Difference between revisions of "Honda CBR250"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m
 
(17 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR250R}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda CBR250R}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, cbr250, 250, cbr, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda CBR 250 R: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/0/0e/2011-honda-cbr250r-1.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:2011-honda-cbr250r-1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR250R]]
+
__notoc__
−
[[Image:2011 honda cbr250r australia 03-4d6730445c08c.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR250R]]
+
[[file: 2011-honda-cbr250r-1.jpg | 600px | center | Honda CBR250R]]
−
Модель бюджетного спортивного мотоцикла '''Honda CBR250R''' была впервые представлена в 2011 году и предназначалась, в первую очередь, - Таиланда и Индии, однако экспортируется в другие страны, в том числе Европы и Северной Америки. Появление Honda CBR250R было обусловлено популярностью [[Kawasaki_Ninja_250R|Kawasaki Ninja 250R]] и желанием Honda завоевать свою долю рынка малокубатурных бюджетных motorcycles.
+
The Honda CBR250R was first introduced in 2011 and was intended primarily for Thailand and India, but is exported to other countries, including Europe and North America. The introduction of the Honda CBR250R was driven by the popularity of the [[Kawasaki_Ninja_250R | Kawasaki Ninja 250R]] and Honda's desire to gain market share in the small budget motorcycle market.
 +
{{Ads_top}}
  
−
Сразу следует отметить, что модель Honda CBR250R не имеет ничего общего с моделью [[Honda_CBR250RR|Honda CBR250RR]], выпускаемой - внутреннего японского рынка с 1986 по 1996 гг. и имеющей 4-цилиндровый двигатель.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Kawasaki_Ninja_250R | Kawasaki Ninja 250R]]
  
−
В отличие от [[Kawasaki_Ninja_250R|Kawasaki Ninja 250R]], модель Honda CBR250R отличается более интересным внешним видом, напоминающим флагманский спорт-турист [[Honda_VFR1200F|Honda VFR1200F]] и наличием версий с комбинированной системой ABS, что - motorcycles данной ценовой категории было роскошью. Также хондовский мотоцикл оснащался 1-цилиндровым двигателем, в то время как Kawasaki устанавливали 2-цилиндровый мотор, что делало мотоцикл не только более серьезным, но и позволяло выдавать немного большие характеристики.
+
It should be noted right away that the Honda CBR250R model has nothing to do with the [[Honda_CBR250RR | Honda CBR250RR]] model produced for the domestic Japanese market from 1986 to 1996. and having a 4-cylinder engine.
  
−
Главной особенностью Honda CBR250R является 1-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 куб.см., выдающий 26 л.с. мощности и около 24 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора достигались в зоне 6800-10000 об/мин.
+
Unlike [[Kawasaki_Ninja_250R | Kawasaki Ninja 250R]], the Honda CBR250R has a more interesting appearance, reminiscent of the flagship sports tourist [[Honda_VFR1200F | Honda VFR1200F]] and the availability of versions with a combined ABS system, which was luxury. Also, the Honda motorcycle was equipped with a 1-cylinder engine, while Kawasaki installed a 2-cylinder engine, which made the motorcycle not only more serious, but also allowed to give out a little more performance.
  
−
Из других особенностей Honda CBR250R можно выделить стальную раму, электронный впрыск топлива (карбюраторных версий не было), простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, и 6-ступенчатую КПП.
+
The main feature of the Honda CBR250R is the 249cc, 1-cylinder, liquid-cooled engine producing 26 hp. power and about 24 Nm of torque. The maximum characteristics of the motor were achieved in the range of 6800-10000 rpm.
  
−
В конце 2014 года Honda представила преемника Honda CBR250R, которым стала модель [[Honda_CBR300R|Honda CBR300R]], которая по внешнему виду напоминала [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]]. Обновленная модель, так же как и прошлая, стала ответом компании Kawasaki, но уже - другую модель - [[Kawasaki_Ninja_300|Kawasaki Ninja 300]].
+
Other features of the Honda CBR250R include a steel frame, electronic fuel injection (there were no carburetor versions), simple suspension in the form of a conventional telescopic fork and mono-shock absorber, and a 6-speed gearbox.
  
−
''Основные конкуренты Honda CBR250R в классе:''
+
In late 2014, Honda introduced the successor to the Honda CBR250R, which was the [[Honda_CBR300R | Honda CBR300R]], which in appearance resembled the [[Honda_CBR1000RR_Fireblade | Honda CBR1000RR]]. The updated model, just like the previous one, was Kawasaki's answer, but to another model - [[Kawasaki_Ninja_300 | Kawasaki Ninja 300]].
−
* [[Kawasaki_Ninja_250R|Kawasaki Ninja 250R]]
 
  
 +
== Photos ==
 +
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:Honda CBR250R1.jpg|
 +
File:2012-honda-cbr250r-abs-action-pic.jpg|
 +
File:Honda cbr250r ss10 640x480.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
  
−
== Краткая история модели ==
+
{{ads_post}}
−
* 2011 г. - начало производства и продаж Honda CBR 250 R.
 
−
* 2014 г. - - смену модели Honda CBR250R приходит обновленная - [[Honda_CBR300R|Honda CBR300R]].
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Honda CBR250R:
+
 
−
[[Image:Honda CBR250R1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR250R]]
+
{| class = "wikitable"
−
[[Image:2012-honda-cbr250r-abs-action-pic.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR250R]]
+
!scope = "row"|Model
−
[[Image:Honda cbr250r ss10 640x480.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR250R]]
 
−
{{#ev:youtube|qJwwXiOoKEc|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CBR250R}}
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
 
|Honda CBR250
 
|Honda CBR250
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Motorcycle type
−
|спорт
+
|sport
 +
|-
 +
! scope="row"| Year of issue
 +
| 2011-2014
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"| Engine type
−
|2011-2014
+
| 1-cylinder, 4-stroke
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"| Working volume
−
|1-цилиндровый, 4-тактный
+
| 249.4 cubic meters cm.
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"| Cooling
−
|249,4 куб. см.
+
| Liquid
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"| Bore / Stroke
−
|Жидкостное
+
| 76 mm x 55 mm
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope="row"| Number of valves per cylinder
−
|76 мм х 55 мм
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope="row"| Fuel supply system
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| electronic injection (PGM-FI)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"| Ignition type
−
|электронный впрыск (PGM-FI)
+
| digital transistor
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"| Maximum power
−
|цифровое транзисторное
+
| 26 hp at 8500 rpm (23.7 hp at 9900 rpm - on the wheel)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"| Maximum torque
−
|26 л.с. при 8500 об/мин (23,7 л.с. при 9900 об/мин - - колесе)
+
| 23.8 Nm @ 7000 rpm (19.86 Nm @ 6750 rpm - on wheel)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"| Transmission
−
|23,8 Нм при 7000 об/мин (19,86 Нм при 6750 об/мин - - колесе)
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"| Drive type
−
|6-ступенчатая
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"| Frame
−
|цепь
+
| steel diagonal
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"| Front suspension
−
|стальная диагональная
+
| telescopic fork 37 mm (without adjustment), stroke - 130 mm
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"| Rear suspension
−
|телескопическая вилка 37 мм (без регулировок), ход – 130 мм
+
| monoshock with Pro-Link progression (pre-tension adjustment), stroke - 103 mm
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"| Front tire size
−
|моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднаяга), ход – 103 мм
+
| 110 / 70-17
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"| Rear tire size
−
|110/70-17
+
| 140 / 70-17
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"| Front brakes
−
|140/70-17
+
| 1 disc 296 mm, 2-piston caliper (optional - ABS combo)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"| Rear brakes
−
|1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт (опц. - комб. ABS)
+
| 1 disc 220 mm, 1-piston caliper (optional - ABS combo)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"| Acceleration to 100 km / h
−
|1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт (опц. - комб. ABS)
+
| 8.0 sec
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"| Maximum speed
−
|8,0 сек
+
| 170 km / h
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"| Motorcycle length
−
|170 км/ч
+
| 2030 mm
 
|-
 
|-
−
|Длина мотоцикла
+
! scope="row"| Motorcycle Width
−
|2030 мм
+
| 709 mm
 
|-
 
|-
−
|Ширина мотоцикла
+
! scope="row"| Motorcycle height
−
|709 мм
+
| 1127 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота мотоцикла
+
! scope="row"| Seat height
−
|1127 мм
+
| 780 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"| Wheelbase
−
|780 мм
+
| 1369 mm
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"| Fuel tank capacity
−
|1369 мм
+
| 13 l
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"| Motorcycle weight
−
|13 л
+
| 153 kg - dry
 +
 
 +
166 kg - equipped
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла
 
−
|153 кг - сухая
 
−
166 кг - снаряженная
 
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Fuel consumption ==
−
Средний расход топлива - Honda CBR250 в смешанном режиме езды составляет 3,7 л - 100 км.
+
Average fuel consumption for the Honda CBR250 in mixed mode is 3.7 liters per 100 kilometers.
  
−
== Видео ==
+
== Documentation ==
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CBR250R.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Honda_CBR250R:_manuals|Honda CBR250R: manuals]]
−
== Цена ==
 
−
Цена - Honda CBR250R с пробегом по РФ начинается от 160 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Honda CBR250R:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Эргономика — посадка показалась чуть более спортивной чем у нинзи (видимо клипоны дальше или ниже, в любом случае корпус наклонен сильней). Приборка лучше - порядок — почти вся информация - ЖК дисплее, а именно: электронный спидометр, часы, температура, уровень топлива, температура охлаждающей жидкости, пробег (дневной, суточный, переключаются кнопкой). «Будильник» только один — тахометр, поэтому он крупный и отлично читается. Также понравилась приятная голубая подсветка. Есть кнопочка passing (моргнуть дальним).''
 
−
 
 
−
''Динамика. Вот тут нинзя понравился мне больше — двигатель интересней, чувствуется как мощность нарастает вплоть до красной зоны, при этом почти не чувствуется вибраций вплоть до отсечки. Сибер крутить нет смысла — он почти одинаково хорошо едет с 5k и с 8k оборотов, при этом - 9-10k оборотов вибрации ощущаются некисло. В отсечку загонять не захотелось, итак некомфортно. Судя по тахометру, она где-то около 12 тыс. В качестве компенсации — - спокойной городской езды двигатель сибера удобней, можно переключаться реже. Тормоза конкретно - моем экземпляре не впечатлили — ручка проваливалась дальше, чем хотелось бы. Также заметил очень неровный ход рычага (возможно, там надо что-то смазать, я хз:)). После ZX-6R - маленьком нинзе тормоза меня тоже радовали мало, но из чекушечных я бы отдал предпочтение им.''
 
−
 
 
−
''Шасси (?). На нинзе не сидел с октября, возможно тут меня память подводит. Мне показалось что ''
 
−
''1) нинзя более вертлявый, а сибер по устойчивости/рулежке ближе к «взрослым» мотоциклам. Возможно, дело в вылете вилки (нинзя 82мм, хонда 95мм).''
 
−
''2) сибер тяжелей. может быть дело в центре тяжести, а может я отвык, катаясь - минимото и скутере.''
 
−
''3) вилка сибера такая же ватная, как у нинзи, или даже еще мягче.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Двигатель мотоцикла достаточно спокойный, может быть, даже слишком. Зато расход топлива невероятно маленький, около 3 литров - 100 км, может быть, чуть-чуть больше. В то же время предельная скорость мотоцикла в районе 150 км/ч, а комфортная круизная скорость не превышает 100 км/ч. Зато мотоцикл оснащен дисковыми тормозами с антиблокировочной системой, таким образом, байк несомненно заточен - новичка, обеспечивая безопасность и покладистость мотоцикла. Кроме того размер шин CBR250R позволяет обувать байк в покрышки, предназначенные - старших спортивных «братьев», то есть можно установить спортивно-туристические шины с большей тягой и лучшим сцеплением с дорогой. ''
 
−
 
 
−
''Топливный бак вмещает всего 13 литров топлива, то есть - одной заправке можно пройти более 300 км, что достаточно много, так как даже не все туристические байки способны преодолевать подобные дистанции без дозаправки, хотя я не думаю, что кто-то соберется в дальнее путешествие - CBR250R. ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Я и сын купили сбр 250р. Я проехал 4000 сын 6000км. Мотиком очень довольны, легкии, экономичныи/на 1л делаю около 30км/тихии, удобно сидеть/у меня 110кг,у сына 130,живот не мешает/.Ездил в дождь по лужам 145км/ч не заносит,очень хорошо показала себя абс/ два раза вытащила меня от аварии - повороте при экстренном торможении.Сейчас о минусах.Резина не очень/середина уже прямая/скоро буду менять - пирелли.На мой и сына вес, слабые передние аммортизаторы/надо менять пружины/.Низко сидит,клык уже поломал - бордюрах.Неустойчив - подножке,/падает,сломал 2 ручки сцепления и разбил левое зеркало,погнул педаль переключения передач/. ''
 
−
 
 
−
''Теперь сравнение.В израиле ,перед покупкой мотика ты можешь - нем проехаться.У меня права А1 до 33 лс.Выбор такой-/Хью-сангGP250,Априлия 125,Кавасаки нинзя 250,Хонда сбр 250/.Хью отпал из за слабой кпп и системы охлаждения/у нас горы и жара 30+/.Априлия 125рс /двух тактный,и он более подходит - детей,отпал.Кавасаки/меньше 6000 оборотов он не трогается,расход 7л - 100/2 карбюратора в 2011 году!,гарантия 1 год 20000км,обслуга каждые 3000км,в городе едешь как - корове/тяжелый в упраблении и физически/рычаг переключения передач маленький,нога под низ не лезет,переключал пяткой/Из за жары постоянные перегревы, результат ресурс всего 60000 км..Хонда /гарантия 2 года без ограничения пробега/низкая посадка (мне очень понравилось),легкий,верткии,раход 3л - 100км,движок с 4000 оборотов вытягивает- юлиш между машинами в пробках, но хонда рекомендует - 6 пер не менее 6000рпм/ иначе цилиндр волнами выработается /держиш от 5000 до 7000 оборотов.на 6 поредаче 6000 рпм 100км/ч.Купил хонду/она самая дорогая 12000$/не жалею,она стоит своих денег!Забыл, обслуга каждые 12000км''
 
−
 
 
−
''Я каждый день езжу - работу 70км в день минимум Не одного перегрева!.На 1000 сделал обслугу следующая - 12000 ,но сегодня поменял сам опять - 4000км/потемнело и передачи стали громко клацать/Залил Репсол 4т 10/40 синтетику,совсем по другому мотор работает класс! А насчёт цепи,мажу спреем / Forch s405/Heavy Duty Teflon Chain grease /ничего не шумит.На трассе едешь агрессивно 6-8000рпм ,надо быстро обогнать-два клика вниз газ до лимитера 135км/ч,5 передача 145-150км/ч,на 6 доводил до 165км/ч. На затяжных подъёмах еще мотор прихватывает/8000рпм как в стену упирается,понижаешь передачу крутишь 9000-лимитер- все нормально.Хонда не видит проблемы и даже рекомендует иногда доводить до лимитера/учится компьютер/.Спидометр врет - 8 км/ч больше,датчик уровня топлива очень примерный/заправляюсь по километражу.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Honda_CBR250R:_Тест-драйв_от_Авто.Мэйл.ру|Тест-драйв мотоцикла Honda CBR 250 R от редакции Авто.Мэйл.ру]]
 
−
* [[Honda_CBR250R:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулём|Тест-драйв мотоцикла Honda CBR 250 R от журнала "За рулём"]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_CBR250R:_manuals|Honda CBR250R: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 12:26, 27 June 2023

Honda CBR250R

The Honda CBR250R was first introduced in 2011 and was intended primarily for Thailand and India, but is exported to other countries, including Europe and North America. The introduction of the Honda CBR250R was driven by the popularity of the Kawasaki Ninja 250R and Honda's desire to gain market share in the small budget motorcycle market.

Main competitors:

It should be noted right away that the Honda CBR250R model has nothing to do with the Honda CBR250RR model produced for the domestic Japanese market from 1986 to 1996. and having a 4-cylinder engine.

Unlike Kawasaki Ninja 250R, the Honda CBR250R has a more interesting appearance, reminiscent of the flagship sports tourist Honda VFR1200F and the availability of versions with a combined ABS system, which was luxury. Also, the Honda motorcycle was equipped with a 1-cylinder engine, while Kawasaki installed a 2-cylinder engine, which made the motorcycle not only more serious, but also allowed to give out a little more performance.

The main feature of the Honda CBR250R is the 249cc, 1-cylinder, liquid-cooled engine producing 26 hp. power and about 24 Nm of torque. The maximum characteristics of the motor were achieved in the range of 6800-10000 rpm.

Other features of the Honda CBR250R include a steel frame, electronic fuel injection (there were no carburetor versions), simple suspension in the form of a conventional telescopic fork and mono-shock absorber, and a 6-speed gearbox.

In late 2014, Honda introduced the successor to the Honda CBR250R, which was the Honda CBR300R, which in appearance resembled the Honda CBR1000RR. The updated model, just like the previous one, was Kawasaki's answer, but to another model - Kawasaki Ninja 300.

Photos

  • Honda CBR250R1.jpg
  • 2012-honda-cbr250r-abs-action-pic.jpg
  • Honda cbr250r ss10 640x480.jpg



Specifications

Model Honda CBR250
Motorcycle type sport
Year of issue 2011-2014
Engine type 1-cylinder, 4-stroke
Working volume 249.4 cubic meters cm.
Cooling Liquid
Bore / Stroke 76 mm x 55 mm
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system electronic injection (PGM-FI)
Ignition type digital transistor
Maximum power 26 hp at 8500 rpm (23.7 hp at 9900 rpm - on the wheel)
Maximum torque 23.8 Nm @ 7000 rpm (19.86 Nm @ 6750 rpm - on wheel)
Transmission 6-speed
Drive type chain
Frame steel diagonal
Front suspension telescopic fork 37 mm (without adjustment), stroke - 130 mm
Rear suspension monoshock with Pro-Link progression (pre-tension adjustment), stroke - 103 mm
Front tire size 110 / 70-17
Rear tire size 140 / 70-17
Front brakes 1 disc 296 mm, 2-piston caliper (optional - ABS combo)
Rear brakes 1 disc 220 mm, 1-piston caliper (optional - ABS combo)
Acceleration to 100 km / h 8.0 sec
Maximum speed 170 km / h
Motorcycle length 2030 mm
Motorcycle Width 709 mm
Motorcycle height 1127 mm
Seat height 780 mm
Wheelbase 1369 mm
Fuel tank capacity 13 l
Motorcycle weight 153 kg - dry

166 kg - equipped

Fuel consumption

Average fuel consumption for the Honda CBR250 in mixed mode is 3.7 liters per 100 kilometers.

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_CBR250&oldid=21570"