Difference between revisions of "Kawasaki ZR-7"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (→‎Photos)
 
(14 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZR-7}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki ZR-7}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, zr-7, zr, 7, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki ZR-7: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/4/40/Zr-7_1999_1.jpg
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:Zr-7 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZR-7]]
+
[[file: Zr-7 1999 1.jpg | 600px | center | Kawasaki ZR-7]]
−
|[[Image:Zr-7 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZR-7S]]
+
'''Kawasaki ZR-7''' was first introduced in 1998, and official sales began in 1999. The appearance of this motorcycle was due to Kawasaki's desire to update the obsolete archaic classic model [[Kawasaki_Zephyr_750 | Kawasaki Zephyr 750]] and offer the market is essentially the same Zephyr 750, but wrapped in a modern "street". However, the Kawasaki ZR-7 lasted only 6 years before being replaced by the modern naked [[Kawasaki_Z750 | Kawasaki Z750]].
−
|-
+
{{Ads_top}}
−
|}
 
−
Модель дорожного мотоцикла '''Kawasaki ZR-7''' впервые была представлена в 1998 году, а официальные продажи начались с 1999 г. Появление данного мотоцикла было обусловлено желанием Kawasaki обновить устаревшую архаичную модель "классика" [[Kawasaki_Zephyr_750|Kawasaki Zephyr 750]] и предложить рынку по сути тот же Zephyr 750, но в обертке современного "стрита". Однако Kawasaki ZR-7 просуществовал всего 6 лет, после чего был заменен - современный нейкед [[Kawasaki_Z750|Kawasaki Z750]].
 
−
 
 
−
Мотоцикл был ориентирован - рынки Японии, Европы и Северной Америки.
 
−
 
 
−
За основу Kawasaki ZR-7 был взят тот же двигатель, что и - [[Kawasaki_Zephyr_750|Kawasaki Zephyr 750]] с минимальными отличиями. Основные изменения касались, в основном, системы впуска - в частности, появились датчики дроссельных заслонок (система K-TRICK), что позволило увеличить мощность - 5 л.с. и крутящий момент - - 4 Нм. Также был немного изменен внешний вид мотора, система масляных каналов и постели распредвалов. Последние доработки привели к ощутимому снижению шумности мотора, но расход масла всё также может иметь место, как и - [[Kawasaki_Zephyr_750|Zephyr 750]].
 
−
 
 
−
Двигатель Kawasaki ZR-7 представляет собой рядный 8-клапанный 4-цилиндровый блок воздушно-масляного охлаждения, объемом 738 куб. см., выдающий до 76 л.с. мощности и 63 Нм крутящего момента. Мотор настроен - уверенную тягу с низких и средних оборотов, показывая максимальные характеристики - 7500-9500 об/мин и довольно быстро затухая ближе к верхнему диапазону работы.
 
−
 
 
−
''Основные модификации Kawasaki ZR-7:''
 
−
* '''Kawasaki ZR-7''' - классическая версия с круглой фарой. Была доступна с 1999 по 2003 гг.
 
−
* '''Kawasaki ZR-7S''' - версия с передним обтекателем и более современной оптикой. Появилась в 2001 году и выпускалась до 2005 года включительно.
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты Kawasaki ZR-7 в классе:''
 
−
* [[Suzuki_GSF750_Bandit|Suzuki GSF 750]] / [[Suzuki_GSX750_Inazuma|Suzuki GSX750 Inazuma]]
 
−
* [[Honda_CB750|Honda CB 750]]
 
−
* [[Yamaha_XJ600S_Diversion|Yamaha XJ600 Diversion]]
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1998 г. - модель Kawasaki ZR-7 впервые появляется - Мюнхенском мотосалоне.
 
−
* 1999 г. - официальное начало продаж мотоцикла. Доступна только модификация ZR-7.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZR-7 (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR750-F1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2000 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZR-7 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZR750-F2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2001 г. - появление модификации ZR-7S.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZR-7; Kawasaki ZR-7S (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZR750-F3; ZR750-H1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2002 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZR-7S (Япония, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZR750-H2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2003 г. - последний год производства версии ZR-7. Модификация ZR-7S - японского рынка получает изменения системы впуска и выхлопной под новые экологические нормы. Это приводит к снижению мощности до 67 л.с. и крутящего момента - до 57 Нм.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki ZR-7; Kawasaki ZR-7S (Япония, Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR750-F5; ZR750-H3.
 
−
----
 
  
−
* 2004 г. - без существенных изменений.
+
''' Main competitors '''
 +
* [[Suzuki_GSF750_Bandit | Suzuki GSF 750]] / [[Suzuki_GSX750_Inazuma | Suzuki GSX750 Inazuma]]
 +
* [[Honda_CB750 | Honda CB 750]]
 +
* [[Yamaha_XJ600S_Diversion | Yamaha XJ600 Diversion]]
  
−
'''Модель''': Kawasaki ZR-7S (Япония, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZR750-H4.
+
'''ZR-7''' was based on the same engine as the [[Kawasaki_Zephyr_750 | Kawasaki Zephyr 750]] with minimal differences. The main changes concerned mainly the intake system - in particular, throttle sensors (K-TRICK system) appeared, which made it possible to increase power by 5 hp. and a torque of 4 Nm. The appearance of the engine, the system of oil channels and the camshaft beds were also slightly changed. Recent improvements have led to a noticeable reduction in engine noise, but oil consumption can still occur, as in [[Kawasaki_Zephyr_750 | Zephyr 750]].
−
----
 
  
−
* 2005 г. - последний год производства.
+
The Kawasaki ZR-7 engine is a 738cc, in-line, 8-valve, 4-cylinder, air / oil cooling unit. see, delivering up to 76 hp. power and 63 Nm of torque. The motor is tuned for firm traction from low and medium revs, showing maximum performance at 7500-9500 rpm and damping quite quickly closer to the upper range of work.
  
−
'''Модель''': Kawasaki ZR-7S (Япония, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZR750-H5.
+
''' Modifications: '''
−
----
+
* '''Kawasaki ZR-7''' - classic version with round headlight. It was available from 1999 to 2003.
 +
* '''Kawasaki ZR-7S''' - a version with a front fairing and more modern optics. It appeared in 2001 and was produced until 2005 inclusive.
  
−
== Фотографии ==
+
== Photos ==
−
{| align="center" border="0"
+
<gallery mode="packed" heights=250px>
−
|[[Image:Zr-7 1999 1.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZR-7]]
+
File:1470321212 1470321169537.jpg|
−
|[[Image:1470045678 1470045572749.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZR-7]]
+
File:Mrd112008124jpg.jpg|
−
|[[Image:Kawasaki zr 7 3.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZR-7]]
+
</gallery>
−
|-
+
{{Ads_feed}}
−
|[[Image:1470321212 1470321169537.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZR-7S]]
+
{{Ads_post}}
−
|[[Image:Mrd112008124jpg.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZR-7S]]
 
−
|[[Image:Engine-cycle-sports-motor-cycle-sporttourer-kawasaki-zr-7s-blue-model-B4DYPE.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZR-7S]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Kawasaki ZR-7:
+
Specifications Kawasaki ZR-7:
−
{| class="wikitable"
+
{| class = "wikitable"
−
! scope="row"|Модель
+
! scope = "row" | Model
−
|Kawasaki ZR-7
+
| Kawasaki ZR-7
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|дорожный (стрит, нейкед)
+
| road (street, naked)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1999-2005
+
| 1999-2005
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная трубчатая
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|738 см³
+
| 738 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|66,0 x 54,0 мм
+
| 66.0 x 54.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|9.5:1
+
| 9.5: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|воздушное
+
| air
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 2 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 2 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор, 4x Keihin CVK32 (с K-TRICK - Throttle Response Ignition Control)
+
| carburetor, 4x Keihin CVK32 (with K-TRICK - Throttle Response Ignition Control)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|цифровое
+
| digital
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|76,0 л.с. (56,0 кВт) при 9500 об/мин – ZR-7, ZR-7S (Европа, Северная Америка)
+
| 76.0 h.p. (56.0 kW) @ 9500 rpm - ZR-7, ZR-7S (Europe, North America)
  
−
72,0 л.с. (53,0 кВт) при 9500 об/мин – ZR-7, ZR-7S 2002-2003 (Япония)
+
72.0 h.p. (53.0 kW) at 9500 rpm - ZR-7, ZR-7S 2002-2003 (Japan)
  
−
67,0 л.с. (49,0 кВт) при 9000 об/мин – ZR-7S 2003-2005 (Япония)
+
67.0 h.p. (49.0 kW) @ 9000 rpm - ZR-7S 2003-2005 (Japan)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|63,0 Нм (6,4 кг*м) при 7500 об/мин – ZR-7, ZR-7S (Европа, Северная Америка)
+
| 63.0 Nm (6.4 kg * m) @ 7500 rpm - ZR-7, ZR-7S (Europe, North America)
  
−
61,0 Нм (6,2 кг*м) при 7500 об/мин - ZR-7, ZR-7S 2002-2003 (Япония)
+
61.0 Nm (6.2 kg * m) @ 7500 rpm - ZR-7, ZR-7S 2002-2003 (Japan)
  
−
57,0 Нм (5,8 кг*м) при 7500 об/мин - ZR-7S 2003-2005 (Япония)
+
57.0 Nm (5.8 kg * m) @ 7500 rpm - ZR-7S 2003-2005 (Japan)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/70ZR-17 (58W)
+
| 120 / 70ZR-17 (58W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|160/60ZR-17 (69W)
+
| 160 / 60ZR-17 (69W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта
+
| 2 discs, 300mm, 2-piston calipers
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 240 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|41 мм телескопическая вилка (регулируемая), ход - 130 мм
+
| 41mm telescopic fork (adjustable), 130mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая Uni-trak с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 130 мм
+
| linkage Uni-trak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 130 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2105 мм
+
| 2105 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|755 мм – ZR-7
+
| 755 mm - ZR-7
  
−
785 мм – ZR-7S
+
785 mm - ZR-7S
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1075 мм – ZR-7
+
| 1075 mm - ZR-7
  
−
1215 мм – ZR-7S
+
1215 mm - ZR-7S
−
|-
 
−
! scope="row"|Колесная база
 
−
|1450 мм
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|800 мм
+
| 1450 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|130 мм
+
| 800 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|4,08 сек
+
| 130 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|201 км/ч
+
| 4.08 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|22,0 л
+
| 201 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|203 кг - ZR-7
+
| 22.0 l
−
 
 
−
209 кг - ZR-7S
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
 
+
| 203 kg - ZR-7
−
== Расход топлива ==
 
−
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki ZR-7 составляет 4,54 л - 100 км. Реальное значение, по результатам тестов, составляет в среднем 6,06 л - 100 км пути.
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Kawasaki ZR-7 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.
 
  
−
== Видео ==
+
209 kg - ZR-7S
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|f1Ktux4Bls4|300|right|Обзор мотоцикла Kawasaki ZR-7}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Отзывы ==
+
== Documentation ==
−
Отзывы о Kawasaki ZR-7:
+
[[Category:Motorcycles]]
−
----
+
* [[Kawasaki_ZR-7:_manuals|Kawasaki ZR-7]]
−
<spoiler>
 
−
''В конце сезона 2010г. продал китайский 125-ти кубовый скутер, добавил средств и купил красавца: Kawasaki ZR-7! В планах не было купить именно эту модель, но... как всегда финансовый вопрос стоял жёстко - своём) Так что после очередного проссмотра рынка б/у мототехники выбор был сделан в пользу объявления о продаже Kawasaki ZR-7. т.к. цена была хорошая, да и внешне он мне понравился . Поехали, поссмотрели, купили. За зиму кое что доделали и... вот он, сезон 2011г. начался! Первые впечатления от мотоцикла конечьно самые положительные: разгоняется хорошо, тормозит тоже, удобная посадка, короче всё класно! За сезон я накатал 9500км. за это время он меня ни разу не подвёл. Со временем динамики конечьно стало не хватать, при скоростных обгонах за 120-140 это особенно чувствовалась. Но не будим требовать от 73сил большего чем они могут, да и мотоцикл этот не - выстреливания а - спокойной и комфортной езды, с чем он отлично справляется. Единственное что мешает наслаждаться ездой, это ветер, который после 120км. так и хочет тебя сдуть!) Но потом я привык и всё стало нормально. Посадка у мотоцикла очень удобная(мой рост/вес 187/85) мне - нём было очень удобно. Коробка передачь чётко и мягко работает в любых условиях. Двигатель доступен со всех сторон(свечи меняются легко). Подвески тоже хороши. Максимально без остановак проезжал 200км. затёк только зад) руки не затекли. По скорости разгонялся до 190км/ч, но я думаю что 210км/ч должен пойти(как говорят). Бензина ест в районе 5 + - литров, бак большой. Не смотря - то что он воздушник, у меня ни разу не перегревался(ни в московских пробках ни по трассе). Дизайн у мота хороший, зад как у ниндзи 98-00гг. всё горманичьно и сбалансированно. Фара светит хорошо. Показания приборов считываются отлично. В двоём ездить тоже удобно. Вобщем мотоциклом остался очень доволен. Продал потому что хотелось попробывать большого спорт-туриста: 1. мощность 2. ветрозащита. В итоге купил Kawasaki ZZR1100-2(я Kawa-вод)! Мот УРОГАН!)) Но посадка - zr-7 мне больше нравилась. Теперь смотрю в сторону Kawasaki zrx1200s.''
 
−
 
 
−
''Короче если вы не гонитесь за скоростью и быстрыми обгонами, то рассматривайте Kawasaki zr-7 как вариант отличьного мотоцикла как - каждый день так и в дальняки.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Динамика разгона - нём прекрасная. Что-то около 4сек до сотни. 750 кубиков и 70 с небольшим лошадок тянут мот - всём диапазоне оборотов. Подхватов правда, как таковых - нет. На Хорнете их аж два, а - этом - средних оборотах еле заметный. Посадка - удобная. Я проезжал по городу по 300 км, а потом бодренько шёл из гаража домой. Я вообще за сезон накатал 10 000 км. без напряга. Тормоза - тормозят. Намертво схватывают и переднее и заднее колесо. Кстати о городе. По моему классика - это самый оптимальый вариант езды по Московским пробкам. Габаритный, легко рулится и закладывается, если нужен прострел - пожалуйста. Долгое время преодолевал свой психологический барьер, что бы завалить мотоцикл до чиркания подножками. В итоге я это сделал и теперь запросто могу положить его в повороте до подножек. Козлить - не козлит. Да и не пробывал. Права - Хорнете я случайно при интенсивном разгоне поднял переднее колесо ))))). На Каве так не получается, но сдаётся мне, что проблемы в изношенной поршневой. Я его в марте отдал - капиталку и там мне пришлось растачивать цилиндры и ставить первый ремонтный размер поршней. Пока мот собирают и я его не пробывал, добавится мощность или нет. И клапана, кстати, небыли отрегурированы и зажаты. При всём при этом, разгонялся до 210 км/ч. Пока тахометр не упёрся в красную зону.''
 
−
 
 
−
''Нужный гаджет - центральная подставка. Так-же имеется указатель уровня топлива и "вместительный" бардачёк под сиденьем. На Хорнете ничего этого нет.''
 
−
 
 
−
''Расход топлива примерно 6-7 литров - сотню. Хотя наверное при спокойной езде его можно и уменьшить. Движок - карбюраторный, по 2 клапана - цилиндр (каменный век). К сожалению уже не помню количество скоростей )))), но подобраны они не очень здорово. По ощущениям, можно переключать скорости "через одну".''
 
−
 
 
−
''Подводя итоги хочу сказать следущее. После откатки сезона я не могу определится, нравится ли мне этот мотоцикл или нет. Возложенные - него функции он выполняет. Имея свои плюсы, он имеет и свои минусы. Сейчас, у меня есть возможность купить другой мотоцикл и более того - новый из салона. Но я Каву пока менять не хочу и этот сезон буду ездить - нём. Видимо, это и есть критерий оценки нравится/не нравится.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_ZR-7:_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki ZR-7: Тест-драйв от Моторевю]]
 
−
* [[Kawasaki_ZR-7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Kawasaki ZR-7: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
 
−
* [[Kawasaki_ZR-7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Леонид_Юшкин)|Kawasaki ZR-7: Тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)]]
 
−
* [[Kawasaki_ZR-7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Михаил_Лапшин)|Kawasaki ZR-7: Тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)]]
 
−
* [[Kawasaki_ZR-7:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Kawasaki ZR-7: Тест-драйв от журнала За рулем]]
 
−
* [[Kawasaki_ZR-7S:_Тест-драйв_от_Мотодрайв|Kawasaki ZR-7S: Тест-драйв от Мотодрайв]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_ZR-7:_manuals|Kawasaki ZR-7: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 18:42, 17 July 2023

Kawasaki ZR-7

Kawasaki ZR-7 was first introduced in 1998, and official sales began in 1999. The appearance of this motorcycle was due to Kawasaki's desire to update the obsolete archaic classic model Kawasaki Zephyr 750 and offer the market is essentially the same Zephyr 750, but wrapped in a modern "street". However, the Kawasaki ZR-7 lasted only 6 years before being replaced by the modern naked Kawasaki Z750.

Main competitors

ZR-7 was based on the same engine as the Kawasaki Zephyr 750 with minimal differences. The main changes concerned mainly the intake system - in particular, throttle sensors (K-TRICK system) appeared, which made it possible to increase power by 5 hp. and a torque of 4 Nm. The appearance of the engine, the system of oil channels and the camshaft beds were also slightly changed. Recent improvements have led to a noticeable reduction in engine noise, but oil consumption can still occur, as in Zephyr 750.

The Kawasaki ZR-7 engine is a 738cc, in-line, 8-valve, 4-cylinder, air / oil cooling unit. see, delivering up to 76 hp. power and 63 Nm of torque. The motor is tuned for firm traction from low and medium revs, showing maximum performance at 7500-9500 rpm and damping quite quickly closer to the upper range of work.

Modifications:

  • Kawasaki ZR-7 - classic version with round headlight. It was available from 1999 to 2003.
  • Kawasaki ZR-7S - a version with a front fairing and more modern optics. It appeared in 2001 and was produced until 2005 inclusive.

Photos

  • 1470321212 1470321169537.jpg
  • Mrd112008124jpg.jpg


Specifications

Specifications Kawasaki ZR-7:

Model Kawasaki ZR-7
Motorcycle type road (street, naked)
Release year 1999-2005
Frame steel tubular
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 738 cm³
Bore / Stroke 66.0 x 54.0 mm
Compression ratio 9.5: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder DOHC, 2 valves per cylinder
Fuel supply system carburetor, 4x Keihin CVK32 (with K-TRICK - Throttle Response Ignition Control)
Ignition type digital
Maximum power 76.0 h.p. (56.0 kW) @ 9500 rpm - ZR-7, ZR-7S (Europe, North America)

72.0 h.p. (53.0 kW) at 9500 rpm - ZR-7, ZR-7S 2002-2003 (Japan)

67.0 h.p. (49.0 kW) @ 9000 rpm - ZR-7S 2003-2005 (Japan)

Maximum torque 63.0 Nm (6.4 kg * m) @ 7500 rpm - ZR-7, ZR-7S (Europe, North America)

61.0 Nm (6.2 kg * m) @ 7500 rpm - ZR-7, ZR-7S 2002-2003 (Japan)

57.0 Nm (5.8 kg * m) @ 7500 rpm - ZR-7S 2003-2005 (Japan)

Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 120 / 70ZR-17 (58W)
Rear tire size 160 / 60ZR-17 (69W)
Front brakes 2 discs, 300mm, 2-piston calipers
Rear brakes 1 disc, 240 mm, 2-piston caliper
Front suspension 41mm telescopic fork (adjustable), 130mm travel
Rear suspension linkage Uni-trak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 130 mm
Motorcycle length 2105 mm
Motorcycle width 755 mm - ZR-7

785 mm - ZR-7S

Motorcycle height 1075 mm - ZR-7

1215 mm - ZR-7S

Wheelbase 1450 mm
Saddle height 800 mm
Minimum ground clearance 130 mm
Acceleration to 100 km / h 4.08 sec
Maximum speed 201 km / h
Fuel tank capacity 22.0 l
Motorcycle weight (dry) 203 kg - ZR-7

209 kg - ZR-7S

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_ZR-7&oldid=22007"