Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 400
Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 400 появилась в 1984 году и выпускалась до 1999 года преимущественно - внутреннего японского рынка. Наибольший интерес представляют модели начиная с 1989 года - именно с этого периода в название добавляется буква "R" (Suzuki GSX-R400R) и появляется спортивная SP-версия. По сути версии 1989 года ничем не отличаются от моделей 1988 года, когда мотоцикл получил новую алюминиевую раму, тормоза и более современный внешний вид, тем не менее - аукционах количество представленных версий GSX-R400R (1989-1999) в разы превышает все остальные вместе взятые.
Главной особенностью Suzuki GSX-R 400 стала рекордно низкая сухая масса, которая у ранних версий мотоцикла составляла всего 152 кг. По мере обновлений мотоцикла эта цифра увеличивалась - последнее поколение весило уже 169 кг. Тем не менее, модель Suzuki GSX-R400 закрепилась в умах почитателей марки как один из самых легких motorcycles в своем классе.
Из других особенностей Suzuki GSX-R 400 можно выделить спортивную алюминиевую раму, регулируемые подвески в виде вилки перевернутого типа и моноамортизатора, мощные 4-поршневые тормоза и наличие рулевого демпфера. Оснащение мотоцикла постоянно изменялось, поэтому старые версии могут иметь другие комплектации и характеристики. Более подробно о технических различиях разных поколений Suzuki GSX-R400 описано в разделе "Краткая история модели".
Основные модификации Suzuki GSX-R400:
- Suzuki GSX-R400 - обычная версия.
- Suzuki GSX-R400SP - спортивная версия. Отличается регулируемыми подвесками, другими настройками зажигания, сближенными передаточными числами КПП, рулевым демфером и сине-белой раскраской.
Основные конкуренты Suzuki GSX-R400 в классе:
Contents
Краткая история модели
- 1984 г. - начало производства и продаж модели Suzuki GSX-R 400. Номер рамы - GK71B. Модели этого года выдают 59 л.с. мощности и имеют рекордную массу 152 кг.
- 1985 г. - Внесены изменения в электрику, добавлен индикатор топлива, изменены настройки карбюраторов - сглаживания кривой мощности.
- 1986 г. - Номер рамы - GK71F. Мотоцикл получает новое шасси, укороченную колесную базу и систему SATCS - система охлаждения двигателя, сочетающая в себе охлаждение жидкостью, маслом и воздухом.
- 1987 г. - модели этого года отличаются золотыми суппортами, раскраской пластика и конструкцией выхлопной. Данная версия продавалась также в Швеции.
- 1988 г. - Номер рамы - GK73A. Модель Suzuki GSX-R 400 получает более современный внешний вид, новые карбюраторы, изогнутый радиатор, укороченную колесную базу, хромированный глушитель, 4-поршневые передние тормоза Tokico, выхлопную систему 4-в-2. В этот же период появляется спортивная SP-версия (SP-I), отличающаяся отсутствием пассажирского места и пассажирских подножек, сине-белыми цветами и полностью регулируемой передней подвеской.
- 1989 г. - В названии модели добавляется буква "R" (Suzuki GSX-R400R). SP-версия также получает приставку R (GSX-R400R SP-II), оснащается регулируемыми подвесками, измененной системой зажигания и передаточными числами КПП.
- 1990 г. - номер рамы - GK76A. Модель Suzuki GSX-R 400 получает новую раму, похожую - раму от Suzuki GSX-R750, вилку перевернутого типа (регулируемую по преднатягу), выхлопную систему 4-в-1, новый маятник и 4-поршневые суппорта Nissin. Максимальная мощность повышается до 60 л.с.
- 1991 г. - мотоцикл получает новые тормозные диски и раскраску. Задняя регулируемая подвеска от SP-версии теперь идет в стандартном оснащении. Также в стоке идет регулируемый рычаг тормоза и рулевой демпфер.
- 1993 г. - из-за изменения японского законодательства все 400-кубовые мотоциклы ограничиваются 53 л.с. мощности и 180 км/ч максимальной скорости.
- 1995 г. - модель отличается тормозными дисками.
- 1999 г. - последний год выпуска модели Suzuki GSX-R400.
Технические характеристики
{{#ev:youtube|KF4EkhVSBd4|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 400}} Технические характеристики Suzuki GSX-R 400:
| Модель | Suzuki GSX-R 400 |
| Тип мотоцикла | спорт |
| Год выпуска | 1988-1999 |
| Рама | алюминиевая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 398 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 56 мм х 40,4 мм |
| Степень сжатия | 12.0:1 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Количество клапанов - цилиндр | DOHC, 4 клапана - цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюраторы, 4х |
| Тип зажигания | электронное |
| Максимальная мощность | 59 л.с. при 12000 об/мин (с 1993 г. - 53 л.с.) |
| Максимальный крутящий момент | 37 Нм при 9500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/60-17 |
| Размер задней шины | 160/60-17 |
| Передние тормоза | 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | вилка перевернутого типа (все регулировки), до 1990 г. - обычная |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором |
| Колесная база | 1435 мм |
| Разгон до 100 км/ч | ~5 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Емкость бензобака | 16 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 169 кг - 1993-1999
167 кг - 1990-1992 160 кг - 1988-1989 153 кг - 1986-1987 152 кг - 1984-1985 |
Расход топлива
Расход топлива - Suzuki GSX-R 400 составляет примерно 7-8 литров - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.
Цена
Цена - Suzuki GSX-R400R 1998 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 70 000 руб.
Видео
- Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 400.
Отзывы
Отзывы о Suzuki GSX-R 400:
<spoiler> Гоняю уже 3ий сезон - нем,меняю только расходники. Аккумулятор прадва поменял,почти сразу после покупки,он оказался убитым от предыдущего хозяина. Карбы чистил под конец 2го сезона. По началу было страшно туда лезть из-за незнания, ну а потом при совместной подмоге друга разобрался .Оказалось всё проще простого!
Вообщем мот отличный! Если голова - плечах есть,можно садиться и катать! Удовольствия он дарит полные штаны! + я с детства обожал как звучат проезжающие моты, а у этого как раз выхлоп отличный, доводит до полного экстаза.
Кароче считаю что - 250ки заглядываться вообще не стоит! это лишняя трата денег и времени,все равно покатавшись 2-3 недели захочится побольше! а - 400ке как никак ,без опыта сел и 2-3 года точно не слезишь! Тем более с такой дерзкой, как джиксер)))) и пасадка отличная и подрывы у джиксера когда надо весёлые! Вообщем я рад что начал свой мото путь с данной модели!
Мотоцикл был куплен у знакомого, но в итоге пожалел что купил данный мотоцикл. Хоть мотоцикл и бы 95 года рождения были незначительные поломки. Мотоцикл был проблематичным а именно : ржавый бак, убитые карбы, жер масла, кончающиеся вкладыши, маслосьемные колпачки. именно проездил я - нем не долго так как большее время ремонтировался. Вывод напрашивается сам собой если вы покупаете старый мотоцикл уделите ему намного больше внимания потому что потом вылезут проблемы которые придется решать а это ударит по карману. К примеру синхронизация карбюратора 5 т. р 2 раза в год ее надо делать. Если мотоцикл в хорошем состоянии то будите получать от него удовольствие=)
</spoiler>