Difference between revisions of "Kawasaki EN500 Vulcan"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m
 
(15 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki EN500 Vulcan (Vulcan 500 LTD)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki EN500 Vulcan (Vulcan 500 LTD)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, vulcan, en, 500, ltd, classic, обзор, технические, фото, видео, цена, характеристики, отзывы
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
 +
|og:image=https://en.enduro.team/images/f/fa/2007-kawasaki-vulcan-500--10_1600x0w.jpg
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:1993-Kawasaki-EN-500 (Vulcan)-83753.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki EN500A Vulcan]]
+
[[file:2007-kawasaki-vulcan-500--10 1600x0w.jpg| 600px | center | Kawasaki EN500A Vulcan]]
−
|[[Image:2008-suzuki-boulevard-s40-6 1600x0w.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki EN500C Vulcan Classic (Vulcan 500 LTD)]]
+
Kawasaki EN500 Vulcan appeared in 1990 and replaced the Kawasaki 454 LTD. Unlike the classic V-engine layout, the Kawasaki EN500 Vulcan gets an in-line 2-cylinder engine from the [[Kawasaki_GPZ500 | Kawasaki GPZ 500]].
−
|-
+
{{Ads_top}}
−
|}
 
−
Модель круизера '''Kawasaki EN500 Vulcan''' появилась в 1990 году и пришла - смену Kawasaki 454 LTD. В отличие от классической компоновки с V-образным мотором, модель Kawasaki EN500 Vulcan получает рядный 2-цилиндровый двигатель от модели [[Kawasaki_GPZ500|Kawasaki GPZ 500]]. Впоследствии данный мотор ставился - большое количество моделей - помимо [[Kawasaki_GPZ500|GPZ500]], - [[Kawasaki_ER-5|Kawasaki ER-5]], [[Kawasaki_KLE500|Kawasaki KLE 500]] + - внутрияпонские модели с немного уменьшенным объемом - [[Kawasaki_EX-4|Kawasaki EX-4]], [[Kawasaki_KLE400|Kawasaki KLE 400]]. Более того, этот мотор стал прародителем современного двигателя, устанавливаемого - модели [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]], [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6]] и [[Kawasaki_Vulcan_S|Kawasaki Vulcan S]]. Первые версии Kawasaki EN500 Vulcan выдавали 60 л.с. мощности и 46 Нм крутящего момента.
 
−
 
 
−
На момент своего выпуска модель Kawasaki EN500 Vulcan была классическим короткобазным круизером со стальной рамой, литыми колесами, классическими подвесками (телескопическая вилка спереди, двойной амортизатор сзади), задним барабанным тормозом и ременным приводом.
 
−
 
 
−
''Основные поколения Kawasaki EN500 Vulcan:''
 
−
* '''Kawasaki EN500A Vulcan (1990-1996)''' - первое поколение. Модель отличается классическим внешним видом 80-90х годов, форсированным двигателем, литыми колесными дисками и ременным приводом.
 
−
* '''Kawasaki EN500C Vulcan (1996-2009)''' - второе поколение. Модель отличается более современным внешним видом, перенастроенным двигателем (меньше мощности, но лучше тяга), спицованными колесами и цепным приводом. Данная модификация может называться как '''Kawasaki EN500 Vulcan Classic''' или '''Kawasaki Vulcan 500 LTD'''.
 
−
 
 
−
for внутреннего японского рынка была доступна 400-кубовая версия - [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN 400 Vulcan]].
 
−
 
 
−
Модель Kawasaki EN500 Vulcan выпускалась до 2009 года и была ориентирована - внешние рынки - в Японии этот мотоцикл не продавался. В 2014 году Kawasaki выпускает модель [[Kawasaki_Vulcan_S|Vulcan S (EN650S)]], которая, хоть и не позиционирует себя как преемник Kawasaki Vulcan 500 LTD, все же вполне может называться таковым - рядный 2-цилиндровый двигатель "дорожника" в обертке современного круизера.
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты Kawasaki EN500 Vulcan в классе:''
 
−
* [[Honda_Steed_600|Honda Steed/Shadow 600]]
 
−
* [[Suzuki_LS650_Savage|Suzuki LS650 Savage]]
 
−
* [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha XV535 Virago]] / [[Yamaha_XVS650_Drag_Star|Yamaha XVS650 Drag Star]]
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1990 г. - начало производства и продаж Kawasaki EN500 Vulcan. Первое поколение. Заводское название модели - '''EN500A'''.
 
−
 
 
−
Модель: '''Kawasaki EN500A (Vulcan 500)''' (Европа, США). Заводское обозначение: '''EN500-A1'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1991 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
Модель: '''Kawasaki EN500A (Vulcan 500)''' (Северная Америка). Заводское обозначение: '''EN500-A2'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1992 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
Модель: '''Kawasaki EN500A (Vulcan 500)''' (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: '''EN500-A3'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1993 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
Модель: '''Kawasaki EN500A (Vulcan 500)''' (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: '''EN500-A4'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1994 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
Модель: '''Kawasaki EN500A (Vulcan 500)''' (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: '''EN500-A5''' (Северная Америка), '''EN500-B1''' (Австрия).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1995 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
Модель: '''Kawasaki EN500A (Vulcan 500)''' (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: '''EN500-A6''' (Северная Америка), '''EN500-B2''' (Австрия).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1996 г. - второе поколение Kawasaki EN500 Vulcan. Заводское название - '''EN500C'''. Модель также известна под именами - Kawasaki EN500 Vulcan Classic и Kawasaki Vulcan 500 LTD.
 
−
 
 
−
Модель: '''Kawasaki EN500A (Vulcan 500), Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD)''' (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: '''EN500-A7''' (Vulcan 500), '''EN500-C1''' (Vulcan 500 LTD).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1997 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
Модель: '''Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD)''' (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: '''EN500-С2'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1998 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
Модель: '''Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD)''' (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: '''EN500-С3'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1999 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
Модель: '''Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD)''' (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: '''EN500-С4'''.
 
−
----
 
  
−
* 2000 г. - без существенных изменений.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Kawasaki_EN400_Vulcan | Kawasaki EN 400 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_EN500_Vulcan | Kawasaki EN 500 Vulcan]]
 +
* [[Kawasaki_Vulcan_S | Kawasaki EN 650 Vulcan (Vulcan S)]]
  
−
Модель: '''Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD)''' (Северная Америка, Израиль). Заводское обозначение: '''EN500-С5'''.
+
''' Main competitors: '''
−
----
+
* [[Honda_Steed_600 | Honda Steed / Shadow 600]]
 +
* [[Suzuki_LS650_Savage | Suzuki LS650 Savage]]
 +
* [[Yamaha_XV535_Virago | Yamaha XV535 Virago]] / [[Yamaha_XVS650_Drag_Star | Yamaha XVS650 Drag Star]]
  
−
* 2001 г. - без существенных изменений.
+
Subsequently, this engine was installed on a large number of models - in addition to [[Kawasaki_GPZ500 | GPZ500]], on [[Kawasaki_ER-5 | Kawasaki ER-5]], [[Kawasaki_KLE500 | Kawasaki KLE 500]] + on domestic Japanese models with a slightly reduced volume - [[Kawasaki_EX-4 | Kawasaki EX-4]], [[Kawasaki_KLE400 | Kawasaki KLE 400]]. Moreover, this engine became the progenitor of the modern engine installed on the [[Kawasaki_Versys_650 | Kawasaki Versys 650]], [[Kawasaki_ER-6 | Kawasaki ER-6]] and [[Kawasaki_Vulcan_S | Kawasaki Vulcan S]] models. The first versions of the Kawasaki EN500 Vulcan produced 60 hp. power and 46 Nm of torque.
 +
At the time of its release, the Kawasaki EN500 Vulcan was a classic short wheelbase cruiser with a steel frame, cast wheels, classic suspensions (telescopic fork in front, double shock absorber in the rear), rear drum brake and belt drive.
  
−
Модель: '''Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD)''' (Северная Америка, Израиль, Европа). Заводское обозначение: '''EN500-С6'''.
+
'' Generations: ''
−
----
+
* '''Kawasaki EN500A Vulcan (1990-1996)''' - first generation. The model is distinguished by the classic appearance of the 80-90s, a forced engine, alloy wheels and a belt drive.
 +
* '''Kawasaki EN500C Vulcan (1996-2009)''' - second generation. The model has a more modern appearance, a reconfigured engine (less power, but better traction), spoke wheels and a chain drive. This modification may be referred to as''' Kawasaki EN500 Vulcan Classic '''or''''Kawasaki Vulcan 500 LTD'''.
  
−
* 2002 г. - без существенных изменений.
+
For the domestic Japanese market, a 400 cc version was available - [[Kawasaki_EN400_Vulcan | Kawasaki EN 400 Vulcan]].
  
−
Модель: '''Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD)''' (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: '''EN500-С7'''.
+
The Kawasaki EN500 Vulcan model was produced until 2009 and was targeted at foreign markets - this motorcycle was not sold in Japan. In 2014, Kawasaki releases the [[Kawasaki_Vulcan_S | Vulcan S (EN650S)]] model, which, although it does not position itself as a successor to the Kawasaki Vulcan 500 LTD, can still be called such - an inline 2-cylinder "road" engine wrapped in a modern cruiser.
−
----
 
  
−
* 2003 г. - без существенных изменений.
+
== Photos ==
−
Модель: '''Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD)''' (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: '''EN500-С8'''.
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
----
+
File:Kawasaki-en-500-vulcan-classic-bikes-details-video 8.jpg|
 +
File:2007-Kawasaki-Vulcan500-LTDd.jpg|
 +
File:2007-Kawasaki-Vulcan500-LTDa.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
* 2004 г. - без существенных изменений.
+
== Specifications ==
−
Модель: '''Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD)''' (Северная Америка). Заводское обозначение: '''EN500-С9'''.
+
Specifications Kawasaki EN500 Vulcan:
−
----
+
{| class = "wikitable"
−
 
+
! scope = "row" | Generations
−
* 2005 г. - без существенных изменений.
+
! scope = "row" | Kawasaki EN500A (1990-1996)
−
Модель: '''Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD)''' (Северная Америка). Заводское обозначение: '''EN500-С10'''.
+
! scope = "row" | Kawasaki EN500C (1996-2009)
−
----
 
−
 
 
−
* 2006 г. - без существенных изменений.
 
−
Модель: '''Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD)''' (Северная Америка). Заводское обозначение: '''EN500-C6F'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2007 г. - без существенных изменений.
 
−
Модель: '''Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD)''' (Северная Америка). Заводское обозначение: '''EN500-C7F'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2008 г. - без существенных изменений.
 
−
Модель: '''Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD)''' (Северная Америка). Заводское обозначение: '''EN500-C8F'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2009 г. - последний год производства Kawasaki EN500 Vulcan.
 
−
 
 
−
Модель: '''Kawasaki EN500C (Vulcan 500 LTD)''' (Северная Америка). Заводское обозначение: '''EN500-C9F'''.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Kawasaki-en-500-vulcan-classic-bikes-details-video 8.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki EN500A Vulcan (1990-1996)]]
 
−
|[[Image:2007-Kawasaki-Vulcan500-LTDd.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki EN500C Vulcan (1996-2009)]]
 
−
|[[Image:2007-kawasaki-vulcan-500--10 1600x0w.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki EN500C Vulcan (1996-2009)]]
 
 
|-
 
|-
−
|[[Image:2008-kawasaki-vulcan-500--10 1600x0w.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki EN500C Vulcan (1996-2009)]]
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|[[Image:2007-Kawasaki-Vulcan500-LTDa.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki EN500C Vulcan (1996-2009)]]
+
| colspan = "2" | cruiser
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Engine type
−
 
+
| colspan = "2" | 2-cylinder, 4-stroke, in-line
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Kawasaki EN500 Vulcan:
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Поколения
 
−
! scope="row"|Kawasaki EN500A (1990-1996)
 
−
! scope="row"|Kawasaki EN500C (1996-2009)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Working volume
−
|colspan="2" |круизер
+
| colspan = "2" | 498 cc cm.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Cooling
−
|colspan="2" |2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| colspan = "2" | liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|colspan="2" |498 куб. см.
+
| colspan = "2" | 74x58 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|colspan="2" |жидкостное
+
| 10.7: 1
 +
| 10.2: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|colspan="2" |74x58 мм
+
| colspan = "2" | 4 valves per cylinder (DOHC)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|10,7:1
+
| carburetor x2 Keihin CVK34
−
|10,2:1
+
| carburetor x2 Keihin CVK32
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|colspan="2" |4 клапана - цилиндр (DOHC)
+
| colspan = "2" | transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|карбюратор, х2 Keihin CVK34
+
| 60 hp at 9800 rpm (54.2 hp at 9500 rpm - on the wheel)
−
|карбюратор, х2 Keihin CVK32
+
| 46 hp at 8000 rpm (34 hp - versions for Germany and Switzerland, 45 hp - France)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|colspan="2" |транзисторное
+
| 46 Nm @ 8000 rpm
 +
| 45 Nm @ 6,000 rpm (39 Nm - German and Swiss versions)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|60 л.с. при 9800 об/мин (54,2 л.с. при 9500 об/мин - - колесе)
+
| colspan = "2" | 6-step
−
|46 л.с. при 8000 об/мин (34 л.с. - версии - Германии и Швейцарии, 45 л.с. - Франция)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Drive type
−
|46 Нм при 8000 об/мин
+
| belt
−
|45 Нм при 6000 об/мин (39 Нм - версии - Германии и Швейцарии)
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Frame
−
|colspan="2" |6-ти ступенчатая
+
| colspan = "2" | steel tubular
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|ремень
+
| colspan = "2" | 36mm telescopic fork, 150mm travel
−
|цепь
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|colspan="2" |стальная трубчатая
+
| colspan = "2" | swingarm with two shock absorbers (adjustable preload), stroke - 100 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|colspan="2" |36 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм
+
| colspan = "2" | 100 / 90-19
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|colspan="2" |маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход - 100 мм
+
| colspan = "2" | 140 / 90-15
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|colspan="2" |100/90-19
+
| colspan = "2" | 1 disc 300 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|colspan="2" |140/90-15
+
| colspan = "2" | drum
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Dimensions (L x W x H)
−
|colspan="2" |1 диск 300 мм, 1-поршневой суппорт
+
| 2265x840x1230 mm
 +
| 2320x830x1125 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|colspan="2" |барабанные
+
| 730 mm
 +
| 715 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Габаритные размеры (Д х Ш х В)
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|2265x840x1230 мм
+
| 1555 mm
−
|2320x830x1125 мм
+
| 1595 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|730 мм
+
| 11.0 l
−
|715 мм
+
| 15.0 l
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|1555 мм
+
| 172 km / h
−
|1595 мм
+
| 160 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|11,0 л
+
| n / a
−
|15,0 л
+
| 6.7 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|172 км/ч
+
| 199 kg
−
|160 км/ч
+
| 214 kg
−
|-
 
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
−
|n/a
 
−
|6,7 сек
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|199 кг
 
−
|214 кг
 
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Средний расход топлива - Kawasaki EN500 Vulcan, по отзывам владельцев (сервис fuelly.com), составляет 4,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Kawasaki_EN500_Vulcan:_manuals|Kawasaki EN500 Vulcan]]
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|L65OZlgvs4Y|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki Vulcan 500 LTD}}
 
−
|{{#ev:youtube|UF7eX6jNkhQ|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла kawasaki EN500A Vulcan}}
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - модели Kawasaki EN500 Vulcan с пробегом по РФ начинается от 110 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Kawasaki EN500 Vulcan:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''EN500A. Очень порадовала ходовая. Жесткая рама, угол наклона вилки больше близок к дорожному, чем к чопперному, правильные колеса. Никакого расколбаса - поворотах. Все описания в голос твердили, что вилка мягкая даже по меркам класса. Может, оно и так, но конкретно - мой экземпляр прежний хозяин поставил прогрессивные усиленные пружины(обнаружилось при разборке вилки уже зимой). В итоге: даже хваленая управляемость Стида извините сосёт(уверяю как человек, проехавший - Стиде 2 сезона и 12000 км). И это еще один вытекающий из этого плюс. Тормозной диск один, но НИКАКОГО подлома вилки при торможении! я пробовал сбециально, так вот, даже когда блокировал колесо - асфальте с 30-40 км в час байк не терял стабильности и руль не рвался из рук. И когда пришлось оттормаживаться со 110, когда - встречку метрах в 60 от менявышел Ланд Крузер Прадо и плевав - все пошел в лобовую атаку. я вышел - обочину и тормозил до нуля уже по грунту. Тогда понял: этот мот простит новичку многое, а опытному челу даст больше уверенности. Кстати, о тормозах вообще. Однопоршневые, с плавающей скобой, - стоковых шлангах они тормозят. Нет, ТОРМОЗЯТ!!! В городе наглею, торможу перед светофором одним пальцем, экстренно двумя. При этом довольно информативная обратная связь, претензий никаких, тюнинга не требуют. Задний барабанный, после настройки тоже заработал как надо. ''
 
−
 
 
−
''Двигатель...от спорта GPZ 500. Я только после месяца езды понял, как надо с ним себя вести. Его надо крутить, и тогда он уносит с резвостью, не свойственной 500 кубикам. Как то - интерес тягался с Интрудером 800 классик со светофора. До следующего светофора он отстал метров - 15-20. Можно ездить и по чопперному, тогда из глушителей доносится почти правильное "бух-бух-бух", уверенно тянуть движок начинает с 2500 оборотов, подхватывает с 4200 вообще пинково. Комфортная крейсерская скорость 120 км в час. Можно и больше, но достает ветер и байк очень легкий, 176 кг сухого веса(по мануалу), порывами ветра от фур сносит. Максималка 155(спидометр при этом честно врал 175). Ременная передача вообще гуд. По надежности: за 5500 км вылезло 1. перенастроил карбы, оказалось, неправильно стояли ппластинки, которыя поплавки держат. 2. уже перед постановкой в гараж - зиму застучал клапан в левом цилиндре, надо зазоры проверять. 3. Ехал в Новокузнецк, - обгоне при 130 попал в выбоину, немного продавило масла через сальник - вилке, но сезон доездил нормально. И все!!!
 
−
Ну и про минусы. Коробка довольно четкая, нейтраль ловится легко, но очень шумная и есть косяк: при переключении - 2-3 передачи вниз без перегазовки проявляется недовтык. очень слабые задние аморты даже - меня одного и нет регулировок,буду менять - Progressiv Suspension. Достала вибрация двигателя после 4000 оборотов. Что это и как бороться сейчас выясняю. И его редкость тоже в минусы. Байк ОДИН в Новосибирске, и по региону не видел, есть только 400-ка, а у них довольно существенная разница, особенно по ходовой, так что некому со мной опытом эксплуатации поделится.''
 
−
 
 
−
''В общем, вот такой интересный зверек.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Итак, знакомство случилось в конце лета, когда с мужем сестры ("М) поехал за новым китайцем ABM Phantom, пришлось заехать к нему - базу, заправиться. Пока "М" возился с канистрами, зпшел - склад, и увидел ЕГО. Удалось посидеть, и завести... Первое впечатление - зверь. Но надо было ехать, но - кавасаки я запал. И, через пару недель, все же поехал - базу, в надежде проехаться, так как меня не покидали мысли о его покупке. Съездил безуспешно, пришлось еще неделю ждать хозяина. Время пролетело быстро, и вот дождливое утро: гнать своим ходом было страшно, договорились, к вечеру к дому подъехала газель. Выкатили, поставили в гараже. через 2 дня, после того, как помыл, сделал правую ножку, сломанную во время перевозки, я выехал - нём... первые полчаса было очень страшно, потом привык, осмелел. Чувствуется очень хорошая тяга как с "низов", так и с "верхов". Первый "скоростной" заезд был с другом - новом Opel Astra, итог: заметил скорость 120 - 4 передаче при 10000 об/сек (А их - 6!), и первое место.''
 
−
 
 
−
''Очень четкая работа коробки, нейтралка очень легко находится. Удобная посадка, после 3-х часовых покатушек задница не устаёт. Спортивный нрав так и пробивается (мотор то от спорта, дефорсирован только немного) Так же удобная вещь - ременный привод, необслуживается совсем. Теперь довожу до ума, поменял свечи, масло, фильтры. Очень доволен этим мотоциклом.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''юзал такой аппарат - заре мотоциклетной карьеры своей. ''
 
−
 
 
−
''даже отчет куда то писал  :D ''
 
−
 
 
−
''если коротко: ''
 
−
 
 
−
''"+" ''
 
−
 
 
−
''- не выглядит мелким ''
 
−
 
 
−
''- ремень в приводе ''
 
−
 
 
−
''- водянка. ''
 
−
 
 
−
''- колеса литые ''
 
−
 
 
−
''"-" и особенности ''
 
−
 
 
−
''- трос сцепления, - старых аппаратах максимально быстро заменить - новый, ремкомплект не канает. ''
 
−
 
 
−
''- следить за уровнгем электролита в аккумуляторе (если обычный а не гелевый). У меня был склонен к выкипанию. ''
 
−
 
 
−
''- цепи ГРМ (их там вроде как две). Скорее всего под замену будут. Проявляется в своеобразном постукивании, сначала только - холодном, потом - любом. ''
 
−
 
 
−
''- регулировка клапанов что то типа каждые тысяч 8 пробега (может ошибаюсь). Процедура несложная, но надо антифриз сливать и т.д. ''
 
−
 
 
−
''обслуживание текущее - просто как апельсин. Все доступно и легко. ''
 
−
 
 
−
''в общем у меня никакого отрицательного воспоминания о нем не осталось''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Рядная 500-ка, рвет со старта, максималка 160. - веса в 200 кг весьма не плохо управляется....''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Эксплуатировал такой мот два сезона. Вначале переживал, что чоппер - ежедневных поездок по городу будет не самым лучшим вариантом, но опасения не подтвердились. А какой он резвый! Мотоцикл, несмотря - то, что весит он все же прилично, очень легко рулится не только по прямой, но и в поворотах. Хотя, безусловно, - трассе он ведет себя лучше, чем в городе. Мотоцикл оказался чоппером по посадке, но рулился и разгонялся, как неплохой дорожник. Он дал мне возможность понять, какой мот мне нужен.''
 
−
 
 
−
''А еще мы (он и я) очень не любим "лежачих полицейских" и прочего "тюнинга" дорожного покрытия —  тому виной малый дорожный просвет. Почему я его продал? Да, наверное, потому, почему его продавали и предыдущие владельцы: я из него "вырос". Но определенные полезные навыки он мне, как новичку, дал, за что я ему очень благодарен. Кто купил? Тоже новичок. Во всяком случае, пока...''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
 
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_EN500A_Vulcan:_обзор_от_Моторевю|Kawasaki EN500A Vulcan: обзор от Моторевю]]
 
−
* [[Kawasaki_EN500_Vulcan:_тест-драйв_от_Motorcycle_Online|Kawasaki EN500 Vulcan: тест-драйв от Motorcycle Online]]
 
−
* [[Kawasaki_Vulcan_500_LTD:_тест-драйв_от_Top_Speed|Kawasaki Vulcan 500 LTD: тест-драйв от Top Speed]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_EN500_Vulcan:_manuals|Kawasaki EN500 Vulcan: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 16:29, 13 July 2023

Kawasaki EN500A Vulcan

Kawasaki EN500 Vulcan appeared in 1990 and replaced the Kawasaki 454 LTD. Unlike the classic V-engine layout, the Kawasaki EN500 Vulcan gets an in-line 2-cylinder engine from the Kawasaki GPZ 500.

Lineup:

Main competitors:

Subsequently, this engine was installed on a large number of models - in addition to GPZ500, on Kawasaki ER-5, Kawasaki KLE 500 + on domestic Japanese models with a slightly reduced volume - Kawasaki EX-4, Kawasaki KLE 400. Moreover, this engine became the progenitor of the modern engine installed on the Kawasaki Versys 650, Kawasaki ER-6 and Kawasaki Vulcan S models. The first versions of the Kawasaki EN500 Vulcan produced 60 hp. power and 46 Nm of torque. At the time of its release, the Kawasaki EN500 Vulcan was a classic short wheelbase cruiser with a steel frame, cast wheels, classic suspensions (telescopic fork in front, double shock absorber in the rear), rear drum brake and belt drive.

Generations:

  • Kawasaki EN500A Vulcan (1990-1996) - first generation. The model is distinguished by the classic appearance of the 80-90s, a forced engine, alloy wheels and a belt drive.
  • Kawasaki EN500C Vulcan (1996-2009) - second generation. The model has a more modern appearance, a reconfigured engine (less power, but better traction), spoke wheels and a chain drive. This modification may be referred to as Kawasaki EN500 Vulcan Classic or'Kawasaki Vulcan 500 LTD.

For the domestic Japanese market, a 400 cc version was available - Kawasaki EN 400 Vulcan.

The Kawasaki EN500 Vulcan model was produced until 2009 and was targeted at foreign markets - this motorcycle was not sold in Japan. In 2014, Kawasaki releases the Vulcan S (EN650S) model, which, although it does not position itself as a successor to the Kawasaki Vulcan 500 LTD, can still be called such - an inline 2-cylinder "road" engine wrapped in a modern cruiser.

Photos

  • Kawasaki-en-500-vulcan-classic-bikes-details-video 8.jpg
  • 2007-Kawasaki-Vulcan500-LTDd.jpg
  • 2007-Kawasaki-Vulcan500-LTDa.jpg


Specifications

Specifications Kawasaki EN500 Vulcan:

Generations Kawasaki EN500A (1990-1996) Kawasaki EN500C (1996-2009)
Motorcycle type cruiser
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 498 cc cm.
Cooling liquid
Bore / stroke 74x58 mm
Compression ratio 10.7: 1 10.2: 1
Number of valves per cylinder 4 valves per cylinder (DOHC)
Fuel supply system carburetor x2 Keihin CVK34 carburetor x2 Keihin CVK32
Ignition type transistor
Maximum power 60 hp at 9800 rpm (54.2 hp at 9500 rpm - on the wheel) 46 hp at 8000 rpm (34 hp - versions for Germany and Switzerland, 45 hp - France)
Maximum torque 46 Nm @ 8000 rpm 45 Nm @ 6,000 rpm (39 Nm - German and Swiss versions)
Gearbox 6-step
Drive type belt chain
Frame steel tubular
Front suspension 36mm telescopic fork, 150mm travel
Rear suspension swingarm with two shock absorbers (adjustable preload), stroke - 100 mm
Front tire size 100 / 90-19
Rear tire size 140 / 90-15
Front brakes 1 disc 300 mm, 1-piston caliper
Rear brakes drum
Dimensions (L x W x H) 2265x840x1230 mm 2320x830x1125 mm
Saddle height 730 mm 715 mm
Wheelbase 1555 mm 1595 mm
Fuel tank capacity 11.0 l 15.0 l
Maximum speed 172 km / h 160 km / h
Acceleration to 100 km / h n / a 6.7 sec
Motorcycle weight (curb) 199 kg 214 kg

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_EN500_Vulcan&oldid=21915"