Обзор мотоцикла Yamaha FZ8 (FZ8N, FZ8S, Fazer)

From Enduro.team
Revision as of 21:20, 19 September 2016 by Admin (talk)
(diff) ← Older revision | Latest revision (diff) | Newer revision → (diff)
Jump to: navigation, search
Yamaha FZ8N
Yamaha FZ8S (FZ8 Fazer)

Модельная серия дорожных motorcycles Yamaha FZ8 появилась в 2010 году и заменила собой Yamaha FZ6. Модель ориентирована - рынки Северной Америки, Европы, Австралии и Новой Зеландии.

За основу Yamaha FZ8 были взяты рама, двигатель и маятник от флагманской модели Yamaha FZ-1. Мотору уменьшили объем до 779 куб.см., поставили облегченный коленвал, клапаны меньшего размера и другие распредвалы. В итоге двигатель Yamaha FZ8 стал выдавать 106 л.с. мощности и 82 Нм крутящего момента. Мотор уверенно тянет - низких и средних оборотах, и выдает максимальные характеристики - 8000-10000 об/мин.

По сравнению с прошлой версией (Yamaha FZ6), новая модель Yamaha FZ8 получила более современный внешний вид, более спортивные подвески в виде вилки перевернутого типа и заднего моноамортизатора, а также более мощные 4-поршневые тормоза - дисках 310 мм. Изменилась также емкость топливного бака, которая стала 17 л, вместо 19 л у FZ6.

Основные модификации Yamaha FZ8:

  • Yamaha FZ8N (FZ8) - обычная нейкед-версия без переднего обтекателя.
  • Yamaha FZ8S (FZ8 Fazer) - версия с передним обтекателем и ABS в стандартной комплектации.

Основные конкуренты Yamaha FZ8:



Краткая история модели

  • 2010 г. - начало производства и продаж Yamaha FZ8.
  • 2012 г. - появление ограниченной серии motorcycles Yamaha FZ8 в бело-красных цветах в честь 50-летия Yamaha Racing.

Технические характеристики

Yamaha FZ8N
Yamaha FZ8S (FZ8 Fazer)
Yamaha FZ8N

{{#ev:youtube|WInd_SfVhfI|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZ8N}} {{#ev:youtube|WaI8s9HzFBc|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZ8S (FZ8 Fazer)}} Технические характеристики Yamaha FZ8:

Модель Yamaha FZ8
Тип мотоцикла нейкед
Год выпуска 2010 - по наст. вр.
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 779 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 68 мм х 53,6 мм
Степень сжатия 12,0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 5 клапанов - цилиндр
Система подачи топлива электронный впрыск топлива
Тип зажигания транзисторное (TCI)
Максимальная мощность 106,2 л.с. при 10000 об/мин
Максимальный крутящий момент 82 Нм при 8000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-17
Размер задней шины 180/55-17
Передние тормоза 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 267 мм
Передняя подвеска вилка перевернутого типа, ход - 130 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 130 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2140х770х1225 мм (Yamaha FZ8S)
Высота по седлу 815 мм
Емкость бензобака 17 л
Максимальная скорость 252 км/ч (для Yamaha FZ8S)
Разгон до 100 км/ч 3,4 сек
Масса мотоцикла (снаряженная) 215 кг (220 кг - с ABS)

Расход топлива

Средний расход топлива - Yamaha FZ8 составляет 5-6 л - 100 км пути, в зависимости от места передвижения (город/трасса). Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена - Yamaha FZ8 с пробегом по РФ начинается от 300 000 руб. Цена - модели в отличном состоянии, без пробега по РФ составляет $8000-9000.

Видео

  • Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZ8N.
  • Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZ8S (FZ8 Fazer).

Отзывы

Отзывы о Yamaha FZ8:


<spoiler> Ездил - FZ8 - мне не понравилось совсем, вообще. Мотор словно электрический, ни подхвата, ни характера. И само ощущение от мотоцикла, как бы объяснить - будто он из разных частей весь собран, по отдельности части не плохие, но целого мотоцикла то и нет (это не о вихлянии рамы или недостатке жесткости, с этим все в порядке, это именно ощущение от мотоцикла как от целого).

Считаю, что FZ6 был нааамнооого интереснее, даже при равной цене взял бы его. Ну и Диверсия современная кстати ничего, XJ6 которая, да и - новичка более подходящая. Это если про линейку Ямахи говорить.



Недавно приобрел эту модель. Впечатляет! 4-х цилиндровый двигатель 779 см3. Показал себя вполне ожидаемо: конечно, о высоких скоростях тут и речи быть не может, однако во всем остальном – ничуть не уступает 1000-кубовому. Цена отличная, чтобы не переплачивать за ненужную мощность. Красивый японец, без каких-либо излишеств, все четко и продумано. Расстроило то, что подвеска не регулируется, это, конечно, неудобно. Ну и разгон хотелось бы побыстрее, хотя многие утверждают, что он такой же, как и в 1000. В целом, хорошая модель, особых минусов нет. Увеличенная мощность чувствуется сразу.



Прокатился - таком и очень понравилось! Мощная, крутая машина. И, что самое главное, надежная. На самом деле не поскупились - качестве сборки. Задний маятник, передняя подвеска – все сделано из алюминия. Точно также как и в 1000, конструкция как две капли воды. Но вот о регулировании подвески разработчики не подумали. Она - мотоцикле просто не предусмотрена. Что касается заднего амортизатора – тоже косяк. В этой модели настроить его можно только с нажатием. Хороший подхват - уровне, ускорение плавное, совсем не такое как в 1000. Это явно плюс. Дизайн просто - высоте! Сразу видно, что это вещь. Причем выглядит он довольно дорого, даже и не скажешь, что приобретался за такую цену. Вес нравится. В городской черте – просто незаменимая вещь!


</spoiler>

Читайте также

Документация