Difference between revisions of "Yamaha XV1900"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
(→‎Видео)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XV 1900 (Midnight Star XV1900A, Roadliner, Stratoliner, Raider)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XV 1900 (Midnight Star, Roadliner, Stratoliner, Raider)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=yamaha, xv, 1900, star, midnight, roadliner, stratoliner, технические, характеристики, расход, цена, история
 
|keywords=yamaha, xv, 1900, star, midnight, roadliner, stratoliner, технические, характеристики, расход, цена, история
−
|description=Yamaha XV1900A: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|description=Yamaha XV1900: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Xv-1900-roadliner-s 2014 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1900A (Roadliner)]]
+
{| border="0"
−
[[Image:YAMAHAStratolinerS-3352 4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Stratoliner]]
+
|-
−
Модель круизера '''Yamaha XV 1900''' впервые была представлена в 2006 году и в настоящий момент представляет собой самый крупный мотоцикл в линейке Yamaha. В Европе модель продается под названием '''Yamaha XV1900A Midnight Star''', в США - '''Yamaha Roadliner''', '''Yamaha Stratoliner''' и '''Yamaha Raider'''. Несмотря - различие названий в США, все это модели XV1900 в разных модификациях.
+
|[[Image:Xv1900 mod1.jpg|200px|thumb|right|Yamaha XV1900A (XV19W) Roadliner (Midnight Star)]]
 +
|[[Image:Xv1900 mod2.jpg|200px|thumb|right|Yamaha XV1900AS (XV19S) Roadliner S]]
 +
|[[Image:Xv1900 mod3.jpg|200px|thumb|right|Yamaha XV1900A (XV19M) Roadliner Midnight]]
 +
|[[Image:Xv1900 mod4.jpg|200px|thumb|right|Yamaha XV1900CT (XV19CTV) Stratoliner]]
 +
|-
 +
|}
 +
{| border="0"
 +
|-
 +
|[[Image:Xv1900 mod5.jpg|200px|thumb|right|Yamaha XV1900CT (XV19CTS) Stratoliner S]]
 +
|[[Image:Xv1900 mod6.jpg|200px|thumb|right|Yamaha XV1900CT (XV19CTM) Stratoliner Midnight]]
 +
|[[Image:Xv1900 mod7.jpg|200px|thumb|right|Yamaha XV1900CFD (XV19CTF) Stratoliner Deluxe]]
 +
|-
 +
|}
 +
{| border="0"
 +
|-
 +
|[[Image:Xv1900 mod9.jpg|200px|thumb|right|Yamaha XV1900CU (XV19CS) Raider S]]
 +
|[[Image:Xv1900 mod10.jpg|200px|thumb|right|Yamaha XV1900CU (XV19CF) Raider Bullet Cowl]]
 +
|[[Image:Xv1900 mod8.jpg|200px|thumb|right|Yamaha XV1900CU (XV19CX) Raider]]
 +
|-
 +
|}
 +
Серия круизеров '''Yamaha XV1900''' впервые появилась в 2006 году с классической модели '''Yamaha XV1900A Midnight Star''' (Roadliner - - рынке Северной Америки) и туринговой модификации '''Yamaha XV1900CT Stratoliner'''. Параллельно предлагались также S-модификации (в хром-пакете) и Midnight-версии (в черном цвете вместо хрома) данных моделей.
  
−
За основу Yamaha XV 1900 был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 1854 куб. см., выдающий от 90 л.с. в европейских версиях до 100 л.с. в американских и примерно 155 Нм крутящего момента. Двигатель оснащается 4-клапанными ГБЦ, коваными поршнями и имеет клапан EXUP в выхлопной системе (диаметр выхлопа меняет свое сечение в зависимости от оборотов двигателя, повышая тем самым крутящий момент - низких и средних оборотах).
+
За основу Yamaha XV1900 была взята алюминиевая трубчатая рама и 2-цилиндровый V-образный мотор воздушного охлаждения, объемом 1854 см³, с нижним расположением распредвала, выдающий до 100 л.с. мощности и до 168 Нм крутящего момента. Данный мотор имеет много общего с двигателями [[Yamaha_XV1600|XV1600]] и [[Yamaha_XV1700|XV1700]]. Данный двигатель впоследствии ставился также - [[Yamaha_Star_Venture|Yamaha Star Venture]].
  
−
Из других особенностей Yamaha XV 1900 следует выделить алюминиевую раму, гидравлическое сцепление, 5-ступенчатую КПП, ременной привод, простые подвески в виде 46-мм телескопической вилки и моноамортизатора, мощные комбинированные тормоза (с 2011 года), топливный бак - 16 л и 347 кг снаряженной массы.
+
В 2008 году линейку пополняет новая модификация - '''Yamaha XV1900CU Raider'''. Она представляет собой кастом-версию в агрессивном стиле и широким задним колесом - 210 мм. Параллельно предлагалась также S-версия в хром-пакете (главное визуальное отличие - хромированные стаканы вилки).
  
−
''Основные модификации Yamaha XV 1900:''
+
В 2010 году модельная линейка вновь расширяется, предлагая новую модификацию с бэтвингом - '''Yamaha XV1900CFD Stratoliner Deluxe'''.
−
* '''Yamaha XV1900A Midnight Star''' (в США - '''Roadliner''') - стандартная версия мотоцикла.
+
 
−
* '''Yamaha Stratoliner''' - туристическая версия с ветровым стеклом, боковыми кофрами и пассажирской спинкой. Есть также версия Stratoliner Deluxe с передним обтекателем как у H-D Electra Glide.
+
В 2015 году предлагается новая ограниченная Raider, которая получила название - '''Raider Bullet Cowl'''. Она отличалась оригинальной раскраской и передним полуобтекателем.
−
* '''Yamaha Raider''' - кастом-версия мотоцикла (аналогична [[Yamaha_XVS1300|Yamaha Stryker]] и [[Honda_VT1300CX_Fury|Honda VT1300 Fury]]).
+
 
−
* '''Yamaha Raider S''' - полностью аналогична Raider + хром-пакет.
+
В 2014 году модификация Stratoliner Deluxe снимается с производства, а в 2015 эта же участь коснулась и классической версии Roadliner.
−
* '''Yamaha Raider Bullet Cowl''' - полностью аналогичная Raider + ветровик и оригинальная раскраска.
+
 
 +
2016 год стал окончательным годом производства Stratoliner, а также других версий Raider (Raider S, Raider Bullet Cowl). Таким образом, - рынке оставалась лишь базовая модификация Raider, которая уже в следующем (2017) году также покинула рынок.
  
 
''Основные конкуренты Yamaha XV 1900 в классе:''
 
''Основные конкуренты Yamaha XV 1900 в классе:''
 
* [[Honda_VTX1800|Honda VTX 1800]]
 
* [[Honda_VTX1800|Honda VTX 1800]]
 
* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan|Kawasaki VN2000 Vulcan]]
 
* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan|Kawasaki VN2000 Vulcan]]
−
* [[Suzuki_Intruder_1800|Suzuki Intruder C1800R (Boulevard C109R)]]
+
* [[Suzuki_Boulevard_C109R_(Intruder_C1800R)|Suzuki Intruder C1800R (Boulevard C109R)]]
 +
 
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 2006 г. - начало производства и продаж модели Yamaha XV 1900.
+
* 2006 г. - начало производства и продаж. Доступны модификации Roadliner и Stratoliner.
−
* 2011 г. - европейские мотоциклы оснащаются комбинированной тормозной системой (UBS).
+
 
−
* 2013 г. - мотоциклы оснащаются проскальзывающим сцеплением.
+
'''Модель''':
−
* 2016 г. - по состоянию - 2016 год, - рынке США присутствуют только версии Raider, в Европе - обычные модификации Yamaha XV1900A Midnight Star.
+
 
 +
Yamaha Midnight Star 1900 (Roadliner + S + Midnight)
 +
 
 +
Yamaha Stratoliner (+S + Midnight)
 +
 
 +
'''Основные рынки''': Северная Америка, Европа
 +
 
 +
'''Заводское обозначение''':
 +
 
 +
5C41, 4D41, 4D42, 4D43 + 1D71, 1D72, 1D73 + 4D51, 4D52, 4D53;
 +
 
 +
4P01, 4P02, 4P03 + 2C51, 2C52, 2C53 + 4P11, 4P12, 4P13
 +
----
 +
 
 +
* 2007 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''':
 +
 
 +
Yamaha Midnight Star 1900 (Roadliner + S + Midnight)
 +
 
 +
Yamaha Stratoliner (+S + Midnight)
 +
 
 +
'''Основные рынки''': Северная Америка, Европа
 +
 
 +
'''Заводское обозначение''':
 +
 
 +
5C42, 4D45, 4D46, 4D47 + 1D74 + 1D75 + 1D76 + 4D54 + 4D55 + 4D56
 +
 
 +
4P04, 4P05, 4P06 + 2C54, 2C55, 2C56 + 4P14, 4P15, 4P16
 +
----
 +
 
 +
* 2008 г. - появление модификации Raider.
 +
 
 +
'''Модель''':
 +
 
 +
Yamaha Midnight Star 1900 ( + Roadliner S + Midnight)
 +
 
 +
Yamaha Stratoliner S + Midnight
 +
 
 +
Yamaha Raider + S
 +
 
 +
'''Основные рынки''': Северная Америка, Европа
 +
 
 +
'''Заводское обозначение''':
 +
 
 +
5C43 + 1D77, 1D78, 1D79 + 4D57 + 4D58 + 4D59
 +
 
 +
2C57, 2C58, 2C59 + 4P17, 4P18, 4P19
 +
 
 +
29S1, 29S2, 29S3, 30B1, 30B3 + 5C71, 5C73, 29P1, 29P3
 +
----
 +
 
 +
* 2009 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''':
 +
 
 +
Yamaha Midnight Star 1900 ( + Roadliner S + Midnight)
 +
 
 +
Yamaha Stratoliner + S
 +
 
 +
Yamaha Raider + S
 +
 
 +
'''Основные рынки''': Северная Америка, Европа
 +
 
 +
'''Заводское обозначение''':
 +
 
 +
5C44, 5C45 + 1D7A, 1D7B, 1D7C + 4D5A, 4D5B, 4D5C
 +
 
 +
4P07, 4P08, 4P09 + 2C5A, 2C5B, 2C5C
 +
 
 +
29S6, 30B6 + 29P6
 +
----
 +
 
 +
* 2010 г. - появление модификации Stratoliner Deluxe.
 +
 
 +
'''Модель''':
 +
 
 +
Yamaha Roadliner S
 +
 
 +
Yamaha Stratoliner S
 +
 
 +
Yamaha Raider + S
 +
 
 +
Yamaha Stratoliner Deluxe
 +
 
 +
'''Основные рынки''': Северная Америка
 +
 
 +
'''Заводское обозначение''':
 +
 
 +
1D7D, 1D7E, 1D7F
 +
 
 +
2C5D, 2C5E, 2C5F
 +
 
 +
30B9 + 5C76, 29P9
 +
 
 +
2C5E, 2C5D
 +
----
 +
 
 +
* 2011 г. - европейские версии оснащаются комбинированной тормозной системой (UBS).
 +
 
 +
'''Модель''':
 +
 
 +
Yamaha Midnight Star 1900
 +
 
 +
Yamaha Raider + S
 +
 
 +
Yamaha Stratoliner Deluxe
 +
 
 +
'''Основные рынки''': Северная Америка, Европа
 +
 
 +
'''Заводское обозначение''':
 +
 
 +
1CR1
 +
 
 +
30BC + 29PC
 +
 
 +
2C5G, 2C5H, 2C5J
 +
----
 +
 
 +
* 2012 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''':
 +
 
 +
Yamaha Midnight Star 1900 + Roadliner S
 +
 
 +
Yamaha Stratoliner S
 +
 
 +
Yamaha Raider + S
 +
 
 +
Yamaha Stratoliner Deluxe
 +
 
 +
'''Основные рынки''': Северная Америка, Европа
 +
 
 +
'''Заводское обозначение''':
 +
 
 +
1CR3 + 1D7K, 1D7L, 1D7M
 +
 
 +
2C5T, 2C5S, 2C5U
 +
 
 +
30BJ + 29PJ, 5C7C
 +
 
 +
2C5S, 2C5T, 2C5X
 +
----
 +
 
 +
* 2013 г. - модели оснащаются проскальзывающим сцеплением.
 +
 
 +
'''Модель''':
 +
 
 +
Yamaha Midnight Star 1900 + Roadliner S
 +
 
 +
Yamaha Stratoliner S
 +
 
 +
Yamaha Raider + S
 +
 
 +
Yamaha Stratoliner Deluxe
 +
 
 +
'''Основные рынки''': Северная Америка, Европа
 +
 
 +
'''Заводское обозначение''':
 +
 
 +
1CR4 + 1D7N, 1D7P, 1D7R
 +
 
 +
28H1, 28H2, 2BH3
 +
 
 +
30BM + 29PM
 +
 
 +
2BY3
 +
----
 +
 
 +
* 2014 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''':
 +
 
 +
Yamaha Roadliner S
 +
 
 +
Yamaha Stratoliner S
 +
 
 +
Yamaha Raider + S
 +
 
 +
Yamaha Stratoliner Deluxe
 +
 
 +
'''Основные рынки''': Северная Америка
 +
 
 +
'''Заводское обозначение''':
 +
 
 +
1D7U, 1D7S, 1D7T
 +
 
 +
2BH4, 2BH5, 2BH6
 +
 
 +
30BR + 29PR
 +
 
 +
2BY4, 2BY5, 2BY6
 +
----
 +
 
 +
* 2015 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''':
 +
 
 +
Yamaha Roadliner S
 +
 
 +
Yamaha Stratoliner S
 +
 
 +
Yamaha Raider + S
 +
 
 +
'''Основные рынки''': Северная Америка
 +
 
 +
'''Заводское обозначение''':
 +
 
 +
1D7V
 +
 
 +
2BH7
 +
 
 +
30BX, 30BU + 29PU
 +
----
 +
 
 +
* 2016 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''':
 +
 
 +
Yamaha Stratoliner S
 +
 
 +
Yamaha Raider + S
 +
 
 +
'''Основные рынки''': Северная Америка
 +
 
 +
'''Заводское обозначение''':
 +
 
 +
2BH8
 +
 
 +
BL91, BL92, BL93 + 29PX
 +
----
 +
 
 +
* 2017 г. - окончательный год производства.
 +
 
 +
'''Модель''':
 +
 
 +
Yamaha Raider
 +
 
 +
'''Основные рынки''': Северная Америка
 +
 
 +
'''Заводское обозначение''':
 +
 
 +
BL94, BL95, BL96
 +
----
 +
 
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:2009-Yamaha-RoadlinerSb.jpg|200px|thumb|Yamaha Roadlinder (Midnight Star 1900)]]
 +
|[[Image:2012-Yamaha-StratolinerSa-small.jpg|200px|thumb|Yamaha Stratoliner]]
 +
|[[Image:2012-Yamaha-StratolinerDeluxeb-small.jpg|200px|thumb|Yamaha Stratoliner Deluxe]]
 +
|[[Image:Img raider.jpg|200px|thumb|Yamaha Raider]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:2010-Yamaha-StratolinerDeluxec.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Stratoliner Deluxe]]
 
−
[[Image:Raider-1900 2011 5.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1900A Custom (Raider)]]
 
−
[[Image:2015-Yamaha-Raider-Bullet-Cowl4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Raider Bullet Cowl]]
 
−
{{#ev:youtube|ysJ0g2BR3s4|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha XV1900 Raider}}
 
−
{{#ev:youtube|R99wX73xfk8|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Yamaha Roadliner (2014)}}
 
−
{{#ev:youtube|9BgcWwq2owY|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Yamaha Stratoliner S}}
 
 
Технические характеристики Yamaha XV 1900:
 
Технические характеристики Yamaha XV 1900:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
−
|Yamaha XV1900A Midnight Star
+
|Yamaha XV1900
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2006-
+
|2006-2017
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|алюминиевая
+
|Алюминиевая трубчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|1854 куб. см.
+
|1854 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|100 мм х 118 мм
+
|100,0 x 118,0 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|9,48:1
+
|9.48:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|воздушное
 
|воздушное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
−
|OHV, 4 клапана - цилиндр
+
|OHV, 4 клапана - цилиндр (нижнее расположение распредвала)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|инжектор
+
|Инжектор, 2x Mikuni AC43
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|цифровое транзисторное TCI
+
|транзисторное TCI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|90 л.с. при 4750 об/мин (американские версии - 100 л.с.)
+
|100,0 л.с. (73,5 кВт) при 4250 об/мин – макс. мощность - XV1900 (Северная Америка)
 +
 
 +
84-86 л.с. – мощность - заднем колесе
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|155 Нм Нм при 2500 об/мин
+
|167,8 Нм (17,1 кг-м) при 2500 об/мин – макс. момент - XV1900 (Северная Америка)
 +
 
 +
158,6 Нм(16,9 кг-м) – момент - заднем колесе
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|ремень
 
|ремень
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|130/70R18M/C 63H (120/70-21 - Raider)
+
|130/70R18M/C 63H – Roadliner, Stratoliner, Deluxe
 +
 
 +
120/70–21M/C 62H – Raider, Bullet Cowl
 +
|-
 +
! scope="row"|Размер задней шины
 +
|190/60R17M/C 78H – Roadliner, Stratoliner, Deluxe
 +
 
 +
210/40R18M/C 73H – Raider, Bullet Cowl
 +
|-
 +
! scope="row"|Передние тормоза
 +
|2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта (комбинированные тормоза UBS - XV1900 Европа, 2011+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Задние тормоза
 +
|1 диск, 320 мм, 1-поршневой суппорт (комбинированные тормоза UBS - XV1900 Европа, 2011+)
 +
 
 +
1 диск, 310 мм, 1-поршневой суппорт - Raider
 +
|-
 +
! scope="row"|Передняя подвеска
 +
|46 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|190/60R17M/C 78H (210/40-18 - Raider)
+
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 110 мм
 +
 
 +
маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход 90 мм – Raider
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|2 диска 298 мм, 4-поршневые суппорта (с 2011 года комбинированные UBS), опц. ABS
+
|2580 мм – Roadliner, Stratoliner, Deluxe
 +
 
 +
2572 мм – Raider
 +
 
 +
2570 мм – Raider Bullet Cowl
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|1 диск, 320 мм, 2-поршневой суппорт (с 2011 года комбинированные UBS), опц. ABS
+
|1100 мм – Roadliner, Stratoliner, Deluxe
 +
 
 +
925 мм – Raider, Bullet Cowl
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|46 мм телескопическая вилка KYB, ход - 130 мм
+
|1125 мм – Roadliner
 +
 
 +
1515 мм – Stratoliner
 +
 
 +
1270 мм – Deluxe
 +
 
 +
1165 мм – Raider
 +
 
 +
1242 мм – Bullet Cowl
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Колесная база
−
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 110 мм
+
|1715 мм – Roadliner, Stratoliner, Deluxe
 +
 
 +
1800 мм – Raider, Bullet Cowl
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|2580х1100х1125 мм (обычная версия)
+
|735 мм – Roadliner
−
|-
+
 
−
|Высота по седлу
+
705 мм – Stratoliner, Deluxe
−
|705 мм
+
 
 +
695 мм – Raider, Bullet Cowl
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|1715
+
|4,12 сек. – Roadliner
 +
 
 +
4,31 сек. – Stratoliner
 +
 
 +
4,01 сек. – Raider
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|201 км/ч
+
|201 км/ч - Warrior
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|4,01 сек
+
|17,0 л (включая резерв – 3,0 л) – Roadliner, Stratoliner, Deluxe
 +
 
 +
15,9 л (включая резерв – 3,2 л) – Raider, Bullet Cowl
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|17 л (Raider - 16 л)
+
|346 кг – Roadliner
 +
 
 +
364 кг – Stratoliner
 +
 
 +
360 кг – Deluxe
 +
 
 +
331 кг – Raider
 +
 
 +
333 кг – Bullet Cowl
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|346 кг (обычная версия)
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Официально заявленный расход топлива - мотоциклах серии Yamaha XV1900 составляет 5,6 л - 100 км пути. Реальный расход, по отзывам владельцев, составляет 7,5-8 л - 100 км по городу и 6-6,5 л при движении по трассе. Точное значение зависит от стиля езды.
+
Официально заявленный расход топлива - мотоциклах серии Yamaha XV1900 составляет 5,88 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
−
Цена - модели Yamaha XV 1900 с пробегом по РФ начинается от 450 000 руб и может составлять до 1 500 000 за новые мотоциклы.
+
Цена - модели Yamaha XV 1900 с пробегом по РФ начинается от 450 000 руб.
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Обзор мотоцикла Yamaha XV1900 Raider.
+
{| border="0"
−
* Краткий осмотр мотоцикла Yamaha Roadliner (2014).
+
|{{#ev:youtube|a7usHrF9zYo|200|right|Yamaha XV1900 Raider}}
−
* Краткий осмотр мотоцикла Yamaha Stratoliner S.
+
|{{#ev:youtube|mEiEvYkGS-g|200|right|2013 YAMAHA XV1900 ROADLINER 1900 S}}
 +
|{{#ev:youtube|4JWZlxM4ogI|200|right|2007 YAMAHA XV1900 STRATOLINER 1900 S}}
 +
|{{#ev:youtube|Gqv4Qb2oEog|200|right|2014 YAMAHA XV1900 STRATOLINER 1900 DELUXE}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Revision as of 23:04, 8 December 2018

Yamaha XV1900A (XV19W) Roadliner (Midnight Star)
Yamaha XV1900AS (XV19S) Roadliner S
Yamaha XV1900A (XV19M) Roadliner Midnight
Yamaha XV1900CT (XV19CTV) Stratoliner
Yamaha XV1900CT (XV19CTS) Stratoliner S
Yamaha XV1900CT (XV19CTM) Stratoliner Midnight
Yamaha XV1900CFD (XV19CTF) Stratoliner Deluxe
Yamaha XV1900CU (XV19CS) Raider S
Yamaha XV1900CU (XV19CF) Raider Bullet Cowl
Yamaha XV1900CU (XV19CX) Raider

Серия круизеров Yamaha XV1900 впервые появилась в 2006 году с классической модели Yamaha XV1900A Midnight Star (Roadliner - - рынке Северной Америки) и туринговой модификации Yamaha XV1900CT Stratoliner. Параллельно предлагались также S-модификации (в хром-пакете) и Midnight-версии (в черном цвете вместо хрома) данных моделей.

За основу Yamaha XV1900 была взята алюминиевая трубчатая рама и 2-цилиндровый V-образный мотор воздушного охлаждения, объемом 1854 см³, с нижним расположением распредвала, выдающий до 100 л.с. мощности и до 168 Нм крутящего момента. Данный мотор имеет много общего с двигателями XV1600 и XV1700. Данный двигатель впоследствии ставился также - Yamaha Star Venture.

В 2008 году линейку пополняет новая модификация - Yamaha XV1900CU Raider. Она представляет собой кастом-версию в агрессивном стиле и широким задним колесом - 210 мм. Параллельно предлагалась также S-версия в хром-пакете (главное визуальное отличие - хромированные стаканы вилки).

В 2010 году модельная линейка вновь расширяется, предлагая новую модификацию с бэтвингом - Yamaha XV1900CFD Stratoliner Deluxe.

В 2015 году предлагается новая ограниченная Raider, которая получила название - Raider Bullet Cowl. Она отличалась оригинальной раскраской и передним полуобтекателем.

В 2014 году модификация Stratoliner Deluxe снимается с производства, а в 2015 эта же участь коснулась и классической версии Roadliner.

2016 год стал окончательным годом производства Stratoliner, а также других версий Raider (Raider S, Raider Bullet Cowl). Таким образом, - рынке оставалась лишь базовая модификация Raider, которая уже в следующем (2017) году также покинула рынок.

Основные конкуренты Yamaha XV 1900 в классе:


Краткая история модели

  • 2006 г. - начало производства и продаж. Доступны модификации Roadliner и Stratoliner.

Модель:

Yamaha Midnight Star 1900 (Roadliner + S + Midnight)

Yamaha Stratoliner (+S + Midnight)

Основные рынки: Северная Америка, Европа

Заводское обозначение:

5C41, 4D41, 4D42, 4D43 + 1D71, 1D72, 1D73 + 4D51, 4D52, 4D53;

4P01, 4P02, 4P03 + 2C51, 2C52, 2C53 + 4P11, 4P12, 4P13

  • 2007 г. - без существенных изменений.

Модель:

Yamaha Midnight Star 1900 (Roadliner + S + Midnight)

Yamaha Stratoliner (+S + Midnight)

Основные рынки: Северная Америка, Европа

Заводское обозначение:

5C42, 4D45, 4D46, 4D47 + 1D74 + 1D75 + 1D76 + 4D54 + 4D55 + 4D56

4P04, 4P05, 4P06 + 2C54, 2C55, 2C56 + 4P14, 4P15, 4P16

  • 2008 г. - появление модификации Raider.

Модель:

Yamaha Midnight Star 1900 ( + Roadliner S + Midnight)

Yamaha Stratoliner S + Midnight

Yamaha Raider + S

Основные рынки: Северная Америка, Европа

Заводское обозначение:

5C43 + 1D77, 1D78, 1D79 + 4D57 + 4D58 + 4D59

2C57, 2C58, 2C59 + 4P17, 4P18, 4P19

29S1, 29S2, 29S3, 30B1, 30B3 + 5C71, 5C73, 29P1, 29P3

  • 2009 г. - без существенных изменений.

Модель:

Yamaha Midnight Star 1900 ( + Roadliner S + Midnight)

Yamaha Stratoliner + S

Yamaha Raider + S

Основные рынки: Северная Америка, Европа

Заводское обозначение:

5C44, 5C45 + 1D7A, 1D7B, 1D7C + 4D5A, 4D5B, 4D5C

4P07, 4P08, 4P09 + 2C5A, 2C5B, 2C5C

29S6, 30B6 + 29P6

  • 2010 г. - появление модификации Stratoliner Deluxe.

Модель:

Yamaha Roadliner S

Yamaha Stratoliner S

Yamaha Raider + S

Yamaha Stratoliner Deluxe

Основные рынки: Северная Америка

Заводское обозначение:

1D7D, 1D7E, 1D7F

2C5D, 2C5E, 2C5F

30B9 + 5C76, 29P9

2C5E, 2C5D

  • 2011 г. - европейские версии оснащаются комбинированной тормозной системой (UBS).

Модель:

Yamaha Midnight Star 1900

Yamaha Raider + S

Yamaha Stratoliner Deluxe

Основные рынки: Северная Америка, Европа

Заводское обозначение:

1CR1

30BC + 29PC

2C5G, 2C5H, 2C5J

  • 2012 г. - без существенных изменений.

Модель:

Yamaha Midnight Star 1900 + Roadliner S

Yamaha Stratoliner S

Yamaha Raider + S

Yamaha Stratoliner Deluxe

Основные рынки: Северная Америка, Европа

Заводское обозначение:

1CR3 + 1D7K, 1D7L, 1D7M

2C5T, 2C5S, 2C5U

30BJ + 29PJ, 5C7C

2C5S, 2C5T, 2C5X

  • 2013 г. - модели оснащаются проскальзывающим сцеплением.

Модель:

Yamaha Midnight Star 1900 + Roadliner S

Yamaha Stratoliner S

Yamaha Raider + S

Yamaha Stratoliner Deluxe

Основные рынки: Северная Америка, Европа

Заводское обозначение:

1CR4 + 1D7N, 1D7P, 1D7R

28H1, 28H2, 2BH3

30BM + 29PM

2BY3

  • 2014 г. - без существенных изменений.

Модель:

Yamaha Roadliner S

Yamaha Stratoliner S

Yamaha Raider + S

Yamaha Stratoliner Deluxe

Основные рынки: Северная Америка

Заводское обозначение:

1D7U, 1D7S, 1D7T

2BH4, 2BH5, 2BH6

30BR + 29PR

2BY4, 2BY5, 2BY6

  • 2015 г. - без существенных изменений.

Модель:

Yamaha Roadliner S

Yamaha Stratoliner S

Yamaha Raider + S

Основные рынки: Северная Америка

Заводское обозначение:

1D7V

2BH7

30BX, 30BU + 29PU

  • 2016 г. - без существенных изменений.

Модель:

Yamaha Stratoliner S

Yamaha Raider + S

Основные рынки: Северная Америка

Заводское обозначение:

2BH8

BL91, BL92, BL93 + 29PX

  • 2017 г. - окончательный год производства.

Модель:

Yamaha Raider

Основные рынки: Северная Америка

Заводское обозначение:

BL94, BL95, BL96

Фотографии

Yamaha Roadlinder (Midnight Star 1900)
Yamaha Stratoliner
Yamaha Stratoliner Deluxe
Yamaha Raider

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha XV 1900:

Модель Yamaha XV1900
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 2006-2017
Рама Алюминиевая трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 1854 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 100,0 x 118,0 мм
Степень сжатия 9.48:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов - цилиндр OHV, 4 клапана - цилиндр (нижнее расположение распредвала)
Система подачи топлива Инжектор, 2x Mikuni AC43
Тип зажигания транзисторное TCI
Максимальная мощность 100,0 л.с. (73,5 кВт) при 4250 об/мин – макс. мощность - XV1900 (Северная Америка)

84-86 л.с. – мощность - заднем колесе

Максимальный крутящий момент 167,8 Нм (17,1 кг-м) при 2500 об/мин – макс. момент - XV1900 (Северная Америка)

158,6 Нм(16,9 кг-м) – момент - заднем колесе

Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода ремень
Размер передней шины 130/70R18M/C 63H – Roadliner, Stratoliner, Deluxe

120/70–21M/C 62H – Raider, Bullet Cowl

Размер задней шины 190/60R17M/C 78H – Roadliner, Stratoliner, Deluxe

210/40R18M/C 73H – Raider, Bullet Cowl

Передние тормоза 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта (комбинированные тормоза UBS - XV1900 Европа, 2011+)
Задние тормоза 1 диск, 320 мм, 1-поршневой суппорт (комбинированные тормоза UBS - XV1900 Европа, 2011+)

1 диск, 310 мм, 1-поршневой суппорт - Raider

Передняя подвеска 46 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 110 мм

маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход 90 мм – Raider

Длина мотоцикла 2580 мм – Roadliner, Stratoliner, Deluxe

2572 мм – Raider

2570 мм – Raider Bullet Cowl

Ширина мотоцикла 1100 мм – Roadliner, Stratoliner, Deluxe

925 мм – Raider, Bullet Cowl

Высота мотоцикла 1125 мм – Roadliner

1515 мм – Stratoliner

1270 мм – Deluxe

1165 мм – Raider

1242 мм – Bullet Cowl

Колесная база 1715 мм – Roadliner, Stratoliner, Deluxe

1800 мм – Raider, Bullet Cowl

Высота по седлу 735 мм – Roadliner

705 мм – Stratoliner, Deluxe

695 мм – Raider, Bullet Cowl

Разгон до 100 км/ч 4,12 сек. – Roadliner

4,31 сек. – Stratoliner

4,01 сек. – Raider

Максимальная скорость 201 км/ч - Warrior
Емкость бензобака 17,0 л (включая резерв – 3,0 л) – Roadliner, Stratoliner, Deluxe

15,9 л (включая резерв – 3,2 л) – Raider, Bullet Cowl

Масса мотоцикла (снаряженная) 346 кг – Roadliner

364 кг – Stratoliner

360 кг – Deluxe

331 кг – Raider

333 кг – Bullet Cowl

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - мотоциклах серии Yamaha XV1900 составляет 5,88 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена - модели Yamaha XV 1900 с пробегом по РФ начинается от 450 000 руб.

Видео

a7usHrF9zYo|200|right|Yamaha XV1900 Raider}} mEiEvYkGS-g|200|right|2013 YAMAHA XV1900 ROADLINER 1900 S}} 4JWZlxM4ogI|200|right|2007 YAMAHA XV1900 STRATOLINER 1900 S}} Gqv4Qb2oEog|200|right|2014 YAMAHA XV1900 STRATOLINER 1900 DELUXE}}

Отзывы

Отзывы о Yamaha XV1900:

<spoiler> Всего за сезон было пройдено 34 000 км. Из них - дальняках только 6 000. остальное все - Москва и пригороды. Мот не подвел ни разу, проявил себя со всех возможных сторон и я думаю, что знаю его уже достаточно хорошо, чтобы уверенно говорить о минусах и плюсах.

Сначала сухие цифры:

Заправляю 92-м, бак 17.5 литров (как - Драге), лампочка резерва включается в городском цикле примерно - 220-230 км. Минимальный расход - трассе составил 4.8 литра - сотню (резерв включился - 290). Максимальный был, когда шли из Бреста и неожиданно сигналка зажглась после 170. Списываю - паленый бенз и сильный встречный ветер, ибо больше такого не повторялось.

Оптимальная скорость - минимального расхода, как выяснено опытным путем, составляет 125-130 км/ч. Комфортная крейсерская - 140. Максималка - 200 ровно при 5.5 тысячах оборотов. Далее стоит отсечка и даже - километр быстрее он не поедет.

Весит мот со всем обвесом, бензом и тем, что в кофрах, около 380 кило. Надо сказать, что сначала я к этой цифре относился с заметным опасением - - 100 кило тяжелее Драги как-никак, вдруг завалю. Но это было лишь до первого выезда.

И теперь о главных плюсах (есть еще много неглавных, я их позже раскрою, а то отзыв станет длиной - пару страниц).

1. Первый же выезд показал, что у Страта, как и у большинства круизеров Ямах (а я пробовал так или иначе практически все), шикарная управляемость. Вес байка после набора 3 км/ч не ощущается вообще!

При этом он большой, очень большой и внушающий доверие. А вес - ну как будто - той же Драге едешь. Даже еще легче, потому что мотор не надо крутить - легкое движение правой рукой, тебя вдавливает в седло, а асфальт, если бы он мог, сворачивался бы, наверное, в рулоны под задним колесом. Песня, а не динамика!

Когда я пообвыкся и начал уже отжигать, у меня периодически случались пробуксовки при переходе - третью со второй! Габариты, несмотря - их значительное прибавление по сравнению с Драгой, ничуть не мешают в междурядье. Я думал, буду привыкать пару недель, но - деле мне потребовалось не больше минут тридцати.

2. Вторым плюсом (с моей колокольни) является звук - стоковом глушаке. У меня американец, поэтому сопло, в отличие от европейца (на картинке европеец справа), довольно большое в диаметре. И звук выхлопа слышно, опять же, в отличие от европейца. Не так, как при прямотоках,, когда тебе как будто кастрюлю - голову одели и половником стучат, а нормально так. for обозначения себя в пробке вполне достаточно.

А срывать башни автомобилистам, пугая их выхлопом и портить карму проклятиями от неспящих соседей, когда по ночам в гараж возвращаюсь, я не хочу) Так же, в плюс конкретно американцам можно добавить то, что по сравнению с европейцами они не придушены. На драг-рейсинге, регулярно устраиваемом со светофора, моя Альба дергает европейку примерно - полкорпуса - 400 метрах)

3. Еще один плюс - это оптика. Головная фара Лайнера - его визитная карточка, кому-то нравится, кому-то нет. Я лично - в диком восторге. Она и стильнющая, и функционирует как надо, что в ближнем, что в дальнем режиме. А две допфары люстры добавляют ближнего - уверенной езды по городу.

А эта крышечка, зарывающая сверху замок зажигания, расположенный - фаре! Очень весело давать знакомым (не знающим этого прикола) ключи и говорить - на, заведи. И наблюдать, как они полмота осматривают, пытаясь понять, куда же их, все-таки, вставить.

У европейцев, кстати, такой крышки нет. Зато в еврофаре габариты заведены внутрь, а не выводятся - люстру, избавляя от необходимости устанавливать допфары и освобождая - правом пульте кнопку под штатную аварийку.

Еще одно мизерное отличие европейца по свету - кнопка переключения с ближнего - дальний имеет третью позицию - короткого моргания дальним.

Ну и поворотники не светятся в качестве габаритов.


4. Приборка Лайнера, стилизованная под старинные часы - его вторая визитная карточка. Большая, информативная и красивая. В темноте подсвечивается приятным белым светом, а цифры при этом становятся голубыми - очень приятное сочетание.

Американцы спидометр размечают в милях, европейцы в км. Есть тахометр и указатель уровня топлива, что немаловажно. Одометр находится в маленьком ЖК-экранчике, в нем же располагаются два Трипа (дневных пробега) и бортовые часы. У америкосов одометр можно переключать с миль - км. Два трипа очень удобны - дальняках, когда первый настраиваешь - общую дистанцию, чтобы знать по возвращению, сколько проехал, а второй, как обычно, от заправки до заправки.

Так же, при включении резерва появляется новый счетчик - сколько км ты уже едешь именно - резерве. Нереально удобно. После заправки исчезает нажатием - обнуляющую кнопку.

5. Подвеска Лайнера вне всяких похвал. В меру мягкие аморты сглаживают любые неровности дороги. Даже - срезанном асфальте чувствуешь себя уверенно.

Ехали в Казань, под Владимиром был участок километров 30 - только грейдер. Я как шел 100, так и продолжил, а вот втыкс, который шел вторым, стало ощутимо кидать из стороны в сторону и он взмолился о пощаде)

Пробивал переднюю вилку за весь сезон три раза - два раза как раз по дороге в Казань (дороги там аховые, жаль, фотки не сделал) и один раз уже в столице, когда влетел в сильно утопленный канализационный люк. Было неприятно.

Небольшим минусом подвески является фирменный "скрип телеги" передней вилки при попадании в глубокие ямы или при переезде особо высоких лежачих полицейских. Сколько ни пытался найти причину - не удалось. Грешу - специфичные пружины. Потому что - всех знакомых Лайнерах такой скрип присутствует.

Ну а теперь о небольших минусах, даже, скорее, недочетах, большинство из которых решаются.1. Седла - да, диван. Что переднее, что заднее. Но лично мне ужасно не хватало спинки. В городе еще полбеды, но - дальняках, особенно если ехать часов по 12-15, поясница устает просто дико.

Я нашел несколько выходов из данной ситуации, чуть ниже расскажу подробнее. Себе в данный момент перешиваю купленные случайно - ебее Корбин. Ну очень подешевке достались, грех было пропустить.

2. Второй минус - отсутствие - американце аварийки. Не понимаю по каким соображениям они не включают данную опцию. Может потому, что Ямахи не ломаются?:)

Во всяком случае и это я решил - нашел отличного парня-электроника из Харькова, который производит релюшки размером со спичечный коробок, и которые впаиваются - место штатного реле поворотников. И таким образом, не навешивая никаких дополнительных кнопок и гирлянд проводов, штатные поворотники начинают работать от штатной кнопки и в режиме аварийки в том числе.

"Вправо-влево" - включилась аварийка. "Вправо-влево-стоп" - моргнула три раза и выключилась - типа "спасибо" или "извините". Если кому такое надо, контакты дам). Кстати, колпаки задних повортоников - тоже слабое место Страта. Они слегка выступают за габариты моточикла, пластик довольно хрупкий, поэтому любое неловкое движение прохожего или неаккуратный выезд задним ходом в узкие ворота может лишить этой красоты. Я сломал в первый же день) Теперь заказал все 4 колпака, лежат дома в качестве запасных.

3. Не совсем минус, скорее мини-недостаток - высоким людям надо поднимать руль при помощи замены райзеров или проставок. Иначе в максимальном повороте рукоятки упираются в колено, что неприятно и порой небезопасно.

Я купил красивые и мощные от Baron. C ебея приехали за пару недель.

4. Главный минус. Тормозная система.

Тут надо обязательно упомянуть, что - еролайнеры с 2011 года стали ставить комбинированную систему тормозов - давишь задний тормоз, он через распределительный клапан раздает тормозуху - задний суппорт и один поршень правого переднего. В итоге торможение, что экстренное, что обычное - в разы качественнее и предсказуемее.

У лайнера-американца такой системы нет до сих пор - даже - моделях 14-ого года. Вдобавок к "комбинашке" у евролайнера впереди стоят мощные суппорта Nissin под 4 пары колодок - два диска. У американца - слабенькие-хиленькие только под две.

Из-за этого торможение у него в штатном режиме еще куда ни шло, особенно вместе с двигателем, а вот в экстренном тормозов КАТЕГОРИЧЕСКИ не хватает. В сезон было несколько ситуаций, когда я думал что все, доездился. Но пока ангел-хранитель уберегал.


По пунктам. Кое-что субъективно, кое-что объективно.

1. Ощущение веса при езде - не чувствуется. Напротив, очень уверенно стоит - дороге, отлично рулится. До него ездил - сузуки м800. и вот позавчера прокатился - xv1300... легкие моты, такое чувство - меньше, легче и сносит боковым ветром с дороги..

2. Умея управлять - маневры - маленькой скорости не проблема. Небольшая проблема - выталкивать задом в горку, тут масса всего обвеса ощущается. for пробок - широковат руль.

3. Динамика - такого вполне большого агрегата - хороша. Конечно, хуже, чем там у сузуки взр1800, но ременный привод довольно хорош.

4. Реальный расход: смотря как крутить ручку газа. У меня с ВиХ в городе в среднем 7,5-8л/100км. Загородом: 6,5-7. Когда ездил по цивилизованной Европе, то, например, в Швейцарии расход их бензина был 5-5,5... не знаю почему. мжт у них колонки по-другому откалиброваны... хз.

5. for дальнобоя мне не хватает спинки водителя. Куплю зимой обязательно. После 16 дней езды ломило спину шопипец. Не хватает - спины упора.

6. Второй номер тож со мной пробовал xv1300, теперь говорит, что у 1900 - "не сравнить насколько лучше".

7. Тормоза тормозят. Успешно.

8. Боковой ветер немного меня теребил в горах. Но у меня ветровик, как парус... Но ничего смертельного.

9. По щебёнке и лесной дороге уверенно. В говны не сувался. Мокрая дорога - тут от качества и старости покрышки много зависит. Ямы - дорогах подвеска проглатывает - ура.

Движок воздушного охлаждения. Ну как охлаждения... это если ехать. В Берлине меня заперли в пробку прошлым летом, между рядами даже велосипедист бы не проехал. В тот момент яйцы жарило, да... Но такое случилось только один раз.

Как писали выше - бак мог бы быть объёмнее. Короче, нравица мне сильно. Рекомендовать не буду, а то уж много - 1900-х народу ездит... не хочу как все быть.


Чуваки, это офигительный мот!

1. Опасаться развесовки я перестал метров через 100 после старта и то, если б там в проезде льда не было, то и метров через 20, наверное. Инженеры Ямахи в этом отношении, все-таки, молодцы - центр тяжести настолько низкий, что эту махину вообще не ощущаешь после набора 5 км/ч.

Развесовка даже, наверное, лучше, чем у Драги, несмотря - +100 кило общих.

2. Динамика... ДИНАМИКА!

Сцуко, вот именно в момент отворота ручки - низах ощущается вся мощь этого монстра. Если б асфальт мог сворачиваться в рулоны, наверное, он бы это и делал. Кайф неописуемый, - Драге у меня такого не было никогда.

3. Габариты - ваще пофиг) Даже привыкать не пришлось, руль может сантиметров - 5 пошире, чем у 1100, но у меня - ней стояли широченные кирякинские зеркалики (которые, я, кстати, и - эту пепяку воткнул), так что уже через 5 минут после старта спокойно зарулил в межряд и повышивал там немного, освежая навыки в памяти.

4. Рычит даже - стоковом глушаке офигительно. Не истерично, как чесотка с пробитыми флейтами, а так пафосно и чинно. Как и положено ~1900-м кубикам. Не буду прямотоки ставить, этого вполне хватит, чтобы врум-врум делать)

5. Единственный напряг - данный момент - с тормозами надо будет что-то придумать. В спокойном режиме двиг+оба тормоза дают качественное и уверенное торможение, а вот в экстренном случае может не хватить. for начала поставлю более мягкие колодки, а дальше видно будет.


Нра, уже почти 20 000 наездил, кроме не очень хватких тормозов нареканий нет!

Рулится - 10 из 10, динамика бешеная, подхват - низах охренительный, центр тяжести сбалансирован просто - ура, комфорт - круизера и высокого человека - отличном уровне, в дальняках по расходу - не нарадуюсь (4.8 литра - сотню, - резерв переходит после 290 км).

Регулярно занимаюсь - нем мотоджимханой (фигурное вождение байка), зрители в ахуе, ми доволен).

Ни - что менять не хочу, в планах лишь сделать из него когда-нибудь версию "Делюкс" с фарингом и пластиковыми кофрами и валенками.

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_XV1900&oldid=8191"