|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki Intruder 1400 (VS 1400, Boulevard S83)}} | + | {{DISPLAYTITLE:Suzuki Intruder 1400 (VS 1400, Boulevard S83)}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| Line 5: |
Line 5: |
| | |description=Suzuki Intruder 1400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. | | |description=Suzuki Intruder 1400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:Vs1400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS1400GLP Intruder]] | | |[[Image:Vs1400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS1400GLP Intruder]] |
| Line 28: |
Line 29: |
| | * [[Kawasaki_VN1500_(Vulcan_88,_VN-15)|Kawasaki VN1500 (Vulcan 88, VN-15)]] | | * [[Kawasaki_VN1500_(Vulcan_88,_VN-15)|Kawasaki VN1500 (Vulcan 88, VN-15)]] |
| | * [[Yamaha_XVS1300|Yamaha XVS 1300]] | | * [[Yamaha_XVS1300|Yamaha XVS 1300]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1987 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VS 1400 Intruder. Мотоцикл выдает 71 л.с. мощности и 112 Нм крутящего момента. Имеет 4-ступенчатую КПП.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Intruder 1400 (Северная Америка, Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': VS1400GLPH, VS1400GLFH.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1988 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Intruder 1400 (Северная Америка, Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': VS1400GLPJ, VS1400GLFJ.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1989 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Intruder 1400 (Северная Америка, Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': VS1400GLPK.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1990 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Intruder 1400 (Северная Америка, Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': VS1400GLPL, VS1400GLFL.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1991 г. - мотоцикл удлиняется и становится более высоким. В версии - европейских стран появляется 5-ступенчатая КПП (вместо 4-ступенчатой). Последний год производства - Японии.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Intruder 1400 (Северная Америка, Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': VS1400GLPM, VS1400GLFM.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1992 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Intruder 1400 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS1400GLPN, VS1400GLFN.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1993 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Intruder 1400 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS1400GLPP, VS1400GLFP.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1994 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Intruder 1400 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS1400GLPR, VS1400GLFR.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1995 г. - канадские версии мотоцикла также получают 5-ступенчатую КПП. Мотоцикл выдает 64 л.с. мощности и 113 Нм крутящего момента.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Intruder 1400 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS1400GLPS, VS1400GLFS.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1996 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Intruder 1400 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS1400GLPT.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1997 г. - американские версии мотоцикла получают 5-ступенчатую КПП.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Intruder 1400 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS1400GLPV.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1998 г. - мотоцикл выдает 60 л.с. мощности и 105 Нм крутящего момента.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Intruder 1400 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS1400GLPW.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1999 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Intruder 1400 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS1400GLPX.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2000 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Intruder 1400 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS1400GLPY.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2001 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Intruder 1400 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS1400GLPK1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2002 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Intruder 1400 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS1400GLPK2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2003 г. - без существенных изменений. Последний год выпуская - рынка Европы.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Intruder 1400 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS1400GLPK3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2004 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Intruder 1400 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VS1400GLPK4.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2005 г. - модель Suzuki Intruder 1400 снимается с производства, а ей - смену приходит версия - американского рынка Suzuki Boulevard S83.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard S83 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VS1400K5.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2006 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard S83 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VS1400K6.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2007 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard S83 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VS1400K7.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2008 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard S83 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VS1400K8.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2009 г. - последний год производства Suzuki Boulevard S83.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard S83 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VS1400K9.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Технические характеристики == | | == Технические характеристики == |
| Line 269: |
Line 153: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Средний расход топлива - Suzuki Intruder 1400 (Boulevard S83), по отзывам пользователей, составляет 6,19 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. | | Средний расход топлива - Suzuki Intruder 1400 (Boulevard S83), по отзывам пользователей, составляет 6,19 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена - модель Suzuki Intruder 1400 в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб. Стоимость Suzuki Boulevard S83 с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Line 280: |
Line 161: |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Suzuki Intruder 1400 / Suzuki Boulevard S83:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Езжу - интрудере 1400 98го года. Вот моя характеристика - него:''
| |
| − |
| |
| − | ''1 - мот с маслом 15(20)W50 не перегревается даже в жару под 32-35С в пробках. ''
| |
| − |
| |
| − | ''2 - Двигло неубойное впринципе. За 10К в том сезоне даже намёков - какие-то неисправности небыло. Заводится всегда и везде, даже - самом говённом бензине, даже, когда клапана декомпрессора неотрегулированны и имеют зазоры в несколько миллиметров от нормы, декомпрессорные камеры забиты грязью, мот всё равно заведётся. Сел аккум? Не беда, - третьей передаче с толкача заводится замечательно.''
| |
| − |
| |
| − | ''3 - Вибрация. Она есть, практически харлейная. Но, есть она только, когда заливаешь плохой бензин, мот еле тянет и трясётся.''
| |
| − |
| |
| − | ''4 - Задняя подвеска пригодна, только чтобы ездить одному и то пробивается, но при этом она хороша тем, что позволяет закладывать мот до цепляния глушаком даже - самой корявой дороге. ''
| |
| − |
| |
| − | ''5 - Проходимость. Она - какая-то эндуровская. Как-то раз, - лесной песчанной дороге, зарылся обоими колёсами и капитально сел - пузо. Вырулил даже не слезая с мотоцикла. ''
| |
| − |
| |
| − | ''6 - Расход. 4.3-4.6 литра по трассе, взависимости от говённости бензина, при средней скорости 120-140км\ч. ''
| |
| − |
| |
| − | ''7 - Основной минус: КРАЙНЕ "ненадёжная" электрика... выражается это в том, что могут слегка откручиваться клеммы - аккуме. ''
| |
| − |
| |
| − | ''8- если покупать надумаешь впервую очередь смотри - резиновые патрубки впускных клапанов, которые от карбов идут. Если они не выглядят идеально, смело требуй, чтобы скинули как минимум 20 штук, тк новые стоят 7500-8000р каждый. Также смотри - реле зарядки аккума(тестером). Компрессию меряй - отключеном эл.магните декомпрессора, она должна быть не меньше 12кг и обязательно одинаковой в обоих котлах, если нет, скидок не требуй, просто уходи, такой мот покупать не стоит.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Интрудер 1400, - самом деле идеальный мотоцикл, культовый двигатель, имхо. Единственный его минус в том, что - него как и - прочего японца нету технического афтермаркета и тюнинга как - Х-Д((( Если было бы нечто подобное, трудер вполне мог бы претендовать - мотоцикл, который - всю жизнь.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Собственно отпишусь о своих ощущениях владения Intruder 1400.''
| |
| − |
| |
| − | ''Срок владения – 3 года''
| |
| − |
| |
| − | ''Общий пробег - ~20000км''
| |
| − |
| |
| − | ''Самая дальняя поездка ~3200км''
| |
| − |
| |
| − | ''Что понравилось:''
| |
| − |
| |
| − | ''Габариты. На мотоцикле легко кататься в городском трафике. Он не столь неуклюж как одноклассники.''
| |
| − |
| |
| − | ''Мощность.Динамика просто отличная. Вроде чопер , располагает к вальяжной езде ,что можно с легкостью - нем делать , но когда нужно можно быстро уйти в точку. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Очень понравилась длинная четвертая передача( с 91го года пошла 5ти ступенчатая коробка). То есть ее диапазон очень большой от 60 до максималки (>165 выжимал).''
| |
| − |
| |
| − | ''Благодаря большой кубатуре езда в колоне когда нужно по кому-то ровнять (с боку идущему, спереди идущему) совсем не напрягает. Если раньше - своем шадике 750 приходилось постоянно то разгоняться , щелкая скоростями ,то тормозить , опять же щелкая скоростями , а если посадить второго номера то это пендыр. То - Интрудере езда хоть с вторым номера хоть без совсем не напрягает. Скорость легко гасится двигателем , ручку отпустил мотоцикл сбросил скорость , отвинтил – быстро набрал , иногда редкие переключения. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Минусы:''
| |
| − |
| |
| − | ''Немного напрягала пассажирская спинка. На предыдущем моем мотоцикле она была - выше , шире , между сидушкой и спинкой был просвет. Шлем пассажира повесил , лямку застегнул и катайся. Здесь же спинка узкая , просвета нет , если шлемак надеваешь , он во первых болтается ,а во вторых никак не пристегнешь его , есть вероятность его потерять. Собстенно так себе косячек.''
| |
| − |
| |
| − | ''Очень не радовал меня размер бака при таком расходе. Бак 13л , расход средний по трассе 6,5л/100км (после чистки карбов , синхронизации и замены воздуханов ~6,3) , тоесть 200км до сухого бака.''
| |
| − |
| |
| − | ''Выступающие боковые амортизатор , не располагают к использованию обычных перекидных кофров , кофры должны бы как бы скошены назад ,простые будет юлозить по аммортикам чем себя обязательно быстро убьют. Можно конечно было заказать кофры непосредственно под мотак(выбор их не велик - ebay и yahoo) ,но это ограничение свободы выбора :gamer4:. for себя поставил галочку что следующий мотак хочу с большими кофрами.Передние тормоза малость вяловаты , но это и плюс , колесо не блокируется по малейшему волнению , что видимо играло мне только - пользу.''
| |
| − |
| |
| − | ''Мот не очень хорошо заводится по холодам , но думаю думаю это не только у этого японца , от многих слышал такие нарекания.''
| |
| − |
| |
| − | ''for заметки: Новые запчасти с Джапонии притащить проблем не возникает , но не всегда есть финансы - новье и тогда начинаем искать бу запчасти/тюнинг ,так вот с ними - японском yahoo все плохо , их там просто нет , иногда проскакивает что-нибудь,но мало. Поэтому ищите - ebay.''
| |
| − |
| |
| − | ''Надежность.''
| |
| − |
| |
| − | ''За весь период пользования не представилось повода лезть в мотор. Работал без сбоев и нареканий. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Обслуживание.''
| |
| − |
| |
| − | ''Масло менял каждые 5-6 тысяч. Лил минералку. Входит почти 4е литра.На масляном фильтре мелкая резба. подобрать автомобильный аналог не получилось. Приходилось брать вначале оригинальные фильтра(дорогие блин).'''
| |
| − |
| |
| − | ''Заменил сальники - вилке. Заменил воздушные фильтры . Все привезли без проблем. Откатал порядка 10к - KingTire'е - заднем колесе. Резина довольно дубовая. Держак у нее не очень.''
| |
| − |
| |
| − | ''Собственно остались положительные эмоции о мотоцикле. Но человек к скатина что ко всему привыкает , так и я привык к динамике Интрудера. Захотелось просто смены аппарата и чтобы он удовлетворял галочкам , которые я - себя ставил . ''
| |
| − |
| |
| − | ''PS: Я так считаю :) ''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Вначале я взял Boulevard S83 - езды - территории, которая более всего ему подходит, это - город. В городе, 1360-кубовый двигатель - очень воспитанный, культурный и легкий в управлении при достаточном комфорте остальной части мотоцикла. Первая передача, - которую вы переключаетесь, когда красный свет светофора сменяется зеленым, щедро открывает дроссельную заслонку, и, если Вы хотите двигаться - этой скорости, вторая передача позволит Вам смотреть - автомобили, постепенно уменьшающиеся в размерах в зеркалах заднего вида.''
| |
| − |
| |
| − | ''На шоссе, однако, недостатки стилизации байка начинают реально проявляться. Так, например, руль вынуждает вас притормаживать - ветру, а комфортное седло имеет мало свободного пространства - изменения ездового положения водителя. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Если не считать стиля байка, имеющего недостатки, проявляющиеся - открытых дорогах, я был очарован тем, как хорошо остальная часть мотоцикла работала. Большой V-twin, все же не электростанция, - одновременно плавный и бесшумный, и он явно чувствует себя хорошо, когда работает в низком мощностном диапазоне. Фактически, наилучшим временем, которое я проводил - этом байке, были моменты, когда я почти до предела открывал дроссельную заслонку и позволял моту газовать и, поверьте мне, он создан, чтобы газовать, рваться вперед. В верхней части мощностного диапазона, скорость немного снижается, так что Вам наверняка захочется воспользоваться преимуществом мощности нижнего и среднего диапазона - того, чтобы позволить себе порадоваться и хорошо провести время. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Что мне больше всего нравится в двигателе S83 так это то, что, хотя он и обеспечивает стремительное движение, не имея противовеса, отбор мощности остается плавным и не чувствуется никаких вибраций. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Другая вещь, которая делает поездки приятными - это звук, и я должен сказать, что многие крейсеры имеют хороший выхлопной звук, но езда - Boulevard S83 это как смотреть мобильный домашний кинотеатр. Она такая же ошеломляющая!''
| |
| − |
| |
| − | ''Я по большей части говорю о двигателе, поскольку этот крейсер или, лучше сказать, чоппер - создавался вокруг своего двигателя, и это то, что делает его таким классным. Но остальная часть оборудования также важна, так что я должен упомянуть, что передняя и задняя подвески создают устойчивость байка - дороге при его сильных наклонах. Это позволяет быстро огибать углы, при этом опасность сводится к минимуму.''
| |
| − |
| |
| − | ''Переключение всех пяти скоростей коробки передач очень плавное, и - этого не нужно прилагать усилия, хотя этот монстр требует подходящего открытия дросселя перед игрой со своим переключателем передач.''
| |
| − |
| |
| − | ''Тормоза также важны и они также делают свою работу безупречно. Крейсеры обычно довольно тяжелые и нужны мощные тормозные системы, но с сухим весом 535 фунтов, S83 это не та машина, чтобы пугать Вас при резких остановках.''
| |
| − |
| |
| − | ''Средний вес мотоцикла также позволяет легко им управлять в большинстве ситуаций, так что у Вас не будет проблем при езде - этой модели Boulevard. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Мой вывод простой, что если он вам нравится, вы должны его иметь. Я не вижу никакого недостатка в покупке этого мотоцикла, только наоборот. У него более, чем достаточно мощности, чтобы удовлетворить любые требования байкера, то же можно сказать и об удобствах. Его клевый чопперский внешний вид заставляет прохожих оборачиваться, и, хотя ездовая позиция делает шоссейную езду немного ветренной, в целом характеристики мота превосходные.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * [[Suzuki_VS1400_Intruder:_Обзор_от_Моторевю|Suzuki VS1400 Intruder: Обзор от Моторевю]] | | * [[Suzuki_VS1400_Intruder:_Обзор_от_Моторевю|Suzuki VS1400 Intruder: Обзор от Моторевю]] |
