Difference between revisions of "Kawasaki ZR-7"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m (→‎Photos)
 
(18 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZR-7}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki ZR-7}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, zr-7, zr, 7, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki ZR-7: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/4/40/Zr-7_1999_1.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Zr-7 1999 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZR-7 - классическая версия]]
+
__notoc__
−
[[Image:KAWAZAKI-ZR-7-2003-03.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZR-7]]
+
[[file: Zr-7 1999 1.jpg | 600px | center | Kawasaki ZR-7]]
−
Модель дорожного мотоцикла '''Kawasaki ZR-7''' впервые была представлена в 1998 году, а официальные продажи начались с 1999 г. Появление данного мотоцикла было обусловлено желанием Kawasaki обновить устаревшую архаичную модель [[Kawasaki_Zephyr_750|Kawasaki Zephyr 750]]. Однако Kawasaki ZR-7 просуществовал всего 4 года, после чего был заменен - современный нейкед [[Kawasaki_Z750|Kawasaki Z750]].
+
'''Kawasaki ZR-7''' was first introduced in 1998, and official sales began in 1999. The appearance of this motorcycle was due to Kawasaki's desire to update the obsolete archaic classic model [[Kawasaki_Zephyr_750 | Kawasaki Zephyr 750]] and offer the market is essentially the same Zephyr 750, but wrapped in a modern "street". However, the Kawasaki ZR-7 lasted only 6 years before being replaced by the modern naked [[Kawasaki_Z750 | Kawasaki Z750]].
 +
{{Ads_top}}
  
−
За основу Kawasaki ZR-7 был взят тот же двигатель, что и - [[Kawasaki_Zephyr_750|Kawasaki Zephyr 750]] с минимальными отличиями. Основные изменения касались, в основном, системы впуска - в частности, появились датчики дроссельных заслонок (система K-TRICK), что позволило увеличить мощность - 5 л.с. и крутящий момент - - 4 Нм. Также был немного изменен внешний вид мотора, система масляных каналов и постели распредвалов. Последние доработки привели к ощутимому снижению шумности мотора, но расход масла всё также может иметь место, как и - [[Kawasaki_Zephyr_750|Zephyr 750]].
+
''' Main competitors '''
 +
* [[Suzuki_GSF750_Bandit | Suzuki GSF 750]] / [[Suzuki_GSX750_Inazuma | Suzuki GSX750 Inazuma]]
 +
* [[Honda_CB750 | Honda CB 750]]
 +
* [[Yamaha_XJ600S_Diversion | Yamaha XJ600 Diversion]]
  
−
Двигатель Kawasaki ZR-7 представляет собой рядный 8-клапанный 4-цилиндровый блок воздушно-масляного охлаждения, объемом 738 куб. см., выдающий 76 л.с. мощности и 63 Нм крутящего момента. Мотор настроен - уверенную тягу с низких и средних оборотов, показывая максимальные характеристики - 7500-9500 об/мин и довольно быстро затухая ближе к верхнему диапазону работы.
+
'''ZR-7''' was based on the same engine as the [[Kawasaki_Zephyr_750 | Kawasaki Zephyr 750]] with minimal differences. The main changes concerned mainly the intake system - in particular, throttle sensors (K-TRICK system) appeared, which made it possible to increase power by 5 hp. and a torque of 4 Nm. The appearance of the engine, the system of oil channels and the camshaft beds were also slightly changed. Recent improvements have led to a noticeable reduction in engine noise, but oil consumption can still occur, as in [[Kawasaki_Zephyr_750 | Zephyr 750]].
  
−
''Основные модификации Kawasaki ZR-7:''
+
The Kawasaki ZR-7 engine is a 738cc, in-line, 8-valve, 4-cylinder, air / oil cooling unit. see, delivering up to 76 hp. power and 63 Nm of torque. The motor is tuned for firm traction from low and medium revs, showing maximum performance at 7500-9500 rpm and damping quite quickly closer to the upper range of work.
−
* '''Kawasaki ZR-7''' - классическая версия с круглой фарой.
 
−
* '''Kawasaki ZR-7S''' - версия с передним обтекателем и более современной оптикой.
 
  
−
Следует также выделять внутрияпонские и полносильные версии. Данный обзор касается именно полносильных версий. Японские отличаются мощностью двигателя в 73 л.с. и ограничителем скорости в 180 км/ч.
+
''' Modifications: '''
 +
* '''Kawasaki ZR-7''' - classic version with round headlight. It was available from 1999 to 2003.
 +
* '''Kawasaki ZR-7S''' - a version with a front fairing and more modern optics. It appeared in 2001 and was produced until 2005 inclusive.
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki ZR-7 в классе:''
+
== Photos ==
−
* [[Suzuki_GSF750_Bandit|Suzuki GSF 750]] / [[Suzuki_GSX750_Inazuma|Suzuki GSX750 Inazuma]]
+
<gallery mode="packed" heights=250px>
−
* [[Honda_CB750|Honda CB 750]]
+
File:1470321212 1470321169537.jpg|
−
* [[Yamaha_XJ600S_Diversion|Yamaha XJ600 Diversion]]
+
File:Mrd112008124jpg.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
 
+
== Specifications ==
−
== Краткая история модели ==
+
Specifications Kawasaki ZR-7:
−
* 1998 г. - модель Kawasaki ZR-7 впервые появляется - Мюнхенском мотосалоне.
+
{| class = "wikitable"
−
* 1999 г. - официальное начало продаж мотоцикла.
+
! scope = "row" | Model
−
* 2003 г. - модель Kawasaki ZR-7 снимается с производства, однако в некоторых странах данный мотоцикл продолжает продаваться вплоть до 2005 года.
+
| Kawasaki ZR-7
−
* 2004 г. - - смену Kawasaki ZR-7 приходит более современный нейкед Kawasaki Z750.
+
|-
−
 
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
== Технические характеристики ==
+
| road (street, naked)
−
[[Image:Kawasaki-zr-7-s-06.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZR-7S - версия с обтекателем]]
+
|-
−
[[Image:2001-Kawasaki-ZR7Fi.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZR-7]]
+
! scope = "row" | Release year
−
[[Image:Kawasaki zr-7 zr-7s.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZR-7 и ZR-7S]]
+
| 1999-2005
−
{{#ev:youtube|f1Ktux4Bls4|300|right|Обзор мотоцикла Kawasaki ZR-7}}
 
−
Технические характеристики Kawasaki ZR-7:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Kawasaki ZR-7
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Frame
−
|дорожный (стрит, классик)
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Engine type
−
|1999-2003
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Working volume
−
|стальная дуплексная
+
| 738 cm³
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 66.0 x 54.0 mm
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|738 куб. см.
+
| 9.5: 1
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Cooling
−
|66 мм х 54 мм
+
| air
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|9,5:1
+
| DOHC, 2 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|воздушно-масляное
+
| carburetor, 4x Keihin CVK32 (with K-TRICK - Throttle Response Ignition Control)
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|DOHC, 2 клапана - цилиндр
+
| digital
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|карбюратор 4x 32 mm CV-Type с датчиком положения дросселя (K-TRICK)
+
| 76.0 h.p. (56.0 kW) @ 9500 rpm - ZR-7, ZR-7S (Europe, North America)
 +
 
 +
72.0 h.p. (53.0 kW) at 9500 rpm - ZR-7, ZR-7S 2002-2003 (Japan)
 +
 
 +
67.0 h.p. (49.0 kW) @ 9000 rpm - ZR-7S 2003-2005 (Japan)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|цифровое
+
| 63.0 Nm (6.4 kg * m) @ 7500 rpm - ZR-7, ZR-7S (Europe, North America)
 +
 
 +
61.0 Nm (6.2 kg * m) @ 7500 rpm - ZR-7, ZR-7S 2002-2003 (Japan)
 +
 
 +
57.0 Nm (5.8 kg * m) @ 7500 rpm - ZR-7S 2003-2005 (Japan)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|76 л.с. при 9500 об/мин (73 л.с. - японские версии)
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Drive type
−
|63 Нм при 7500 об/мин
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|5-ступенчатая
+
| 120 / 70ZR-17 (58W)
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|цепь
+
| 160 / 60ZR-17 (69W)
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|120/70-17
+
| 2 discs, 300mm, 2-piston calipers
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|160/60-17
+
| 1 disc, 240 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|2 диска 300 мм, 2-поршневые суппорта
+
| 41mm telescopic fork (adjustable), 130mm travel
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
+
| linkage Uni-trak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 130 mm
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|41 мм телескопическая вилка Kayaba (регулировка преднатяга и сжатия), ход - 130 мм
+
| 2105 mm
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|моноамортизатор с прогрессией Uni-Trak (регулировка преднатяга и сжатия), ход - 130 мм
+
| 755 mm - ZR-7
 +
 
 +
785 mm - ZR-7S
 
|-
 
|-
−
|Длина
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|2105 мм
+
| 1075 mm - ZR-7
 +
 
 +
1215 mm - ZR-7S
 
|-
 
|-
−
|Ширина
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|785 мм
+
| 1450 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|1215 мм
+
| 800 mm
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|1455 мм
+
| 130 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|800 мм
+
| 4.08 sec
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|3,8 сек
+
| 201 km / h
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|211 км/ч (180 км/ч - японские версии)
+
| 22.0 l
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|22 л
+
| 203 kg - ZR-7
 +
 
 +
209 kg - ZR-7S
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (классическая версия)
 
−
|202 кг - сухая
 
−
229 кг - снаряженная
 
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki ZR-7 составляет 4,54 л - 100 км. Реальное значение составляет в среднем 5-6 л - 100 км пути.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Kawasaki_ZR-7:_manuals|Kawasaki ZR-7]]
−
== Цена ==
 
−
Цена - Kawasaki ZR-7 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Обзор мотоцикла Kawasaki ZR-7.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Kawasaki ZR-7:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''В конце сезона 2010г. продал китайский 125-ти кубовый скутер, добавил средств и купил красавца: Kawasaki ZR-7! В планах не было купить именно эту модель, но... как всегда финансовый вопрос стоял жёстко - своём) Так что после очередного проссмотра рынка б/у мототехники выбор был сделан в пользу объявления о продаже Kawasaki ZR-7. т.к. цена была хорошая, да и внешне он мне понравился . Поехали, поссмотрели, купили. За зиму кое что доделали и... вот он, сезон 2011г. начался! Первые впечатления от мотоцикла конечьно самые положительные: разгоняется хорошо, тормозит тоже, удобная посадка, короче всё класно! За сезон я накатал 9500км. за это время он меня ни разу не подвёл. Со временем динамики конечьно стало не хватать, при скоростных обгонах за 120-140 это особенно чувствовалась. Но не будим требовать от 73сил большего чем они могут, да и мотоцикл этот не - выстреливания а - спокойной и комфортной езды, с чем он отлично справляется. Единственное что мешает наслаждаться ездой, это ветер, который после 120км. так и хочет тебя сдуть!) Но потом я привык и всё стало нормально. Посадка у мотоцикла очень удобная(мой рост/вес 187/85) мне - нём было очень удобно. Коробка передачь чётко и мягко работает в любых условиях. Двигатель доступен со всех сторон(свечи меняются легко). Подвески тоже хороши. Максимально без остановак проезжал 200км. затёк только зад) руки не затекли. По скорости разгонялся до 190км/ч, но я думаю что 210км/ч должен пойти(как говорят). Бензина ест в районе 5 + - литров, бак большой. Не смотря - то что он воздушник, у меня ни разу не перегревался(ни в московских пробках ни по трассе). Дизайн у мота хороший, зад как у ниндзи 98-00гг. всё горманичьно и сбалансированно. Фара светит хорошо. Показания приборов считываются отлично. В двоём ездить тоже удобно. Вобщем мотоциклом остался очень доволен. Продал потому что хотелось попробывать большого спорт-туриста: 1. мощность 2. ветрозащита. В итоге купил Kawasaki ZZR1100-2(я Kawa-вод)! Мот УРОГАН!)) Но посадка - zr-7 мне больше нравилась. Теперь смотрю в сторону Kawasaki zrx1200s.''
 
−
 
 
−
''Короче если вы не гонитесь за скоростью и быстрыми обгонами, то рассматривайте Kawasaki zr-7 как вариант отличьного мотоцикла как - каждый день так и в дальняки.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Динамика разгона - нём прекрасная. Что-то около 4сек до сотни. 750 кубиков и 70 с небольшим лошадок тянут мот - всём диапазоне оборотов. Подхватов правда, как таковых - нет. На Хорнете их аж два, а - этом - средних оборотах еле заметный. Посадка - удобная. Я проезжал по городу по 300 км, а потом бодренько шёл из гаража домой. Я вообще за сезон накатал 10 000 км. без напряга. Тормоза - тормозят. Намертво схватывают и переднее и заднее колесо. Кстати о городе. По моему классика - это самый оптимальый вариант езды по Московским пробкам. Габаритный, легко рулится и закладывается, если нужен прострел - пожалуйста. Долгое время преодолевал свой психологический барьер, что бы завалить мотоцикл до чиркания подножками. В итоге я это сделал и теперь запросто могу положить его в повороте до подножек. Козлить - не козлит. Да и не пробывал. Права - Хорнете я случайно при интенсивном разгоне поднял переднее колесо ))))). На Каве так не получается, но сдаётся мне, что проблемы в изношенной поршневой. Я его в марте отдал - капиталку и там мне пришлось растачивать цилиндры и ставить первый ремонтный размер поршней. Пока мот собирают и я его не пробывал, добавится мощность или нет. И клапана, кстати, небыли отрегурированы и зажаты. При всём при этом, разгонялся до 210 км/ч. Пока тахометр не упёрся в красную зону.''
 
−
 
 
−
''Нужный гаджет - центральная подставка. Так-же имеется указатель уровня топлива и "вместительный" бардачёк под сиденьем. На Хорнете ничего этого нет.''
 
−
 
 
−
''Расход топлива примерно 6-7 литров - сотню. Хотя наверное при спокойной езде его можно и уменьшить. Движок - карбюраторный, по 2 клапана - цилиндр (каменный век). К сожалению уже не помню количество скоростей )))), но подобраны они не очень здорово. По ощущениям, можно переключать скорости "через одну".''
 
−
 
 
−
''Подводя итоги хочу сказать следущее. После откатки сезона я не могу определится, нравится ли мне этот мотоцикл или нет. Возложенные - него функции он выполняет. Имея свои плюсы, он имеет и свои минусы. Сейчас, у меня есть возможность купить другой мотоцикл и более того - новый из салона. Но я Каву пока менять не хочу и этот сезон буду ездить - нём. Видимо, это и есть критерий оценки нравится/не нравится.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_ZR-7:_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki ZR-7: Тест-драйв от Моторевю]]
 
−
* [[Kawasaki_ZR-7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Kawasaki ZR-7: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
 
−
* [[Kawasaki_ZR-7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Леонид_Юшкин)|Kawasaki ZR-7: Тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)]]
 
−
* [[Kawasaki_ZR-7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Михаил_Лапшин)|Kawasaki ZR-7: Тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)]]
 
−
* [[Kawasaki_ZR-7:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Kawasaki ZR-7: Тест-драйв от журнала За рулем]]
 
−
* [[Kawasaki_ZR-7S:_Тест-драйв_от_Мотодрайв|Kawasaki ZR-7S: Тест-драйв от Мотодрайв]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_ZR-7:_manuals|Kawasaki ZR-7: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 18:42, 17 July 2023

Kawasaki ZR-7

Kawasaki ZR-7 was first introduced in 1998, and official sales began in 1999. The appearance of this motorcycle was due to Kawasaki's desire to update the obsolete archaic classic model Kawasaki Zephyr 750 and offer the market is essentially the same Zephyr 750, but wrapped in a modern "street". However, the Kawasaki ZR-7 lasted only 6 years before being replaced by the modern naked Kawasaki Z750.

Main competitors

ZR-7 was based on the same engine as the Kawasaki Zephyr 750 with minimal differences. The main changes concerned mainly the intake system - in particular, throttle sensors (K-TRICK system) appeared, which made it possible to increase power by 5 hp. and a torque of 4 Nm. The appearance of the engine, the system of oil channels and the camshaft beds were also slightly changed. Recent improvements have led to a noticeable reduction in engine noise, but oil consumption can still occur, as in Zephyr 750.

The Kawasaki ZR-7 engine is a 738cc, in-line, 8-valve, 4-cylinder, air / oil cooling unit. see, delivering up to 76 hp. power and 63 Nm of torque. The motor is tuned for firm traction from low and medium revs, showing maximum performance at 7500-9500 rpm and damping quite quickly closer to the upper range of work.

Modifications:

  • Kawasaki ZR-7 - classic version with round headlight. It was available from 1999 to 2003.
  • Kawasaki ZR-7S - a version with a front fairing and more modern optics. It appeared in 2001 and was produced until 2005 inclusive.

Photos

  • 1470321212 1470321169537.jpg
  • Mrd112008124jpg.jpg


Specifications

Specifications Kawasaki ZR-7:

Model Kawasaki ZR-7
Motorcycle type road (street, naked)
Release year 1999-2005
Frame steel tubular
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 738 cm³
Bore / Stroke 66.0 x 54.0 mm
Compression ratio 9.5: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder DOHC, 2 valves per cylinder
Fuel supply system carburetor, 4x Keihin CVK32 (with K-TRICK - Throttle Response Ignition Control)
Ignition type digital
Maximum power 76.0 h.p. (56.0 kW) @ 9500 rpm - ZR-7, ZR-7S (Europe, North America)

72.0 h.p. (53.0 kW) at 9500 rpm - ZR-7, ZR-7S 2002-2003 (Japan)

67.0 h.p. (49.0 kW) @ 9000 rpm - ZR-7S 2003-2005 (Japan)

Maximum torque 63.0 Nm (6.4 kg * m) @ 7500 rpm - ZR-7, ZR-7S (Europe, North America)

61.0 Nm (6.2 kg * m) @ 7500 rpm - ZR-7, ZR-7S 2002-2003 (Japan)

57.0 Nm (5.8 kg * m) @ 7500 rpm - ZR-7S 2003-2005 (Japan)

Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 120 / 70ZR-17 (58W)
Rear tire size 160 / 60ZR-17 (69W)
Front brakes 2 discs, 300mm, 2-piston calipers
Rear brakes 1 disc, 240 mm, 2-piston caliper
Front suspension 41mm telescopic fork (adjustable), 130mm travel
Rear suspension linkage Uni-trak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 130 mm
Motorcycle length 2105 mm
Motorcycle width 755 mm - ZR-7

785 mm - ZR-7S

Motorcycle height 1075 mm - ZR-7

1215 mm - ZR-7S

Wheelbase 1450 mm
Saddle height 800 mm
Minimum ground clearance 130 mm
Acceleration to 100 km / h 4.08 sec
Maximum speed 201 km / h
Fuel tank capacity 22.0 l
Motorcycle weight (dry) 203 kg - ZR-7

209 kg - ZR-7S

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_ZR-7&oldid=22007"