Difference between revisions of "Suzuki Intruder M800"
(No difference)
|
Revision as of 16:40, 14 December 2017
Модель круизера Suzuki Intruder M800 появилась в начале 2005 года в качестве замены Suzuki VZ800 Marauder (Desperado). На рынке Северной Америки модель продавалась под именем - Suzuki Boulevard M50. Несмотря - различие в названиях, оба мотоцикла практически полностью идентичны (за исключением логотипов и заводских шильдиков). Одновременно была также представлена внутрияпонская версия, получившая название Suzuki Boulevard 400, имевшая общие визуальные черты с Intruder M800 / Boulevard M50, но с рядом технических отличий. Тем не менее, экспортная версия Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50) с 2005 по 2006 гг. в ограниченной партии продавалась также в Японии, под названием - Suzuki Boulevard 800 (внешне идентична M50, но без наклеек M50 - пластиковых боковых крышках).
Модель Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50) была построена - базе классической версии Suzuki VL800 Intruder (Boulevard C50), отличаясь от нее не только внешне (крылья, колеса, передняя подвеска, фара и пр.), но и по двигателю - в частности, колотые шатуны и другие клапаны (что также потребовало небольших изменений в ГБЦ). Двигатель Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50) представляет собой 2-цилиндровый V-образный блок жидкостного охлаждения, объемом 805 куб. см., выдающий 52 л.с. мощности и 68 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора - - 4000-6000 об/мин.
В 2009 году модель получает небольшие изменения, касающиеся формы корпуса воздушного фильтра (форма треугольника) и приборной панели (появляется жк-индикатор уровня топлива). Система впуска получает двойные дроссельные заслонки (система SDTV).
В 2010 году модель претерпевает крупный рестайлинг, получая визуальные черты старшей версии Suzuki Intruder M1500 (Boulevard M90) и неизменный двигатель от версии C50 (это позволило упростить поиск запчастей, сделав моторы M50 и C50 полностью унифицированными друг с другом).
В настоящее время модель Suzuki Boulevard M50 доступна только - рынке Северной Америки.
Основные конкуренты Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50) в классе:
Contents
Краткая история модели
- 2005 г. - начало производства и продаж Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50).
Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800K5.
- 2006 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800K6.
- 2007 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800K7.
- 2008 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800K8.
- 2009 г. - небольшой рестайлинг модели. Новая приборная панель с индикатором уровня топлива и треугольный корпус воздушного фильтра. Простой инжектор заменяется - систему с двойными дроссельными заслонками (система SDTV).
Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800K9.
- 2010 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл получает новый внешний вид и двигатель от C50.
Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800L0.
- 2011 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800L1.
- 2012 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800L2.
- 2013 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800L3.
- 2014 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki Intruder M800 / Boulevard M50 (Европа, Океания, Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800L4.
- 2015 г. - модель доступна только в Северной Америке.
Модель: Suzuki Boulevard M50 (Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800L5.
- 2016 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki Boulevard M50 (Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800L6.
- 2017 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki Boulevard M50 (Северная Америка). Заводское обозначение: VZ800L7.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50):
| Модель | Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 2005+ |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 805 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 83,0 x 74,4 мм |
| Степень сжатия | 9,4:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов - цилиндр | SOHC, 4 клапана - цилиндр |
| Система подачи топлива | инжектор, 2x 34 mm - Intruder M800 (Boulevard M50), 2005-2008
инжектор (SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve), 2x 34 mm - Intruder M800 (Boulevard M50), 2009+ |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 52,0 л.с. (38,0 кВт) при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 68 Нм (6,9 кг*м) при 4000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 130/90-16M/C 67H |
| Размер задней шины | 170/80-15M/C 77H |
| Передние тормоза | 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | барабан |
| Передняя подвеска | вилка перевернутого типа, ход - 140 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 105 мм |
| Габаритные размеры (длина х ширина х высота) | 2370 x 920 x 1125 мм - Boulevard M50 / Intruder M800 (2005-2009)
2395 x 890 x 1105 мм - Boulevard M50 / Intruder M800 (2010+) |
| Колесная база | 1655 мм |
| Высота по седлу | 700 мм |
| Минимальный дорожный просвет | 140 мм |
| Емкость бензобака | 15,5 л (включая резер - 3,0 л) - все модели, кроме версий - Калифории
15,0 л (включая резерв - 3,0 л) - версии - Калифорнии |
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 5,39 сек |
| Масса мотоцикла | 247 кг - сухая
269 кг - снаряженная |
{{#ev:youtube|51hGHKLrRAQ|300|right|2005 SUZUKI M50 BOULEVARD 800}} {{#ev:youtube|gXJ3lRWI7qM|300|right|2013 SUZUKI M50 BOULEVARD 800}}
Расход топлива
Средний расход топлива - Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50) составляет 4,9 л - 100 км пути. Реальное значение зависит от стиля езды.
Видео
- 2005 SUZUKI M50 BOULEVARD 800
- 2013 SUZUKI M50 BOULEVARD 800
Отзывы
Отзывы о Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50):
<spoiler> Мое мнение по поводу М50 короткое - отличный сбалансированный мотоцикл как - новичка, так и не - новичка, мне он за три с лишним года не наскучил. Сделан грамотно, даже не возникает желания что-то в нем переделывать "под себя". Сидеть удобно, едет бодро, от того же 1100 Драг Стара не отстает, в принципе. Бензин ест умеренно, в режиме "тошним по трассе" бака - 250+км хватает спокойно. Динамика позволяет уходить со светофоров в точку, движок тянет с низов. Проблем за три года не было, если не считать перекосившегося поршня в тормозном суппорте, что было вылечено своими силами за полдня. Бензин лью 92-й :)
Общее впечатление - да, ни разу не чоппер, скорее современный городской круизер, веселый, динамичный и дружелюбный к седоку. Ну и девчонкам нравится
Suzuki Intruder M800. Вот имхо нет у него косяков. Прекрасный аппарат. На мой взгляд в своей куббатуре зе бест. Жидкостное охлаждение, кардан. Резвый, по динамике дает фору всяким литрсто)) управляется просто великолепно. Внешность у него вообще - 5+ У меня 2006 года аппаратец - за сезон даже намека - какие-то проблемы не возникло. Все работает как часы. Вощем рекомендую однозначно.
Минусов вообще не могу придумать. :D Ну разве что сзади если б стоял не барабан а дисковый тормоз было б в +.
Второй сезон катаюсь, впечатления только улучшаются. По динамике - старте делаю много найкедов 400-600 сс. Так что - чопера он очень динамичен. Пытаюсь положить стрелку ( примерно 200 км/ч) но пока только 190+ получилось, по форумам все пишут, что не пригоден он - таких скоростей, возможно но желание победить спидометр еще после предыдущего осталось. скорость комфортного движения 110-130 км/ч потом начинается стекло шлема в нос упираться )
Я в восторге от выбора до сих пор. По Москве езжу каждый день. Динамика превосходная. Управляемость отличная. Со светофора рвет. На МКАДе разгонял до 150 — был еще запас но быстрее не хотелось, да и ветер мешает — все таки не спорт. Часто катаю пассажира — так вообще не замечаю что он есть. Максимальная продолжительность в седле — 4 часа. Особой усталости не ощутил. Видел где то здесь пост — байкер в Европу - таком поехал. И остался доволен.
</spoiler>
Читайте также
- Suzuki Intruder 800: Сравнение моделей M800 и C800
- Suzuki Boulevard M50: сравнительный тест-драйв с Kawasaki VN900 Custom