Difference between revisions of "Kawasaki ZX-6R"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
Line 5: Line 5:
 
|description=Kawasaki Ninja ZX6R (636): обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Kawasaki Ninja ZX6R (636): обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:2016-Kawasaki-Ninja-ZX6R-KRT-Edition1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Ninja ZX-6R 636]]
+
{| border="0"
−
Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZX-6R''' впервые была представлена в 1995 году (заводское обозначение - '''ZX600F'''). На тот момент это был первый серийный спортивный мотоцикл с объемом двигателя в 600 куб.см., имеющий алюминиевую раму. Максимальная мощность достигала 105 л.с., сухая масса - 182 кг, а разгон до 100 км/ч составлял 3,6 сек - не очень впечатляющие показатели по нынешним меркам, однако - середины 90-х годов прошлого века показатель выдающийся.
+
|[[Image:Zx600 mod1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (ZX600F) 1995-1997]]
 +
|[[Image:Zx600 mod2.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (ZX600G) 1998-1999]]
 +
|[[Image:Zx600 mod3.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (ZX600J) 2000-2002]]
 +
|[[Image:Zx600 mod4.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-6RR (ZX600K, ZX600M) 2003-2004]]
 +
|-
 +
|}
 +
{| class="table"
 +
|-
 +
|[[Image:Zx600 mod5.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-6RR (ZX600N) 2005-2006]]
 +
|[[Image:Zx600 mod6.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (ZX600P) 2007-2008]]
 +
|[[Image:Zx600 mod7.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (ZX600R) 2009-2012]]
 +
|[[Image:Zx600 mod8.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (ZX600R) 2013+]]
 +
|-
 +
|}
 +
{| class="table"
 +
|-
 +
|[[Image:Zx636 mod1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R 636 (ZX636A) 2002]]
 +
|[[Image:Zx636 mod2.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R 636 (ZX636B) 2003-2004]]
 +
|[[Image:Zx636 mod3.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R 636 (ZX636C, ZX636D) 2005-2006]]
 +
|[[Image:Zx636 mod4.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R 636 (ZX636E, ZX636F) 2013+]]
 +
|-
 +
|}
 +
Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZX-6R''' появилась в 1995 году. За основу мотоцикла были взяты наработки и технологии старшей версии [[Kawasaki_ZX-9R|Kawasaki ZX-9R]], включая фирменную систему инерционного наддува (Ram-Air), дающую прирост мощности - высокой скорости движения. Данное поколение получило обозначение '''ZX600F''' и отличалось максимальной мощностью в 105 л.с.
 +
 
 +
В 1998 году модель претерпевает небольшой рестайлинг и получает небольшие технические изменения. В частности, изменилась конструкция фильтр-бокса, благодаря чему максимальная мощность повысилась до 108 л.с. Модель также получила 6-поршневые передние суппорта, увеличенную ширину задней покрышки (до 170 мм) и новые карбюраторы Mikuni (вместо Keihin). Заводское обозначение модели - '''ZX600G'''.
 +
 
 +
В 2000 году Kawasaki ZX-6R вновь получает обновления, касающиеся двигателя (увеличена степень сжатия, мощность повышается до 111 л.с.), размерности колес (передняя шина чуть увеличила профиль, задняя стала шире - 180 мм) и электрики (новый генератор, новые катушки зажигания). Заводское обозначение - '''ZX600J'''.
  
−
Модель Kawasaki ZX-6R стала преемником спорт-туриста [[Kawasaki_ZZR600|Kawasaki ZZ-R600]] - это видно не только исходя из технической части motorcycles, но и глядя - их заводские обозначения (ZX600D, ZX600E - [[Kawasaki_ZZR600|Kawasaki ZZR600]]; ZX600F, ZX600G, ZX600J, ZX600P, ZX600R - Kawasaki ZX-6R).
+
В 2002 году Kawasaki выпускает новую модификацию с двигателем увеличенного объема - '''Kawasaki ZX-6R 636'''. Заводское обозначение - '''ZX636A'''. Данная модель была построена - базе кузова ZX600J с добавлением наклеек "636" - обтекателе. for любителей соревнований 599-кубовая версия также была доступна и теперь носила название - '''Kawasaki ZX-6RR'''.
  
−
Современный Kawasaki ZX-6R 636 выдает до 137 л.с. мощности (с инерционным наддувом), 71 Нм крутящего момента, имеет периметральную алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески, инжектор с двойными заслонками, систему трекшн-контроля Kawasaki Traction Control (KTRC), систему выбора режимов работы двигателя (Power Mode), тормозную систему Kawasaki Intelligent Braking (KIBS) с ABS, коробку передач кассетного типа, алюминиевое проскальзывающее сцепление и ряд других технологий.
+
В 2003 году модельная серия получила очередной рестайлинг. Заводские обозначения - '''ZX600K''', '''ZX600M'''; '''ZX636B'''. Модель получает новый внешний вид, вилку перевернутого типа, 4-поршневые радиальные суппорта спереди и инжектор. Обороты двигателя увеличены - 500 об/мин.
  
−
''Основные поколения и версии Kawasaki ZX-6R:''
+
2005 год - очередной рестайлинг модели. Заводское обозначение - '''ZX600N''', '''ZX636C''', '''ZX636D'''. Максимальные обороты двигателя были увеличены еще - 1000 об/мин, а степень сжатия повышена до 12.9, что увеличило мощность ZX636 до 130 л.с. Диаметр передних тормозных дисков был увеличен до 300 мм (вместо 280 мм), а емкость топливного бака снижена до 17 л.
−
* '''Kawasaki ZX-6R (ZX-6RR)''' - "гоночная" версия мотоцикла, до 2002 года была основной версией модели, после - стала дополнительной к Kawasaki ZX-6R 636, предназначенной - пилотов, участвующих в соревнованиях со строгим соответствием 600-кубовому объему двигателя.
 
−
* '''Kawasaki ZX-6R 636''' - "уличная" версия мотоцикла. Появилась в 2002 году в качестве основной версии мотоцикла. Отличается объемом двигателя в 636 куб.см.
 
  
−
Более подробно о модификациях Kawasaki ZX-6R и периодах их выпуска написано в разделе "Краткая история модели".
+
В 2007 году Kawasaki больше не предлагает 636-версию, оставляя лишь 600-кубовую, меняя её название - привычное - '''Kawasaki ZX-6R'''. Заводское обозначение - '''ZX600P'''. Модель получила значительные изменения по двигателя, затронув коленчатый вал, увеличив степень сжатия и подняв максимальную мощность до 125 л.с. Размерность передней шины изменилась - стандартный размер - 120/70.
 +
 
 +
В 2009 году модель вновь изменяется, получая обновленный внешний вид, новую переднюю вилку Showa Big Piston Fork. В 2010 году модель получает новое сцепление с функцией проскальзывания. Заводское обозначение - '''ZX600R'''.
 +
 
 +
В 2013 году Kawasaki вновь предлагает ZX-6R 636 в качестве основной версии мотоцикла, параллельно продавая ZX-6R по сниженной цене. Также модель получает систему трекшн-контроля (KTRC - Kawasaki Traction Control) с 3-мя преднастройками "спорт", "город" и "дождь", интеллектуальную антиблокировочную систему (KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), Power Mode с возможностью выбора из 2-х топливных карт, новую раму и новое поколение подвески Showa BPF-SFF. Максимальная мощность 636-версии повышается до 131 л.с.
  
 
''Основные конкуренты Kawasaki ZX-6R в классе:''
 
''Основные конкуренты Kawasaki ZX-6R в классе:''
Line 25: Line 53:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1995 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki ZX-6R. Заводское обозначение - '''ZX600F'''. Отличается мощность в 98-100 л.с. ("задушенная" версия - некоторых стран) и 105 л.с. (полносильная версия). Модель имеет алюминиевую раму и 206 кг снаряженной массы.
+
* 1995 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение.'''
−
* 1998 г. - обновление Kawasaki ZX-6R. Заводское обозначение - '''ZX600G'''. Модель немного изменилась внешне, получила 6-поршневые передние тормоза и выдавала 108 л.с. мощности. Кроме того, сухая масса снизилась - 6 кг и составляла 176 кг.
+
 
−
* 2000 г. - заводское обозначение - '''ZX600J'''. Модель Kawasaki ZX-6R получает обновленный внешний вид, повышенную степень сжатия (с 11.8 до 12.8), мощность в 112 л.с., заднюю покрышку - 180 мм и новую систему зажигания.
+
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-F1.
−
* 2002 г. - заводское обозначение - '''ZX636A'''. Модель Kawasaki ZX-6R получает двигатель объемом 636 куб.см. и называется Kawasaki ZX-6R 636. for любителей соревнований оставили также и прошлую версию с двигателем 600 куб.см., которая теперь называлась '''Kawasaki ZX-6RR'''.
+
----
−
* 2003 г. - заводское обозначение - '''ZX636B'''. Модель Kawasaki ZX-6R 636 получает инжекторный двигатель, увеличенные - 500 об. максимальные обороты двигателя и + 6 л.с. Шестипоршневые передние тормоза заменяются - 4-поршневые радиальные, вилка становится перевернутой, а приборная панель цифровой. КПП модернизируется, передачи получают сближенные передаточные числа. Общая масса мотоцикла снижается - 9 кг.
+
 
−
* 2004 г. - немного изменяется задний амортизатор, который теперь лучше отрабатывает при использовании мотоцикла пилотами с небольшим весом. Модель выпускается также в серебристом цвете.
+
* 1996 г. - без существенных изменений.
−
* 2005 г. - заводское обозначение - '''ZX636C'''. Максимальные обороты двигателя увеличиваются - 1000 об/мин, максимальная мощность увеличивается до 136 л.с. (с инерционным наддувом). Меняется дизайн мотоцикла, рама окрашивается в черный цвет, сама конструкция рамы и маятника также подвергается изменениям. Выхлоп располагается под сиденьем. Система впрыска получает двойные дроссельные заслонки.
+
 
−
* 2006 г. - незначительные обновления подвесок и новые цвета.
+
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-F2.
−
* 2007 г. - заводское обозначение - '''ZX600P'''. Kawasaki отказывается от "уличной" версии мотоцикла (ZX6R 636), оставляя только "гоночную" с двигателем 599 куб.см. Обновлению подверглись двигатель (125 л.с. при 14000 об/мин, сжатие 13,9:1, Евро-3), ходовая часть (новые рама, маятник, тормоза, передняя вилка, новое крепление задней подвески), коробка передач (кассетного типа).
+
----
−
* 2008 г. - новые цвета.
+
 
−
* 2009 г. - заводское обозначение - '''ZX600R'''. Модель Kawasaki ZX-6R получает обновленный внешний вид (общие черты с [[Kawasaki_ZX-10R|Kawasaki ZX-10R]]), уменьшенную - 10 кг массу, выхлопную трубу с боковым расположением (в прошлой версии - под седлом) и новую вилку Showa Big Piston Fork (BPF).
+
* 1997 г. - без существенных изменений.
−
* 2010 г. - модель получает улучшенное сцепление, более совершенную выхлопную систему и более низкое седло.
+
 
−
* 2013 г. - Kawasaki вновь возвращается к версии Kawasaki ZX-6R 636, которая становится единственной в линейке 600-кубовых спортивных motorcycles компании (600-кубовая версия Kawasaki ZX-6R все еще продолжает продаваться по сниженной цене). Модель получает Power Mode с возможностью выбора режима работы двигателя, новую раму, вилку Showa BPF-SFF, систему трекшн-контроля Kawasaki Traction Control (KTRC) в базовой комплектации и систему тормозную систему KIBS с ABS в качестве опции. Кроме того, Kawasaki отказалась от использования стокового рулевого демпфера, поскольку было много нареканий - его работу.
+
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-F3.
 +
----
 +
 
 +
* 1998 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-G1, ZX600-H1.
 +
----
 +
 
 +
* 1999 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-G2, ZX600-H2.
 +
----
 +
 
 +
* 2000 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение'''.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R (все рынки). '''Заводское обозначение''': ZX600-J1.
 +
----
 +
 
 +
* 2001 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R (все рынки). '''Заводское обозначение''': ZX600-J2.
 +
----
 +
 
 +
* 2002 г. - без существенных изменений. Появление модификации ZX-6r 636.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (все рынки). '''Заводское обозначение''': ZX600-J3; ZX636-A1.
 +
----
 +
 
 +
* 2003 г. - рестайлинг модели. '''Четвертое поколение'''.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-K1; ZX636-B1.
 +
----
 +
 
 +
* 2004 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-M1; ZX636-B2.
 +
----
 +
 
 +
* 2005 г. - рестайлинг модели. '''Пятое поколение'''.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600-N1; ZX636-C1.
 +
----
 +
 
 +
* 2006 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600-N6F; ZX636C6F, ZX636D6F.
 +
----
 +
 
 +
* 2007 г. - рестайлинг модели. '''Шестое поколение'''.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600P7F.
 +
----
 +
 
 +
* 2008 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600P8F.
 +
----
 +
 
 +
* 2009 г. - рестайлинг модели. '''Седьмое поколение'''.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600R9F.
 +
----
 +
 
 +
* 2010 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600RAF.
 +
----
 +
 
 +
* 2011 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600RBF.
 +
----
 +
 
 +
* 2012 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600RCF.
 +
----
 +
 
 +
* 2013 г. - рестайлинг модели. '''Восьмое поколение'''.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600RDF; ZX636EDF + ZX636FDF.
 +
----
 +
 
 +
* 2014 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600REF; ZX636EEF + ZX636FEF.
 +
----
 +
 
 +
* 2015 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600RFF; ZX636EFF + ZX636FFF.
 +
----
 +
 
 +
* 2016 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600RGF; ZX636EGF + ZX636FGF.
 +
----
 +
 
 +
* 2017 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': ZX600RHF; ZX636EHF + ZX636FHF.
 +
----
 +
 
 +
* 2018 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': ZX600RJF; ZX636EJF + ZX636FJF.
 +
----
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
Line 53: Line 187:
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
 +
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Kawasaki ZX-6R:
+
Технические характеристики Kawasaki ZX-6R:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|'''Поколение'''
+
! scope="row"|Модель
−
|'''ZX600F (1995-1997)'''
+
|Kawasaki ZX-6R
−
|'''ZX600G (1998-1999)'''
 
−
|'''ZX600J (2000-2001)'''
 
−
|'''ZX636A (2002)'''
 
−
|'''ZX636B (2003-2004)'''
 
−
|'''ZX636C (2005-2006)'''
 
−
|'''ZX600P (2007-2008)'''
 
−
|'''ZX600R (2009-2012)'''
 
−
|'''ZX-6R 636 (2013-)'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|colspan="9" | спорт
+
|спорт
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|colspan="9" | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
|1995+
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope="row"|Рама
−
|colspan="3" |599 куб. см.
+
|алюминиевая
−
|colspan="3" |636 куб. см.
 
−
|colspan="2" |599 куб. см.
 
−
|636 куб. см.
 
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|colspan="9" |Жидкостное
+
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|colspan="3" |66,0 x 43,8 мм
+
|599 см³ – ZX-6R (RR)
−
|colspan="3" |68.0 x 43.8 мм
+
 
−
|colspan="2" |67.0 x 42.5 мм
+
636 см³ – ZX-6R 636
−
|67.0 x 45.1 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|colspan="3" |11.8:1
+
|66,0 x 43,8 мм – ZX600F-N
−
|colspan="2" |12.8:1
+
 
−
|12.9:1
+
67,0 x 42,5 мм – ZX600P-R
−
|13.9:1
+
 
−
|13.3:1
+
68,0 x 43,8 мм – ZX636A-C
−
|12.9:1
+
 
 +
67,0 x 45,1 мм – ZX636E-F
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|colspan="9" |DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
|11,8:1 – ZX600F-G
 +
 
 +
12,8:1 – ZX600J-K, ZX636A-B
 +
 
 +
12.9:1 – ZX600N, ZX636C, ZX600R (2013+), ZX636E-F
 +
 
 +
13.3:1 – ZX600P-R
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|colspan="4" |карбюратор, 4x Mikuni BDSR 36R
+
|жидкостное
−
|colspan="5" |инжектор DFI, 4x Keihin 38mm
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
−
|colspan="9" |электронное
+
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|105 л.с. /12 500 об/м
+
|Карбюратор, 4x Keihin CVKD36 – ZX600F
−
|108 л.с. /12 500 об/м
+
 
−
|112 л.с. /12 500 об/м
+
Карбюратор, 4x Mikuni BDSR 36R – ZX600G-J
−
|colspan="2" |118 л.с. /13 000 об/м
+
 
−
|129 л.с. /14 000 об/м
+
Инжектор, 4 Keihin TTK38 – ZX600K-R, ZX636
−
|124 л.с. /14 000 об/м
 
−
|128 л.с. /14 000 об/м
 
−
|131 л.с. /13 500 об/м
 
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальный крутящий момент'''
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|64 Нм /10000 об/м
+
|транзисторное
−
|65 Нм /10000 об/м
 
−
|66 Нм /10000 об/м
 
−
|71 Нм /9800 об/м
 
−
|67 Нм /11000 об/м
 
−
|70,5 Нм /11500 об/м
 
−
|66 Нм /11700 об/м
 
−
|66,7 Нм /11800 об/м
 
−
|71 Нм /11500 об/м
 
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|colspan="9" |алюминиевая
+
|105,0 л.с. (77,0 кВт) при 12500 об/мин – ZX600F
 +
 
 +
108,0 л.с. (79,4 кВт) при 12000 об/мин – ZX600G
 +
 
 +
111,0 л.с. (81,6 кВт) при 12500 об/мин – ZX600J
 +
 
 +
118,0 л.с. (87,0 кВт) при 13000 об/мин – ZX636A-B
 +
 
 +
130,0 л.с. (95,5 кВт) при 14000 об/мин – ZX636C
 +
 
 +
125,0 л.с. (92,0 кВт) при 14000 об/мин – ZX600P
 +
 
 +
128,0 л.с. (94,0 кВт) при 14000 об/мин – ZX600R
 +
 
 +
131,0 л.с. (96,4 кВт) при 13500 об/мин – ZX636E-F
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
 +
|65,0 Нм (6,6 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600F
 +
 
 +
65,7 Нм (6,7 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600G
 +
 
 +
65,6 Нм (6,7 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600J
 +
 
 +
67,0 Нм (6,8 кг*м) при 11000 об/мин – ZX636A-B
 +
 
 +
70,5 Нм (7,1 кг*м) при 11500 об/мин – ZX636C
 +
 
 +
66,0 Нм (6,7 кг*м) при 11700 об/мин – ZX600P
 +
 
 +
66,7 Нм (6,8 кг*м) при 11800 об/мин – ZX600R
 +
 
 +
71,0 Нм (7,2 кг*м) при 11500 об/мин – ZX636E-F
 +
|-
 +
! scope="row"|Коробка передач
 +
|6-ступенчатая
 +
|-
 +
! scope="row"|Тип привода
 +
|цепь
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|colspan="9" |6-ступенчатая
+
|120/60 ZR17 (55W) – ZX600F, ZX600G
 +
 
 +
120/65 ZR17 (56W) – ZX600J, ZX600K, ZX600N, ZX636A, ZX636B, ZX636C
 +
 
 +
120/70 ZR17 (58W) – ZX600P-R, ZX636E-F
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|colspan="9" |цепь
+
|160/60 ZR17 – ZX600F
 +
 
 +
170/60 ZR17 (72W) – ZX600G
 +
 
 +
180/55 ZR17 (73W) – ZX600J-R, ZX636A-F
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|colspan="2" |120/60 ZR17
+
|2 диска, 4-поршневые суппорта – ZX600F
−
|colspan="3" |120/65 ZR17 (56W)
+
 
−
|colspan="4" |120/70 ZR17 (58W)
+
2 диска, 6-поршневые суппорта – ZX600G, ZX600J, ZX636A
 +
 
 +
2 диска, 280 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600K, ZX636B
 +
 
 +
2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600N-R, ZX636C-D
 +
 
 +
2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600R (2013+), ZX636E (ZX636F – KIBS ABS)
 +
|-
 +
! scope="row"|Задние тормоза
 +
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (ZX636F – KIBS ABS)
 +
|-
 +
! scope="row"|Передняя подвеска
 +
|41 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – ZX600F-ZX600J, ZX636A
 +
 
 +
41 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – ZX600K-ZX600R, ZX636B-ZX636E
 +
|-
 +
! scope="row"|Задняя подвеска
 +
|Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 135 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Длина мотоцикла
 +
|2115 мм – ZX600F
 +
 
 +
2025 мм – ZX600G, ZX600K, ZX636B
 +
 
 +
2030 мм – ZX600J, ZX636A
 +
 
 +
2065 мм – ZX600N, ZX636C
 +
 
 +
2105 мм – ZX600P
 +
 
 +
2090 мм – ZX600R
 +
 
 +
2085 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|160/60 ZR17
+
|690 мм – ZX600F
−
|170/60 ZR17
+
 
−
|colspan="7" |180/55 ZR17
+
715 мм – ZX600G, ZX600N, ZX636C
 +
 
 +
730 мм – ZX600J, ZX636A
 +
 
 +
720 мм – ZX600K, ZX636B, ZX600P
 +
 
 +
710 мм – ZX600R
 +
 
 +
705 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|colspan="4" |2 диска, 280 мм, 6-поршневые суппорта
+
|1130 мм – ZX600F
−
|colspan="4" |2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта
+
 
−
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта
+
1160 мм – ZX600G
 +
 
 +
1175 мм – ZX600J, ZX636A
 +
 
 +
1100 мм – ZX600K, ZX636B
 +
 
 +
1110 мм – ZX600N, ZX636C
 +
 
 +
1125 мм – ZX600P
 +
 
 +
1115 мм – ZX600R, ZX636E-F
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
! scope="row"|Колесная база
−
|colspan="9" |1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
|1415 мм – ZX600F
 +
 
 +
1400 мм – ZX600G, ZX600J, ZX636A, ZX600K, ZX636B, ZX600R
 +
 
 +
1390 мм – ZX600N, ZX636C
 +
 
 +
1405 мм – ZX600P
 +
 
 +
1395 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|colspan="4" |41 мм телескопическая вилка (все регулировки)
+
|810 мм – ZX600F
−
|colspan="5" |41 мм перевернутая вилка (все регулировки)
+
 
 +
815 мм – ZX600G, ZX600R
 +
 
 +
820 мм – ZX600J, ZX636A, ZX600N, ZX636C, ZX600P
 +
 
 +
825 мм – ZX600K, ZX636B
 +
 
 +
830 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|colspan="9" |маятниковая, с моноамортизатором (все регулировки)
+
|120 мм – ZX600F, ZX600N, ZX636C, ZX600R
 +
 
 +
140 мм – ZX600G
 +
 
 +
145 мм – ZX600J, ZX636A
 +
 
 +
130 мм – ZX600K, ZX636B, ZX600R (2013+), ZX636E-F
 +
 
 +
125 мм – ZX600P
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон 0-100 км/ч'''
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|colspan="2" |3,6 сек
+
|3,02-3,42 сек.
−
|colspan="7" |3,0 сек
 
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|colspan="9" |267 км/ч
+
|248-264 км/ч
 
|-
 
|-
−
|'''Емкость бензобака'''
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|colspan="9" |17-18 л
+
|206 кг – ZX600F
 +
 
 +
200 кг – ZX600G, ZX600P
 +
 
 +
196 кг – ZX600J
 +
 
 +
199 кг – ZX636A
 +
 
 +
188 кг – ZX600K, ZX636B
 +
 
 +
192 кг – ZX600N, ZX636C, ZX600R (2013+), ZX636E
 +
 
 +
191 кг – ZX600R
 +
 
 +
194 кг – ZX636F (ABS)
 
|-
 
|-
−
|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''
 
−
|206 кг
 
−
|200 кг
 
−
|colspan="2" |197 кг
 
−
|188 кг
 
−
|192 кг
 
−
|200 кг
 
−
|191 кг
 
−
|192 кг
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
{{#ev:youtube|_Btz7nSEyXI|300|right|Тест-драйв Kawasaki ZX6R}}
+
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki ZX-6R составляет от 5,6 л у инжекторных до 6,7 л у карбюраторных модификаций. Точное значение зависит от стиля езды.
−
{{#ev:youtube|f7LD7Gxya5E|300|right|Обзор Kawasaki ZX6R 636}}
 
−
{{#ev:youtube|iQTnw3JJbtw|300|right|Обзор и тест мотоцикла Kawasaki ZX6R 2008 г.}}
 
−
Средний расход топлива - Kawasaki ZX6R (636) составляет 6,9 литров. Точное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.
 
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Тест-драйв Kawasaki ZX6R
+
{| border="0"
−
* Обзор Kawasaki ZX6R 636.
+
|{{#ev:youtube|mQLIZ7WPICI|300|right|2018 Kawasaki Ninja ZX-6R KRT Edition}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==

Revision as of 22:23, 10 December 2018

Kawasaki ZX-6R (ZX600F) 1995-1997
Kawasaki ZX-6R (ZX600G) 1998-1999
Kawasaki ZX-6R (ZX600J) 2000-2002
Kawasaki ZX-6RR (ZX600K, ZX600M) 2003-2004
Kawasaki ZX-6RR (ZX600N) 2005-2006
Kawasaki ZX-6R (ZX600P) 2007-2008
Kawasaki ZX-6R (ZX600R) 2009-2012
Kawasaki ZX-6R (ZX600R) 2013+
Kawasaki ZX-6R 636 (ZX636A) 2002
Kawasaki ZX-6R 636 (ZX636B) 2003-2004
Kawasaki ZX-6R 636 (ZX636C, ZX636D) 2005-2006
Kawasaki ZX-6R 636 (ZX636E, ZX636F) 2013+

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-6R появилась в 1995 году. За основу мотоцикла были взяты наработки и технологии старшей версии Kawasaki ZX-9R, включая фирменную систему инерционного наддува (Ram-Air), дающую прирост мощности - высокой скорости движения. Данное поколение получило обозначение ZX600F и отличалось максимальной мощностью в 105 л.с.

В 1998 году модель претерпевает небольшой рестайлинг и получает небольшие технические изменения. В частности, изменилась конструкция фильтр-бокса, благодаря чему максимальная мощность повысилась до 108 л.с. Модель также получила 6-поршневые передние суппорта, увеличенную ширину задней покрышки (до 170 мм) и новые карбюраторы Mikuni (вместо Keihin). Заводское обозначение модели - ZX600G.

В 2000 году Kawasaki ZX-6R вновь получает обновления, касающиеся двигателя (увеличена степень сжатия, мощность повышается до 111 л.с.), размерности колес (передняя шина чуть увеличила профиль, задняя стала шире - 180 мм) и электрики (новый генератор, новые катушки зажигания). Заводское обозначение - ZX600J.

В 2002 году Kawasaki выпускает новую модификацию с двигателем увеличенного объема - Kawasaki ZX-6R 636. Заводское обозначение - ZX636A. Данная модель была построена - базе кузова ZX600J с добавлением наклеек "636" - обтекателе. for любителей соревнований 599-кубовая версия также была доступна и теперь носила название - Kawasaki ZX-6RR.

В 2003 году модельная серия получила очередной рестайлинг. Заводские обозначения - ZX600K, ZX600M; ZX636B. Модель получает новый внешний вид, вилку перевернутого типа, 4-поршневые радиальные суппорта спереди и инжектор. Обороты двигателя увеличены - 500 об/мин.

2005 год - очередной рестайлинг модели. Заводское обозначение - ZX600N, ZX636C, ZX636D. Максимальные обороты двигателя были увеличены еще - 1000 об/мин, а степень сжатия повышена до 12.9, что увеличило мощность ZX636 до 130 л.с. Диаметр передних тормозных дисков был увеличен до 300 мм (вместо 280 мм), а емкость топливного бака снижена до 17 л.

В 2007 году Kawasaki больше не предлагает 636-версию, оставляя лишь 600-кубовую, меняя её название - привычное - Kawasaki ZX-6R. Заводское обозначение - ZX600P. Модель получила значительные изменения по двигателя, затронув коленчатый вал, увеличив степень сжатия и подняв максимальную мощность до 125 л.с. Размерность передней шины изменилась - стандартный размер - 120/70.

В 2009 году модель вновь изменяется, получая обновленный внешний вид, новую переднюю вилку Showa Big Piston Fork. В 2010 году модель получает новое сцепление с функцией проскальзывания. Заводское обозначение - ZX600R.

В 2013 году Kawasaki вновь предлагает ZX-6R 636 в качестве основной версии мотоцикла, параллельно продавая ZX-6R по сниженной цене. Также модель получает систему трекшн-контроля (KTRC - Kawasaki Traction Control) с 3-мя преднастройками "спорт", "город" и "дождь", интеллектуальную антиблокировочную систему (KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), Power Mode с возможностью выбора из 2-х топливных карт, новую раму и новое поколение подвески Showa BPF-SFF. Максимальная мощность 636-версии повышается до 131 л.с.

Основные конкуренты Kawasaki ZX-6R в классе:


Краткая история модели

  • 1995 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.

Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-F1.

  • 1996 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-F2.

  • 1997 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-F3.

  • 1998 г. - рестайлинг модели. Второе поколение.

Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-G1, ZX600-H1.

  • 1999 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-G2, ZX600-H2.

  • 2000 г. - рестайлинг модели. Третье поколение.

Модель: Kawasaki ZX-6R (все рынки). Заводское обозначение: ZX600-J1.

  • 2001 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-6R (все рынки). Заводское обозначение: ZX600-J2.

  • 2002 г. - без существенных изменений. Появление модификации ZX-6r 636.

Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (все рынки). Заводское обозначение: ZX600-J3; ZX636-A1.

  • 2003 г. - рестайлинг модели. Четвертое поколение.

Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-K1; ZX636-B1.

  • 2004 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX600-M1; ZX636-B2.

  • 2005 г. - рестайлинг модели. Пятое поколение.

Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600-N1; ZX636-C1.

  • 2006 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600-N6F; ZX636C6F, ZX636D6F.

  • 2007 г. - рестайлинг модели. Шестое поколение.

Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600P7F.

  • 2008 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600P8F.

  • 2009 г. - рестайлинг модели. Седьмое поколение.

Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600R9F.

  • 2010 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600RAF.

  • 2011 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600RBF.

  • 2012 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600RCF.

  • 2013 г. - рестайлинг модели. Восьмое поколение.

Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600RDF; ZX636EDF + ZX636FDF.

  • 2014 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600REF; ZX636EEF + ZX636FEF.

  • 2015 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600RFF; ZX636EFF + ZX636FFF.

  • 2016 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). Заводское обозначение: ZX600RGF; ZX636EGF + ZX636FGF.

  • 2017 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX600RHF; ZX636EHF + ZX636FHF.

  • 2018 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Северная Америка, Япония). Заводское обозначение: ZX600RJF; ZX636EJF + ZX636FJF.

Фотографии

Kawasaki ZX-6R (1995-1997)
Kawasaki ZX-6R (1998-1999)
Kawasaki ZX-6R (2000-2002)
Kawasaki ZX-6R (2003-2004)
Kawasaki ZX-6R (2005-2006)
Kawasaki ZX-6R (2007-2008)
Kawasaki ZX-6R (2009-2012)
Kawasaki ZX-6R (2013-)

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ZX-6R:

Модель Kawasaki ZX-6R
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 1995+
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 599 см³ – ZX-6R (RR)

636 см³ – ZX-6R 636

Диаметр цилиндра/ход поршня 66,0 x 43,8 мм – ZX600F-N

67,0 x 42,5 мм – ZX600P-R

68,0 x 43,8 мм – ZX636A-C

67,0 x 45,1 мм – ZX636E-F

Степень сжатия 11,8:1 – ZX600F-G

12,8:1 – ZX600J-K, ZX636A-B

12.9:1 – ZX600N, ZX636C, ZX600R (2013+), ZX636E-F

13.3:1 – ZX600P-R

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 4x Keihin CVKD36 – ZX600F

Карбюратор, 4x Mikuni BDSR 36R – ZX600G-J

Инжектор, 4 Keihin TTK38 – ZX600K-R, ZX636

Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 105,0 л.с. (77,0 кВт) при 12500 об/мин – ZX600F

108,0 л.с. (79,4 кВт) при 12000 об/мин – ZX600G

111,0 л.с. (81,6 кВт) при 12500 об/мин – ZX600J

118,0 л.с. (87,0 кВт) при 13000 об/мин – ZX636A-B

130,0 л.с. (95,5 кВт) при 14000 об/мин – ZX636C

125,0 л.с. (92,0 кВт) при 14000 об/мин – ZX600P

128,0 л.с. (94,0 кВт) при 14000 об/мин – ZX600R

131,0 л.с. (96,4 кВт) при 13500 об/мин – ZX636E-F

Максимальный крутящий момент 65,0 Нм (6,6 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600F

65,7 Нм (6,7 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600G

65,6 Нм (6,7 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600J

67,0 Нм (6,8 кг*м) при 11000 об/мин – ZX636A-B

70,5 Нм (7,1 кг*м) при 11500 об/мин – ZX636C

66,0 Нм (6,7 кг*м) при 11700 об/мин – ZX600P

66,7 Нм (6,8 кг*м) при 11800 об/мин – ZX600R

71,0 Нм (7,2 кг*м) при 11500 об/мин – ZX636E-F

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/60 ZR17 (55W) – ZX600F, ZX600G

120/65 ZR17 (56W) – ZX600J, ZX600K, ZX600N, ZX636A, ZX636B, ZX636C

120/70 ZR17 (58W) – ZX600P-R, ZX636E-F

Размер задней шины 160/60 ZR17 – ZX600F

170/60 ZR17 (72W) – ZX600G

180/55 ZR17 (73W) – ZX600J-R, ZX636A-F

Передние тормоза 2 диска, 4-поршневые суппорта – ZX600F

2 диска, 6-поршневые суппорта – ZX600G, ZX600J, ZX636A

2 диска, 280 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600K, ZX636B

2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600N-R, ZX636C-D

2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600R (2013+), ZX636E (ZX636F – KIBS ABS)

Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (ZX636F – KIBS ABS)
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – ZX600F-ZX600J, ZX636A

41 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – ZX600K-ZX600R, ZX636B-ZX636E

Задняя подвеска Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 135 мм
Длина мотоцикла 2115 мм – ZX600F

2025 мм – ZX600G, ZX600K, ZX636B

2030 мм – ZX600J, ZX636A

2065 мм – ZX600N, ZX636C

2105 мм – ZX600P

2090 мм – ZX600R

2085 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F

Ширина мотоцикла 690 мм – ZX600F

715 мм – ZX600G, ZX600N, ZX636C

730 мм – ZX600J, ZX636A

720 мм – ZX600K, ZX636B, ZX600P

710 мм – ZX600R

705 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F

Высота мотоцикла 1130 мм – ZX600F

1160 мм – ZX600G

1175 мм – ZX600J, ZX636A

1100 мм – ZX600K, ZX636B

1110 мм – ZX600N, ZX636C

1125 мм – ZX600P

1115 мм – ZX600R, ZX636E-F

Колесная база 1415 мм – ZX600F

1400 мм – ZX600G, ZX600J, ZX636A, ZX600K, ZX636B, ZX600R

1390 мм – ZX600N, ZX636C

1405 мм – ZX600P

1395 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F

Высота по седлу 810 мм – ZX600F

815 мм – ZX600G, ZX600R

820 мм – ZX600J, ZX636A, ZX600N, ZX636C, ZX600P

825 мм – ZX600K, ZX636B

830 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 120 мм – ZX600F, ZX600N, ZX636C, ZX600R

140 мм – ZX600G

145 мм – ZX600J, ZX636A

130 мм – ZX600K, ZX636B, ZX600R (2013+), ZX636E-F

125 мм – ZX600P

Разгон до 100 км/ч 3,02-3,42 сек.
Максимальная скорость 248-264 км/ч
Масса мотоцикла (снаряженная) 206 кг – ZX600F

200 кг – ZX600G, ZX600P

196 кг – ZX600J

199 кг – ZX636A

188 кг – ZX600K, ZX636B

192 кг – ZX600N, ZX636C, ZX600R (2013+), ZX636E

191 кг – ZX600R

194 кг – ZX636F (ABS)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Kawasaki ZX-6R составляет от 5,6 л у инжекторных до 6,7 л у карбюраторных модификаций. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

mQLIZ7WPICI|300|right|2018 Kawasaki Ninja ZX-6R KRT Edition}}

Цена

Цена - Kawasaki ZX-6R (636) в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4500-5000 и зависит от поколения. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Kawasaki ZX6R (636):

<spoiler> Вот настали теплые дни и я начал выкатываться! был еще апрель, только начало, холодно и мокро, и резина не держала еще совсем, ну я сильно и не крутил) и мне уже очень понравилось)))! Вообще мне все говорили, что 600ки не едут, и я после литра расстроюсь. Что типа не тянет с низов, и ее надо постоянно крутить. Видимо они не ездили просто - 636)) ну об этом немного позже.

Становилось теплее, снег таял, асфальт становился суше, и все больше выкатывался и прикатывался к байку. С посадкой не возникло никаких проблем, неудобств особых не было и ничего не болело, как это бывает. Может не правильно сидят, не знаю.

Внешность этого мотоцикла, - меня, очень и очень крутая! труба под жопой смотрится очень круто, и мало где она так сделана. Кстати, у меня стоял выхлоп Scorpion, звук очень порадовал, весьма приятный. Этот мотоцикл мне очень понравился!

Теперь о ходовых качествах) После всех рассказов, что она не поедет после литра и мне не понравится, я сделал вывод что люди ошибаются и не знают что такое 636))) Прет она мама не горюй)! Восторга уже может меньше будет в тексте, так как привык) но вообще эмоций было очень много! Разгон у нее офигительный, сравнивая со стритом, гонять - спорте по приятней - больших скоростях. Там после 180-200 уже не очень комфортно, дует и трясет немного, тут все иначе. На нинзе можно ездить 250 без особых проблем. 274 разгонял при достаточном ветре, и тоже без проблем! В плане больших скоростей - спорте проще, удобней и приятней!) Рулить нинзей тоже, одно удовольствие! Проходить повороты в наклоне, доставляет очень приятные ощущения!

Вернемся к тому как гоняет нинзя. ОЧЕНЬ ДАЖЕ ХОРОШО!))) Мой друг, который взял Зэтку, гонял как то - гонках, с Yamaha FZ1 и R6, он их обошел. Кава хорошие мощные быстрые мотоциклы! И потом, мы гонялись с другом - Зэтке, моя нинзя отрывается от него, по началу не сильно, но после 150 уходит. Я еще в принципе никогда не трогался - ней, дико с места, а можно - высоких оборотах тронуться, и будет побыстрее. Итог 636 немного побыстрее чем Z1000. Расскажу вам о плюсах: Нинзя легче, ее вес 161 кг (с прямотоком по легче еще), в то время как Зэтка весит 198 ( с акраповичами по легче, около 190). Нинзя жрет меньше бензина, около 5-6 литров, а Зэтка хавала в 2 раза больше! По посадке меня ничего не напрягало, но гонять - скоростях удобнее! Аэродинамика лучше и ветрозащита тоже! Кстати у Зэтки стоит пауэркоммандер! Я байк не разбирал и даже не видел его( И даже с ним и прямотоками, нинзя немного быстрее. На самом деле нинзя доставляла только положительные эмоции и очень нравится и по сей день! Насчет того, встает ли заднее с газа нинзя? Да, встает! Мне говорили некоторые люди, что 600ка с газа не встает. Скажу вам обратное. Это часто бывало даже случайно, а если хочешь поднять то легко, просто поддать газу по реще и побольше и морда задирается, - 1й передаче. Когда гонял - треке, иногда при открытии даже поднималась немного - 2й передаче. Нинзя - самом деле ураган! Нужды в литровом спорте я не увидел. скорости в 270 мне достаточно, и то так не погоняешь постоянно. Всем советую!


636 была моим первым мотом. Офигенный аппарат..., не зря её очень любят стантеры — одна из самых мощных шестисоток своего времени, с крепкой рамой. Откатал - ней 2 сезона, скатал в дальняк — доволен до уср… чки!:-) Продал своему другу, и сейчас когда вижу её, то слёзы наворачиваются, от тёплых воспоминаний, о времени, проведенном - этом моте!


Нормальный мотик, я от него ваще балдею, из минусов: болезнь после 12000км сальники вилки текут (менять) ещё может навернуться гидронатяжитель цепи ГРМ, - меня ещё небольшая проблемка большая высота по седлу (сидя - нём только носками бот до земли достаю :-)))) Многие говорят, что посадка - нём слишком эксримальная, проехал как-то 600км за день, не зказать чтобы уж сильно устал, главное подвеску под себя настроить!


03-04 год - с городом плохо стыкуется, посадка терпима - небольшие расстояния, но общее впечатление портит совокупность: очень хорошие и резкие тормоза+оптимальная трековая посадка+очень скользкий железный бак при каждом торможении заставляют сползать вперед что неудобно и очень стремно при неожиданный торможениях, уйти в стоппи перетормозив довольно легко, справа чета слишком греет труба, все тепло фигачит в правую ногу, может решится установкой прямоточной банки. Хотя все индивидуально, некоторым владельцам все нравится, видимо еще зависит от роста и телосложения. Вообще что напрягло что по сравнению с моей хондой кава совсем не едет, начинает только - самых верхах, хотя по паспорту лошадок там больше, хотя у меня полный выпуск и перестроенный инжектор с нулевиком, возможно стоковая хонда едет менее резво. c 2005-го кава стала чуть более городской, да и дизайн гораздо приятней

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_ZX-6R&oldid=7886"