Difference between revisions of "Honda CBR250R"
m (1 версия импортирована) |
|||
| Line 5: | Line 5: | ||
|description=Honda CBR 250 R: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы. | |description=Honda CBR 250 R: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы. | ||
}} | }} | ||
| − | [[Image:Cbr250r mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR250R (2011-2013)]] | + | {| border="0" |
| − | [[Image:Cbr250r mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR250R (2015-2017)]] | + | |[[Image:Cbr250r mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR250R (2011-2013)]] |
| + | |[[Image:Cbr250r mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR250R (2015-2017)]] | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
Модель бюджетного спортивного мотоцикла '''Honda CBR250R''' появилась в 2011 году и предназначалась, в основном, - стран Азии, однако официально поставлялась во многие другие страны мира, включая страны Европы, Северной Америки и Океании. | Модель бюджетного спортивного мотоцикла '''Honda CBR250R''' появилась в 2011 году и предназначалась, в основном, - стран Азии, однако официально поставлялась во многие другие страны мира, включая страны Европы, Северной Америки и Океании. | ||
| Line 17: | Line 20: | ||
2013 год стал последним годом производства модели Honda CBR250R - многих стран мира, за исключением азиатского рынка, после чего она была заменена - обновленную - [[Honda_CBR300R|Honda CBR300R]]. Азиатская версия CBR250R претерпела небольшой рестайлинг, получив внешний вид, идентичный [[Honda_CBR300R|CBR300R]]. | 2013 год стал последним годом производства модели Honda CBR250R - многих стран мира, за исключением азиатского рынка, после чего она была заменена - обновленную - [[Honda_CBR300R|Honda CBR300R]]. Азиатская версия CBR250R претерпела небольшой рестайлинг, получив внешний вид, идентичный [[Honda_CBR300R|CBR300R]]. | ||
| − | В 2017 году Honda представила новую модель - | + | В 2017 году Honda представила новую модель - [[Honda_CBR250RR_(2017)|Honda CBR250RR]]. Она отличается 2-цилиндровым двигателем, более дорогой ходовой частью и современным внешним видом. |
''Основные конкуренты Honda CBR250R в классе:'' | ''Основные конкуренты Honda CBR250R в классе:'' | ||
* [[Kawasaki_Ninja_250R|Kawasaki Ninja 250R]] | * [[Kawasaki_Ninja_250R|Kawasaki Ninja 250R]] | ||
| − | |||
| − | |||
| Line 181: | Line 182: | ||
== Расход топлива == | == Расход топлива == | ||
Средний расход топлива - Honda CBR250R, по результатам тестов, составляет 4,16 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | Средний расход топлива - Honda CBR250R, по результатам тестов, составляет 4,16 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | ||
| − | + | ||
== Видео == | == Видео == | ||
| − | + | {| border="0" | |
| + | |{{#ev:youtube|1IwgZEGzeYQ|300|right|Honda CBR250R Test Ride}} | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
== Цена == | == Цена == | ||
Revision as of 22:27, 9 December 2018
Модель бюджетного спортивного мотоцикла Honda CBR250R появилась в 2011 году и предназначалась, в основном, - стран Азии, однако официально поставлялась во многие другие страны мира, включая страны Европы, Северной Америки и Океании.
Мода - низкокубатурные (в частности, с объемом мотора 250 см³) модели в спортивном стиле началась с Kawasaki Ninja 250R, которая очень быстро завоевала популярность и способствовала стремительному развитию подобного класса motorcycles. Компания Honda решила предложить рынку свою модель - Honda CBR250R.
Главной особенностью Honda CBR250R является 1-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 27 л.с. мощности и 23 Нм крутящего момента. Данный мотор впоследствии ставился также - эндуро - Honda CRF250L.
Из других технических особенностей следует выделить стальную раму, простые подвески, дисковые тормоза (есть версии с ABS + комбинированная тормозная система), инжектор, топливный бак - 13 л, 6-ступенчатую КПП и от 161 кг снаряженной массы.
2013 год стал последним годом производства модели Honda CBR250R - многих стран мира, за исключением азиатского рынка, после чего она была заменена - обновленную - Honda CBR300R. Азиатская версия CBR250R претерпела небольшой рестайлинг, получив внешний вид, идентичный CBR300R.
В 2017 году Honda представила новую модель - Honda CBR250RR. Она отличается 2-цилиндровым двигателем, более дорогой ходовой частью и современным внешним видом.
Основные конкуренты Honda CBR250R в классе:
Contents
Краткая история модели
- 2011 г. - начало производства и продаж Honda CBR 250 R.
Модель: Honda CBR250R; Honda CBR250RA (ABS) (все регионы). Заводское обозначение: CBR250RB; CBR250RAB.
- 2012 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CBR250R; Honda CBR250RA (ABS) (все регионы). Заводское обозначение: CBR250RC; CBR250RAC.
- 2013 г. - последний год производства модели - Северной Америки и большинства стран Европы.
Модель: Honda CBR250R; Honda CBR250RA (ABS) (все регионы). Заводское обозначение: CBR250RD; CBR250RAD.
- 2015 г. - модель Honda CBR250R доступна в основном - рынке Азии. Визуально мотоцикл идентичен CBR300R.
Модель: Honda CBR250R; Honda CBR250RA (ABS) (Азия). Заводское обозначение: CBR250RF; CBR250RAF.
- 2016 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CBR250R; Honda CBR250RA (ABS) (Азия). Заводское обозначение: CBR250RG; CBR250RAG.
- 2017 г. - последний год производства.
Модель: Honda CBR250R; Honda CBR250RA (ABS) (Азия). Заводское обозначение: CBR250RH; CBR250RAH.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda CBR250R:
| Модель | Honda CBR250R |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спортивный |
| Год выпуска | 2011-2017 |
| Рама | стальная диагональная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 259,6 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 76,0 x 55,0 мм |
| Степень сжатия | 10,7:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов - цилиндр | DOHC, 4 клапана |
| Система подачи топлива | инжектор, PGM-Fi x1 38 mm |
| Тип зажигания | полностью транзисторное |
| Максимальная мощность | 27,0 л.с. (20,0 кВт) при 8500 об/мин – CBR250R (2011-2013)
29,0 л.с. (21,0 кВт) при 9000 об/мин – CBR250R (2015-2017) |
| Максимальный крутящий момент | 23,0 Нм (2,4 кгм) при 7000 об/мин – CBR250R (2011-2013)
23,0 Нм (2,4 кгм) при 7500 об/мин – CBR250R (2015-2017) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/70-17M/C (54S) |
| Размер задней шины | 140/70-17M/C (66S) |
| Передние тормоза | 1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт (CBR250RA - комбинированная ABS, 3-поршневой суппорт) |
| Задние тормоза | 1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт (CBR250RA - комбинированная ABS) |
| Передняя подвеска | 37 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 118 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 104 мм |
| Длина | 2035 мм |
| Ширина | 720 мм |
| Высота | 1125 мм |
| Колесная база | 1370 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 145 мм |
| Высота по седлу | 780 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 8,79 сек |
| Максимальная скорость | 147 км/ч |
| Емкость бензобака | 13,0 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 162 кг – CBR250R (2011-2013)
166 кг – CBR250RA (ABS) (2011-2013) 161 кг – CBR250R (2015-2017) 164 кг – CBR250RA (ABS) (2015-2017) |
Расход топлива
Средний расход топлива - Honda CBR250R, по результатам тестов, составляет 4,16 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
| 1IwgZEGzeYQ|300|right|Honda CBR250R Test Ride}} |
Цена
Цена - Honda CBR250R с пробегом по РФ начинается от 160 000 руб.
Отзывы
Отзывы о Honda CBR250R:
<spoiler> Эргономика — посадка показалась чуть более спортивной чем у нинзи (видимо клипоны дальше или ниже, в любом случае корпус наклонен сильней). Приборка лучше - порядок — почти вся информация - ЖК дисплее, а именно: электронный спидометр, часы, температура, уровень топлива, температура охлаждающей жидкости, пробег (дневной, суточный, переключаются кнопкой). «Будильник» только один — тахометр, поэтому он крупный и отлично читается. Также понравилась приятная голубая подсветка. Есть кнопочка passing (моргнуть дальним).
Динамика. Вот тут нинзя понравился мне больше — двигатель интересней, чувствуется как мощность нарастает вплоть до красной зоны, при этом почти не чувствуется вибраций вплоть до отсечки. Сибер крутить нет смысла — он почти одинаково хорошо едет с 5k и с 8k оборотов, при этом - 9-10k оборотов вибрации ощущаются некисло. В отсечку загонять не захотелось, итак некомфортно. Судя по тахометру, она где-то около 12 тыс. В качестве компенсации — - спокойной городской езды двигатель сибера удобней, можно переключаться реже. Тормоза конкретно - моем экземпляре не впечатлили — ручка проваливалась дальше, чем хотелось бы. Также заметил очень неровный ход рычага (возможно, там надо что-то смазать, я хз:)). После ZX-6R - маленьком нинзе тормоза меня тоже радовали мало, но из чекушечных я бы отдал предпочтение им.
Шасси (?). На нинзе не сидел с октября, возможно тут меня память подводит. Мне показалось что 1) нинзя более вертлявый, а сибер по устойчивости/рулежке ближе к «взрослым» мотоциклам. Возможно, дело в вылете вилки (нинзя 82мм, хонда 95мм). 2) сибер тяжелей. может быть дело в центре тяжести, а может я отвык, катаясь - минимото и скутере. 3) вилка сибера такая же ватная, как у нинзи, или даже еще мягче.
Двигатель мотоцикла достаточно спокойный, может быть, даже слишком. Зато расход топлива невероятно маленький, около 3 литров - 100 км, может быть, чуть-чуть больше. В то же время предельная скорость мотоцикла в районе 150 км/ч, а комфортная круизная скорость не превышает 100 км/ч. Зато мотоцикл оснащен дисковыми тормозами с антиблокировочной системой, таким образом, байк несомненно заточен - новичка, обеспечивая безопасность и покладистость мотоцикла. Кроме того размер шин CBR250R позволяет обувать байк в покрышки, предназначенные - старших спортивных «братьев», то есть можно установить спортивно-туристические шины с большей тягой и лучшим сцеплением с дорогой.
Топливный бак вмещает всего 13 литров топлива, то есть - одной заправке можно пройти более 300 км, что достаточно много, так как даже не все туристические байки способны преодолевать подобные дистанции без дозаправки, хотя я не думаю, что кто-то соберется в дальнее путешествие - CBR250R.
Я и сын купили сбр 250р. Я проехал 4000 сын 6000км. Мотиком очень довольны, легкии, экономичныи/на 1л делаю около 30км/тихии, удобно сидеть/у меня 110кг,у сына 130,живот не мешает/.Ездил в дождь по лужам 145км/ч не заносит,очень хорошо показала себя абс/ два раза вытащила меня от аварии - повороте при экстренном торможении.Сейчас о минусах.Резина не очень/середина уже прямая/скоро буду менять - пирелли.На мой и сына вес, слабые передние аммортизаторы/надо менять пружины/.Низко сидит,клык уже поломал - бордюрах.Неустойчив - подножке,/падает,сломал 2 ручки сцепления и разбил левое зеркало,погнул педаль переключения передач/.
Теперь сравнение.В израиле ,перед покупкой мотика ты можешь - нем проехаться.У меня права А1 до 33 лс.Выбор такой-/Хью-сангGP250,Априлия 125,Кавасаки нинзя 250,Хонда сбр 250/.Хью отпал из за слабой кпп и системы охлаждения/у нас горы и жара 30+/.Априлия 125рс /двух тактный,и он более подходит - детей,отпал.Кавасаки/меньше 6000 оборотов он не трогается,расход 7л - 100/2 карбюратора в 2011 году!,гарантия 1 год 20000км,обслуга каждые 3000км,в городе едешь как - корове/тяжелый в упраблении и физически/рычаг переключения передач маленький,нога под низ не лезет,переключал пяткой/Из за жары постоянные перегревы, результат ресурс всего 60000 км..Хонда /гарантия 2 года без ограничения пробега/низкая посадка (мне очень понравилось),легкий,верткии,раход 3л - 100км,движок с 4000 оборотов вытягивает- юлиш между машинами в пробках, но хонда рекомендует - 6 пер не менее 6000рпм/ иначе цилиндр волнами выработается /держиш от 5000 до 7000 оборотов.на 6 поредаче 6000 рпм 100км/ч.Купил хонду/она самая дорогая 12000$/не жалею,она стоит своих денег!Забыл, обслуга каждые 12000км
Я каждый день езжу - работу 70км в день минимум Не одного перегрева!.На 1000 сделал обслугу следующая - 12000 ,но сегодня поменял сам опять - 4000км/потемнело и передачи стали громко клацать/Залил Репсол 4т 10/40 синтетику,совсем по другому мотор работает класс! А насчёт цепи,мажу спреем / Forch s405/Heavy Duty Teflon Chain grease /ничего не шумит.На трассе едешь агрессивно 6-8000рпм ,надо быстро обогнать-два клика вниз газ до лимитера 135км/ч,5 передача 145-150км/ч,на 6 доводил до 165км/ч. На затяжных подъёмах еще мотор прихватывает/8000рпм как в стену упирается,понижаешь передачу крутишь 9000-лимитер- все нормально.Хонда не видит проблемы и даже рекомендует иногда доводить до лимитера/учится компьютер/.Спидометр врет - 8 км/ч больше,датчик уровня топлива очень примерный/заправляюсь по километражу.
</spoiler>
Читайте также
- Тест-драйв мотоцикла Honda CBR 250 R от редакции Авто.Мэйл.ру
- Тест-драйв мотоцикла Honda CBR 250 R от журнала "За рулём"