|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XVZ 1300 (Royal Star, Venture)}} | + | {{DISPLAYTITLE:Yamaha XVZ 1300 (Royal Star, Venture)}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| − | |keywords=yamaha, xvz, 1300, royal, star, venture, технические, характеристики, motorcycles, insurance, rent, hotel, real estate | + | |keywords=yamaha, xvz, 1300, royal, star, venture, характеристики, manual, мануал, specs |
| | |description=Yamaha XVZ1300: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. | | |description=Yamaha XVZ1300: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | [[Image:Yamaha-venture-royale-03.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Venture Royale 1300 (1986-1993)]] | | [[Image:Yamaha-venture-royale-03.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Venture Royale 1300 (1986-1993)]] |
| | [[Image:Oyal-star-venture-s 2012 3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture (1999-2013)]] | | [[Image:Oyal-star-venture-s 2012 3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture (1999-2013)]] |
| Line 177: |
Line 178: |
| | * Краткий обзор мотоцикла Yamaha XVZ1300 Royal Star. | | * Краткий обзор мотоцикла Yamaha XVZ1300 Royal Star. |
| | | | |
| − | == Цена ==
| |
| − | Стоимость моделей серии Yamaha XVZ 1300 с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.
| |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Yamaha XVZ 1300:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Yamaha Royale Venture. Езда по асфальту. Город:''
| |
| − |
| |
| − | ''По пробкам можно поизгаляться, проехать, но не долго. Рука отваливается от гидравлического сцепления, мотоцикл нагревается (но не кипит), кулеры то и дело жужжат и обдают ноги жаром.''
| |
| − |
| |
| − | ''Динамики байка достаточно, чтобы тягаться со сракерами (прим. «стритрэйсеры» - ТАЗах в говняном обвесе), нормальными рэйсерами (не спорткары, конечно) и субаристами.''
| |
| − |
| |
| − | ''Езда по асфальту. Трасса:''
| |
| − |
| |
| − | ''Выход - трассу – о даа, детттка!''
| |
| − |
| |
| − | ''Едет как по рельсам. Отличный «держак», при боковом ветре ~20 совсем немного сбрасываю (до 90 км/ч). Откручиваем ручку и 140 незаметно так. Никаких расколбасов. Слышно музыку не так хорошо как - 100 или 120, но подпевать можно. На 160 можно спокойно воткнуть прикуриватель, прикурить, воткнуть обратно и ехать себе, дальше. Обгон: пристраиваемся за фурой, пару раз мелькнув в зеркале - водилы, осторожно высовываем голову - дорогу, выбираем примерно 300 метров пустой встречной полосы и если всё устраивает – резко закладываем влево - возрастающем газе, и с таким же увеличением резко вправо. Запас мощности и динамика чувствуется с лихим. Весь обгон стандартной фуры (2х-осного полуприцепа) занимает 5-7 секунд, это если скорость до маневра 90-110 км/ч.''
| |
| − |
| |
| − | ''Езда по асфальту. Дождь:''
| |
| − |
| |
| − | ''В стандартной конфигурации, байк не сильно защищён, в отличии от Голды в плане ног. В дождь закидывало водой носы ботинок, вода от ветра поднималась и по шнуровке или целлофану до колена, потом снова в ботинок. Исправлено установкой щитков из оргстекла. Байк так же чувствует себя как - рельсах. Испытывал в ливень +лёгкий ураган с градом - 100-120 км/ч. Ему пох.''
| |
| − |
| |
| − | ''Так же, крайне не удобен стандартный лобовик (точнее его высота). Уточню, что при движении в дождь за фурой, лобовик превращается в абсолютно непрозрачную стену. Его закидывает напрочь, в течении 30 секунд. Исправлено укорачиванием высоты стекла: подрезал стекло таким образом, чтобы оно было - 2 см ниже уровня глаз (Американцы посоветовали). Очень удобно – высоты стекла хватает, чтобы откидывать грязь и мух потоком воздуха, а если стекло закидывает – просто смотришь прямо (над стеклом).''
| |
| − |
| |
| − | ''Езда по пересечёнке. Мокрой:''
| |
| − |
| |
| − | ''ПИЗДЕЦ! Даже не думайте! В случае попадания в такую ситуацию – вылезайте с земли - траву, полностью накачивайте подвеску и потихоньку езжайте. Высоты просвета (клиренса) более чем хватает - пересечёнку.''
| |
| − |
| |
| − | ''Езда по пересечёнке. Сухой:''
| |
| − |
| |
| − | ''Лучше чем по мокрой. Байк управляется и даже не цепляет землю брюхом. Спокойно обрабатывает кочки и ухабы. Только не разгоняться и не увлекаться.''
| |
| − |
| |
| − | ''Езда по пересечёнке. Глина/щебень:''
| |
| − |
| |
| − | ''Крепко, крайне крепко держите руль. Он то и дело норовит выскочить. Видео нет. Не до съёмок было…''
| |
| − |
| |
| − | ''Расход:''
| |
| − |
| |
| − | ''Вот что меня радует! На трассе, при скорости 140, при полных кофрах, с пассажиром, 7,3 ~ 7.5 литров - 100 км или ровно 10 литров - 125 км при том же режиме. Использую только 92й бензин. На полном баке доезжаю от Пашинского поста ДПС в Новосибирске, до Томского поста ДПС (на мосту который), это не переключаясь - резерв, при режиме 120 км/ч.''
| |
| − |
| |
| − | ''Вместимость кофров:''
| |
| − |
| |
| − | ''ВСЕГДА с собой:''
| |
| − |
| |
| − | ''Железо:''
| |
| − |
| |
| − | ''стандартный набор инструментов (все метрически головки с 3мя разными воротками) + комплект рожковых ключей (от 7 до 27) + комплект стандартных ключей от мотоцикла.''
| |
| − |
| |
| − | ''2 свечника. Всякие мелкие и не очень болтики (тупо в мешочке). Жгуты - безкамерных покрышек. WD40 большой баллон. Литр масла в канистре. Литр антифриза в канистре. 250 грамм «тормозухи» ДОТ3. 250 грамм полироли - стекла. Куча разных тряпочек - стекла. Газовый баллон с горелкой. Спички «похуйнаводу». Газ - зажигалки. Пластиковые зажигалки 2шт.''
| |
| − |
| |
| − | ''Набор личных вещей:''
| |
| − |
| |
| − | ''непромокаемые текстильные штаны IXS. Кожаные перчатки обычные. Кожаные перчатки короткие (безпалые). Майка. Тёплый свитер. Джинсы. Чистые/сухие носкитрусы. Полотенце. Зубная щётка/паста. Мыло. Тёплые носки. Кучка плотных пакетов. Скотч широкий. Вилколожконож. 2 банки тушёнки. Аптечка «минимум».''
| |
| − |
| |
| − | ''-всё это постоянно в мотоцикле (и всякая внезапная мелочь).''
| |
| − |
| |
| − | ''Помимо этого, в мотоцикл впихуемо без проблем и прямо в кофры:''
| |
| − |
| |
| − | ''Палатка 2хместная, 2 спальника, свободный шлем, 1 комплект вещей мой, 1 комплект вещей мадам (+ всякие там косметички и т.д.) и так, по мелочи, а вот коврики приходится привязывать - багажную стойку центрального кофра.''
| |
| − |
| |
| − | ''Думаю, подведём итоги:''
| |
| − |
| |
| − | ''Плюсы:''
| |
| − |
| |
| − | ''Байк просто идеален - трассы. Огромная вместимость багажа, его расход топлива, удобная посадка – всё говорит о том, что это 2х колёсная ВИП-карета - трассы.''
| |
| − |
| |
| − | ''Минусы:''
| |
| − |
| |
| − | ''1/ В корне дохлый генератор (его мощности мало). -Полечил всевозможным переводом светящихся элементов с ламп - светодиоды.''
| |
| − |
| |
| − | ''2/ Обгонная муфта (ВэМаксеры знают не по наслышке). –Лечится подтягиванием раз в сезон.''
| |
| − |
| |
| − | ''3/ Корзина сцепления. Примерно за 40 – 42 тысячи километров начинает греметь. –Лечится только заменой всей корзины (там втулка латунная, впрессованная - заводе, вот её разбивает).''
| |
| − |
| |
| − | ''4/ Про стандартный лобовик писал выше.''
| |
| − |
| |
| − | ''5/ Про щитки - ног писал выше.''
| |
| − |
| |
| − | ''6/ Стандартной лампы хэдлайта не хватает. –Лечится установкой 100 Ваттной или ксенона (никакие факин «туманки» не спасут ситуацию, даже не выдумывайте). И не применяйте лампы "+30% мощности". Говно неимоверное!''
| |
| − |
| |
| − | ''7/ Тяжёлый, сцуко. Но это первое время. –да и лечится занятием своим телом (приятное с полезным)''
| |
| − |
| |
| − | ''7.5/ Тяжёлый, сцуко. Дико нехватает задней передачи.''
| |
| − |
| |
| − | ''8/ Дохлая акустика (ну не удивительно, в стоке можно воткнуть только 10 см динамики).''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Yamaha XVZ1300 Royal Star. у меня Royal круизер, хоть и не Venture, очень доволен. При желании валит достаточно бодро, руль не заваливает при маневрах, в управлении совсем не тяжел. Свой продаю, потому что хочу взять Royal Tour Deluxe, более - дальняки заточенный. Да, и у классика 74 силы, а у вентуры и делюкса 97! И подвеска пневма у вентуры.''
| |
| − |
| |
| − | ''У нас бывает - обслуживании Royal Star Venture. Этим летом он с супругой дал круг по центру и северу России, кайфанул от поездки. ''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Yamaha XVZ1300 Royal Star. Акуенный аппарат, говорю как владелец.''
| |
| − |
| |
| − | ''Тормоза передние слабоваты. сцепление лучше не отжигать. При покупке обязательно проверить компрессию, хоть и говорят что двигло не убиваемый, а мне пришлось всё таки кольца поршневые менять - дорого. Везет много, задние пассажиры говорят, что жестковато, но водятел расположен в середине относительно осей колёс, поэтому ему навсё начхать. Дорогу держит - любой скорости как вкопанный, благодаря низкому центру тяжести, так как Очень тяжёлый двигатель сидит низко. И соответственно - своего веса хорошая (бывает и лучше, но здесь не рассматривается) управляемость, - ходу вес совершенно не чувствуется. При выборе желательно обратить внимание - сиденья, те что в обыкновенной комплектации (гладкие) очень жестки - задницы, - них все жалуются, нужны от Тур Де Люкса.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Yamaha XVZ1300 Royal Star. В моем 75 лошадей.......доволен по уши, разгон 5 сек до 100, крейсерская скорость 120-130. чего еще надо. А то что не едет, так это, как я понял, говорят те кто - этом мотоцикле пользоваться КПП не умеет (требователен к правильному выбору передач при различных режимах).
| |
| − | Может и тяжеловат, но я не замечаю, так как сам не маленький, да и центр тяжести у него низко располагается, в пробках приноровился, несмотря - огромные кофры, как - велосипеде ездить. ''
| |
| − |
| |
| − | ''В обчем чего тута говорить...СТОЯЩИЙ своего имени мотоцикл''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''отличия рояля простова от вентуры ''
| |
| − |
| |
| − | ''1) бак , приборка перенесена - с бака - морду ,у рояля большие куранты - баке и вентуры ЖК под олдскул заделаный, бак - 4 литра больше за счёт того что у вентуры 2 воздухана снаружи а у рояля под баком он''
| |
| − |
| |
| − | ''2) моторчик у вентуры пободрей ,но издаёт немного непривычный свистящий звук рояль его издаёт в меньшем диапозоне оборотов и практически отсутствует и мне показалось что выхлоп у рояля поприятней звучит чем у вентуры но это субъективно''
| |
| − |
| |
| − | ''3) амортизатор у рояля горизонтальный внизу и вентуры вертикальный центральный ''
| |
| − |
| |
| − | ''4)у вентуры всякие туристические гуделки в стоке есть типа музыки дофига чумаданов , но - рояль всё это тоже ставиться ,но генератор у вентуры - 50W больше электричества даёт что в принципе ерунда. ''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * [[Yamaha_XVZ1300_Royal_Star:_Тест-драйв_от_Моторевю|Yamaha XVZ1300 Royal Star: Тест-драйв от Моторевю]] | | * [[Yamaha_XVZ1300_Royal_Star:_Тест-драйв_от_Моторевю|Yamaha XVZ1300 Royal Star: Тест-драйв от Моторевю]] |
Yamaha Venture Royale 1300 (1986-1993)
Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture (1999-2013)
Серия круизеров Yamaha XVZ 1300 начинает свою историю с 1983 года и выпуска туринговой модели Yamaha XVZ 1200 Royal Star Venture. В 1986 году мотоцикл обновляется до Yamaha Venture Royale (получает двигатель - 1294 куб.см.) и выпускается в неизменном виде до 1993 года. В 1996 году была предложена классическая модель Yamaha XVZ 1300 Royal Star и её туринговая комплектация Yamaha XVZ 1300 Royal Star Tour. В 1999 году вместо классической Royal Star (продавалась до 2001 г.) появляется второе поколение Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture, выпускаемое вплоть до 2013 года - мотоцикл не стал продолжением "голдообразной" Yamaha Venture Royale, а предложил более "железную" концепцию.
За основу серии XVZ1300 был взят V-образный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1294 куб.см. (с 1986 г.), выдающий 75-97 л.с. мощности и 112-115 Нм крутящего момента. Двигатель от модели XVZ1200 (1983-1985) ставился также - модель Yamaha V-max 1200.
Из основных особенностей серии Yamaha XVZ 1300 следует выделить стальную раму, двигатель в компоновке V4, 5-ступенчатую КПП, гидравлическое сцепление, карданный привод и целый ряд специальных технологий в туринговых версиях - пневмоподвеска, ФМ-радио, магнитола, рация, электронный круиз-контроль, встроенные боковые кофры и др.
Основные модификации Yamaha XVZ 1300:
- Yamaha XVZ1300 Royal Star - классическая версия. Доступна с 1996 по 2001 г.
- Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Classic - классическая версия + кожаные сумки и ветровое стекло.
- Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture - туринговая версия с обтекателем и туринговыми опциями. Доступна с 1986 по 1993 гг. (1-е поколение) и с 1999 по 2013 гг. (2-е поколение).
- Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe - урезанная "Venture" - без обтекателя, радио и встроенных пластиковых кофров. Имеет другое сиденье и бак - 20 л. Производилась - американского рынка с 2004 г.
Основные конкуренты Yamaha XVZ 1300 в классе:
Краткая история модели
- 1983 г. - начало производства и продаж модели Yamaha XVZ1200 Royal Star Venture.
- 1986 г. - модель обновляется до Yamaha Venture Royale, получая двигатель увеличенного объема (на 10 л.с. мощнее) и встроенные кофры (прошлое поколение имело съемные багажные сумки).
- 1993 г. - последний год производства Yamaha Venture Royale.
- 1996 г. - появление классической модели Yamaha XVZ1300 Royal Star.
- 1999 г. - возобновление производства полноценной Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture, отличающейся от первого поколения преимущественно внешним видом.
- 2001 г. - последний год производства классической версии - Yamaha XVZ1300 Royal Star.
- 2004 г. - появление модификации Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe.
- 2013 г - последний год продаж Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture.
Технические характеристики
Yamaha XVZ 1300 Royal Star (1996-2001)
Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Classic (1996-2001)
Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe (2004-2013)
{{#ev:youtube|2uALmU3vnUc|300|right|Рассказ о модели Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture}}
{{#ev:youtube|HJ8vWV86EKA|300|right|Краткий обзор мотоцикла Yamaha XVZ1300 Royal Star}}
Технические характеристики Yamaha XVZ 1300:
| Модель
|
Yamaha Venture Royale
|
Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture
|
Yamaha XVZ1300 Royal Star
|
| Тип мотоцикла
|
круизер
|
| Год выпуска
|
1986-1993
|
1999-2013
|
1996-2001
|
| Тип двигателя
|
4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (70°)
|
| Рабочий объем
|
1294 куб. см.
|
| Степень сжатия
|
10,5:1
|
10,0:1
|
| Зажигания
|
TCI
|
| Охлаждение
|
Жидкостное
|
| Диаметр цилиндра / ход поршня
|
79 мм х 66 мм
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
DOHC, 4 клапана - цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
карбюратор, 4х Mikuni BDS34
|
карбюратор, 4х Mikuni BDS32
|
карбюратор, 4х Mikuni BDS28
|
| Максимальная мощность
|
97 л.с. при 7000 об/мин
|
75 л.с. при 4750 об/мин
|
| Максимальный крутящий момент
|
115 Нм
|
111,8 Нм при 3500 об/мин
|
| Коробка передач
|
5-ступенчатая
|
| Тип привода
|
кардан
|
| Рама
|
стальная трубчатая
|
| Передняя подвеска
|
пневматическая, телескопическая вилка 40 мм
|
телескопическая вилка, ход - 140 мм
|
| Задняя подвеска
|
пневматическая, моноамортизатор
|
маятниковая с моноамортизатором, ход - 100 мм
|
| Размер передней шины
|
120/90-18 65H
|
150/80-16 71H
|
| Размер задней шины
|
140/90-16 71H
|
150/90-15 74H
|
| Передние тормоза
|
2 диска, 282 мм, 2-поршневые суппорта
|
2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
|
| Задние тормоза
|
1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт
|
1 диск, 320 мм, 1-поршневой суппорт
|
| Максимальная скорость
|
195 км/ч
|
| Высота по седлу
|
785 мм
|
750 мм
|
715-725 мм
|
| Габаритные размеры (ДхШхВ)
|
2540x940x1535 мм
|
2705x900x1565 мм
|
2480x910x1475 мм
|
| Колесная база
|
1610 мм
|
1705 мм
|
1695 мм
|
| Емкость бензобака
|
20 л
|
22,5 л (20 л - Tour Deluxe)
|
18 л
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
355 кг
|
394 кг
|
354 кг
|
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива - Yamaha XVZ 1300 составляет 5,6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, технической исправности и загруженности мотоцикла. По отзывам владельцев, реальный расход составляет 7-8 л по трассе и может достигать 12-13 л по городу.
Видео
- Рассказ о модели Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture.
- Краткий обзор мотоцикла Yamaha XVZ1300 Royal Star.
Читайте также
Документация
