Difference between revisions of "Yamaha MT-03"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m
 
(13 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha MT-03}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha MT-03}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: Yamaha MT-03 2007 14 1920x1200.jpg | 600px | center | Yamaha MT-03]]
−
|keywords=yamaha, mt, mt-03, 03, технические, характеристики, расход, цена, история
+
Yamaha MT-03 was first introduced in 2004 as a concept, and went into mass production since 2006. Like all models of the MT series, this motorcycle is very original and unusual for a Japanese motorcycle in its classic sense.
−
|description=Yamaha MT-03: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
'''The lineup:'''
−
[[Image:2013-yamaha-mt-03-4 1600x0w.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-03]]
+
* [[Yamaha_MT-01 | Yamaha MT-01]]
−
[[Image:Yamaha MT-03 2007 14 1920x1200.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-03]]
+
* [[Yamaha_MT-03 | Yamaha MT-03]]
−
Модель нейкеда '''Yamaha MT-03''' впервые была представлена в 2004 году в качестве концепта, а в серийное производство пошла с 2006 года. Как и все модели серии MT, данный мотоцикл является весьма оригинальным и необычным - японского мотоцикла в классическом его смысле. За основу Yamaha MT-03 был взят 1-цилиндровый инжекторный двигатель от эндуро [[Yamaha_XT660Z_Tenere|Yamaha XT660Z Tenere]], который лишь немного перенастроили - повышения крутящего момента - "низах". В итоге двигатель Yamaha MT-03 выдает 48 л.с. мощности и 58,4 Нм крутящего момента.
+
* [[Yamaha_MT-07 | Yamaha MT-07]]
 +
* [[Yamaha_MT-09 | Yamaha MT-09]]
 +
* [[Yamaha_MT-10 | Yamaha MT-10]]
  
−
Примечательным в истории Yamaha MT-03 является ещё и тот факт, что нет единого мнения о том, к какому классу относится данный мотоцикл. Одни называют его нейкедом, другие - кафе-рейсером, третьи - стритфайтером и четвертые - мотардом. Казалось бы, налицо агрессивный вид нейкеда с тормозами от [[Yamaha_FZ6|Yamaha FZ6]], но простой 1-цилиндровый двигатель, сухая система смазки (сухой картер) и прямая вертикальная посадка, присущая супермото, не позволяют его назвать таковым - все 100%.
+
The Yamaha MT-03 was based on a 1-cylinder injection engine from enduro [[Yamaha_XT660Z_Tenere | Yamaha XT660Z Tenere]], which was only slightly reconfigured to increase torque at the bottom. As a result, the Yamaha MT-03 engine produces 48 hp. power and 58.4 Nm of torque.
  
−
Из главных конкурентов Yamaha MT-03 следует выделить модели KTM Duke 690 и Aprilia Pegaso Factory - это те мотоциклы, которые сильнее всего приближены к MT-03. Однако сюда же можно добавить такие редкие - российского рынка модели, как BMW G650X Moto и Derbi Mulhacen 659.
+
Notable in the history of the Yamaha MT-03 is the fact that there is no consensus about which class this motorcycle belongs to. Some call him naked, others call him a cafe racer, others a street fighter and some call him a motard. It would seem that there is an aggressive look of naked with brakes from [[Yamaha_FZ6 | Yamaha FZ6]], but a simple 1-cylinder engine, dry lubrication system (dry sump) and a straight vertical landing inherent in a supermoto do not allow it to be called such by 100% ...
  
−
Модель Yamaha MT-03 выпускалась вплоть до 2013 года, после чего была снята с производства. Компания Yamaha решила сконцентрировать все силы - более перспективных, по её мнению, моделях - [[Yamaha_MT-07|Yamaha MT-07]] и [[Yamaha_MT-09|Yamaha MT-09]].
+
Among the main competitors of the Yamaha MT-03, the KTM Duke 690 and Aprilia Pegaso Factory should be distinguished - these are the motorcycles that are closest to the MT-03. However, here you can also add such rare models for the Russian market as the BMW G650X Moto and Derbi Mulhacen 659.
  
−
В 2015 году компания Yamaha представила модель [[Yamaha_MT-03_(2016-)|Yamaha MT-03 2016]] модельного года, предназначенную преимущественно - рынка Юго-Восточной Азии и построенную - базе бюджетной версии [[Yamaha_R3_(YZF-R3)|Yamaha YZF-R3]] с двигателем 321 куб. см. Данная модель является продолжением бюджетной версии MT-25 и не имеет ничего общего с оригинальной Yamaha MT-03 2006-2013 гг.
+
The Yamaha MT-03 model was produced until 2013, after which it was discontinued. Yamaha decided to concentrate all its efforts on the more promising, in its opinion, models - [[Yamaha_MT-07 | Yamaha MT-07]] and [[Yamaha_MT-09 | Yamaha MT-09]].
  
−
''Модельный ряд серии Yamaha MT:''
+
In 2015, Yamaha introduced the [[Yamaha_MT-03_ (2016-) | Yamaha MT-03 2016]] model year, intended primarily for the Southeast Asian market and based on the budget version [[Yamaha_R3_ (YZF-R3) | Yamaha YZF-R3]] with 321 cc engine. see. This model is a continuation of the budget version of the MT-25 and has nothing to do with the original Yamaha MT-03 2006-2013.
−
* [[Yamaha_MT-01|Yamaha MT-01]]
 
−
* '''Yamaha MT-03'''
 
−
* [[Yamaha_MT-07|Yamaha MT-07]]
 
−
* [[Yamaha_MT-09|Yamaha MT-09]]
 
−
* [[Yamaha_MT-10|Yamaha MT-10]]
 
  
 +
== Photos ==
 +
{| border = "0"
 +
| [[Image: 93788.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha MT-03]]
 +
| [[Image: Yamaha MT-03 2007 14 1920x1200.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha MT-03]]
 +
| [[Image: Orig-dsc05711.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha MT-03]]
 +
|-
 +
|}
  
−
== Краткая история модели ==
+
{{Ads_feed}}
−
* 2006 г. - официальное начало производства и продаж модели Yamaha MT-03.
+
{{Ads_post}}
−
* 2013 г. - последний год выпуска Yamaha MT-03.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
[[Image:Yamaha-MT-03-02.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-03]]
+
Specifications Yamaha MT-03:
−
[[Image:Orig-dsc05711.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-03]]
+
{| class = "wikitable"
−
[[Image:93788.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-03]]
+
! scope = "row" | Model
−
{{#ev:youtube|sDc_Z7Pw2FA|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha MT-03}}
+
| Yamaha MT-03
−
Технические характеристики Yamaha MT-03:
+
|-
−
{| align="center" border="1"
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|Модель
+
| naked
−
|Yamaha MT-03
+
|-
 +
! scope = "row" | Release year
 +
| 2006-2012
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Frame
−
|нейкед
+
| steel
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2006-2013 г.
+
| 1-cylinder, 4-stroke
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Working volume
−
|стальная трубчатая
+
| 660 cc cm.
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|1-цилиндровый, 4-тактный
+
| 100.0 x 84.0 mm
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|659 куб. см.
+
| 10.0: 1
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Cooling
−
|100 мм х 84 мм
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|10,0:1
+
| SOHC, 4 valves
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|жидкостное
+
| injector, 1x Mikuni 44EHS
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|4 клапана - цилиндр, SOHC
+
| all-transistor (TCI)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|электронный впрыск (EFI), 44 мм
+
| 48 hp (35.3 kW) at 6250 rpm
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|цифровое (TCI)
+
| 56.2 Nm (5.7 kgf * m) @ 5500 rpm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|48 л.с. при 6000 об/мин
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Drive type
−
|58,4 Нм при 5250 об/мин
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|5-ступенчатая
+
| 120 / 70-17M / C 58W
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|цепь
+
| 160 / 60-17M / C 69W
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|120/70 ZR18
+
| 2 discs, 298mm, 2-piston calipers
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|160/60 ZR17
+
| 1 disc, 245 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорта
+
| telescopic fork, travel 130 mm
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт
+
| linkage with monoshock (preload adjustment), stroke - 120 mm
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|телескопическая вилка, ход - 130 мм
+
| 15.0 l, including reserve - 4.25 l
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Length
−
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 120 мм
+
| 2070 mm
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope = "row" | Width
−
|2070х860х1115 мм
+
| 860 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Height
−
|805 мм
+
| 1115 mm
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1420 мм
+
| 1420 mm
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|15 л
+
| 805 mm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|163,3 км/ч
+
| 163 km / h
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h (0-100)
−
|4,5 сек
+
| 4.5 sec
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|174,5 кг - сухая
+
| 192 kg
−
192 кг - снаряженная
 
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Средний официальный расход топлива - Yamaha MT-03 составляет 4,2 л - 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 6 л - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Yamaha_MT-03:_manuals|Yamaha MT-03]]
−
== Цена ==
 
−
Цена - Yamaha MT-03 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $5000-5500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha MT-03.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha MT-03:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Управляемость - высоте благодаря короткой колесной базе и распределению нагрузки - оси. В свой первый выезд (когда прав ещё не было) я приехал ночью - площадку ГАИ, договорившись предварительно с охранником, и примерно с третьего-четвертого раза прошёл все упражнения, необходимые - сдачи. Поворачивает очень предсказуемо. Что касается управляемости - малой скорости — то можно ехать 5-6 км/ч сидя и не снимая ног с подножек. В городском трафике чувствует себя превосходно. Клиренс позволяет заскочить (аккуратно, разумеется) - бордюр, или проехать по сухому бездорожью. Настроек у подвесок практически нет, только предварительное сжатие задней пружины, которое выставляется один раз в соответствии с весом наездника. Вилка идентична оной - fz6, задняя подвеска состоит из массивного литого маятника и оригинально расположенного сбоку амортизатора. Что касается жёсткости-мягкости — потряхивает - неровностях, лучше привставать - ямах.''
 
−
 
 
−
''Мотор и коробка.''
 
−
 
 
−
''Мотор MT03 достаточно распространен, он по сей день устанавливается (с разными шестернями) - все 660 кубовые модели ямахи, включая Grizzly. Так же данный агрегат побывал - Aprilia pegaso. Зарекомендовал себя как очень надёжный среднеоборотистый двигатель. Плавная кривая крутящего момента позволяет ехать совершенно не задумываясь, какие сейчас обороты. Что касается коробки передач — она 5-ступенчатая, переключается чётко и без усилий. Охлаждение водяное, смазка — сухой картер. Масла в маслобак заливается 4 литра. Маслобак расположен достаточно своеобразно, перед двигателем и выглядит как защита картера, по этой причине ходит слух, что его легко повредить. Но думаю, что если использовать мотоцикл по назначению, такой проблемы не возникнет. ''
 
−
 
 
−
''Отдельный комментарий по поводу вибраций — да, они действительно есть. 660-кубовый мотор с 1 цилиндром не может не вибрировать. Где-то - 5000 +- 100 оборотов щекочет ладони))) Это особенность. Честно говоря лично мне нравятся «живые» моторы. ''
 
−
 
 
−
''Слышал отзыв о том, что мотор «дохлый» и «не прёт». А так же о том, что любой 600-кубовый рядник едет быстрее. Разумеется это сравнение круглого с мягким, так как данная модель совершенно не - тех, кому нужна максимальная скорость. 120-150 по трассе ехать вполне комфортно. ''
 
−
 
 
−
''Обслуживание''
 
−
 
 
−
''Расход топлива приблизительно 6 литров при бензобаке 15 литров. Много это или мало — судите сами. За время эксплуатации серьёзных поломок не было. Единственная неприятность — порвался тросик сцепления в месте сгиба в рычаге. По всей видимости ранее в это место пришлась нагрузка при падении (исходя из состояния рычага). Тросик отремонтировали, и - всякий случай купил в запас оригинальный.
 
−
Больше ничего не ломалось. ''
 
−
 
 
−
''Однажды зимой, уходя из гаража, я случайно включил зажигание в режим парковочных габаритов (видимо так это называется?) В результате сел аккумулятор. И здесь внимание: чтобы добраться до аккумулятора надо снять бензобак!)) Но - что не пойдёшь ради дизайна…''
 
−
 
 
−
''Дизайн''
 
−
 
 
−
''Внешний вид мотоцикла разрабатывался в Испании, сам мотоцикл производился в Италии. Разумеется, расчитан - европейский рынок. Дизайн MT-03 спутать нельзя ни с чем. Это молодёжный мотоцикл, «фан-байк». Он яркий и красивый. Он неизменно вызывает заинтересованные взгляды окружающих и никого не оставляет равнодушным.''
 
−
 
 
−
''Итог''
 
−
 
 
−
''Выбирая данный мотоцикл нужно очень чётко осознавать, зачем он вам нужен. Дело в том, что при всей своей универсальности он имеет ряд серьёзных ограничений в плане использования. Он совершенно не подходит - трековых гонок, не подходит - поездок за 1000 километров, не подходит - эндурирования через лес - рыбалку, но он совершенно идеален - городских улиц. ''
 
−
 
 
−
''Кто-то считает его стоимость завышенной, ведь большинство использованных компонентов не отличаются дороговизной. Опять же — это имиджевый мотоцикл - города, а не высокотехнологичный гоночный аппарат. ''
 
−
 
 
−
''Я выбрал MT03 в качестве первого мотоцикла. И ничуть не ошибся. За время использования он ни разу не подвёл меня. Если перемотать время назад — я бы снова взял его первым. Думаю этим всё сказано.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Отъездил - данном мото прошедший сезон, всего около 7 тыс.км. Ну что сказать - очень понравился! Плюсы: ''
 
−
 
 
−
''1. Отличная, практически велосипедная управляемость, его практически невозможно сковать межрядьем каким бы оно не было, а если ряд становится нереально узким, то перейти в соседний не проблема в ввиду его конструктивно малого радиуса поворота, а если и этого мало, то любой бордюр или ступенька - него не препятствие.''
 
−
 
 
−
''2. Классный вид.''
 
−
 
 
−
''3. Отличная тяга - низах - то, что необходимо в городе, он просто наровит тебя сбросить.''
 
−
 
 
−
''4. Хорошо себя чувствует до 140 км/час, далее плохо всем - оно и не надо! Разгонял до 170 (каюсь).''
 
−
 
 
−
''5. Хороший звук выхлопа, особено взрывные хлопки в глушителе.''
 
−
 
 
−
''Минусы:''
 
−
 
 
−
''1. Так и не понял как контролировать уровень масла в баке, он всегда разный и от чего это зависит.''
 
−
 
 
−
''2. По-моему есть проблема с передаточными числами КП. очень сложно подобрать оптимальную передачу (2 или 3).Несколко раз позорно глох при движении.''
 
−
 
 
−
''3. Легко можно поджарить ляжки второму номеру т.к. сидеть ему приходится прямо - глушителях.
 
−
Продавать не собираюсь.''
 
−
 
 
−
''4. Габариты по зеркалам совпадают с расположением зеркал у Газелей - задрался извинятся (про себя конечно).''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''2 сезона отъездил. Аппарат хорош, особенно новичкам, подвеска гуд, управляемость супер, тормоза отлично, выглядит оригинально, мощности еще бы добавить. На дальняк соваться не стоит. По городу очень приятно. Однако напрягает слишком широкий руль, в пробках мешает- хочу сменить его.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Откатал - нем 2 с небольшим сезона, правда за это время наездил около 8000 км. Ибо поначалу Опыта было не много. А с низов он ехал довольно бодро. Посему пока научился... пару раз упал... ну не важно.''
 
−
 
 
−
''МТ-03. Внешность меня очень радует, звук выхлопа бесподобен (особенно когда газ сбрасываешь - постреливал оч классно)
 
−
При моем росте в 180 см вполне комфортно, сиденье широкое. Второй номер (в лице супруги) недовольства не испытывал, по осени-весне её радовал подогрев пятой точки, а летом собственно это дико раздражало. Прет с низов - - второй передаче - холостых в пробке удобно ползти.''
 
−
 
 
−
''Что напрягало? ''
 
−
 
 
−
''1. это если в день откатать больше 100км не слезая, то ощущаешь эти жуткие (к тому моменту) вибрации от двигателя. Так что - себя было решено в дальняк - нем не гонять. Да и - скоростях более 130 ощущается отсутствие ветрозащиты.''
 
−
 
 
−
''2. руль - пробок широковат - частенько извинялся за подправленные зеркала автомобилистов''
 
−
 
 
−
''Про максималку - больше 160 не ездил ибо совсем не комфортно. Продал, потому что в мазду детская коляска влезала с большим трудом, и срочно нужна была машинка побольше. Жалею что продал. Мот очень радовал. На заднем со светофора клево было гонять... Коплю бабки - такой же, ну или если сорву джек-пот в казино то дукат гипермотард.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
 
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Yamaha_MT-03:_Тест-драйв_от_журнала_Мото|Yamaha MT-03: Тест-драйв от журнала Мото]]
 
−
* [[Yamaha_MT-03:_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв|Yamaha MT-03: Тест-драйв от журнала Мотодрайв]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Yamaha_MT-03:_manuals|Yamaha MT-03: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 20:49, 15 August 2021


Yamaha MT-03

Yamaha MT-03 was first introduced in 2004 as a concept, and went into mass production since 2006. Like all models of the MT series, this motorcycle is very original and unusual for a Japanese motorcycle in its classic sense.

The lineup:

The Yamaha MT-03 was based on a 1-cylinder injection engine from enduro Yamaha XT660Z Tenere, which was only slightly reconfigured to increase torque at the bottom. As a result, the Yamaha MT-03 engine produces 48 hp. power and 58.4 Nm of torque.

Notable in the history of the Yamaha MT-03 is the fact that there is no consensus about which class this motorcycle belongs to. Some call him naked, others call him a cafe racer, others a street fighter and some call him a motard. It would seem that there is an aggressive look of naked with brakes from Yamaha FZ6, but a simple 1-cylinder engine, dry lubrication system (dry sump) and a straight vertical landing inherent in a supermoto do not allow it to be called such by 100% ...

Among the main competitors of the Yamaha MT-03, the KTM Duke 690 and Aprilia Pegaso Factory should be distinguished - these are the motorcycles that are closest to the MT-03. However, here you can also add such rare models for the Russian market as the BMW G650X Moto and Derbi Mulhacen 659.

The Yamaha MT-03 model was produced until 2013, after which it was discontinued. Yamaha decided to concentrate all its efforts on the more promising, in its opinion, models - Yamaha MT-07 and Yamaha MT-09.

In 2015, Yamaha introduced the Yamaha MT-03 2016 model year, intended primarily for the Southeast Asian market and based on the budget version Yamaha YZF-R3 with 321 cc engine. see. This model is a continuation of the budget version of the MT-25 and has nothing to do with the original Yamaha MT-03 2006-2013.

Photos

Yamaha MT-03
Yamaha MT-03
Yamaha MT-03



Specifications

Specifications Yamaha MT-03:

Model Yamaha MT-03
Motorcycle type naked
Release year 2006-2012
Frame steel
Engine type 1-cylinder, 4-stroke
Working volume 660 cc cm.
Bore / stroke 100.0 x 84.0 mm
Compression ratio 10.0: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves
Fuel supply system injector, 1x Mikuni 44EHS
Ignition type all-transistor (TCI)
Maximum power 48 hp (35.3 kW) at 6250 rpm
Maximum torque 56.2 Nm (5.7 kgf * m) @ 5500 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 120 / 70-17M / C 58W
Rear tire size 160 / 60-17M / C 69W
Front brakes 2 discs, 298mm, 2-piston calipers
Rear brakes 1 disc, 245 mm, 1-piston caliper
Front suspension telescopic fork, travel 130 mm
Rear suspension linkage with monoshock (preload adjustment), stroke - 120 mm
Fuel tank capacity 15.0 l, including reserve - 4.25 l
Length 2070 mm
Width 860 mm
Height 1115 mm
Wheelbase 1420 mm
Saddle height 805 mm
Maximum speed 163 km / h
Acceleration to 100 km / h (0-100) 4.5 sec
Motorcycle weight (curb) 192 kg

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_MT-03&oldid=20566"