Difference between revisions of "Honda XL1000V Varadero"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
Line 5: Line 5:
 
|description=Honda XL 1000 V Varadero: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Honda XL 1000 V Varadero: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Xl1000v mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda Varadero 1000 (1999-2002))]]
+
[[Image:Cupula.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero]]
−
[[Image:Xl1000v mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda Varadero 1000 (2003-2006)]]
+
[[Image:2013-honda-xl1000v-varade-10w.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero]]
−
[[Image:Xl1000v mod3.jpg|300px|thumb|right|Honda Varadero 1000 (2007-2012)]]
+
Модель эндуро-туристического мотоцикла '''Honda XL 1000 V Varadero''' начала свой выпуск с 1998 и производилась вплоть до 2012 года. Изначально модель производилась в Японии (до 2001 г. - заводской номер '''SD01'''), затем производство было перенесено ближе к рынку сбыту мотоцикла, а именно в Европу: с 2001 по 2011 гг. модель производилась в Испании (заводской номер - '''SD02'''), а в последний год выпуска (2011-2012 гг.) - в Италии (заводской номер - '''SD03''').
−
Модель эндуро-туристического мотоцикла '''Honda XL 1000 V Varadero''' начала свой выпуск с 1998 и производилась вплоть до 2012 года. Изначально модель производилась в Японии (до 2001 г. - заводской номер '''SD01'''), затем производство было перенесено ближе к рынку сбыту мотоцикла, а именно в Европу: с 2001 по 2011 гг. модель производилась в Испании (заводской номер - '''SD02'''), а в последний год выпуска (2011-2012 гг.) - в Италии (заводской номер - '''SD03'''). Помимо европейского рынка, модель Varadero 1000 была в ограниченном количестве доступна в Японии и Австралии.
 
−
 
 
−
С 2003 года модель получает целый ряд существенных технических и визуальных изменений. В частности, инжекторную систему питания, 6-ступенчатую КПП, новые подвески (новые пружины в вилку и задний амортизатор с уменьшенными ходами), а также новый статор генератора (увеличилась выходная мощность).
 
−
 
 
−
Последующие обновления модели были незначительными, поэтому логично разделять весь производственный цикл Honda XL1000V Varadero - 2 поколения - до 2003 года и после 2003 года.
 
  
 
За основу Honda XL 1000 V Varadero был взят литровый двигатель от спортивной модели [[Honda_VTR1000F|Honda VTR1000F]], который из года в год дорабатывался и приводился к современным стандартам экономичности и экологичности. Кроме этого, он был существенно дефорсирован и перенастроен, благодаря чему заметно снизилась максимальная мощность, но вырос крутящий момент с низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 94 л.с. мощности и почти 99 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя достигались уже - 6000-8000 об/мин.
 
За основу Honda XL 1000 V Varadero был взят литровый двигатель от спортивной модели [[Honda_VTR1000F|Honda VTR1000F]], который из года в год дорабатывался и приводился к современным стандартам экономичности и экологичности. Кроме этого, он был существенно дефорсирован и перенастроен, благодаря чему заметно снизилась максимальная мощность, но вырос крутящий момент с низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 94 л.с. мощности и почти 99 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя достигались уже - 6000-8000 об/мин.
  
−
Из ключевых особенностей Honda XL1000V Varadero следует выделить стальную раму, тросовое сцепление, обычные подвески в виде простой телескопической вилки спереди и прогрессивного маятника с моноамортизатором сзади, комбинированную тормозную систему, наличие версий с ABS (обозначаются - '''XL1000VA'''), 6-ступенчатую КПП (с 2003 года), цепной привод и от 220 кг "сухой" массы.
+
Из ключевых особенностей Honda XL1000V Varadero следует выделить стальную раму, тросовое сцепление, обычные подвески в виде простой телескопической вилки спереди и прогрессивного маятника с моноамортизатором сзади, комбинированную тормозную систему, наличие версий с ABS (обозначаются - '''XL1000VA'''), 6-ступенчатую КПП (с 2003 года), цепной привод и 244 кг "сухой" массы.
  
 
Модель Honda XL 1000 V Varadero являлась флагманским эндуро-туристом и считалась "старшим братом" линейки Transalp. В 2012 году модель снимается с производства, а ей - смену приходит [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]], кардинально отличавшаяся от Varadero и построенная - базе двигателя от спорт-туриста [[Honda_VFR1200F|Honda VFR1200F]].
 
Модель Honda XL 1000 V Varadero являлась флагманским эндуро-туристом и считалась "старшим братом" линейки Transalp. В 2012 году модель снимается с производства, а ей - смену приходит [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]], кардинально отличавшаяся от Varadero и построенная - базе двигателя от спорт-туриста [[Honda_VFR1200F|Honda VFR1200F]].
Line 22: Line 17:
 
''Основные модификации модели:''
 
''Основные модификации модели:''
 
* '''Honda XL1000V Varadero''' - обычная версия.
 
* '''Honda XL1000V Varadero''' - обычная версия.
−
* '''Honda XL1000VA Varadero''' - версия с ABS. Доступна с 2004 года.
+
* '''Honda XL1000VA Varadero''' - версия с ABS.
  
 
"Младший брат" модели - [[Honda_XL125V_Varadero|Honda XL125V Varadero]].
 
"Младший брат" модели - [[Honda_XL125V_Varadero|Honda XL125V Varadero]].
Line 30: Line 25:
 
* [[Suzuki_V-Strom_1000_(DL_1000)|Suzuki DL1000 V-Strom]]
 
* [[Suzuki_V-Strom_1000_(DL_1000)|Suzuki DL1000 V-Strom]]
 
* [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere|Yamaha XTZ1200 Super Tenere]]
 
* [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere|Yamaha XTZ1200 Super Tenere]]
−
 
−
 
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1998 (1999) г. - начало производства Honda XL1000V Varadero. Модель производится в Японии, в городе Хамамацу. Мотоциклы этого года идут как модели 1999 года.
+
* 1998 г. - начало производства Honda XL1000V Varadero. Модель производится в Японии, в городе Хамамацу. Заводское обозначение - SD01.
−
 
+
* 2001 г. - производство мотоцикла была перенесено в Испанию, город Монтеза. Заводское обозначение - SD02. Модель Honda XL1000V Varadero получает встроенный иммобилайзер HISS.
−
'''Модель''': Honda Varadero 1000 (Европа, Австралия). '''Номер рамы''': JH2'''SD01'''~. '''Заводское обозначение''': XL1000VX.
+
* 2003 г. - рестайлинг. Мотоцикл получает обновленный внешний вид, новые подвески и систему впрыска топлива (PGM-FI) вместо карбюраторов. Кроме того, 5-ступенчатая КПП меняется - 6-ступенчатую.
−
----
+
* 2004 г. - ABS входит в стандартную комплектацию мотоцикла - европейском рынке.
−
 
 
−
* 2000 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Varadero 1000 (Европа, Австралия). '''Номер рамы''': JH2'''SD01'''~. '''Заводское обозначение''': XL1000VY.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2001 г. - производство мотоцикла была перенесено в Испанию, город Монтеза. Модель Honda XL1000V Varadero получает встроенный иммобилайзер HISS.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Varadero 1000 (Европа, Австралия). '''Номер рамы''': VTM'''SD02'''~. '''Заводское обозначение''': XL1000V1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2002 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Varadero 1000 (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''SD02'''~. '''Заводское обозначение''': XL1000V2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2003 г. - рестайлинг. Мотоцикл получает обновленный внешний вид, новые подвески и систему впрыска топлива (PGM-FI) вместо карбюраторов. Кроме того, 5-ступенчатая КПП меняется - 6-ступенчатую. Мотоцикл получает новый генератор (315 Ватт -> 434 Ватт).
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Varadero 1000 (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''SD02'''~. '''Заводское обозначение''': XL1000V3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2004 г. - появление версий с ABS (входит в стандартную комплектацию мотоцикла - европейском рынке).
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Varadero 1000 (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''SD02'''~. '''Заводское обозначение''': XL1000V4, XL1000VA4.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2005 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Varadero 1000 (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''SD02'''~. '''Заводское обозначение''': XL1000V5, XL1000VA5.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2006 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Varadero 1000 (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''SD02'''~. '''Заводское обозначение''': XL1000V6, XL1000VA6.
 
−
----
 
−
 
 
 
* 2007 г. - рестайлинг. Модель получает небольшие изменения по внешнему виду.
 
* 2007 г. - рестайлинг. Модель получает небольшие изменения по внешнему виду.
−
 
+
* 2011 г. - производство Honda XL1000V Varadero переносится в Италию. Заводское обозначение - SD03.
−
'''Модель''': Honda Varadero 1000 (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''SD02'''~. '''Заводское обозначение''': XL1000V7, XL1000VA7.
+
* 2012 г. - в качестве замены Honda XL1000V Varadero - рынок выпускается новая модель [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]], которая призвана стать достойным ответом - выпуск флагманских тур-эндуро крупнейшими японскими и европейскими мотопроизводителями.
−
----
 
−
 
 
−
* 2008 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Varadero 1000 (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''SD02'''~. '''Заводское обозначение''': XL1000V8, XL1000VA8.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2009 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Varadero 1000 (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''SD02'''~. '''Заводское обозначение''': XL1000V9, XL1000VA9.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2010 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Varadero 1000 (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''SD02'''~. '''Заводское обозначение''': XL1000VA, XL1000VAA.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2011 г. - производство Honda XL1000V Varadero переносится в Италию.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Varadero 1000 (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''SD03'''~. '''Заводское обозначение''': XL1000VB, XL1000VAB.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2012 г. - последний год производства. В качестве замены Honda XL1000V Varadero - рынок выпускается новая модель [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]], которая призвана стать достойным ответом - выпуск флагманских тур-эндуро крупнейшими японскими и европейскими мотопроизводителями.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda Varadero 1000 (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''SD03'''~. '''Заводское обозначение''': XL1000VC, XL1000VAC.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Fb9925a980f4a8a01683e092777ac6cf.jpg|300px|thumb|Honda Varadero 1000]]
 
−
|[[Image:Honda XL1000V Varadero side view.jpg|300px|thumb|Honda Varadero 1000]]
 
−
|[[Image:378c5433-01.jpg|300px|thumb|Honda Varadero 1000]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:Honda-varadero white 0.jpg|300px|thumb|Honda Varadero 1000]]
 
−
|[[Image:Honda-xl-1000-v-varadero.454706.jpg|300px|thumb|Honda Varadero 1000]]
 
−
|[[Image:1392546681-7.jpg|300px|thumb|Honda Varadero 1000]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 
Технические характеристики Honda XL1000V Varadero:
 
Технические характеристики Honda XL1000V Varadero:
−
{| class="wikitable"
+
[[Image:187534902 1998-2002-Honda-XL1000V-Varadero-ServiceManual.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero 1998-2002 гг.]]
−
! scope="row"|Модель
+
[[Image:HONDAXL1000VVARADERO-1330 1.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero 2003-2006 гг.]]
−
|Honda XL1000V Varadero
+
[[Image:Honda-xl-1000-v-varadero-1.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero 2007-2012 гг.]]
 +
[[Image:HondaXL1000Varaderogross.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero]]
 +
{{#ev:youtube|mngka0numIs|300|right|Обзор и тест Honda XL 1000 V Varadero}}
 +
{| align="center" border="1"
 +
|Модель
 +
|Honda XL 1000 V Varadero
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
 
|туристический эндуро
 
|туристический эндуро
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
−
|1999-2012
+
|1998-2012 гг.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Тип двигателя
−
|стальная пространственная
+
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-twin, DOHC
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Рабочий объем
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
|998 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Степень сжатия
−
|996 см³
+
|9,8:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Охлаждение
−
|98,0 x 66,0 мм
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Диаметр цилиндра / ход поршня
−
|9.0:1 – Varadero (1999-2002)
+
|98 x 66 мм
−
 
 
−
9.8:1 – Varadero (2003-2012)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Количество клапанов - цилиндр
−
|жидкостное
+
|4 клапана - цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
|Система подачи топлива
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
|инжектор PGM-FI, 42 мм (до 2003 г. - карбюраторы, 2x 42mm Keihin CV)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Тип зажигания
−
|Карбюратор, 2x Keihin 42 mm – Varadero (1999-2002)
+
|цифровое транзисторное
−
 
 
−
Инжектор: PGM-Fi, 42 mm – Varadero (2003-2012)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Максимальная мощность
−
|транзисторное
+
|94 л.с. при 8000 об/мин (86,1 л.с. - - колесе)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальный крутящий момент
−
|94,0 л.с. (69,0 кВт) при 8000 об/мин
+
|99 Нм при 6000 об/мин
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Коробка передач
−
|98 Нм (9,9 кг*м) при 6000 об/мин
+
|6-ступенчатая (до 2003 г. - 5-ступенчатая)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Тип привода
−
|5-ступенчатая – Varadero (1999-2002)
+
|цепь
−
 
 
−
6-ступенчатая – Varadero (2003-2012)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Рама
−
|цепь
+
|стальная
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Передняя подвеска
−
|110/80 R19 59H
+
|43 мм телескопическая вилка, ход - 155 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
|Задняя подвеска
−
|150/70 R17 69H
+
|маятниковая с моноамортизатором Pro-Link (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 145 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
|Размер передней шины
−
|2 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта, комбинированные (с 2004 года - ABS)
+
|110/80 R19M/C (59H)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Размер задней шины
−
|1 диск, 256 мм, 3-поршневой суппорт, комбинированные (с 2004 года - ABS)
+
|150/70 R17M/C (69H)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Передние тормоза
−
|43 мм телескопическая вилка, ход - 175 мм – Varadero (1999-2002)
+
|2 диска, 296 мм, 3-поршневой суппорт, комбинированные, ABS
−
 
 
−
43 мм телескопическая вилка, ход - 155 мм – Varadero (2003-2012)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Задние тормоза
−
|маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 155 мм – Varadero (1999-2002)
+
|1 диск, 256 мм, 3-поршневой суппорт, комбинированные, ABS
−
 
 
−
маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 145 мм – Varadero (2003-2012)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
|Максимальная скорость
−
|2295 мм – Varadero (1999-2002)
+
|209 км/ч
−
 
 
−
2300 мм – Varadero (2003-2006)
 
−
 
 
−
2292 мм – Varadero (2007-2012)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
|Разгон до 100 км/ч
−
|880 мм – Varadero (1999-2002)
+
|4,3 сек
−
 
 
−
930 мм – Varadero (2003-2006)
 
−
 
 
−
924 мм – Varadero (2007-2012)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
|Размеры
−
|1460 мм – Varadero (1999-2002)
+
|(ДxШxВ) 2305x930x1465 мм
−
 
 
−
1465 мм – Varadero (2003-2012)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
|Колесная база
 
|1560 мм
 
|1560 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
|Высота по седлу
−
|845 мм – Varadero (1999-2002)
+
|838 мм
−
 
 
−
838 мм – Varadero (2003-2012)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 
−
|195 мм – Varadero (1999-2002)
 
−
 
 
−
181 мм – Varadero (2003-2012)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
−
|3,9 сек
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
|Емкость бензобака
−
|200 км/ч
+
|25 л
−
|-
 
−
! scope="row"|Емкость бензобака
 
−
|25,0 л
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|220 кг – Varadero (1999-2002)
 
−
 
 
−
235 кг – Varadero (2003-2006)
 
−
 
 
−
245 кг – Varadero (2007-2012)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|250 кг – Varadero (1999-2002)
 
−
 
 
−
265 кг – Varadero (2003-2006)
 
−
 
 
−
269 кг – Varadero (2007-2012)
 
−
 
 
−
277 кг – Varadero ABS (2007-2012)
 
 
|-
 
|-
 +
|Масса мотоцикла
 +
|244 кг - сухая
 +
265 кг - снаряженная (без ABS)
 +
271 кг - снаряженная (с ABS)
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
{{#ev:youtube|c7fjcbQN6-g|300|right|1998 Honda Varadero Bike Review}}
+
Официальный заявленный расход топлива - Honda XL1000V Varadero составляет примерно 6,2 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
−
{{#ev:youtube|EmW1V-Lrvck|300|right|Honda Varadero Bike Review (2003)}}
 
−
Средний расход топлива - Honda XL1000V Varadero, по результатам тестов, составляет 5,5-6,4 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
 
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* 1998 Honda Varadero Bike Review.
+
* Краткий осмотр Honda XL 1000 V Varadero.
−
* Honda Varadero Bike Review (2003)
 
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==

Revision as of 12:57, 24 May 2018

Honda XL 1000 V Varadero
Honda XL 1000 V Varadero

Модель эндуро-туристического мотоцикла Honda XL 1000 V Varadero начала свой выпуск с 1998 и производилась вплоть до 2012 года. Изначально модель производилась в Японии (до 2001 г. - заводской номер SD01), затем производство было перенесено ближе к рынку сбыту мотоцикла, а именно в Европу: с 2001 по 2011 гг. модель производилась в Испании (заводской номер - SD02), а в последний год выпуска (2011-2012 гг.) - в Италии (заводской номер - SD03).

За основу Honda XL 1000 V Varadero был взят литровый двигатель от спортивной модели Honda VTR1000F, который из года в год дорабатывался и приводился к современным стандартам экономичности и экологичности. Кроме этого, он был существенно дефорсирован и перенастроен, благодаря чему заметно снизилась максимальная мощность, но вырос крутящий момент с низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 94 л.с. мощности и почти 99 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя достигались уже - 6000-8000 об/мин.

Из ключевых особенностей Honda XL1000V Varadero следует выделить стальную раму, тросовое сцепление, обычные подвески в виде простой телескопической вилки спереди и прогрессивного маятника с моноамортизатором сзади, комбинированную тормозную систему, наличие версий с ABS (обозначаются - XL1000VA), 6-ступенчатую КПП (с 2003 года), цепной привод и 244 кг "сухой" массы.

Модель Honda XL 1000 V Varadero являлась флагманским эндуро-туристом и считалась "старшим братом" линейки Transalp. В 2012 году модель снимается с производства, а ей - смену приходит Honda VFR1200X Crosstourer, кардинально отличавшаяся от Varadero и построенная - базе двигателя от спорт-туриста Honda VFR1200F.

Основные модификации модели:

  • Honda XL1000V Varadero - обычная версия.
  • Honda XL1000VA Varadero - версия с ABS.

"Младший брат" модели - Honda XL125V Varadero.

Основные конкуренты Honda XL1000V Varadero в классе:


Краткая история модели

  • 1998 г. - начало производства Honda XL1000V Varadero. Модель производится в Японии, в городе Хамамацу. Заводское обозначение - SD01.
  • 2001 г. - производство мотоцикла была перенесено в Испанию, город Монтеза. Заводское обозначение - SD02. Модель Honda XL1000V Varadero получает встроенный иммобилайзер HISS.
  • 2003 г. - рестайлинг. Мотоцикл получает обновленный внешний вид, новые подвески и систему впрыска топлива (PGM-FI) вместо карбюраторов. Кроме того, 5-ступенчатая КПП меняется - 6-ступенчатую.
  • 2004 г. - ABS входит в стандартную комплектацию мотоцикла - европейском рынке.
  • 2007 г. - рестайлинг. Модель получает небольшие изменения по внешнему виду.
  • 2011 г. - производство Honda XL1000V Varadero переносится в Италию. Заводское обозначение - SD03.
  • 2012 г. - в качестве замены Honda XL1000V Varadero - рынок выпускается новая модель Honda VFR1200X Crosstourer, которая призвана стать достойным ответом - выпуск флагманских тур-эндуро крупнейшими японскими и европейскими мотопроизводителями.

Технические характеристики

Технические характеристики Honda XL1000V Varadero:

Honda XL 1000 V Varadero 1998-2002 гг.
Honda XL 1000 V Varadero 2003-2006 гг.
Honda XL 1000 V Varadero 2007-2012 гг.
Honda XL 1000 V Varadero

{{#ev:youtube|mngka0numIs|300|right|Обзор и тест Honda XL 1000 V Varadero}}

Модель Honda XL 1000 V Varadero
Тип мотоцикла туристический эндуро
Год выпуска 1998-2012 гг.
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-twin, DOHC
Рабочий объем 998 куб. см.
Степень сжатия 9,8:1
Охлаждение жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 98 x 66 мм
Количество клапанов - цилиндр 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива инжектор PGM-FI, 42 мм (до 2003 г. - карбюраторы, 2x 42mm Keihin CV)
Тип зажигания цифровое транзисторное
Максимальная мощность 94 л.с. при 8000 об/мин (86,1 л.с. - - колесе)
Максимальный крутящий момент 99 Нм при 6000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая (до 2003 г. - 5-ступенчатая)
Тип привода цепь
Рама стальная
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка, ход - 155 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором Pro-Link (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 145 мм
Размер передней шины 110/80 R19M/C (59H)
Размер задней шины 150/70 R17M/C (69H)
Передние тормоза 2 диска, 296 мм, 3-поршневой суппорт, комбинированные, ABS
Задние тормоза 1 диск, 256 мм, 3-поршневой суппорт, комбинированные, ABS
Максимальная скорость 209 км/ч
Разгон до 100 км/ч 4,3 сек
Размеры (ДxШxВ) 2305x930x1465 мм
Колесная база 1560 мм
Высота по седлу 838 мм
Емкость бензобака 25 л
Масса мотоцикла 244 кг - сухая

265 кг - снаряженная (без ABS) 271 кг - снаряженная (с ABS)

Расход топлива

Официальный заявленный расход топлива - Honda XL1000V Varadero составляет примерно 6,2 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.

Видео

  • Краткий осмотр Honda XL 1000 V Varadero.

Цена

Стоимость Honda XL1000V Varadero в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $4500-5000. Цена - мотоциклы с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Honda XL1000V Varadero:

<spoiler> Владею второй год. Отъездил сезон. Куплен был в Германии. Первое впечатление - БОМБА! Огромная машина! До него был Suzuki DR 800 и KTM DUKE 640. Абсолютно разные аппараты, но тем не менее. Ну еще около пяти кроссовых мотов - это другая история. Сел первый раз - мое! Мой рост 182см вес 107кг. Но показался тяжеловат. На дороге тоже удивил - динамика отличная, ровненькая, посадка свободная. В первый же день проехал около 300 км . Покатался. Интересные тормоза, они задублированы передние и задние.

Ощущение при торможении непривычное - масса,вроде большая, но при экстренном никаких срывов! Понравилось. Сезон откатал без приключений. Не очень удобно - малых скоростях. Вес дает о себе знать! Сейчас у HONDA вышел crosstourer 1200. Очень похожий аппарат (как выяснилось совсем не похожий). Хотел купить. Но прокатившись передумал. Очень дорогая, навороченная, но бесполезная игрушка. Много наворотов - толку ноль! Мое мнение - Varadero самый удачный мот из тяжелых эндуро. Буду ездить - нем.


Сначала, я думал, он мне руки вырвет. Что не крутишь газ, он рвет из под тебя и руль трудно держать. Но потом привык и все нормально. Ехать просто удобно во всех отношениях. Раньше - бандосе руки уставали, спина. Посадка полулежа. А тут. Сидишь высоко, едет бодро, с запасом. На дороге - король. Два кофра по бокам не только не увеличили габариты и без того здоровенного мотоцикла, а я привык к ним и в пробках ездишь между рядов с таким же комфортом, как и - меньшем мотоцикле. И кофры оказались просто отличными. Я в них и дождевик положил и если что нужно перевезти, просто отлично. Раньше думал - только - туризма, в городе только обременяет. Более того! Высокий просвет позволяет ехать вплотную к бордюру и протискиваться по правой стороне в пробке. Стекло отлично режет встречный поток. Раньше я проезжал открытые участки, особенно - мосту и опасался бокового ветра. А этот тяжеловес едет как вкопанный. Тяжелый - это, да! Чтобы поднять с земли нужно поупражнятся, если будет падать - бок уже не остановить, но привыкаешь. Держишь его без проблем, в управлении просто легок, повороты, перестроения, все просто. Все неровности, ухабы, перезды - дорогах без проблем. Полицейских не цепляет брюхом.Понравились тормоза. CBS система. Распределяет усилие - оба колеса. Отлично работают. ПОдвеска тоже отличная. Задний амортизатор регулируется простой крутилкой. Того же лежачего полицейского просто проглатывает. Можно съехать - проселок и по грунтовочке и траве ехать, ну не как - эндуре со злыми колесами, но можно. Я не турист. И езжу исключительно по городу. Отлично все. То, что надо. Из дальняков. На третий день покупки поехал с пассажиром в другой город. 250 км пробега прошли без напряга. Средняя скорость по трассе 120 км. Прет как ракета. По мне так мотик - ура!


Мощнейший мотоцикл, он громаден, размеры его поражают. Но Honda XL 1000V, это - нечто. 10000 км пробега, 14 суток и 2 контейнера багажа по 45 литров каждый, плюс 70 килограмм веса сидящего за спиной пассажира, а он, будто налегке, маневренность не пострадала, невзирая - дополнительное ветровое сопротивление, создаваемое чемоданами. Его создавали - езды с пассажиром, веса которого при вождении не чувствуешь. Мощность двигателя плюс вес мотоцикла делают управление очень динамичным и удобным. Ты получаешь истинный кайф, когда ощущаешь варадеро 1000 между ног.

Производитель предусмотрел все. И крутую неубиваемую подвеску, она особо необходима - наших разбитых автодорог, и хондовская CBS, благодаря которой мотоцикл становится как вкопанный.

Есть, конечно, и несколько недочетов: из-за своих довольно габаритных размеров, в пробках нет возможности маневрировать. Ну и особый пункт – расход топлива. Аппетит у Вари далеко не детский, будьте готовы к довольно частым заправкам. Теперь каждое лето я провожу фактически - колесах, ну точнее месяц отпуска. Маршруты разные, но всякий раз интересные. В этот раз собираюсь в Европу в Италию, - озере думаю отдохнуть замечательно. В общем ребята, если хотите новых ощущений, приключений и так далее - берите варадеро!


У меня Вародеро с 2007 года,до этого - Африке проехал 60т.км. Люблю ездить далеко и вдвоём,поэтому Африки стало не хватать, и как не прекрасна Африка( была 2000г/в) проблему универсальности решил покупкой Варадеро и Джебела. Что сказать? Очень нравится! Позволяет комфортно длительное время передвигаться с хорошей скоростью(для двоих при нормальных дорогах комфортная скорость 125-140км/ч, т.к 6 передача включается не раньше 120км/ч) Не раз приходилось за день проходить 1100км, при этом с постоянными остановками: то поесть, то по...., то заправиться. Почему то многим не нравятся скромные хода подвесок. Но не надо сравнивать Африку и Варадеро,рассматривая её как Большую Африку. По-началу и у меня было такое заблуждение. Только проездив целый сезон пришло понятие, что это совсем другой мотоцикл и с мерилом африканским подходить нельзя. Чем более скоростной мотоцикл- тем должны быть короче хода подвесок. Кто - Африке - повороте - скорости попадал в волны знает какую траикторию при этом выписывает мотоцикл. Про грунтовые дороги. Если - мотоцикле один,даже с грузом, то - сухом ещё можно спокойно ехать,но грязь? Тут дело в резине. В 2010 году собралась большая ,12 человек, компания - Рыбачий, и все - Африках. На Джебеле я не вписывался в эту группу,т.к. средняя скорость будет 120км/ч. Решил подготовить Варадеро. Снял переднее крыло и из алюминия сделал козырёк,типа как - ГС-сах. Купил - перед.колесо кроссовую резину - 19",на заднее Медзеллер- КАРУ. По-началу было впечатление что еду по гололёду. Но после первой 1000км мотоцикл уже чувствовал хорошо, ну а потом по грунтовкам - Териберку мог спокойно ехать с любой скоростью,чем очень поразил Макса-Падучева,где он - своём Варадеро передвигался очень осторожно. Весь секрет в резине. Переднее зубастое колесо позволяло спокойно переходить из одной песчаной колеи в другую и это - скорости 100км/ч. Заднее колесо при этом мотыляет по сторонам,как - Джебеле. Думаю - тех мотоциклистов,кто не знаком с подобной ездой по грунту , представить что Варадеро - сотне виляет задом очень трудно. При поездках по Рыбачему мозолила только одна мысль- это примерно так, что грузный человек весом в 150кг занимается прыжками в высоту. Т.е. сильно чувствовался лишний вес и с ним приходилось бороться. Одно и тоже припятствие Африканцы проходили гораздо легче чем я, хотя Африка в тех местах не самый удобный мотоцикл. Простите за такое подробное вещание, но может мой опыт кроссовой резины - Варадеро кому то пригодиться.В плане надёжности: Хонда и есть Хонда. Уже 70 000 км. заменил направляющие и сальники вилки,трос сцепления,и сайлентблок заднего амортизатора. Снизу картер закрывает титановая защита,которая очень пригодилась - Рыбачем. Всем удачи!

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_XL1000V_Varadero&oldid=823"