Difference between revisions of "Yamaha V-max 1700"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m
Line 5: Line 5:
 
}}
 
}}
 
__notoc__
 
__notoc__
−
{| border="0"
+
[[file:2013-Yamaha-VMax-VMX17f.jpg|550px|center|Yamaha V-max 1700]]
−
|[[Image:2013-Yamaha-VMax-VMX17f.jpg|550px|thumb|right|Yamaha V-max 1700]]
+
Модель дрэгстера '''Yamaha V-max 1700''' была представлена в виде концепта в 2005 году - выставке Tokyo Motor Show, а в серийное производство пошла с июня 2008 года.  
−
|[[Image:2013-Yamaha-VMax-VMX17e.jpg|550px|thumb|right|Yamaha V-max 1700]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель дрэгстера '''Yamaha V-max 1700''' была представлена в виде концепта в 2005 году - выставке Tokyo Motor Show, а в серийное производство пошла с июня 2008 года. Модель представляет собой продолжение серии V-max и является последователем [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha V-max 1200]]. Сразу следует отметить, что официальное название Yamaha V-max 1700 звучит как '''Yamaha VMAX''', без указания объема двигателя и других буквенных обозначений. В настоящее время мотоцикл входит в класс "Sport Heritage", по классификации Yamaha, и соседствует с такими моделями, как [[Yamaha_XV950_(Bolt)|Yamaha XV950 Bolt]], [[Yamaha_XSR700|Yamaha XSR700]], [[Yamaha_XSR900|Yamaha XSR900]] и [[Yamaha_SR400|Yamaha SR400]].
 
 
{{Ads_top}}
 
{{Ads_top}}
 +
Модель представляет собой продолжение серии V-max и является последователем [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha V-max 1200]]. Сразу следует отметить, что официальное название Yamaha V-max 1700 звучит как '''Yamaha VMAX''', без указания объема двигателя и других буквенных обозначений. В настоящее время мотоцикл входит в класс "Sport Heritage", по классификации Yamaha, и соседствует с такими моделями, как [[Yamaha_XV950_(Bolt)|Yamaha XV950 Bolt]], [[Yamaha_XSR700|Yamaha XSR700]], [[Yamaha_XSR900|Yamaha XSR900]] и [[Yamaha_SR400|Yamaha SR400]].
 +
 
Главной особенностью Yamaha V-max 1700 является 4-цилиндровый V-образный (65°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1679 куб.см., выдающий 200 л.с. мощности и 167 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается - 6500-9000 об/мин. В отличие от прошлого V-max, новый оснащается системами YCC-T (электронно управляемые дроссельные заслонки) и YCC-I (изменяемая длина впуска). Последняя призвана обеспечить эффект V-boost за счет уменьшения длины впускного канала - 6650 об/мин и созданию тем самым ощутимого подхвата, как - [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha V-max 1200]] с системой V-boost. Впервые система YCC-I от Yamaha была применена - спортивной модели [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]] 2006 года. А первым мотоциклом, использовавшим систему с изменяемым впуском, стал MV Agusta F4 Tamburini. На Agusta подобная система носила название - Torque Shift System (TSS).
 
Главной особенностью Yamaha V-max 1700 является 4-цилиндровый V-образный (65°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1679 куб.см., выдающий 200 л.с. мощности и 167 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается - 6500-9000 об/мин. В отличие от прошлого V-max, новый оснащается системами YCC-T (электронно управляемые дроссельные заслонки) и YCC-I (изменяемая длина впуска). Последняя призвана обеспечить эффект V-boost за счет уменьшения длины впускного канала - 6650 об/мин и созданию тем самым ощутимого подхвата, как - [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha V-max 1200]] с системой V-boost. Впервые система YCC-I от Yamaha была применена - спортивной модели [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]] 2006 года. А первым мотоциклом, использовавшим систему с изменяемым впуском, стал MV Agusta F4 Tamburini. На Agusta подобная система носила название - Torque Shift System (TSS).
  

Revision as of 16:33, 15 April 2021

Yamaha V-max 1700

Модель дрэгстера Yamaha V-max 1700 была представлена в виде концепта в 2005 году - выставке Tokyo Motor Show, а в серийное производство пошла с июня 2008 года.

Модель представляет собой продолжение серии V-max и является последователем Yamaha V-max 1200. Сразу следует отметить, что официальное название Yamaha V-max 1700 звучит как Yamaha VMAX, без указания объема двигателя и других буквенных обозначений. В настоящее время мотоцикл входит в класс "Sport Heritage", по классификации Yamaha, и соседствует с такими моделями, как Yamaha XV950 Bolt, Yamaha XSR700, Yamaha XSR900 и Yamaha SR400.

Главной особенностью Yamaha V-max 1700 является 4-цилиндровый V-образный (65°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1679 куб.см., выдающий 200 л.с. мощности и 167 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается - 6500-9000 об/мин. В отличие от прошлого V-max, новый оснащается системами YCC-T (электронно управляемые дроссельные заслонки) и YCC-I (изменяемая длина впуска). Последняя призвана обеспечить эффект V-boost за счет уменьшения длины впускного канала - 6650 об/мин и созданию тем самым ощутимого подхвата, как - Yamaha V-max 1200 с системой V-boost. Впервые система YCC-I от Yamaha была применена - спортивной модели Yamaha YZF-R1 2006 года. А первым мотоциклом, использовавшим систему с изменяемым впуском, стал MV Agusta F4 Tamburini. На Agusta подобная система носила название - Torque Shift System (TSS).

Рама нового Yamaha VMAX, в отличие от прошлой версии (там была стальная дуплексная), представляет собой литую алюминиевую конструкцию, несущим элементом которой является двигатель. Изменениям подверглись также и подвески - теперь это 52 мм телескопическая, полностью регулируемая, картриджная вилка спереди и полностью регулируемый моноамортизатор сзади.

Отдельного упоминания заслуживает и тормозная система. Если - старом V-max она была откровенно слабым местом, то - новом VMAX данная проблема была решена - спереди два диска - 320 мм + мощные 6-поршневые радиальные суппорта Brembo вкупе с 1-поршневым суппортом - 298 мм диске сзади. Тормозная система дополнительно оснащается ABS.

Однако главной характеристикой VMAX была и остается динамика - несмотря - свои почти 310 кг снаряженной массы, Yamaha V-max 1700 набирает 100 км/ч всего за 3,0 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой - уровне 221 км/ч.

Электронные помощники и системы Yamaha V-max 1700:

  • YCC-I - Yamaha Chip Controlled Intake - автоматически изменяемая длина впуска
  • YCC-T - Yamaha Chip Controlled Throttle - электронный дроссель
  • Slipper Clutch - проскальзывающее сцепление
  • ABS

Фотографии

Yamaha V-Max 1700 (VMX17)
Yamaha V-Max 1700 (VMX17)
Yamaha V-Max 1700 (VMX17)



Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha V-max 1700:

Модель Yamaha V-max 1700
Тип мотоцикла дрэгстер (power cruiser)
Год выпуска 2009+
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 1679 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 90,0 x 66,0 мм
Степень сжатия 11.3:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива Инжектор, 4x EIS48
Тип зажигания TCI
Максимальная мощность 200,0 л.с. (147,2 кВт) при 9000 об/мин
Максимальный крутящий момент 166,8 Нм (17,0 кг-м) при 6500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 120/70R18M/C 59V
Размер задней шины 200/50R18M/C 76V
Передние тормоза 2 диска, 320 мм, 6-поршневые радиальные суппорта (ABS)
Задние тормоза 1 диск, 298 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
Передняя подвеска Телескопическая вилка 52 мм (полностью регулируемая), ход - 120 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 110 мм
Длина мотоцикла 2395 мм
Ширина мотоцикла 820 мм
Высота мотоцикла 1190 мм
Колесная база 1700 мм
Высота по седлу 775 мм
Разгон до 100 км/ч 3,00 сек.
Максимальная скорость 221 км/ч
Емкость бензобака 15,0 л (включая резерв – 3,9 л)
Масса мотоцикла (снаряженная) 310 кг

311 кг - версия - Калифорнии

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Yamaha V-max 1700 составляет 8,31 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

fn5w6pbWm7Q|300|right|Road Test_Yamaha VMax}}

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_V-max_1700&oldid=18660"