Difference between revisions of "Kawasaki Versys 1000"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(19 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Versys 1000 (KLE 1000, KLZ 1000)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki Versys 1000 (KLZ 1000)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, versys, 1000, технические, характеристики, расход, цена
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki Versys 1000: обзор, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/8/82/Versys1000_mod2.png
 
}}
 
}}
−
[[Image:Kawasaki Versys 2082162c.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000]]
+
__notoc__
−
[[Image:15 Kawasaki Versys1000LT 8.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer]]
+
[[Image: Versys1000 mod2.png | 600px | center | Kawasaki Versys 1000 (2015+)]]
 +
''' Kawasaki Versys 1000 ''' was first presented on November 8, 2011 at the EICMA show in Milan.
 +
{{Ads_top}}
  
−
Модель эндуро-туристического мотоцикла '''Kawasaki Versys 1000''' впервые была представлена 8 ноября 2011 года - выставке EICMA в Милане. Модель позиционирует себя как флагманский туристический эндуро в линейке motorcycles Kawasaki, конкурирующий с топовыми моделями других японских и европейских производителей в данном классе. Мотоцикл также продается под названиями - '''Kawasaki KLE 1000''' и '''Kawasaki KLZ 1000'''.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Kawasaki_Versys_300 | Kawasaki Versys 300]]
 +
* [[Kawasaki_Versys_650 | Kawasaki Versys 650]]
 +
* [[Kawasaki_Versys_1000 | Kawasaki Versys 1000]]
  
−
В отличие от [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]], Versys 1000 построен - базе 4-цилиндрового двигателя от [[Kawasaki_Z1000|Kawasaki Z1000]], который имеет другую ГБЦ, более тяжелый маховик и иные настройки системы впрыска. Все эти изменения привели, с одной стороны, к падению максимальной мощности, а с другой - к увеличению крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 120 л.с. мощности и 102 Нм крутящего момента, показывая максимальные характеристики - 7500-9000 об/мин.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Suzuki_V-Strom_1000_ (DL_1000) | Suzuki DL1000 V-Strom]]
 +
* [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere | Yamaha XTZ1200 Super Tenere]]
 +
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer | Honda VFR1200X Crosstourer]]
  
−
Из других особенностей Kawasaki Versys 1000 следует выделить алюминиевую дуплексную раму (с 2015 г.), электронный впрыск с двойными дроссельными заслонками, современные подвески в виде перевернутой вилки (регулировка преднатяга и отбоя) спереди и моноамортизатора (полностью регулируемый с 2015 г.) сзади, 6-ступенчатую КПП, наличие системы трекшн-контроля (KTRC - Kawasaki Traction Control) с 3-х ступенчатой регулировкой тяги двигателя, топливный бак - 21 л, наличие версий с ABS и 250 кг снаряженной массы.
+
The model positions itself as the flagship touring enduro in Kawasaki's line of motorcycles, competing with the top models of other Japanese and European manufacturers in this class. The motorcycle may also be marketed under the name - '' Kawasaki KLZ 1000 ''. The model was available in the markets of Europe, North America, South America (selected countries), Southeast Asia and Oceania (Australia, New Zealand).
  
−
''Основные комплектации Kawasaki Versys 650:''
+
Unlike [[Kawasaki_Versys_650 | Kawasaki Versys 650]], Versys 1000 is based on the 4-cylinder engine from [[Kawasaki_Z1000 | Kawasaki Z1000]], which has a different cylinder head, heavier flywheel and different injection system settings. All these changes led, on the one hand, to a drop in maximum power, and on the other, to an increase in torque in the zone of low and medium revs. As a result, the motor began to produce 120 hp. power and 102 Nm of torque, showing maximum performance at 7500-9000 rpm.
−
* '''Kawasaki Versys 1000 Tourer''' - имеет защиту рук, защиту бака и боковые кофры - 28 л каждый с внутренними сумками.
 
−
* '''Kawasaki Versys 1000 Tourer Plus''' - Tourer-версия + светодиодные противотуманные фары и индикатор передачи КПП.
 
−
* '''Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer''' - Tourer Plus-версия + центральный кофр - 47 л и встроенная розетка - 12В.
 
  
−
''Модельный ряд серии Kawasaki Versys:''
+
Other features of the Kawasaki Versys 1000 include an aluminum duplex frame (since 2015), electronic injection with double throttle valves, modern inverted fork suspension (adjustable preload and rebound damping) at the front and a monoshock (fully adjustable since 2015) at the rear, 6-speed gearbox, the presence of a traction control system (KTRC - Kawasaki Traction Control) with 3-stage engine thrust adjustment, a 21-liter fuel tank, versions with ABS and 250 kg of curb weight.
−
* [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]]
 
−
* '''Kawasaki Versys 1000'''
 
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki Versys 1000 в классе:''
+
''' Modifications: '''
−
* [[Suzuki_V-Strom_1000_(DL_1000)|Suzuki DL1000 V-Strom]]
+
* '''Kawasaki Versys 1000 Tourer''' - has hand protection, tank protection and side trunks of 28 liters each with inner bags.
−
* [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere|Yamaha XTZ1200 Super Tenere]]
+
* '''Kawasaki Versys 1000 Tourer Plus''' - Tourer version + LED fog lights and gearshift indicator.
−
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]]
+
* '''Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer''' - Tourer Plus version + 47L central case and built-in 12V socket.
  
 +
== Photos ==
 +
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File: 2a97e1cc2c2987960bddf00c75a727f2.jpg|
 +
File: 1419675061.jpg|
 +
File: 2000000219.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
== Краткая история модели ==
+
== Specifications ==
−
* 2012 г. - начало выпуска Kawasaki Versys 1000. Первое поколение мотоцикла.
+
Technical characteristics of the Kawasaki Versys 1000 motorcycle:
−
* 2015 г. - выпуск второго поколения мотоцикла. Начиная с этого года, модель Kawasaki Versys 1000 получает алюминиевую дуплексную раму (вместо стальной), измененный дизайн пластика, передней части мотоцикла и фар. Кроме того, доработке подвергаются передние тормоза (диаметр дисков увеличивается с 300 до 310 мм, а суппорта становятся радиальными), двигатель (максимальная мощность возрастает с 118 л.с. до 120 л.с.), задний моноамортизатор (становится полностью регулируемым), а снаряженная масса увеличивается - 11 кг (с 239 до 250 кг).
+
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Kawasaki Versys 1000
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle type
 +
| tourist enduro
 +
|-
 +
! scope = "row" | Release year
 +
| 2012+
 +
|-
 +
! scope = "row" | Frame
 +
| steel diagonal - Versys 1000 (2012-2014)
  
−
== Технические характеристики ==
+
aluminum tubular - Versys 1000 (2015+)
−
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Kawasaki Versys 1000:
 
−
[[Image:2012-kawasaki-versys-1000-1 enl.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000 1-го поколения]]
 
−
[[Image:2015-Kawasaki-Versys-1000.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000 2-го поколения]]
 
−
[[Image:Kawasaki Versys1000 32.JPG|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000]]
 
−
[[Image:2015 kawasaki versys 1000 lt 11.high .jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Versys 1000]]
 
−
{{#ev:youtube|_Diz3C3ah6U|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki Versys 1000}}
 
−
{{#ev:youtube|nPiLMacMCEA|300|right|Обзор Kawasaki Versys 1000 (english)}}
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|'''Поколение'''
 
−
|'''Kawasaki Versys 1000 (2012-2015)'''
 
−
|'''Kawasaki Versys 1000 (2015-)'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope = "row" | Engine type
−
|colspan="2" |туристический эндуро
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope = "row" | Working volume
−
|colspan="2" |4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, DOHC
+
| 1043 cm³
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|colspan="2" |1043 куб. см.
+
| 77.0 x 56.0 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|colspan="2" |10,3:1
+
| 10.3: 1
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope = "row" | Cooling
−
|colspan="2" |жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|colspan="2" |77 x 56 мм
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|colspan="2" |4 клапана - цилиндр
+
| injector, 4x Keihin TTK38
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|colspan="2" |электронный впрыск топлива с двойными дроссельными заслонками (Keihin, 38 мм)
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|colspan="2" |цифровое
+
| 118.0 h.p. (86.8 kW) @ 9000 rpm - Versys 1000 (2012-2014)
 +
 
 +
120.0 h.p. (88.2 kW) @ 9000 rpm - Versys 1000 (2015+)
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|118 л.с. при 9000 об/мин
+
| 102.0 Nm (10.4 kg * m) at 7700 rpm - Versys 1000 (2012-2014)
−
|120 л.с. при 9000 об/мин
+
 
 +
102.0 Nm (10.4 kg * m) @ 7500 rpm - Versys 1000 (2015+)
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальный крутящий момент'''
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|102 Нм при 7700 об/мин
+
| 6-speed
−
|102 Нм при 7500 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope = "row" | Drive type
−
|colspan="2" |6-ступенчатая
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|colspan="2" |цепь
+
| 120 / 70ZR17M / C (58W)
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|стальная
+
| 180 / 55ZR17M / C (73W)
−
|алюминиевая дуплексная
 
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|colspan="2" |43 мм перевернутая вилка (регулировка отбоя и преднатяга), ход - 150 мм
+
| 2 discs, 300mm, 4-piston calipers (ABS) - Versys 1000 (2012-2014)
 +
 
 +
2 discs, 310mm, 4-piston radial calipers (ABS) - Versys 1000 (2015+)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Rear brakes
 +
| 1 disc, 250 mm, 1-piston caliper (ABS)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Front suspension
 +
| 43mm inverted fork (adjustable preload and rebound damping), 150mm travel
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|горизонтальная тяга с амортизатором (регулировка отбоя и преднатяга), ход - 150 мм
+
| linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 150 mm - Versys 1000 (2012-2014)
−
|горизонтальная тяга с амортизатором (все регулировки), ход - 150 мм
+
 
 +
linkage Unitrak with monoshock (all adjustable), stroke - 150 mm - Versys 1000 (2015+)
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|colspan="2" |120/70ZR17M/C (58W)
+
| 2235mm - Versys 1000 (2012-2014)
 +
 
 +
2270 mm - Versys 1000 (2015+)
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|colspan="2" |180/55ZR17M/C (73W)
+
| 900mm - Versys 1000 (2012-2014)
 +
 
 +
895 mm - Versys 1000 (2015+)
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|2 диска, 300 мм, 4-поршневые оппозитные суппорта (опц. ABS)
+
| 1405mm - Versys 1000 (2012-2014)
−
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опц. ABS)
+
 
 +
1400 mm - Versys 1000 (2015+)
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
! scope = "row" | Wheel base
−
|colspan="2" |1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
+
| 1520 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|colspan="2" |226 км/ч
+
| 845mm - Versys 1000 (2012-2014)
 +
 
 +
840 mm - Versys 1000 (2015+)
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон до 100 км/ч'''
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|colspan="2" |3,5 сек
+
| 155mm - Versys 1000 (2012-2014)
 +
 
 +
150 mm - Versys 1000 (2015+)
 
|-
 
|-
−
|'''Габаритные размеры'''
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|2235 x 900 x 1405 мм / 1430 мм (стекло в верхнем положении)
+
| 3.5 sec
−
|2240 x 895 x 1400 мм / 1465 мм (стекло в верхнем положении)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Колесная база'''
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|colspan="2" |1520 мм
+
| 226 km / h
 
|-
 
|-
−
|'''Высота по седлу'''
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|845 мм
+
| 21.0 l
−
|840 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Емкость бензобака'''
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|colspan="2" |21 л
+
| 239 kg - Versys 1000 (2012-2014)
 +
 
 +
250 kg - Versys 1000 (2015+)
 
|-
 
|-
−
|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''
 
−
|239 кг
 
−
|250 кг
 
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki Versys 1000 составляет примерно 5,2 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Kawasaki_Versys_1000:_manuals|Kawasaki Versys 1000]]
−
== Видео ==
 
−
* Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki Versys 1000.
 
−
* Обзор Kawasaki Versys 1000 (english).
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Kawasaki Versys 1000 с пробегом по РФ начинается от 700 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Kawasaki Versys 1000:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Рядная четверка со спортивной базой превращают мотоцикл в драйвовый аппарат, удовольствие от которого можно получить - любых скоростях и - любой дороге с асфальтовым порытием! Мчась со скоростью за 150 км/ч уже забываешь, что ты едешь - туристическом эндуро и мотоцикл преобретает спортивный характер! Раскручивая его движок - главное не увлечься и вовремя остановиться!''
 
−
 
 
−
''Спортивная колесная база так же позволяет отжечь в плотном транспортном потоке и возможности мотоцикла ограничены только мастерством пилота. Диапазон настроек подвесок позволяет настроить мотоцикл под любую дорогу, загруженность и стиль вождения: от "дубового" аппарата до плюшевого дивана. Широкий руль вкупе с огромным сиденьем созданы - дальних путешествий!''
 
−
 
 
−
''Средний расход по городу 7-9 л (в зависимости от стиля еды и настройки двигателя), по трассе 6 л (300 км до резерва). Работа генератора просто потрясающая: по окончании сезона (18 т км) аккумулятор не требует даже подзарядки (с учетом установленного доп света от SW-Motech)! Посадка очень удобная и не вызывает ни малейшего дискомфорта при пробеге в 1000км/сутки.''
 
−
 
 
−
''Но есть некоторые недоработки - мой взгляд: коротковатый ветровик (после 150 уже начинает срываться сильный ветровой поток в шлем), недостаточная защита радиатора (лечится удлинителем крыла, либо установкой защиты радиатора). В городе так же стоит привыкнуть к ширине руля и маневрированию между машинами!''
 
−
 
 
−
''В общем и целом это все. В заключение скажу следующее, что мотоцикл однозначно стоит своих денег! Отмотал - нем уже сезон (12 т.км город - 6 т.км дальняк) и ни дня не пожалел о его приобретении!''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Брал прокатится тем летом, мот огонь! Паровозная тяга с низов, посадка супер, 160 как по рельсам, подвеска оч энергоемкая, сплошная радость а не мот, Но! есть один большой минус, ценник оч завышен. А так бы взял незадумываясь. бу гусь за эти деньги будет интересней.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Субъективные ощущения 2-го дня покатушек после пересаживания с круизера...''
 
−
 
 
−
''1. Мотор после v-twin - сказка... эластичность и стабильность оборотов радует безмерно...''
 
−
 
 
−
''2. Коробка, простите, полная шляпа, если не сказать хуже... 1 раз из 5 непонятно, переключилась она или нет... 4 раза проходит нормальный такой "щелк", а 1 раз - ватная лапка... И может включиться, а может и нет... Бесит безмерно... Причем косяк только при повышении передач, при движении "вниз" всегда чувствительный "щелк"... Не зависит от передачи - которой едешь... Попробую еще приподнять лапку, может у меня ноги не под тем углом ростут...''
 
−
 
 
−
''3. Подвеска - няшка, мягкая, приятная... В общем - любовь!''
 
−
 
 
−
''4. Рулится при должном росте как велосипед...''
 
−
 
 
−
...
 
−
 
 
−
''Ехал сейчас домой, ниодного ложного срабатывания/несрабатывания... Либо я привыкать начинаю, либо... Короче привыкать начинаю. Испытал трекшн при заезде в гараж по снегу... Нифига не понял эффекта, но лампочка радостно моргала пока я буксовал заехав в сугроб... ''
 
−
 
 
−
''Еще не могу понять каким тормозом работать... На чоппере привык работать только задним + передним ооочень редко когда нужно реально нереально быстро тормозить, почти экстренно... Торможение двигателем настолько адское, по сравнению с v-twin, что я даже и не знаю, нужен ли тормоз вообще ))) Сейчас по привычке торможу задом... Но сегодня проморгав светофор, пришлось подключить передний (а он вообще не притерт, я им не пользовался)... А он как "клюнул", что я чуть кирпичей не отложил... Вот и думаю, тормоз от мотора бешеный, может только передним начать пользоваться, переучиться, а задний только подключать в экстренных ситуациях... В общем хз... Я в раздумье...''
 
−
 
 
−
''Еще добавлю каплю дёгтя в мой любимый мот...''
 
−
 
 
−
''Ветрозащита тут не живет... Я хз о чем думали производители когда делали стекло... С ростом 160 - нем ездить невозможно (ну извращенцев не считаем), ибо очень высокий, а с ростом 195, как у меня, поток воздуха от стекла приходит точно в шею и выше... Это ппц... Побежал заказывать высокое стекло Givi которое выше стандартного аж - 15см!''
 
−
 
 
−
''А, еще хочу ручки потолще... for моих маленьких лапок очень уж мелкие... Надо понять, что можно поставить толстенькое...''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_Versys_1000:_Тест-драйв_от_Top_Gear|Kawasaki Versys 1000: Тест-драйв от Top Gear]]
 
−
* [[Kawasaki_Versys_1000:_Тест-драйв_от_Jcnews|Kawasaki Versys 1000: Тест-драйв от Jcnews]]
 
−
* [[Kawasaki_Versys_1000_(2015):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Kawasaki Versys 1000 (2015): Тест-драйв от журнала Мотогонки]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_Versys_1000:_manuals|Kawasaki Versys 1000: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 18:32, 12 July 2023

Kawasaki Versys 1000 (2015+)

Kawasaki Versys 1000 was first presented on November 8, 2011 at the EICMA show in Milan.

Lineup:

Main competitors:

The model positions itself as the flagship touring enduro in Kawasaki's line of motorcycles, competing with the top models of other Japanese and European manufacturers in this class. The motorcycle may also be marketed under the name - Kawasaki KLZ 1000 . The model was available in the markets of Europe, North America, South America (selected countries), Southeast Asia and Oceania (Australia, New Zealand).

Unlike Kawasaki Versys 650, Versys 1000 is based on the 4-cylinder engine from Kawasaki Z1000, which has a different cylinder head, heavier flywheel and different injection system settings. All these changes led, on the one hand, to a drop in maximum power, and on the other, to an increase in torque in the zone of low and medium revs. As a result, the motor began to produce 120 hp. power and 102 Nm of torque, showing maximum performance at 7500-9000 rpm.

Other features of the Kawasaki Versys 1000 include an aluminum duplex frame (since 2015), electronic injection with double throttle valves, modern inverted fork suspension (adjustable preload and rebound damping) at the front and a monoshock (fully adjustable since 2015) at the rear, 6-speed gearbox, the presence of a traction control system (KTRC - Kawasaki Traction Control) with 3-stage engine thrust adjustment, a 21-liter fuel tank, versions with ABS and 250 kg of curb weight.

Modifications:

  • Kawasaki Versys 1000 Tourer - has hand protection, tank protection and side trunks of 28 liters each with inner bags.
  • Kawasaki Versys 1000 Tourer Plus - Tourer version + LED fog lights and gearshift indicator.
  • Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer - Tourer Plus version + 47L central case and built-in 12V socket.

Photos

  • 2a97e1cc2c2987960bddf00c75a727f2.jpg
  • 1419675061.jpg
  • 2000000219.jpg


Specifications

Technical characteristics of the Kawasaki Versys 1000 motorcycle:

Model Kawasaki Versys 1000
Motorcycle type tourist enduro
Release year 2012+
Frame steel diagonal - Versys 1000 (2012-2014)

aluminum tubular - Versys 1000 (2015+)

Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 1043 cm³
Bore / Stroke 77.0 x 56.0 mm
Compression ratio 10.3: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system injector, 4x Keihin TTK38
Ignition type transistor
Maximum power 118.0 h.p. (86.8 kW) @ 9000 rpm - Versys 1000 (2012-2014)

120.0 h.p. (88.2 kW) @ 9000 rpm - Versys 1000 (2015+)

Maximum torque 102.0 Nm (10.4 kg * m) at 7700 rpm - Versys 1000 (2012-2014)

102.0 Nm (10.4 kg * m) @ 7500 rpm - Versys 1000 (2015+)

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120 / 70ZR17M / C (58W)
Rear tire size 180 / 55ZR17M / C (73W)
Front brakes 2 discs, 300mm, 4-piston calipers (ABS) - Versys 1000 (2012-2014)

2 discs, 310mm, 4-piston radial calipers (ABS) - Versys 1000 (2015+)

Rear brakes 1 disc, 250 mm, 1-piston caliper (ABS)
Front suspension 43mm inverted fork (adjustable preload and rebound damping), 150mm travel
Rear suspension linkage Unitrak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 150 mm - Versys 1000 (2012-2014)

linkage Unitrak with monoshock (all adjustable), stroke - 150 mm - Versys 1000 (2015+)

Motorcycle length 2235mm - Versys 1000 (2012-2014)

2270 mm - Versys 1000 (2015+)

Motorcycle width 900mm - Versys 1000 (2012-2014)

895 mm - Versys 1000 (2015+)

Motorcycle height 1405mm - Versys 1000 (2012-2014)

1400 mm - Versys 1000 (2015+)

Wheel base 1520 mm
Saddle height 845mm - Versys 1000 (2012-2014)

840 mm - Versys 1000 (2015+)

Minimum ground clearance 155mm - Versys 1000 (2012-2014)

150 mm - Versys 1000 (2015+)

Acceleration to 100 km / h 3.5 sec
Maximum speed 226 km / h
Fuel tank capacity 21.0 l
Motorcycle weight (curb) 239 kg - Versys 1000 (2012-2014)

250 kg - Versys 1000 (2015+)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_Versys_1000&oldid=21844"