Difference between revisions of "Honda FTR223"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m (→‎Photos)
 
(17 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda FTR 223}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda FTR223}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, 223, ftr, ftr223, обзор, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda FTR 223: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, фото, видео, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/7/74/2002_honda_ftr223d.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:8003 Honda FTR223 006.jpg|300px|thumb|right|Honda FTR 223]]
+
__notoc__
−
Модель легкого дорожного мотоцикла '''Honda FTR 223''' впервые была представлена в сентябре 2000 года и выпускался до 2016 года. Мотоцикл является последователем серии FTR (Flat Track Racer), а именно, модели Honda FTR 250, выпускаемой в период с 1986 по 1989 гг. Однако, в отличие от нее, новая версия Honda FTR 223 получила более гражданское исполнение, делающее мотоцикл более подходящим - использования в городе и - грунтовках. За основу модели была взята база от эндуро Honda XR200R.
+
[[file: 2002 honda ftr223d.jpg | 600px | center | Honda FTR223 (2003-2016)]]
  
−
Honda FTR 223 оснащается 1-цилиндровым 4-тактным двигателем воздушного охлаждения, объемом 223 куб. см., выдающим 19 л.с. мощности и 21 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора достигаются - 6000-7000 об/мин. Использование 2-клапанной ГБЦ и определенных настроек мотора позволили сделать мотоцикл тяговитым - "низах" и средних оборотах, что повышало комфорт использования мотоцикла в городе и - легком бездорожье.
+
The Honda FTR 223 light road bike was first introduced in September 2000 and was produced until 2016. The motorcycle is a successor of the FTR (Flat Track Racer) series, namely the Honda FTR 250, produced between 1986 and 1989. However, unlike her, the new version of the Honda FTR 223 received a more civilian design, making the motorcycle more suitable for use in the city and on dirt roads. The model was based on the base from the Honda XR200R enduro.
 +
{{Ads_top}}
  
−
Модель Honda FTR 223 отличается простой и надежной конструкцией: классическая стальная рама, передние дисковые тормоза, барабанные задние, обычная телескопическая вилка спереди и моноамортизатор сзади, спицованные колеса 18' радиуса равной ширины.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Kawasaki_Estrella_250 | Kawasaki Estrella 250]]
 +
* [[Suzuki_TU250_ (Volty, _Grasstracker) | Suzuki TU250 (Volty, Grasstracker)]]
 +
* [[Yamaha_TW225 | Yamaha TW225]] / [[Yamaha_TW200 | Yamaha TW200]] / [[Yamaha_ST225_Bronco | Yamaha Bronco 225]]
  
−
Благодаря надежности, небольшому весу, экономичности и простоте, мотоцикла активно используется - обучения новичков в мотошколах многих стран.
+
The Honda FTR 223 is powered by a 223cc, 1-cylinder, 4-stroke, air-cooled engine. see, issuing 19 hp. power and 21 Nm of torque. The maximum performance of the motor is reached at 6000-7000 rpm. The use of a 2-valve cylinder head and certain engine settings made it possible to make the motorcycle high-torque at "low" and medium revs, which increased the comfort of using the motorcycle in the city and on light off-road.
  
−
Общая база FTR 223 используется - модели ретро-классика [[Honda_CB223S|Honda CB223S]] и эндуро Honda SL230.
+
The Honda FTR 223 has a simple and reliable design: a classic steel frame, front disc brakes, drum rear, a conventional telescopic fork in the front and a monoshock at the rear, 18 '' spoked wheels of equal width.
  
−
''Основные конкуренты Honda FTR 223 в классе:''
+
Due to its reliability, light weight, economy and simplicity, the motorcycle is actively used for training beginners in motorcycle schools in many countries.
−
* [[Kawasaki_Estrella_250|Kawasaki Estrella 250]]
 
−
* [[Suzuki_TU250_(Volty,_Grasstracker)|Suzuki TU250 (Volty, Grasstracker)]]
 
−
* [[Yamaha_TW225|Yamaha TW225]] / [[Yamaha_TW200|Yamaha TW200]] / [[Yamaha_ST225_Bronco|Yamaha Bronco 225]]
 
  
 +
The FTR 223 common base is used on the retro classic [[Honda_CB223S | Honda CB223S]] and the Honda SL230 enduro.
  
−
== Краткая история модели ==
+
== Photos ==
−
* 8 сентября 2000 г. - начало производства и продаж Honda FTR 223. Номер рамы - '''BA-MC34'''.
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
* 2002 г. - появление модификации Honda FTR223D. Визуально отличается красной рамой, 3-х цветной раскраской топливного бака и обозначение FTR223D - боковом пластике.
+
File:8003 Honda FTR223 006.jpg|
−
* 2003 г. - небольшие косметические изменения, касающиеся размеров боковой крышки и добавления хрома (фара, зеркала).
+
File:290942-tm1472460224.jpg|
−
* 2007 г. - номер рамы '''JBK-MC34'''. Вступают в силу новые экологические нормы выбросов. Начиная с этого года, модель выдает 16 л.с. мощности и 17,65 Нм крутящего момента.
+
File:0116 Honda FTR223 018.jpg|
−
* 2016 г. - модель Honda FTR 223 снимается с производства.
+
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Honda FTR 223:
+
Specifications Honda FTR 223:
−
[[Image:2002 honda ftr223d.jpg|300px|thumb|right|Honda FTR 223 D]]
+
{| class = "wikitable"
−
[[Image:0116 Honda FTR223 018.jpg|300px|thumb|right|Honda FTR 223]]
+
! scope = "row" | Model
−
[[Image:290942-tm1472460224.jpg|300px|thumb|right|Honda FTR 223]]
+
| Honda FTR223
−
{{#ev:youtube|uQ7ErgZ8nmQ|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda FTR 223}}
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Honda FTR 223
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|дорожный
+
| scrambler
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2000-2016
+
| 2000-2016
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|1-цилиндровый, 4-тактный
+
| 1-cylinder, 4-stroke
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|223 куб. см.
+
| 223 cm³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|65,5 х 66,2 мм
+
| 65.5 x 66.2 mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|9,0:1
+
| 9.0: 1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|воздушное
+
| air
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 2 клапана - цилиндр
+
| OHC chain drive, 2 valves
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор, VE3DA
+
| Carburetor, x1 VE3DA - FTR223 (2000-2006)
 +
 
 +
Carburetor, x1 VE3DC - FTR223 (2007-2016)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|электронное CDI
+
| CDI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|19 л.с. при 7000 об/мин (с 2007 г. - 16 л.с. при 7000 об/мин)
+
| 19.0 h.p. (14.0 kW) @ 7000 rpm - FTR223 (2000-2006)
 +
 
 +
16.0 h.p. (12.0 kW) @ 7000 rpm - FTR223 (2007-2016)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|21 Нм при 6000 об/мин (с 2007 г. - 18 Нм при 5500 об/мин)
+
| 21.0 Nm (2.1 kg * m) at 6000 rpm - FTR223 (2000-2006)
 +
 
 +
18.0 Nm (1.8 kg * m) @ 5500 rpm - FTR223 (2007-2016)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/90-18M/C-65P
+
| 120 / 90-18 M / C (65P)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|120/90-18M/C-65P
+
| 120 / 90-18 M / C (65P)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск
+
| 1 disc
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|барабанные
+
| drum
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|телескопическая вилка
+
| Telescopic fork
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором
+
| linkage with monoshock
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2080x910x1115
+
| 2080 mm
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|1395 мм
+
| 910 mm - FTR223 (2000-2002), FTR223D
 +
 
 +
830 mm - FTR223 (2003-2016)
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|780 мм
+
| 1115 mm - FTR223 (2000-2002), FTR223D
 +
 
 +
1090 mm - FTR223 (2003-2016)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|105,0 км/ч
+
| 1395 mm
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|7,2 л
+
| 780 mm
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|126 кг (с 2007 г. - 128 кг)
+
| 180 mm - FTR223 (2000-2006)
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
175 mm - FTR223 (2007-2016)
−
Официально заявленный расход топлива - Honda FTR 223 составляет около 2,4 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
|
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 105 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 7.2 l
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 126 kg - FTR223 (2000-2006)
  
−
== Цена ==
+
128 kg - FTR223 (2007-2016)
−
Цена - модели Honda FTR 223 в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2500. Цена - модели с пробегом по РФ - от 80 000 руб.
+
|-
−
 
+
|}
−
== Видео ==
 
−
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda FTR 223.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Honda FTR 223:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''в том году осенью катался два дня - FTR223 в Москве, город и леса, эмоции положительные, легко валит и за 100 км/ч, но балансирного вала нет, дикие вибрации, девушкам наверно понравится, да и массаж простаты хороший, это все из минусов, двигатель неприхотливый, тяговитый как трактор и простой как рогатка. Если интересно могу скинуть в личку контакты товарища, который владеет им уже довольно таки много лет, и ни разу не слышал от него про поломки FTRки, были и у XRа, и у AX-1 проблемы. Ну и еще один минус нет в свободной продаже звезд.
 
−
И легкий он, я его через ж/д дорогу перенес просто.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Это мой первый мот после 17летнего перерыва и поэтому не с чем сравнивать.Взял в середине августа,из Японии с пробегом 21300,98г.в.,за 110 000 т.р. И накатав км 700 сдал - зимнее хранение туда же где покупал.Что успел понять:маловат бак(7,5л),223 кубика тоже не много,крейсерская скорость 90-100,дальше орёт,но заявленные 120 набирает,довольно шустрый в пробках и по поребрикам с удовольствием...Лесные тропинки его стихия!for дачи самое то!-сказал продавец при продаже и был прав - все 100.Внешность?Где ты купил трофейный мот?-спросили ребцы - работе и я улыбнулся-похоже,точно.Сделали мне - заказ и установили багажную систему - просто супер получилось и слайдеры тоже - всякий случай.Правда багажник в ущерб второму номеру-ему места нет,ну и ...й с ним-всё равно никого возить не собирался.Осталось за зиму прикупить сумки и в ателье приладать к моту всякими застёжками и купить новый акум,а то сезон закрыл раньше,чем хотел-старый - утро после заморозков сдох.Вот и весь отзыв,пожалуй.Мотом доволен,но поглядываю в сторону ХР650Л,но это уже другая история.Всем привет. ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Приветствую! ''
 
−
 
 
−
''У меня такой же мотоцикл уже второй год. Я использую его в качестве учебного. ''
 
−
 
 
−
''Мотоцикл проявил себя с лучшей стороны. Мы его покупали - толстяков небольшого роста, но оказалось, что он нравится всем. Двигатель очень тяговитый. Правда, при перегреве начинают здорово греметь клапаны, но я подозреваю, что это мой конкретный экземпляр такой попался.
 
−
Подозреваю, что проблем с мотоциклом будет мало просто по причине небольшого количества механических частей. ибо он прост как автомат калашникова. ''
 
−
 
 
−
''Лично я пока что столкнулся со следующими: ''
 
−
 
 
−
''1. Задняя звездочка исключительно оригинальная и ничего из каталога не подошло. Надо заказывать из Японии. Несчастная владелица подобного аппарата в прошлом году выкрутилась установкой венца - обточенную заготовку. Как буду поступать я сам - пока не знаю, предполагаю заказать - заводе. Передняя звездочка существует у альтернативных производителей. ''
 
−
 
 
−
''2. Воздушный фильтр также оригинальный. ''
 
−
 
 
−
''3. Рычаги сцепления и переднего тормоза найти не удалось. Сломанный рычаг тормоза мне сварили в мастерской, но я планирую просто поменять тормозную машинку - что-нибудь более распространенное, чтобы не искать потом по всему городу. Если у тебя нет такой возможности, то хотя бы подпили их под безымянным пальцем, чтобы при падении обломилось именно там, а не у самого основания. ''
 
−
 
 
−
''4. Задние тормозные колодки тоже отсутствуют в каталогах. Но тут проще, можно будет просто переклепать фрикционные накладки да и то нескоро. ''
 
−
 
 
−
''5. Задняя резина редкой размерности: 120х90-18. Такой размер очень редкий, его нужно искать специально и сильно заранее. Так что имеет смысл озаботиться уже сейчас, лучше пусть полежит - шкафу до поры-времени. Тут все ругают К180, видимо, есть основания. Но у нас - асфальте с пылью держит очень хорошо, "доцарапываясь" до твердой поверхности" там, где дорожная резина начинает скользить - "пыльном клине". ''
 
−
 
 
−
''Мотоциклом я доволен. Как только обнаружу канал поставки оригинальных запчастей, буду брать второй такой же или SL230. ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Приобрёл в феврале 2014,с  пробегом в 8000км . По РФ почти не бегал,простоял у продовца в гараже. Откатал лето в деревне. Эмоции положительные.)) Очень лёгкий и удобный мотоцикл,при росте в 188 см дискомфорта никакого не почувствовал вообще. Это мой первый японский мотоцикл,до этого были ИЖы)))) Которые доставались от отцов и дедов)) Опыт ремонта кое какой приобрёл, но очень рад,что он в этом году с данным мотоциклом не пригодился)  ''
 
−
 
 
−
''Очень тяговитый движок.Чёткая КПП,без всяких там болячек как у некоторых)) В принципе Хонда в этом не прогадывает - сколько я знаю)  ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Мотоцикл брал - мотошколы, поскольку иногда приходят люди с большим весом и штатный YBR125 их возит очень плохо. В плане тяги - низах, двигатель показал себя с лучшей стороны. Тянет отлично, разгоняет резво. Вообще, концепция мотоцикла отлично подходит коротышкам с весом 100 кг или около того. ''
 
−
 
 
−
''Сам мотоцикл очень лёгкий. Субъективно, даже легче YBR125.''
 
−
 
 
−
''Очень устойчив к перегревам. Экстремально жаркое лето 2010 выдержал достойно. Перегреваясь, начинает шуметь и трещать клапанами. Сначала напрягался, гонял в сервис, где всё проверили и сказали, что - воздушников такой шум это норма.''
 
−
 
 
−
''Малый объём бензобака. На трассе нужно заправляться раз в 200-220 км, - площадке раз в полтора дня. Если брать мотоцикл - жизни, то этого мало. Тут YBR125 со своим запасом хода в 400 км по трассе и 350 в городе лидирует со страшной силой.''
 
−
 
 
−
''Очень мягкая подвеска. Штатный амортизатор без настроек. ''
 
−
 
 
−
''Тяжело с запчастями. Вилка #38мм, передние тормозные колодки от SL230, задние оригинальные. Движок достаточно распространённый, но не у нас. Мою участь облегчает терпимость к применению нестандартных комплектующих, поскольку аппарат утилитарный. Много предложений - японских аукционах, но надо понять с кем работать, я пока не знаю.''
 
−
 
 
−
''Моё мнение: мотоцикл лучше всего подойдёт - дачи: сгонять - речку или в посёлок за продуктами. Великолепные взаимозаменяемые по мере износа шины Dunlop K180 прекрасно гребут по грунту, мокрой дороге, песку. Вообще, эти шины предназначены - гонок по гаревой дорожке, но, видимо, с этими гонками что-то произошло и шины стали гораздо шире и меньше диаметром. Великолепно проходят по стандартной российской распутице весной и осенью (памяти "Тулы")''
 
−
 
 
−
''В городе будете постоянно заправляться. Особенно в жару начинает жрать топливо. ''
 
−
 
 
−
''На трассе спокойно встраивайтесь в колонну тракторов - скоростной режим соответствующий.''
 
−
 
 
−
''Нигде не сыскать расходников (запчастей и подавно). Только - заказ и обязательно заранее.''
 
  
−
''for моих целей мотоцикл соответствует полностью. Кому он может ещё понадобиться в России - ума не приложу. Если только с жиру побеситься и погонять - пляже или выехать с друзьями в говны. ''
+
== Fuel consumption ==
 +
The officially declared fuel consumption for the Honda FTR 223 is about 2.38 liters per 100 kilometers (Japanese calculation method: constant speed 60 km / h, driver + passenger). The exact value depends on the riding style.
  
−
''В следующий раз буду брать Yamaha TW225 - та же концепция, только торговалась в Панавто и запчастей больше. Потенциальная дороговизна задней покрышки с лихвой окупается доступностью расходников (что гораздо важнее в повседневной эксплуатации)''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Honda_FTR223:_manuals|Honda FTR223]]
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_FTR223:_manuals|Honda FTR223: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 12:59, 27 June 2023

Honda FTR223 (2003-2016)

The Honda FTR 223 light road bike was first introduced in September 2000 and was produced until 2016. The motorcycle is a successor of the FTR (Flat Track Racer) series, namely the Honda FTR 250, produced between 1986 and 1989. However, unlike her, the new version of the Honda FTR 223 received a more civilian design, making the motorcycle more suitable for use in the city and on dirt roads. The model was based on the base from the Honda XR200R enduro.

Main competitors:

The Honda FTR 223 is powered by a 223cc, 1-cylinder, 4-stroke, air-cooled engine. see, issuing 19 hp. power and 21 Nm of torque. The maximum performance of the motor is reached at 6000-7000 rpm. The use of a 2-valve cylinder head and certain engine settings made it possible to make the motorcycle high-torque at "low" and medium revs, which increased the comfort of using the motorcycle in the city and on light off-road.

The Honda FTR 223 has a simple and reliable design: a classic steel frame, front disc brakes, drum rear, a conventional telescopic fork in the front and a monoshock at the rear, 18 spoked wheels of equal width.

Due to its reliability, light weight, economy and simplicity, the motorcycle is actively used for training beginners in motorcycle schools in many countries.

The FTR 223 common base is used on the retro classic Honda CB223S and the Honda SL230 enduro.

Photos

  • 8003 Honda FTR223 006.jpg
  • 290942-tm1472460224.jpg
  • 0116 Honda FTR223 018.jpg


Specifications

Specifications Honda FTR 223:

Model Honda FTR223
Motorcycle type scrambler
Release year 2000-2016
Frame steel tubular
Engine type 1-cylinder, 4-stroke
Working volume 223 cm³
Bore / stroke 65.5 x 66.2 mm
Compression ratio 9.0: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder OHC chain drive, 2 valves
Fuel supply system Carburetor, x1 VE3DA - FTR223 (2000-2006)

Carburetor, x1 VE3DC - FTR223 (2007-2016)

Ignition type CDI
Maximum power 19.0 h.p. (14.0 kW) @ 7000 rpm - FTR223 (2000-2006)

16.0 h.p. (12.0 kW) @ 7000 rpm - FTR223 (2007-2016)

Maximum torque 21.0 Nm (2.1 kg * m) at 6000 rpm - FTR223 (2000-2006)

18.0 Nm (1.8 kg * m) @ 5500 rpm - FTR223 (2007-2016)

Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 120 / 90-18 M / C (65P)
Rear tire size 120 / 90-18 M / C (65P)
Front brakes 1 disc
Rear brakes drum
Front suspension Telescopic fork
Rear suspension linkage with monoshock
Motorcycle length 2080 mm
Motorcycle width 910 mm - FTR223 (2000-2002), FTR223D

830 mm - FTR223 (2003-2016)

Motorcycle height 1115 mm - FTR223 (2000-2002), FTR223D

1090 mm - FTR223 (2003-2016)

Wheelbase 1395 mm
Saddle height 780 mm
Minimum ground clearance 180 mm - FTR223 (2000-2006)

175 mm - FTR223 (2007-2016)

Acceleration to 100 km / h
Maximum speed 105 km / h
Fuel tank capacity 7.2 l
Motorcycle weight (curb) 126 kg - FTR223 (2000-2006)

128 kg - FTR223 (2007-2016)

Fuel consumption

The officially declared fuel consumption for the Honda FTR 223 is about 2.38 liters per 100 kilometers (Japanese calculation method: constant speed 60 km / h, driver + passenger). The exact value depends on the riding style.

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_FTR223&oldid=21607"