Difference between revisions of "Honda CB1000R"
m (1 версия импортирована) |
|||
| Line 20: | Line 20: | ||
''Основные конкуренты Honda CB1000R в классе:'' | ''Основные конкуренты Honda CB1000R в классе:'' | ||
| − | * [[Kawasaki_Z1000|Kawasaki Z1000 | + | * [[Kawasaki_Z1000|Kawasaki Z1000]] |
* [[Suzuki_GSF1250_Bandit|Suzuki GSF 1250 N Bandit]] / [[Suzuki_GSX-S1000|Suzuki GSX-S1000]] | * [[Suzuki_GSF1250_Bandit|Suzuki GSF 1250 N Bandit]] / [[Suzuki_GSX-S1000|Suzuki GSX-S1000]] | ||
* [[Yamaha_FZ-1_(FZS1000)|Yamaha FZ-1]] / [[Yamaha_MT-10|Yamaha MT-10]] | * [[Yamaha_FZ-1_(FZS1000)|Yamaha FZ-1]] / [[Yamaha_MT-10|Yamaha MT-10]] | ||
Revision as of 12:57, 24 May 2018
Модель нейкеда Honda CB1000R впервые была представлена в ноябре 2007 года - выставке Милан Байк Шоу в качестве замены морально устаревшей модели Honda CB900F Hornet. За основу модели был взят двигатель от спортивной версии Honda CBR1000RR (2007 года), который был перенастроен и дефорсирован - повышения тяги - низких и средних оборотах. В итоге мотор стал выдавать около 125 л.с. мощности и 99 Нм крутящего момента, доступного уже - 7750 об/мин. Стиль мотоцикла имеет общие визуальные черты с моделью Honda Hornet 600 2007 года.
Сравнивая Honda CB1000R с моделью Honda CBF 1000, где также был использован мотор от литрового Fireblade, следует отметить, что - Honda CB1000R он более форсирован, обладает - 30% большей мощностью и выраженным спортивным характером.
Также важным моментом является то, что, несмотря - схожесть названий Honda CB1000R и Honda CB1000SF, данные мотоциклы не имеют ничего общего между собой. Honda CB1000 Super Four представляет собой классический мотоцикл, выпускаемый компанией с 1992 по 1997 год и являющийся предшественником Honda CB1300SF.
Из ключевых особенностей Honda CB1000R следует отметить алюминиевую раму, консольный задний маятник, полностью регулируемые спортивные подвески, 6-ступенчатуя КПП и мощные тормоза с доступной опцией установки комбинированной системы ABS.
Основные модификации Honda CB1000R:
- Honda CB1000R - обычная версия.
- Honda CB1000RA - версия с комбинированными тормозами и системой ABS.
Основные конкуренты Honda CB1000R в классе:
Contents
Краткая история модели
- 2008 г. - официальное начало серийного производства и продаж модели Honda CB1000R 2009-го модельного года.
- 2008 г. - модель Honda CB1000R подверглась отзывной кампании из-за дефекта заднего фонаря, который от вибраций мог выходить из строя.
Модель: Honda CB1000R / CB1000R (ABS) (Европа, Океания). Номер рамы: ZDCSC60AXXXXXXXXXXX, ZDCSC60CXXXXXXXXXXX - Великобритания, Европа; ZDCSC60BXXXXXXXXXXX, ZDCSC60DXXXXXXXXXXX - Франция; ZDCSC60UXXXXXXXXXXX - Океания. Код модели: CB1000R9 / CB1000RA9.
- 2009 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CB1000R / CB1000R (ABS) (Европа, Океания). Номер рамы: ZDCSC60AXXXXXXXXXXX, ZDCSC60CXXXXXXXXXXX - Великобритания, Европа; ZDCSC60BXXXXXXXXXXX, ZDCSC60DXXXXXXXXXXX - Франция; ZDCSC60UXXXXXXXXXXX - Океания. Код модели: CB1000RA / CB1000RAA.
- 2010 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CB1000R (Северная Америка). Номер рамы: ZDCSC601BXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000R A.
- 2011 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CB1000R (Северная Америка). Номер рамы: ZDCSC601CXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000R AC.
- 2012 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CB1000R (Северная Америка). Номер рамы: ZDCSC601DXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000R AC.
- 2013 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CB1000R / CB1000R (ABS) (Северная Америка). Номер рамы: ZDCSC605EXXXXXXXXXX, ZDCSC601EXXXXXXXXXX. Код модели: CB1000R AC, CB1000RA 2AC.
- 2014+ - без существенных изменений.
Технические характеристики
{{#ev:youtube|mK55nhy05EU|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CB1000R}} Технические характеристики Honda CB1000R:
| Модель | Honda CB1000R |
|---|---|
| Тип мотоцикла | нейкед |
| Год выпуска | 2008+ |
| Рама | алюминиевая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 998 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 75 мм х 56,5 мм |
| Степень сжатия | 11,2:1 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Количество клапанов - цилиндр | DOHC, 4 клапана - цилиндр |
| Система подачи топлива | электронный впрыск PGM-FI, 39 мм |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 125 л.с. при 10000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 99 Нм при 7750 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70 ZR17 |
| Размер задней шины | 180/50 ZR17 |
| Передние тормоза | 2 диска 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опц. комб. ABS - 3-поршневые) |
| Задние тормоза | 1 диск 256 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 43 мм вилка перевернутого типа HMAS (все регулировки), ход - 120 мм |
| Задняя подвеска | консольная маятниковая с моноамортизатором HMAS (все регулировки), ход - 128 мм |
| Длина | 2105 мм |
| Ширина | 785 мм |
| Высота | 1095 мм |
| Колесная база | 1445 мм |
| Высота по седлу | 825 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 3,5 сек |
| Максимальная скорость | 228,6 км/ч |
| Емкость бензобака | 17 л (включая резерв - 4 л) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 217 кг (222 кг - версии с ABS) |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива - Honda CB1000R составляет 4,9 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Цена
Цена - Honda CB1000R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $9000-10000 (в зависимости от года выпуска). Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 220 000 руб.
Видео
- Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CB1000R.
Отзывы
Отзывы о Honda CB1000R:
<spoiler> Отличный мотик - города! Красивый необычный Итальянский дизайн, мономаятник! Хорошая! можно сказать превосходная динамика разгона, тормоза хотелось бы лучше, - веса за 210 мне кажется останавливается медленно. Донором - него стал CBR 1000RR до 2007, до этого Я катал - спортах, в городском режиме крайне не удобно!
В CB 1000R превосходная управляемость, удобная посадка, длинные передачи короче едешь отдыхаешь, дефорсированный двигатель (123л.с.) не даст в обиду спортам. Самая комфортная максималка 220 км/ч может и 240 но там только держись)))))
Теперь что касается расходников! мой прбег 7000км полтора сезона, два раза менял масло, тормазуху, задний балон, передние колодки. Брать лучше ВСЁ оригинал, дороговато - зато спокойно - душе! Бенз лью ТОЛЬКО 98. Масло HONDA 10w30.
У меня CB1000 RA. Откатал сезон, практически каждый день, в основном по хорошей погоде, хотя несколько раз и под дождём побывал. Что я могу сказать? До этого была Ямаха Тандерейс 1000. Что-то разочеровала по всем позициям, поэтому выбирал только Хонду, в основном - города и пробок, с небольшими поездками куда-нибудь и именно с АВС. Скажу сразу - мотоцикл не разочаровал. Уверенная тяга с самых низов с подхватом - 6500. Быстро набирает скорость с подъёмом передка, но всё очень подконтрольно. Крутануть спидометр за 200 км/ч -без проблем. Но где-то - 230 надо - бак уже прилечь. Крайне дружелюбен к пилоту, прощает многие ошибки. Одна комбинированная тормозная система с ABC чего стоит: по любой погоде, - любом покрытии, с любым усилием - любой тормоз. Пробки прошивать - нём одно удовольствие, несмотря - 225 кг снаряжённой массы. Рулится очень легко, в повороты входит так, что позади едущие товарищи удивляются. Хотя заметил такой нюанс: с пассажиркой весом до 50 кг, проходить повороты горяздо легче и интересней. Короче, ни разу не пожалел о приобретении. Из допов установил сигнализацию, ветровик GIVI, ксенон, кофр с креплением GIVI, ну и, конечно, слайдеры. За семь с лишним тысяч сделал два ТО (обкаточное и по пробегу); задний балон можно по весне - выброс (что-то ВТ-015 слабовато - него). В остальном один кайф.
Стал счастливым обладателем cb1000ra 2012. До этого ездил - fz6s 2006. Оговорюсь, что - фазер-литре не ездил, но читал. От своей хонды я до сих пор в шоке. И это с учетом не пройденной обкатки и тошно-режима. То, как она рулится, вызывает неимоверный восторг. for города, думаю, самый идеальный мот. Коробка поет! Все четко и слажено. даже - низах, не переходя отметку в 5 тысяч оборотов, обладает отменной динамикой! Очень мягкий мотор. Никаких тычков - закрытии дросселя. Короче я б - ней женился. Если будешь ездить - дальняк, то фазер конечно лучше, но в остальном...я теперь преданный фан cb1000r!
P.s.: отсутствие ветрозащиты в конечном итоге является плюсом, ибо некер гонять за 200 по городу :acute: . Сам грешил, а теперь рад, что не комфортно будет так пулять)
</spoiler>
Читайте также
- Honda CB1000R: Концепция развития
- Honda CB1000R: тест-драйв
- Тест-драйв мотоцикла Honda CB1000R от журнала "За рулем"