003 году производство Kawasaki GPZ900R было окончательно остановлено.
+
В 1986 году Kawasaki выпускает новую модель GPZ1000RX, которая должна была стать заменой GPZ900R, однако оба мотоцикла продолжали выпускаться параллельно. И даже выход [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]] (в 1990 г.) кардинально ситуацию не изменил - Kawasaki GPZ 900 продолжала продаваться в Европе (до 1993 г.), Северной Америке (до 1996 г.) и Японии (до 2003 г.).
  
 
''Модель Kawasaki GPZ900R имела следующие названия:''
 
''Модель Kawasaki GPZ900R имела следующие названия:''
Line 23: Line 22:
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
 
* 1984 г. - начало серийного производства и продаж модели Kawasaki GPZ900R.
 
* 1984 г. - начало серийного производства и продаж модели Kawasaki GPZ900R.
−
 
+
* 1986 г. - - смену Kawasaki GPZ900R приходит обновленная модель Kawasaki GPZ1000RX, однако 900-кубовая модель не снимается с производства, а продолжает продаваться вместе с новой.
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 900 (Северная Америка). '''Рама''': ZX900A-000001~, ZX900A-015004~, JKAZX2A1-EA000001~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A1
+
* 1993 г. - модель Kawasaki GPZ900R официально не производится и не продается - рынках Европы.
−
----
+
* 1996 г. - модель Kawasaki GPZ900R снимается с продаж - рынке Америки.
−
 
+
* 2003 г. - модель Kawasaki GPZ900R окончательно снимается с продаж - рынке Японии.
−
* 1985 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 900 (Северная Америка). '''Рама''': ZX900A-015001~015003 , ZX900A-015501~ , JKAZX2A1-FA015001. '''Заводское обозначение''': ZX900-A2
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1986 г. - модель начинает продаваться в Европе под именем - Kawasaki GPZ900R.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Ninja 900 (Северная Америка), Kawasaki GPZ900R (Европа). '''Рама''': ZX900A-031001~035100 , JKAZX2A1=GA031001~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A3
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1987 г. - модель доступна только в Европе.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-035101~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A4
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1988 г. - модель получает тормозные диски от GPZ1000RX.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-038501~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A5
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1989 г. - модель получает подогрев карбюраторов.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-042001~, JKAZX2A1=KA042001~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A6
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1990 г. - максимальная мощность мотоцикла снижается до 108 л.с., сухая масса увеличивается до 234 кг, с приборной панели исчезает вольтметр, меняется конструкция зеркал и сиденья. Мотоцикл получает новые колеса с увеличенной размерность и новую тормозную систему. Передняя вилка увеличивает диаметр перьев с 38 до 41 мм и получает антиклевковую систему. Глушители становятся - 3 см длиннее.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-048001~ , JKAZX2A1=LA048001~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A7
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1991 г. - помимо европейского рынка, модель становится доступной в Японии - версия идентична A7, но со сниженными показателями мощности (89 л.с.), крутящего момента (72 Нм) и максимальной скорости (ограничена в 180 км/ч).
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-056001~ , JKAZX2A1=MA056001~ (Европа); ZX900A-058183~ZX900A-059848 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZX900-A8
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1992 г. - модель доступна только в Японии. На экспорт идет предыдущее поколение (A8).
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-063001~ZX900A-063892. '''Заводское обозначение''': ZX900-A9
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1993 г. - последний год производства в Европе (продается поколение A8).
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-068001~078000~ (Европа); ZX900A-068921~070887 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZX900-A10
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1994-1997 гг. - модель не производится.
 
−
* 1998 г. - производство переносится в Малайзию, основной рынок сбыта - Япония.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-078001!ZX900A-080555. '''Заводское обозначение''': ZX900-A11.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1999 г. - модель получает новые 6-поршневые передние суппорта и радиальные шины.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-085001~ZX900A-087079. '''Заводское обозначение''': ZX900-A12.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2000 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-090001~ZX900A-090474. '''Заводское обозначение''': ZX900-A13.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2001 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-092001~ZX900A-092690. '''Заводское обозначение''': ZX900-A14.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2002 г. - - удовлетворения новым экологическим нормам выбросов модель получает катализатор KCA (Kawasaki Clean Air).
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-095001~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A15.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2003 г. - последний год производства. Модели этого года отличаются эмблемой Final Edition.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-097001~ZX900A-097162. '''Заводское обозначение''': ZX900-A16.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Gpz900 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ900R (Ninja 900) 1984-1990]]
 
−
|[[Image:Gpz900 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ900R (Ninja 900) 1991-1998]]
 
−
|[[Image:Gpz900 mod3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ900R 1999-2003]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
Line 115: Line 31:
 
[[Image:8076590493 fff2397a19 z.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
 
[[Image:8076590493 fff2397a19 z.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
 
[[Image:Gpz-900r-ninja 1997 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
 
[[Image:Gpz-900r-ninja 1997 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
−
[[Image:55eb2d9a25de49e04bbcdd307ac18801.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
 
 
{{#ev:youtube|7DBDQ1xtI4Q|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GPZ900R}}
 
{{#ev:youtube|7DBDQ1xtI4Q|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GPZ900R}}
−
{{#ev:youtube|-nIGcSby4C8|300|right|Kawasaki GPZ900R в фильме Top Gun}}
 
 
Технические характеристики Kawasaki GPZ900R:
 
Технические характеристики Kawasaki GPZ900R:
−
{| class="wikitable"
+
{| align="center" border="1"
−
! scope="row"|Модель
+
|Модель
−
|Kawasaki GPZ900R (Ninja 900, ZX900A)
+
|Kawasaki GPZ900R
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
−
|спорт-турист
+
|спорт
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
 
|1984-2003
 
|1984-2003
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Рама
−
|стальная
+
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Рабочий объем
 
|908 куб. см.
 
|908 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|72,5 x 55,0 мм
+
|72,5 х 55 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
−
|11.0:1
+
|11,0:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
|Количество клапанов - цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
−
|карбюратор, 4x Keihin CVK34
+
|карбюратор, 4x 34mm Keihin CVK
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Тип зажигания
−
|транзисторное
+
|электронное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность
−
|115,0 л.с. (84,6 кВт) при 9500 об/мин – Max. ZX900-A1~A6
+
|115 л.с. при 9500 об/мин (100-108 л.с. - европейская, 89 л.с. - японская)
−
 
 
−
108 л.с. (79,4 кВт) – Max. ZX900-A7+
 
−
 
 
−
110,0 л.с. (80,9 кВт) при 9500 об/мин – ZX900-A3~A6 (США)
 
−
 
 
−
100,0 л.с. (73,5 кВт) – ZX900 (Германия, Франция)
 
−
 
 
−
86 л.с. (63,2 кВт) при 9000 об/мин – ZX900A8-A16 (Япония)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Максимальный крутящий момент
−
|85,3 Нм (8,7 kgf*m) при 5000 об/мин – Max.
+
|85 Нм при 8500 об/мин (83 Нм - европейская, 71,5 Нм - японская)
−
 
 
−
72 Нм (7,3 kgf*m) при 6500 об/мин – ZX900A8-A16 (Япония)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Размер передней шины
−
|120/80-16 – ZX900-A1~A6
+
|120/80-16
−
 
 
−
120/70-17 – ZX900-A7~A16
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
|Размер задней шины
−
|130/80-18 – ZX900-A1~A6
+
|130/80-18
−
 
 
−
150/70-18 – ZX900-A7~A16
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Передние тормоза
 
−
|2 диска, 280 мм, 1-поршневые суппорта – ZX900-A1~A6
 
−
 
 
−
2 диска, 300 мм, 4-поршневые суппорта – ZX900-A7~A11
 
−
 
 
−
2 диска, 300 мм, 6-поршневые суппорта – ZX900-A12~A16
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Задние тормоза
 
−
|1 диск, 270 мм, 1-поршневой суппорт – ZX900-A1~A6
 
−
 
 
−
1 диск, 250мм, 2-поршневой суппорт – ZX900-A7~A16
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Передние тормоза
−
|38 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм – ZX900-A1~A6
+
|2 диска 280 мм, 1-поршневые суппорта
−
 
 
−
41 мм телескопическая вилка (с анти-клевком), ход - 140 мм – ZX900-A7~A16
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Задние тормоза
−
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 115 мм
+
|1 диск 270 мм, 1-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Габаритные размеры (Д х Ш х В)
+
|Передняя подвеска
−
|2200 х 750 х 1215 мм
+
|39 мм телескопическая вилка (воздушная) с анти-клевком
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
|Задняя подвеска
−
|1495 мм
+
|моноамортизатор с прогрессией Uni-Trac (воздушный), регулировка отбоя
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
|Максимальная скорость
−
|780 мм
+
|243,0 км/ч
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
|Разгон до 100 км/ч
 
|3,8 сек
 
|3,8 сек
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
|Высота по седлу
−
|243 км/ч
+
|790 мм
−
 
 
−
180 км/ч - японские версии (с 1991 г.)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Емкость бензобака
 
−
|22,0 л (включая резерв - 4,0 л)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|228 кг – ZX900-A1~A6
 
−
 
 
−
234 кг – ZX900-A7~A16
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
|Емкость бензобака
−
|249 кг – ZX900-A1~A6
+
|22 л
−
 
 
−
255 кг – ZX900-A7~A16
 
 
|-
 
|-
 +
|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|228 кг
 
|}
 
|}
  

Revision as of 12:57, 24 May 2018

Kawasaki GPZ 900

Модель легендарного спортивного мотоцикла Kawasaki GPZ900R впервые была представлена в 1984 г. и стала самой ранней спортивной моделью Kawasaki. В те годы мотоцикл отличался инновационным внешним видом, однако самым примечательным стал его мотор - рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 908 куб. см., выдавал фантастические по тем временам 115 л.с., разгоняя мотоцикл до 243 км/ч, что являлось рекордом среди серийно выпускаемых дорожных motorcycles. На рынке Северной Америки данный мотоцикл носит название - Kawasaki Ninja 900.

Модель Kawasaki GPZ900R также привела к существенному прорыву японских motorcycles в классе "Супербайк". Несмотря - стандартные в те годы технические особенности - стальная рама, колеса - 16 и 18 дюймов, воздушная подвеска и тд, мотоцикл обладал не только выдающимися динамическими характеристиками, но и отлично рулился. Причиной тому стало особое расположение двигателя, который "сидел" в раме чуть ниже, снижая тем самым центр тяжести.

В 1986 году Kawasaki выпускает новую модель GPZ1000RX, которая должна была стать заменой GPZ900R, однако оба мотоцикла продолжали выпускаться параллельно. И даже выход Kawasaki ZZ-R1100 (в 1990 г.) кардинально ситуацию не изменил - Kawasaki GPZ 900 продолжала продаваться в Европе (до 1993 г.), Северной Америке (до 1996 г.) и Японии (до 2003 г.).

Модель Kawasaki GPZ900R имела следующие названия:

  • Kawasaki Ninja 900
  • Kawasaki ZX900A

Основные конкуренты Kawasaki GPZ900R в классе:


Краткая история модели

  • 1984 г. - начало серийного производства и продаж модели Kawasaki GPZ900R.
  • 1986 г. - - смену Kawasaki GPZ900R приходит обновленная модель Kawasaki GPZ1000RX, однако 900-кубовая модель не снимается с производства, а продолжает продаваться вместе с новой.
  • 1993 г. - модель Kawasaki GPZ900R официально не производится и не продается - рынках Европы.
  • 1996 г. - модель Kawasaki GPZ900R снимается с продаж - рынке Америки.
  • 2003 г. - модель Kawasaki GPZ900R окончательно снимается с продаж - рынке Японии.

Технические характеристики

Kawasaki GPZ 900
Kawasaki GPZ 900
Kawasaki GPZ 900

{{#ev:youtube|7DBDQ1xtI4Q|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GPZ900R}} Технические характеристики Kawasaki GPZ900R:

Модель Kawasaki GPZ900R
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 1984-2003
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 908 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 72,5 х 55 мм
Степень сжатия 11,0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4x 34mm Keihin CVK
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 115 л.с. при 9500 об/мин (100-108 л.с. - европейская, 89 л.с. - японская)
Максимальный крутящий момент 85 Нм при 8500 об/мин (83 Нм - европейская, 71,5 Нм - японская)
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/80-16
Размер задней шины 130/80-18
Передние тормоза 2 диска 280 мм, 1-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск 270 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 39 мм телескопическая вилка (воздушная) с анти-клевком
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией Uni-Trac (воздушный), регулировка отбоя
Максимальная скорость 243,0 км/ч
Разгон до 100 км/ч 3,8 сек
Высота по седлу 790 мм
Емкость бензобака 22 л
Масса мотоцикла (сухая) 228 кг

Расход топлива

Официальное среднее значение расхода топлива - Kawasaki GPZ900R составляет 5,88 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Цена

Цена - Kawasaki GPZ900R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается в среднем от $3500.

Видео

  • Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GPZ900R.

Отзывы

Отзывы о Kawasaki GPZ900R:

<spoiler> В конце 1983 года появилась версия с увеличенным до 908 куб.см. объемом двигателя - GPz900R. Шасси не изменилось, изменился лишь двигатель. По всей вероятности, задумкой японских инженеров и была постройка "литра", но американские правила заставили их произвести - свет сначала 750-кубовую версию, "специально - трека". Поэтому увеличившийся объем и 115 л.с. не потребовали вмешательства в подвеску и раму мотоцикла. Байк сразу же с завода стал бестселлером по всему миру. Более 70000 штук девятисоток было продано с тех пор. В Японии модели 86-94 годов до сих пор считаются культовыми. В Европу мотоцикл поставлялся в слегка урезанной до 100 л.с. версии (в соответствии с требованием законов Германии, Франции, и ряда других стран, где ограничивалась мощность большекубатурных тяжелых байков).

У GPz 900 был первый максимально сбалансированный рядный двигатель с жидкостным охлаждением и 4 клапанами - цилиндр DOHC16. Алюминевый маятник с моноамортизатором системы UNI-TRAK, имеющим две (а в гоночной версии SBK три) настройки обеспечивал отличный держак как - треке, так и - шоссе. Но главной фишкой 900-кубовой "жабы" стал скоростной рекорд: даже в заводской комплектации мотоцикл достигал скорости в 240 км/ч (небольшой тюнинг выжимал из движка все 270). С января 1984 по 1992 год титулы "Bike of the Year" (Мотоцикл года) GPz900R (и даже пару раз 750R) заработали совершенно честным трудом. Всего их насчитывается 8 - в Европе (трижды), США (дважды), Японии и других странах (сорри, информации о том, в каких именно, кроме Японии не нашел).


Досталась мне эта техника 88 года. 900кубов, 100 лашдей, вес порядка 250 кг. Скажите много веса, мало лошадей? Японцы умные люди, они сделали качественный спорт-турист. Хоть и старенький, модель то выпускалась до 94 года... Низкий центр тяжести, отсутвие резких провалов и подхватов, паравозная тяга с низов, удобная посадка, хорошая ветрозащита, антикликвковая система, достойные тормоза. Плюсы можно перечислять бесконечно... У этого мотоцикла один минус, возраст... Обидно такую технику больше не выпускают...

</spoiler>

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_GPZ900&oldid=965"