Difference between revisions of "Yamaha FZX750 Fazer"
(No difference)
|
Revision as of 00:10, 18 February 2017
Модель дрэгстера Yamaha FZX 750 выпускалась с 1985 г. и до 1998 г. За основу модели был взят двигатель от Yamaha FZ750 - его немного дефорсировали, повысив крутящий момент - низких и средних оборотах. Мотор Yamaha FZX750 выдавал 94 л.с. при 9500 об/мин и 76,5 Нм крутящего момента, доступного уже - 8000 об/мин. Существовали различные модификации данного двигателя в зависимости от региона продажи, отличавшиеся не только настройкой, но и внутренними компонентами. Наиболее мощные версии - европейские; японские при этом выдавали от 77 до 87 л.с. и существовали - рынке до 1998 года включительно.
Модель Yamaha FZX 750 являлась внутрияпонской разработкой, однако были версии, ориентированные - рынок США. Такая модификация носила название Yamaha FZX700 Fazer (была доступна только в 1986 и 1987 гг.) и отличалась двигателем меньшего объема (на 50 куб. см.) и чуть более низкими мощностными характеристиками (по сравнению с европейскими версиями). Также модель была доступна в некоторых европейских странах, в частности - Франции, Великобритании и Австрии. Данные версии выдавали до 94 л.с. Европейские модели визуально отличались красным цветом (Apple Red), однако версии - Франции 1993 года продавались в темно-синем окрасе (Dark Grayish Blue Metallic). Внутрияпонские модификации FZX750 были доступны только в сером цвете (Orion Silver) - первое поколение; и темно-синем цвете (Dark Grayish Blue Metallic) - второе поколение. В последний год выпуска мотоцикла в Японии модель окрашивалась в черно-серебристый цвет (New Silver Dust).
Из особенностей Yamaha FZX 750 можно выделить стальную дуплексную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора, колеса - 15' и 16', 5-ступенчатую КПП (до 1990 г. - 6-ступенчатая), гидравлическое сцепление, топливный бак - 13 л и 226 кг снаряженной массы.
Модель Yamaha FZX 750 часто называют "младшим братом" Yamaha V-max 1200. Похожие визуальные черты и компоновка, рекордные динамические характеристики - все это объединяет обе модели, делает их весьма интересными и создает новый класс дрэг-байков - motorcycles, похожих - круизеры, классические дорожники и спортбайки одновременно.
Основные конкуренты Yamaha FZX750 Fazer в классе:
Contents
Краткая история модели
- 1985 г. - начало производства и продаж Yamaha FZX 750 Fazer. Первое поколение. Номер рамы - 2AK-XXXXXX. Двигатель - 1FM. Модели данного поколения отличаются 6-ступенчатой КПП и максимальной мощностью 87 л.с. Данная информация актуальна только - внутрияпонских версий. Экспортные (европейские) версии выдавали до 94 л.с. Полносильные версии имели двигатели с маркировками 1uf/2ak/3mu.
- 1990 г. - Второе поколение. Номер рамы - 3XF-XXXXXX. Двигатель - 3XF. Мотоцикл получает 5-ступенчатую КПП и снижение мощности до 77 л.с. (японские версии).
- 1994 г. - последний год выпуска и продаж модели Yamaha FZX 750 - Европы.
- 1998 г. - последний год выпуска Yamaha FZX 750 - рынка Японии. Модели этого года отличаются черно-серебристым окрасом (New Silver Dust).
Технические характеристики
{{#ev:youtube|kjpzdkFCRno|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha FZX 750 Fazer от бывшего владельца}} {{#ev:youtube|Bj1w-z0InqQ|300|right|Краткий обзор и тест-драйв Yamaha FZX 750}} Технические характеристики Yamaha FZX 750 Fazer:
| Модель | Yamaha FZX 750 Fazer |
| Тип мотоцикла | Дрэгстер |
| Год выпуска | 1985-1998 гг. |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 749 куб. см. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 68 мм х 51,6 мм |
| Степень сжатия | 11,2:1 |
| Система зажигания | TCI |
| Количество клапанов - цилиндр | DOHC, 5 клапанов - цилиндр |
| Система подачи топлива | 4 карбюратора Mikuni BDS34 |
| Максимальная мощность | 94 л.с. при 9500 об/мин (77-87 л.с. - внутрияпонские версии) |
| Максимальный крутящий момент | 76,5 Нм при 8000 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая (с 1990 г. - 5-ступенчатая) |
| Тип привода | цепь |
| Рама | стальная дуплексная |
| Передняя подвеска | 39 мм телескопическая вилка (с подкачкой), ход - 140 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с двойным амортизатором (регулировка преднатяга), ход - 97 мм |
| Размер передней шины | 110/90 V16 |
| Размер задней шины | 140/90 V15 |
| Передние тормоза | 2 диска, диаметр 267 мм, 2-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, диаметр 267 мм, 2-поршневой суппорт |
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 4 сек (3,2 сек - полносильная версия) |
| Емкость бензобака | 13 л (включая резерв - 3 л) |
| Масса мотоцикла | 204 кг - сухая
226 кг - снаряженная |
| Габариты мотоцикла (ДхШхВ) | 2245х785х1110 мм |
| Высота по седлу | 750 мм |
| Колесная база | 1530 мм |
Расход топлива
Средний расход топлива - Yamaha FZX 750 лежит в диапазоне от 5 до 8,4 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
Видео
- Обзор мотоцикла Yamaha FZX 750 Fazer от бывшего владельца.
- Краткий обзор и тест-драйв Yamaha FZX 750.
Цена
Стоимость модели Yamaha FZX 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2500-2700. Цена - данные мотоциклы с пробегом по РФ начинается от 90 000 руб.
О надежности
Мотоцикл Yamaha FZX 750 в целом надежный, однако может иметь следующие проблемы:
- Расход масла - данная проблема характерна - многих motorcycles Yamaha с 5-ю клапанами - цилиндр.
- Перегрев заднего тормоза - задний тормоз - данном мотоцикле достаточно слабый и может быстро перегреваться.
Отзывы
Отзывы о Yamaha FZX 750:
<spoiler> FZX750 весьма резкий мот. 87 лошадок рвут ох как.для новичка, и не только.паспортные 4 сек до сотни конечно не делал, но думаю хороший наездник может в 5 сек уложиться а то и в 4 .в повороты входит.поскольку больше 120 ездить пока очкую про качество входа в повороты умолчу.ДА!!!интересный момент , руль тянет в сторону поворота.коробка жесткая, с клацаньем.(говорят характерно - ямах).посадка удобная ,прямая ,но после 120 начинает сдувать , так что щиток бы не повредил, и людям выше 180см не рекомендую.будет не удобно.к внешнему виду привыкал долго, хотел квадрат впереди поменять итд. теперь хер поменяю!!! нрррравится, неповторим!!!!!не капризничал.заводится с пол пинка.подмигивает.
И ЕЩЕ! ОН ЖЕЛЕЗНЫЙ!!!!!!!!!!!!!!когда я его брал, то , обеспокоенный вопросами сохранности шкуры спросил.а че по дугам?на что мне мудрый продавец Молвил.на х.....я тебе это говно.смотри - глушаки, они, ссука из 1,5 ки а то и из 2ки, х....й прогнешь при скользячке. а морда узкая , - руль ляжет, так что до 50 тебе пох , а дальше как повезет.
так вот вначале, я сказал , что пишу под впечатлением.а оно таково.вчера по неопытности положил мот уже в 3й раз.километрах - 40-50 повернул - влажном перекрестке.сам я в защите по полной езжу (все вокруг большие и железные ,а я из мяса)тока поднялся, сразу побежал глушить, смотрю антифриз бежит , фара криво светит , лапка скоростей буквой зю, ну думаю, откатался.тут товарищ подъехал, подняли, смотрим - все - самом деле цело.кроме лапки скоростей.а антифриз тупо с крышки радиатора бежал.сбило ее при ударе.крышку одели, фару выпрямили, коробку покачали , и покурив , завели.завелся.и 7 км до дома своим ходом.на половине антифриза. есссно следя за датчиком темпрыча. так что мот надежен, и бережет наездника, за что большое спасиба ипонским инженерам . Мот хорош.и явно недооценен. Кайфовой дороги и берегите себя.
На FZXе откатал один сезон, почти 20 тыс.км пробега. Два раза менял масло, два раза - заднюю резину. Фильтры топливный и масляный найти очень легко, стоят недорого. Воздушный фильтр в природе не существует huh.gif , водится скорее всего только в Японии. Колодки, цепи, звёзды не менял. Говорят, звёзды с цепью найти достаточно сложно. Свечи NGK-DR8EVX, простые, выходили весь пробег после Японии.
Мотоцикл очень динамичный, но своеобразен в управлении. На низких скоростях рулится очень легко, руль лёгкий. При скорости более 120 кмч мотоцикл очень трудно входит в повороты (драгстер - ничего тут не поделаешь). Зато напрямке держится очень стабильно, да и вообще - нём приятно ездить.
Очень эластичный двигатель, дефорсированный мотор от FZ750. Засчёт дефорсирования снижена мощность в сторону крутящего момента, поэтому двигатель хорошо "подбирает" уже с 1,5 тыс. оборотов. За 200 кмч может разогнаться легко, но у меня стоит ограничитель спидометра. Расход топлива - от 4 до 10 л. - сотню. Если ехать - "ограничителе", выжЫрает все 10 или даже больше.
Являюсь владельцем сего мота. Полносил(94л.с.) найти не просто,я нашёл. Купил в 2016г за 108 000 руб, 97г.выпуска. Поменял цепь,звёзды,резину,подшипники в переднем колесе и вилке и...проехал за лето 8000км. Спидометр у меня 220км,мот ложит его очень быстро и просто,даже - 5-й передаче(их 6). На второй 120-140км/ч легко разгонится. Динамика просто ЧУМА))) Я в него влюблён. На трассе,если надо кого обогнать быстро,то просто открыл ручку и через секунду-две уже обогнал. Есть минусы:мот не любит плохих дорог, и объём бака всего 13л,а расход 6-7л - сотню. В общем запас бака - 160-180км. В этом сезоне хочу - дальняк - нём. Поставил полную багажную систему и ветровик(очень нужен - нём,ибо после 130км/ч сдувает).
</spoiler>