|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CMX 250 Rebel}} | + | {{DISPLAYTITLE:Honda CMX 250 Rebel}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| − | |keywords=honda, cmx, 250, rebel, технические, характеристики, расход, цена | + | |keywords=honda, cmx 250, rebel, характеристики, мощность, мануал, manual, specs |
| | |description=Honda Rebel 250: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. | | |description=Honda Rebel 250: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:Honda-rebel-250-7.jpg|300px|thumb|right|Honda CMX250 Rebel]] | | |[[Image:Honda-rebel-250-7.jpg|300px|thumb|right|Honda CMX250 Rebel]] |
| Line 26: |
Line 27: |
| | * Yamaha Drag Star 250 / [[Yamaha_XV250_Virago|Yamaha Virago 250]] / [[Yamaha_SRV250|Yamaha SRV 250]] | | * Yamaha Drag Star 250 / [[Yamaha_XV250_Virago|Yamaha Virago 250]] / [[Yamaha_SRV250|Yamaha SRV 250]] |
| | * [[Suzuki_GZ250_Marauder|Suzuki Marauder 250]] | | * [[Suzuki_GZ250_Marauder|Suzuki Marauder 250]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1985 г. - начало производства и продаж Honda CMX250 Rebel.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1986 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CD A, CMX250CD AC.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1987 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1988-1995 гг. - модель не производится.
| |
| − |
| |
| − | * 1996 г. - помимо Северной Америки, модель доступна также - рынке Европы.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CT.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1997 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CV.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1998 г. - модели этого года доступны только в Европе.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Rebel 250 (Европа). '''Заводское обозначение''': CMX250CW.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1999 г. - модель вновь доступна в Северной Америке.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CX.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2000 г. - последний год производства - Европы.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C2 A, CMX250C2 AC; CMX250CY.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2001 г. - с этого года модель доступна только в Северной Америке.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2002 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2003 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2004-2016 гг. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2017 г. - - смену модели Rebel 250 приходит новая - [[Honda_CMX300_Rebel|Rebel 300]].
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Line 204: |
Line 139: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Средний расход топлива - Honda CMX250 Rebel составляет 3,76 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | | Средний расход топлива - Honda CMX250 Rebel составляет 3,76 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена - Honda CMX250 Rebel в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Line 214: |
Line 146: |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Honda Rebel 250:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''На приборной панели вы увидите только спидометр размеченный до 140 км\ч, лампочку поворотников, нейтрали и странную лампочку SPEED, которая загорается, если превышаешь скорость в 85 км\ч. Максимум сколько удалось мне разогнать этот аппарат (напомню, что в нем 233 см3 объем - 2 рядных цилиндра и 2 клапана - каждый котел. 17,5 л.с) 125 км\ч без пассажира с горки с попутным ветром. Не густо. Но Ребель не - покорения сверхзвуковых порогов!''
| |
| − |
| |
| − | ''В общем если ездить до 85 км\ч (до красной лампы), то мотик кушает около 3-3,5 литров - сотню. Довольно экономично. А по городу он у меня съедает ещё меньше. Но когда начинаешь шпарить по трассе выжимая 100 -110 км\ч да с пассажиром и грузом, расход доходит до 5 литров - 100км, но это максимально сколько он съедал.''
| |
| − |
| |
| − | ''Моторчик весьма вибрационный в силу простоты конструкции и двухцилиндровости. Максимальные вибрации досаждают - пороге 60-70км\ч, Но к этому привыкаешь и ездишь в соответствующем диапазоне оборотов. Этот мотор устанавливался - CB250, да и вообще Ребель во многом унифицирован с сибихой, по-этому при поиске запчастей стоит этот факт учесть.''
| |
| − |
| |
| − | ''Про коробку можно сказать просто: Это Honda. Мягкая, с длинным ходом рычага, но четкая пяти ступенчатая коробка. Без проблем.''
| |
| − |
| |
| − | ''Подвески: передняя вилка мягковата, но со своей задачей справляется. Задние амортизаторы имеют широкий диапазон регулировок по пред натягу пружин, а большего от него и не надо. Жаль, конечно что все короткоходное, но, все же, это чеппер.''
| |
| − |
| |
| − | ''Тормоза: когда едешь один нормально даже с одним передним, но вдвоем надо осаживать и задним и передним. Мне кажется, что передние могли быть и по мощнее, хотя, может, просто колодки надо поменять))) Под дождем перед становится совсем вялым, но это спасает от блокировки переднего колеса...да и вообще по мокроте надо с осторожностью разгоняться и тормозить.''
| |
| − |
| |
| − | ''На приборке нет лампы давления масла...и - фиг не нужна...в двигателе все крутится - подшипниках качения, которые не боятся небольшой голодухи, но за уровнем масла следите тем не менее. Хотя мой мот масла не ел. Воздушное охлаждение не подводило ни разу даже в калмыцких степях и в казахстанских пустынях, но все равно по жаре крутить мотор до звона не стоит ПЕРЕГРЕЕШЬ, а при спокойной езде все ОК.''
| |
| − |
| |
| − | ''Я накатал - мотике с момента покупки около 25 000 км. За время владения много чего переделал. Да, выглядеть он стал не столь эстетично, но удобства и практичности по прибавилось.''
| |
| − |
| |
| − | ''Сделал широкое цельное седло - себя и пассажира, переднее крыло с ИЖ Юпитер3/ Колхоз!!!! Скажете Вы?! Скорее - олдскул стало смахивать, а ноги и мотор не так быстро покрываются грязью и водой в сырую погоду. Передняя резина хорошо подходит от Минскача. Вседорожный профиль в сочетании с легкостью аппарата позволяет смело ездить по лесу...конечно не кроссач (клиренс маловат), но переднее колесо не срывает - скользкой траве, как чисто шоссейную резину. А вообще - Ребеле тяжело упасть: очень низкий центр тяжести и низкая посадка...у меня всегда удавалось его поймать. Мотик, если и падал, то только с боковой подножки.''
| |
| − |
| |
| − | ''Установил спику пассажиру и крепление - центрального кофра. Установил переделанные дуги с Минскача. А - дальней дороги рядом со спидометром поставил цифровой вольтметр, ибо сгоревшее реле регулятор может очень испортить путешествие.''
| |
| − |
| |
| − | ''Сделал качественные проставки под задние амортизаторы, увеличив клиренс - 4 см. Малость, а приятно. Мне стало удобнее сидеть и стоять - светофорах: ноги не так сильно сгибаются в коленях. От переднего чепперного руля пока отказался. Поставил более прямой ИЖаковский: с ним удобнее по лесам по долам и привставать - подножках при пролете ям. Также руки в более естественной позе в дальней дороге.''
| |
| − |
| |
| − | ''Да, Я использовал этот маломощный чепперок - дальняков, да еще и с пассажиром. Максимальная дальность 4500 км в один конец (от Воронежа до Иссык-Куля в Кыргызстане) и обратно столько же. Аппарат не прихотливый, и экономичный, хоть и по трассе мы с моей девушкой ехали 80 - 100км\ч. Бак 11 литров, вот его бы я точно заменил - объем побольше, но пока замены не нашел. Приходится заправлять каждые 200-250 км. Но бак ни когда не обсыхал в нуль. Но я всегда вожу с собой - дальняк 1-2 литра бензина про запас. Просто, когда чувствуешь, что бенз - исходе (переключаешься - резерв 2-2,5 литра), снижаешь скорость и едешь 60 км\ч. В этом режиме мотик ест ооооочень мало даже с полным загрузом. Резерва тогда хватит - 70-80 км.''
| |
| − |
| |
| − | ''Маленький нюанс: внизу мотика торчат концы нескольких шлангов, - одном (самом большом) ПРОБКА. Так вот: в этом шланге скапливается конденсат и масло выдавливаемое картерными газами через сапун!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО РАЗ В СЕЗОН СНИМАЙТЕ ПРОБКУ!!!!! и сливайте все гадость там накопившуюся. Тогда и воздушный фильтр будет меньше забиваться маслом из сапуна и левый сальник коленвала не выдавит из-за поднявшегося картерного давления!!!!''
| |
| − |
| |
| − | ''Под левой крышкой масла быть не должно, если кто сталкивается с течью масла откуда-то слева снизу мотора, знайте: выдавило сальник коленвала.''
| |
| − |
| |
| − | ''Как-то я столкнулся с такой проблемой посреди казахстана...пришлось даже лить автомобильное масло в мотор!!!! И ни че!!! Mobil 2000 отлично себя показал )))))''
| |
| − |
| |
| − | ''Rebel 250 много терпимый мотик, как и все японцы тех лет.''
| |
| − |
| |
| − | ''Мотик очень экономичен. Масла полусинтетику 2 литра, бенз нюхает. К свечкам доступ прямой, сами свечки не дорогие и подходят от Ябрика. Переднюю резину можно с Минскача поставить, заднюю пока не менял!!!!! (25000км) Из-за малой мощности мотора все расходники ходят ооочень долго и цепь со звездами в том числе.''
| |
| − |
| |
| − | ''А вот по запчастям с ним не очень приятно в силу не популярности модели у нас в стране. Звезды только - заказ, подшипники в рулевой колонке насыпные, можно подобрать с отечественных. Воздушный фильтр - ебее дешевле всего, оригинал дорого и не довозят часто. переднюю фару переделал под цоколь H4, но свет по прежнему оставляет желать лучшего. Остальные лампы стандартные.''
| |
| − |
| |
| − | ''В целом по ремонту возни с ним было не слишком много: пару клемм отвалилось в проводке, открутилась клемма акумулятора от вибрации, смазывал тросс спидометра, повозился с фарой...по большей части все косяки возникали из-за недостатков в моих переделках.''
| |
| − |
| |
| − | ''По городу Rebe250 хорош. Легкий, манёвренный, ест мало, в зеркалах обзор хороший. Динамика не спорт байковская, но в основном со светофора первый уходишь, особенно если без пассажира. К стати с пассажиром мотик лучше держит курсовую устойчивость, так что в дальнюю дорогу в двоем чем-то даже лучше)))''
| |
| − |
| |
| − | ''Rebel 250 можно смело рекомендовать новичкам, девушкам и любителям спокойной езды. Да и как первый мотик он себя оправдывает. Это некий Японский ИЖ Юпитер 3))))) в слегка уменьшенной версии....и гораааааааздо качественней.''
| |
| − |
| |
| − | ''Всем спасибо!''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Этот мотоцикл стал - меня первым после скутера, о чем не жалею совсем. Сел - него достаточно быстро и также быстро привык: центр тяжести низкий, упасть очень сложно, мотоцикл легкий, поэтому даже если где то по неопытности заваливался, то мог легко вернуть в вертикальное положение при помощи ног.''
| |
| − |
| |
| − | ''Касаемо ходовых качеств - - объема в 250 кубов он реально быстрый. Ездили с девушкой вдвоем, разгонялись - трешке до 125, дальше не стал выжимать т.к. ей было страшно. Когда ездил один, то - МКАДе положил стрелку и ехал так почти 10км (на скорости 135-140). Ветер конечно дул в грудь сильно, но мотоцикл уверенно держал скорость. Но доставала вибрация. Вообще если переключаться - низких оборотах, то до 65-70 км/ч вибрация есть, но умеренная, а после этой скорости уже - низких не поездишь. Разгон у мотоцикла тоже хорош.''
| |
| − |
| |
| − | ''Если говорить о внешнем виде, то мне он оооочень понравился: выглядит как настоящий чоппер, только немного поменьше. Был бы ещё двигатель v-образный, выглядел бы ещё лучше. Внешний вид понравился и всем друзьям.''
| |
| − |
| |
| − | ''В заключении хочу сказать, что мотоцикл хорош - города, - начинающих, - девушек и негабаритных парней.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Мотак зверь! Хоть и маленький! С моим ростом и весом в кг. так 85-ть - 90-то. это чудо техники развивало скорость в 120 км.\ч. при этом не сильно надрываясь! Мотак прост в обслуживание, да и бенза жрёт то что нюхает! В городе очень манёвренный, и равных среди чёпперов по манёвренности , между потоком машин, нет! Минус в том, что мало весит и при сильных порывах ветра малыша начинает колбасить! Так же фара не достаточна - полноценного освещения, особенно это сказывается когда по трассе ночью пилишь! В остальном мотоцикл - своего мало кубатурного класса Лидер!''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Моц мне достался прошлой зимой по халявной цене, с небольшим пробегом, но лохматого года, долго стоявший и без какой-либо предпродажной подготовки. Перед сезоном купил аккум, протерявшуюся штуку из карба, масло, свечи, зеркала, сигнал. Завелся сразу и бодро поехал. За сезон поменял истрескавшиеся покрышки, менял свечи, масло и смазывал цепь и воздушный фильтр (он у меня поролоновый) - все, сервисное обслуживание - этом ограничилось =) Проехал чуть больше 10 тыс км с двумя небольшими дальняками по 800 км. Конек-горбунок ни разу не подвел, не капризничал и, несмотря - 40-градусную жару и воздушное охлаждение, ни разу не перегрелся. Удивительно экономичен - около 3 литров - сотню по трассе. Динамика и управляемость по городу меня полностью устраивают (мой рост 170, вес 65). Единственная проблема - после 120 - трассе его начинает мотать как рыбу в воде. В этом сезоне хочу менять его (в плане кубатуры надо расти), но пока не могу определиться с альтернативой. Жалко с ним расставаться, тем более за те небольшие деньги, которые за него можно выручить))''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Ребел - это отличный мотоцикл - начинающих любителей чёпперов, отлично подходит - девушек и новичков. Но если медленная, спокойная езда - чеппере вас изначально не устраивает, лучше сразу искать другой мотак - дорожник, эндурик, спорт...''
| |
| − |
| |
| − | ''Ребел - маленький и легкий мотоцикл, поэтому он удобный мотоцикл - людей ростом не выше 170 см и не слишком тяжелых. Ребел весит около 140 кг, высота по седлу 67 см.''
| |
| − |
| |
| − | ''Здесь есть плюсы и минусы.''
| |
| − |
| |
| − | ''Плюсы - с ним легко можно справиться в любой ситуации, удержать от падения, вытащить - плохой дороге. С легким мотоциклом все легко : )''
| |
| − |
| |
| − | ''Минусы - его сдувает - трассе - сильный встречный ветер и он уже не едет, боковой ветер тоже хорошо ощутим, и дорогу он держит не так хорошо, как мотоциклы, которые потяжелее. Хотя с его скоростями это не проблемы.''
| |
| − |
| |
| − | ''Отличная развесовка и конструкция. Этот мотоцикл практически невозможно уронить, достаточно просто сидеть - нем, даже не придерживая руль, и он уже не падает. Вилка не слишком наклонена, как у многих чепперов, поэтому она никогда не заламывается, он легко рулится - маленьких скоростях. Передние подножки не сильно вынесены вперед, и это тоже удобно. Ездить - Ребеле просто, как - велосипеде.''
| |
| − |
| |
| − | ''По скорости - по трассе хорошо едет 100 км/ч, но разгоняется очень медленно. Максимум, что я - нем ездила - 110 км/ч. Это все, - что способен его 150-кубовый двигатель.''
| |
| − |
| |
| − | ''Есть еще плюсы:''
| |
| − |
| |
| − | ''Удобная посадка, благодаря которой не устаешь, даже если долго едешь, даже при длительных спусках и подъемах.''
| |
| − |
| |
| − | ''Хорошая проходимость - мотоцикл достаточно высокий и очень легкий, - нем можно запросто съехать с асфальта и проехать по плохой дороге, бездорожье его не пугает.''
| |
| − |
| |
| − | ''Очень экономный расход бензина - можно спокойно ехать - большие расстояния и не думать о ближайших заправках. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Мотоцикл очень простой в обслуживании - минимум обслуживаемых деталей, нет фильтра - масло, аккум можно снять за 2 минуты : )''
| |
| − |
| |
| − | ''Honda Rebel - очень хороший маленький мотоцикл : )''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * [[Honda_CMX250_Rebel:_Тест-драйв_и_сравнение_с_Suzuki_Marauder_250|Тест-драйв мотоцикла Honda CMX250 Rebel и его сравнение с Suzuki Marauder 250]] | | * [[Honda_CMX250_Rebel:_Тест-драйв_и_сравнение_с_Suzuki_Marauder_250|Тест-драйв мотоцикла Honda CMX250 Rebel и его сравнение с Suzuki Marauder 250]] |
