Difference between revisions of "Yamaha XV1900"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(12 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XV 1900 (Midnight Star XV1900A, Roadliner, Stratoliner, Raider)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha XV 1900}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: 1374074259.jpg | 700px | center | Yamaha XV1900CU (XV19CS) Raider S]]
−
|keywords=yamaha, xv, 1900, star, midnight, roadliner, stratoliner, технические, характеристики, расход, цена, история
+
The Yamaha XV1900 series of cruisers first appeared in 2006 with the classic Yamaha XV1900A Midnight Star (Roadliner in North America) and the Yamaha XV1900CT Stratoliner touring version. In parallel, S-modifications (in a chrome package) and Midnight versions (in black instead of chrome) of these models were also offered.
−
|description=Yamaha XV1900A: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
The Yamaha XV1900 is based on an aluminum tubular frame and a 2-cylinder V-shaped air-cooled engine with a volume of 1854 cc, with a lower camshaft, producing up to 100 hp. power and up to 168 Nm of torque. This motor has a lot in common with the [[Yamaha_XV1600 | XV1600]] and [[Yamaha_XV1700 | XV1700]] engines. This engine was subsequently also installed on [[Yamaha_Star_Venture | Yamaha Star Venture]].
−
[[Image:Xv-1900-roadliner-s 2014 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1900A (Roadliner)]]
 
−
[[Image:YAMAHAStratolinerS-3352 4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Stratoliner]]
 
−
Модель круизера '''Yamaha XV 1900''' впервые была представлена в 2006 году и в настоящий момент представляет собой самый крупный мотоцикл в линейке Yamaha. В Европе модель продается под названием '''Yamaha XV1900A Midnight Star''', в США - '''Yamaha Roadliner''', '''Yamaha Stratoliner''' и '''Yamaha Raider'''. Несмотря - различие названий в США, все это модели XV1900 в разных модификациях.
 
  
−
За основу Yamaha XV 1900 был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 1854 куб. см., выдающий от 90 л.с. в европейских версиях до 100 л.с. в американских и примерно 155 Нм крутящего момента. Двигатель оснащается 4-клапанными ГБЦ, коваными поршнями и имеет клапан EXUP в выхлопной системе (диаметр выхлопа меняет свое сечение в зависимости от оборотов двигателя, повышая тем самым крутящий момент - низких и средних оборотах).
+
In 2008, a new modification is added to the line - '''' Yamaha XV1900CU Raider ''. It is a custom version with aggressive styling and a 210mm wide rear wheel. In parallel, the S-version was also offered in a chrome package (the main visual difference is the chrome-plated fork glasses).
  
−
Из других особенностей Yamaha XV 1900 следует выделить алюминиевую раму, гидравлическое сцепление, 5-ступенчатую КПП, ременной привод, простые подвески в виде 46-мм телескопической вилки и моноамортизатора, мощные комбинированные тормоза (с 2011 года), топливный бак - 16 л и 347 кг снаряженной массы.
+
In 2010, the lineup is expanded again with a new batwing version - the Yamaha XV1900CFD Stratoliner Deluxe.
  
−
''Основные модификации Yamaha XV 1900:''
+
In 2015, a new limited Raider is offered, which is called the '' Raider Bullet Cowl '''. It featured an original paint job and a front half fairing.
−
* '''Yamaha XV1900A Midnight Star''' (в США - '''Roadliner''') - стандартная версия мотоцикла.
 
−
* '''Yamaha Stratoliner''' - туристическая версия с ветровым стеклом, боковыми кофрами и пассажирской спинкой. Есть также версия Stratoliner Deluxe с передним обтекателем как у H-D Electra Glide.
 
−
* '''Yamaha Raider''' - кастом-версия мотоцикла (аналогична [[Yamaha_XVS1300|Yamaha Stryker]] и [[Honda_VT1300CX_Fury|Honda VT1300 Fury]]).
 
−
* '''Yamaha Raider S''' - полностью аналогична Raider + хром-пакет.
 
−
* '''Yamaha Raider Bullet Cowl''' - полностью аналогичная Raider + ветровик и оригинальная раскраска.
 
  
−
''Основные конкуренты Yamaha XV 1900 в классе:''
+
In 2014, the Stratoliner Deluxe modification was discontinued, and in 2015 the same fate affected the classic version of the Roadliner.
−
* [[Honda_VTX1800|Honda VTX 1800]]
 
−
* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan|Kawasaki VN2000 Vulcan]]
 
−
* [[Suzuki_Intruder_1800|Suzuki Intruder C1800R (Boulevard C109R)]]
 
  
 +
2016 was the final year of production for the Stratoliner, as well as other versions of the Raider (Raider S, Raider Bullet Cowl). Thus, only the basic modification of the Raider remained on the market, which also left the market in the next (2017) year.
  
−
== Краткая история модели ==
+
'' The main competitors of the Yamaha XV 1900 in the class: ''
−
* 2006 г. - начало производства и продаж модели Yamaha XV 1900.
+
* [[Honda_VTX1800 | Honda VTX 1800]]
−
* 2011 г. - европейские мотоциклы оснащаются комбинированной тормозной системой (UBS).
+
* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan | Kawasaki VN2000 Vulcan]]
−
* 2013 г. - мотоциклы оснащаются проскальзывающим сцеплением.
+
* [[Suzuki_Boulevard_C109R_ (Intruder_C1800R) | Suzuki Intruder C1800R (Boulevard C109R)]]
−
* 2016 г. - по состоянию - 2016 год, - рынке США присутствуют только версии Raider, в Европе - обычные модификации Yamaha XV1900A Midnight Star.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Photos ==
−
[[Image:2010-Yamaha-StratolinerDeluxec.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Stratoliner Deluxe]]
+
{| align = "center" border = "0"
−
[[Image:Raider-1900 2011 5.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1900A Custom (Raider)]]
+
| [[Image: 2009-Yamaha-RoadlinerSb.jpg | 300px | thumb | Yamaha Roadlinder (Midnight Star 1900)]]
−
[[Image:2015-Yamaha-Raider-Bullet-Cowl4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Raider Bullet Cowl]]
+
| [[Image: 2012-Yamaha-StratolinerSa-small.jpg | 300px | thumb | Yamaha Stratoliner]]
−
{{#ev:youtube|ysJ0g2BR3s4|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha XV1900 Raider}}
+
| [[Image: Img raider.jpg | 300px | thumb | Yamaha Raider]]
−
{{#ev:youtube|R99wX73xfk8|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Yamaha Roadliner (2014)}}
 
−
{{#ev:youtube|9BgcWwq2owY|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Yamaha Stratoliner S}}
 
−
Технические характеристики Yamaha XV 1900:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Yamaha XV1900A Midnight Star
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
|}
−
|круизер
+
 
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Yamaha XV 1900:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Yamaha XV1900
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|2006-
+
| cruiser
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Release year
−
|алюминиевая
+
| 2006-2017
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Frame
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| Aluminum tubular
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Engine type
−
|1854 куб. см.
+
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Working volume
−
|100 мм х 118 мм
+
| 1854 cm³
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|9,48:1
+
| 100.0 x 118.0 mm
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|воздушное
+
| 9.48: 1
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Cooling
−
|OHV, 4 клапана - цилиндр
+
| air
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|инжектор
+
| OHV, 4 valves per cylinder (lower camshaft)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|цифровое транзисторное TCI
+
| Injector, 2x Mikuni AC43
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|90 л.с. при 4750 об/мин (американские версии - 100 л.с.)
+
| transistor TCI
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|155 Нм Нм при 2500 об/мин
+
| 100.0 h.p. (73.5 kW) at 4250 rpm - max. power for XV1900 (North America)
 +
 
 +
84-86 h.p. - power at the rear wheel
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|5-ступенчатая
+
| 167.8 Nm (17.1 kg-m) at 2500 rpm - max. moment for XV1900 (North America)
 +
 
 +
158.6 Nm (16.9 kg-m) - rear wheel torque
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|ремень
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Drive type
−
|130/70R18M/C 63H (120/70-21 - Raider)
+
| belt
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|190/60R17M/C 78H (210/40-18 - Raider)
+
| 130 / 70R18M / C 63H - Roadliner, Stratoliner, Deluxe
 +
 
 +
120 / 70–21M / C 62H - Raider, Bullet Cowl
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|2 диска 298 мм, 4-поршневые суппорта (с 2011 года комбинированные UBS), опц. ABS
+
| 190 / 60R17M / C 78H - Roadliner, Stratoliner, Deluxe
 +
 
 +
210 / 40R18M / C 73H - Raider, Bullet Cowl
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 320 мм, 2-поршневой суппорт (с 2011 года комбинированные UBS), опц. ABS
+
| 2 discs, 298mm, 4-piston calipers (UBS combination brakes - XV1900 Europe, 2011+)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|46 мм телескопическая вилка KYB, ход - 130 мм
+
| Single disc, 320 mm, 1-piston caliper (UBS combination brakes - XV1900 Europe, 2011+)
 +
 
 +
1 disc, 310 mm, 1-piston caliper - Raider
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 110 мм
+
| 46mm telescopic fork, 130mm travel
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|2580х1100х1125 мм (обычная версия)
+
| linkage with monoshock (preload adjustment), stroke - 110 mm
−
|-  
+
 
−
|Высота по седлу
+
linkage with monoshock (preload adjustment), stroke 90 mm - Raider
−
|705 мм
 
−
|-
 
−
|Колесная база
 
−
|1715
 
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|201 км/ч
+
| 2580mm - Roadliner, Stratoliner, Deluxe
−
|-
 
−
|Разгон до 100 км/ч
 
−
|4,01 сек
 
−
|-
 
−
|Емкость бензобака
 
−
|17 л (Raider - 16 л)
 
−
|-
 
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|346 кг (обычная версия)
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
2572 mm - Raider
−
Официально заявленный расход топлива - мотоциклах серии Yamaha XV1900 составляет 5,6 л - 100 км пути. Реальный расход, по отзывам владельцев, составляет 7,5-8 л - 100 км по городу и 6-6,5 л при движении по трассе. Точное значение зависит от стиля езды.
 
  
−
== Цена ==
+
2570mm - Raider Bullet Cowl
−
Цена - модели Yamaha XV 1900 с пробегом по РФ начинается от 450 000 руб и может составлять до 1 500 000 за новые мотоциклы.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle width
 +
| 1100mm - Roadliner, Stratoliner, Deluxe
  
−
== Видео ==
+
925mm - Raider, Bullet Cowl
−
* Обзор мотоцикла Yamaha XV1900 Raider.
+
|-
−
* Краткий осмотр мотоцикла Yamaha Roadliner (2014).
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
* Краткий осмотр мотоцикла Yamaha Stratoliner S.
+
| 1125 mm - Roadliner
  
−
== Отзывы ==
+
1515 mm - Stratoliner
−
Отзывы о Yamaha XV1900:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Всего за сезон было пройдено 34 000 км. Из них - дальняках только 6 000. остальное все - Москва и пригороды. Мот не подвел ни разу, проявил себя со всех возможных сторон и я думаю, что знаю его уже достаточно хорошо, чтобы уверенно говорить о минусах и плюсах. ''
 
  
−
''Сначала сухие цифры:''
+
1270 mm - Deluxe
  
−
''Заправляю 92-м, бак 17.5 литров (как - Драге), лампочка резерва включается в городском цикле примерно - 220-230 км. Минимальный расход - трассе составил 4.8 литра - сотню (резерв включился - 290). Максимальный был, когда шли из Бреста и неожиданно сигналка зажглась после 170. Списываю - паленый бенз и сильный встречный ветер, ибо больше такого не повторялось. ''
+
1165 mm - Raider
  
−
''Оптимальная скорость - минимального расхода, как выяснено опытным путем, составляет 125-130 км/ч. Комфортная крейсерская - 140. Максималка - 200 ровно при 5.5 тысячах оборотов. Далее стоит отсечка и даже - километр быстрее он не поедет. ''
+
1242mm - Bullet Cowl
 +
|-
 +
! scope = "row" | Wheelbase
 +
| 1715mm - Roadliner, Stratoliner, Deluxe
  
−
''Весит мот со всем обвесом, бензом и тем, что в кофрах, около 380 кило. Надо сказать, что сначала я к этой цифре относился с заметным опасением - - 100 кило тяжелее Драги как-никак, вдруг завалю. Но это было лишь до первого выезда. ''
+
1800mm - Raider, Bullet Cowl
 +
|-
 +
! scope = "row" | Saddle height
 +
| 735 mm - Roadliner
  
−
''И теперь о главных плюсах (есть еще много неглавных, я их позже раскрою, а то отзыв станет длиной - пару страниц). ''
+
705 mm - Stratoliner, Deluxe
  
−
''1. Первый же выезд показал, что у Страта, как и у большинства круизеров Ямах (а я пробовал так или иначе практически все), шикарная управляемость. Вес байка после набора 3 км/ч не ощущается вообще! ''
+
695mm - Raider, Bullet Cowl
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 4.12 sec. - Roadliner
  
−
''При этом он большой, очень большой и внушающий доверие. А вес - ну как будто - той же Драге едешь. Даже еще легче, потому что мотор не надо крутить - легкое движение правой рукой, тебя вдавливает в седло, а асфальт, если бы он мог, сворачивался бы, наверное, в рулоны под задним колесом. Песня, а не динамика! ''
+
4.31 sec. - Stratoliner
  
−
''Когда я пообвыкся и начал уже отжигать, у меня периодически случались пробуксовки при переходе - третью со второй! Габариты, несмотря - их значительное прибавление по сравнению с Драгой, ничуть не мешают в междурядье. Я думал, буду привыкать пару недель, но - деле мне потребовалось не больше минут тридцати. ''
+
4.01 sec. - Raider
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 201 km / h - Warrior
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 17.0 L (including 3.0 L reserve) - Roadliner, Stratoliner, Deluxe
  
−
''2. Вторым плюсом (с моей колокольни) является звук - стоковом глушаке. У меня американец, поэтому сопло, в отличие от европейца (на картинке европеец справа), довольно большое в диаметре. И звук выхлопа слышно, опять же, в отличие от европейца. Не так, как при прямотоках,, когда тебе как будто кастрюлю - голову одели и половником стучат, а нормально так. for обозначения себя в пробке вполне достаточно. ''
+
15.9 L (including reserve - 3.2 L) - Raider, Bullet Cowl
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 346 kg - Roadliner
  
−
''А срывать башни автомобилистам, пугая их выхлопом и портить карму проклятиями от неспящих соседей, когда по ночам в гараж возвращаюсь, я не хочу) Так же, в плюс конкретно американцам можно добавить то, что по сравнению с европейцами они не придушены. На драг-рейсинге, регулярно устраиваемом со светофора, моя Альба дергает европейку примерно - полкорпуса - 400 метрах) ''
+
364 kg - Stratoliner
  
−
''3. Еще один плюс - это оптика. Головная фара Лайнера - его визитная карточка, кому-то нравится, кому-то нет. Я лично - в диком восторге.
+
360 kg - Deluxe
−
Она и стильнющая, и функционирует как надо, что в ближнем, что в дальнем режиме. А две допфары люстры добавляют ближнего - уверенной езды по городу. ''
 
  
−
''А эта крышечка, зарывающая сверху замок зажигания, расположенный - фаре! Очень весело давать знакомым (не знающим этого прикола) ключи и говорить - на, заведи. И наблюдать, как они полмота осматривают, пытаясь понять, куда же их, все-таки, вставить. ''
+
331 kg - Raider
  
−
''У европейцев, кстати, такой крышки нет. Зато в еврофаре габариты заведены внутрь, а не выводятся - люстру, избавляя от необходимости устанавливать допфары и освобождая - правом пульте кнопку под штатную аварийку.''
+
333 kg - Bullet Cowl
−
 
+
|-
−
''Еще одно мизерное отличие европейца по свету - кнопка переключения с ближнего - дальний имеет третью позицию - короткого моргания дальним. ''
+
|}
−
 
 
−
''Ну и поворотники не светятся в качестве габаритов.''
 
−
 
 
−
 
 
−
''4. Приборка Лайнера, стилизованная под старинные часы - его вторая визитная карточка. Большая, информативная и красивая. В темноте подсвечивается приятным белым светом, а цифры при этом становятся голубыми - очень приятное сочетание. ''
 
−
 
 
−
''Американцы спидометр размечают в милях, европейцы в км. Есть тахометр и указатель уровня топлива, что немаловажно. Одометр находится в маленьком ЖК-экранчике, в нем же располагаются два Трипа (дневных пробега) и бортовые часы. У америкосов одометр можно переключать с миль - км. Два трипа очень удобны - дальняках, когда первый настраиваешь - общую дистанцию, чтобы знать по возвращению, сколько проехал, а второй, как обычно, от заправки до заправки. ''
 
−
 
 
−
''Так же, при включении резерва появляется новый счетчик - сколько км ты уже едешь именно - резерве. Нереально удобно. После заправки исчезает нажатием - обнуляющую кнопку. ''
 
−
 
 
−
''5. Подвеска Лайнера вне всяких похвал. В меру мягкие аморты сглаживают любые неровности дороги. Даже - срезанном асфальте чувствуешь себя уверенно. ''
 
−
 
 
−
''Ехали в Казань, под Владимиром был участок километров 30 - только грейдер. Я как шел 100, так и продолжил, а вот втыкс, который шел вторым, стало ощутимо кидать из стороны в сторону и он взмолился о пощаде) ''
 
−
 
 
−
''Пробивал переднюю вилку за весь сезон три раза - два раза как раз по дороге в Казань (дороги там аховые, жаль, фотки не сделал) и один раз уже в столице, когда влетел в сильно утопленный канализационный люк. Было неприятно. ''
 
−
 
 
−
''Небольшим минусом подвески является фирменный "скрип телеги" передней вилки при попадании в глубокие ямы или при переезде особо высоких лежачих полицейских. Сколько ни пытался найти причину - не удалось. Грешу - специфичные пружины. Потому что - всех знакомых Лайнерах такой скрип присутствует. ''
 
−
 
 
−
''Ну а теперь о небольших минусах, даже, скорее, недочетах, большинство из которых решаются.1. Седла - да, диван. Что переднее, что заднее. Но лично мне ужасно не хватало спинки. В городе еще полбеды, но - дальняках, особенно если ехать часов по 12-15, поясница устает просто дико. ''
 
−
 
 
−
''Я нашел несколько выходов из данной ситуации, чуть ниже расскажу подробнее. Себе в данный момент перешиваю купленные случайно - ебее Корбин. Ну очень подешевке достались, грех было пропустить. ''
 
−
 
 
−
''2. Второй минус - отсутствие - американце аварийки. Не понимаю по каким соображениям они не включают данную опцию. Может потому, что Ямахи не ломаются?:) ''
 
−
 
 
−
''Во всяком случае и это я решил - нашел отличного парня-электроника из Харькова, который производит релюшки размером со спичечный коробок, и которые впаиваются - место штатного реле поворотников. И таким образом, не навешивая никаких дополнительных кнопок и гирлянд проводов, штатные поворотники начинают работать от штатной кнопки и в режиме аварийки в том числе. ''
 
−
 
 
−
''"Вправо-влево" - включилась аварийка. "Вправо-влево-стоп" - моргнула три раза и выключилась - типа "спасибо" или "извините".
 
−
Если кому такое надо, контакты дам). Кстати, колпаки задних повортоников - тоже слабое место Страта. Они слегка выступают за габариты моточикла, пластик довольно хрупкий, поэтому любое неловкое движение прохожего или неаккуратный выезд задним ходом в узкие ворота может лишить этой красоты. Я сломал в первый же день) Теперь заказал все 4 колпака, лежат дома в качестве запасных. ''
 
−
 
 
−
''3. Не совсем минус, скорее мини-недостаток - высоким людям надо поднимать руль при помощи замены райзеров или проставок. Иначе в максимальном повороте рукоятки упираются в колено, что неприятно и порой небезопасно. ''
 
−
 
 
−
''Я купил красивые и мощные от Baron. C ебея приехали за пару недель. ''
 
−
 
 
−
''4. Главный минус. Тормозная система. ''
 
−
 
 
−
''Тут надо обязательно упомянуть, что - еролайнеры с 2011 года стали ставить комбинированную систему тормозов - давишь задний тормоз, он через распределительный клапан раздает тормозуху - задний суппорт и один поршень правого переднего. В итоге торможение, что экстренное, что обычное - в разы качественнее и предсказуемее. ''
 
−
 
 
−
''У лайнера-американца такой системы нет до сих пор - даже - моделях 14-ого года. Вдобавок к "комбинашке" у евролайнера впереди стоят мощные суппорта Nissin под 4 пары колодок - два диска. У американца - слабенькие-хиленькие только под две. ''
 
−
 
 
−
''Из-за этого торможение у него в штатном режиме еще куда ни шло, особенно вместе с двигателем, а вот в экстренном тормозов КАТЕГОРИЧЕСКИ не хватает.  В сезон было несколько ситуаций, когда я думал что все, доездился. Но пока ангел-хранитель уберегал.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''По пунктам. Кое-что субъективно, кое-что объективно.''
 
−
 
 
−
''1. Ощущение веса при езде - не чувствуется. Напротив, очень уверенно стоит - дороге, отлично рулится. До него ездил - сузуки м800. и вот позавчера прокатился - xv1300... легкие моты, такое чувство - меньше, легче и сносит боковым ветром с дороги..''
 
−
 
 
−
''2. Умея управлять - маневры - маленькой скорости не проблема. Небольшая проблема - выталкивать задом в горку, тут масса всего обвеса ощущается. for пробок - широковат руль. ''
 
−
 
 
−
''3. Динамика - такого вполне большого агрегата - хороша. Конечно, хуже, чем там у сузуки взр1800, но ременный привод довольно хорош.''
 
−
 
 
−
''4. Реальный расход: смотря как крутить ручку газа. У меня с ВиХ в городе в среднем 7,5-8л/100км. Загородом: 6,5-7. Когда ездил по цивилизованной Европе, то, например, в Швейцарии расход их бензина был 5-5,5... не знаю почему. мжт у них колонки по-другому откалиброваны... хз.''
 
−
 
 
−
''5. for дальнобоя мне не хватает спинки водителя. Куплю зимой обязательно. После 16 дней езды ломило спину шопипец. Не хватает - спины упора.''
 
−
 
 
−
''6. Второй номер тож со мной пробовал xv1300, теперь говорит, что у 1900 - "не сравнить насколько лучше". ''
 
−
 
 
−
''7. Тормоза тормозят. Успешно.''
 
−
 
 
−
''8. Боковой ветер немного меня теребил в горах. Но у меня ветровик, как парус... Но ничего смертельного.''
 
−
 
 
−
''9. По щебёнке и лесной дороге уверенно. В говны не сувался. Мокрая дорога - тут от качества и старости покрышки много зависит. Ямы - дорогах подвеска проглатывает - ура.''
 
−
 
 
−
''Движок воздушного охлаждения. Ну как охлаждения... это если ехать. В Берлине меня заперли в пробку прошлым летом, между рядами даже велосипедист бы не проехал. В тот момент яйцы жарило, да... Но такое случилось только один раз.''
 
−
 
 
−
''Как писали выше - бак мог бы быть объёмнее. Короче, нравица мне сильно.  Рекомендовать не буду, а то уж много - 1900-х народу ездит... не хочу как все быть.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Чуваки, это офигительный мот! ''
 
−
 
 
−
''1. Опасаться развесовки я перестал метров через 100 после старта и то, если б там в проезде льда не было, то и метров через 20, наверное. Инженеры Ямахи в этом отношении, все-таки, молодцы - центр тяжести настолько низкий, что эту махину вообще не ощущаешь после набора 5 км/ч. ''
 
−
 
 
−
''Развесовка даже, наверное, лучше, чем у Драги, несмотря - +100 кило общих. ''
 
−
 
 
−
''2. Динамика... ДИНАМИКА! ''
 
−
 
 
−
''Сцуко, вот именно в момент отворота ручки - низах ощущается вся мощь этого монстра. Если б асфальт мог сворачиваться в рулоны, наверное, он бы это и делал. Кайф неописуемый, - Драге у меня такого не было никогда. ''
 
−
 
 
−
''3. Габариты - ваще пофиг) Даже привыкать не пришлось, руль может сантиметров - 5 пошире, чем у 1100, но у меня - ней стояли широченные кирякинские зеркалики (которые, я, кстати, и - эту пепяку воткнул), так что уже через 5 минут после старта спокойно зарулил в межряд и повышивал там немного, освежая навыки в памяти. ''
 
−
 
 
−
''4. Рычит даже - стоковом глушаке офигительно. Не истерично, как чесотка с пробитыми флейтами, а так пафосно и чинно. Как и положено ~1900-м кубикам. Не буду прямотоки ставить, этого вполне хватит, чтобы врум-врум делать) ''
 
−
 
 
−
''5. Единственный напряг - данный момент - с тормозами надо будет что-то придумать. В спокойном режиме двиг+оба тормоза дают качественное и уверенное торможение, а вот в экстренном случае может не хватить.  for начала поставлю более мягкие колодки, а дальше видно будет. ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Нра, уже почти 20 000 наездил, кроме не очень хватких тормозов нареканий нет!''
 
−
 
 
−
''Рулится - 10 из 10, динамика бешеная, подхват - низах охренительный, центр тяжести сбалансирован просто - ура, комфорт - круизера и высокого человека - отличном уровне, в дальняках по расходу - не нарадуюсь (4.8 литра - сотню, - резерв переходит после 290 км). ''
 
−
 
 
−
''Регулярно занимаюсь - нем мотоджимханой (фигурное вождение байка), зрители в ахуе, ми доволен).''
 
  
−
''Ни - что менять не хочу, в планах лишь сделать из него когда-нибудь версию "Делюкс" с фарингом и пластиковыми кофрами и валенками.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Yamaha_XV1900:_manuals|Yamaha XV1900]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Yamaha_XV1900:_Обзор_и_тест-драйв_от_Моторевю|Yamaha XV1900: Обзор и тест-драйв от "Моторевю"]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Yamaha_XV1900:_manuals|Yamaha XV1900: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 21:18, 15 August 2021


Yamaha XV1900CU (XV19CS) Raider S

The Yamaha XV1900 series of cruisers first appeared in 2006 with the classic Yamaha XV1900A Midnight Star (Roadliner in North America) and the Yamaha XV1900CT Stratoliner touring version. In parallel, S-modifications (in a chrome package) and Midnight versions (in black instead of chrome) of these models were also offered.

The Yamaha XV1900 is based on an aluminum tubular frame and a 2-cylinder V-shaped air-cooled engine with a volume of 1854 cc, with a lower camshaft, producing up to 100 hp. power and up to 168 Nm of torque. This motor has a lot in common with the XV1600 and XV1700 engines. This engine was subsequently also installed on Yamaha Star Venture.

In 2008, a new modification is added to the line - '' Yamaha XV1900CU Raider . It is a custom version with aggressive styling and a 210mm wide rear wheel. In parallel, the S-version was also offered in a chrome package (the main visual difference is the chrome-plated fork glasses).

In 2010, the lineup is expanded again with a new batwing version - the Yamaha XV1900CFD Stratoliner Deluxe.

In 2015, a new limited Raider is offered, which is called the Raider Bullet Cowl '. It featured an original paint job and a front half fairing.

In 2014, the Stratoliner Deluxe modification was discontinued, and in 2015 the same fate affected the classic version of the Roadliner.

2016 was the final year of production for the Stratoliner, as well as other versions of the Raider (Raider S, Raider Bullet Cowl). Thus, only the basic modification of the Raider remained on the market, which also left the market in the next (2017) year.

The main competitors of the Yamaha XV 1900 in the class:

Photos

Yamaha Roadlinder (Midnight Star 1900)
Yamaha Stratoliner
Yamaha Raider



Specifications

Specifications Yamaha XV 1900:

Model Yamaha XV1900
Motorcycle type cruiser
Release year 2006-2017
Frame Aluminum tubular
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
Working volume 1854 cm³
Bore / stroke 100.0 x 118.0 mm
Compression ratio 9.48: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder OHV, 4 valves per cylinder (lower camshaft)
Fuel supply system Injector, 2x Mikuni AC43
Ignition type transistor TCI
Maximum power 100.0 h.p. (73.5 kW) at 4250 rpm - max. power for XV1900 (North America)

84-86 h.p. - power at the rear wheel

Maximum torque 167.8 Nm (17.1 kg-m) at 2500 rpm - max. moment for XV1900 (North America)

158.6 Nm (16.9 kg-m) - rear wheel torque

Gearbox 5-speed
Drive type belt
Front tire size 130 / 70R18M / C 63H - Roadliner, Stratoliner, Deluxe

120 / 70–21M / C 62H - Raider, Bullet Cowl

Rear tire size 190 / 60R17M / C 78H - Roadliner, Stratoliner, Deluxe

210 / 40R18M / C 73H - Raider, Bullet Cowl

Front brakes 2 discs, 298mm, 4-piston calipers (UBS combination brakes - XV1900 Europe, 2011+)
Rear brakes Single disc, 320 mm, 1-piston caliper (UBS combination brakes - XV1900 Europe, 2011+)

1 disc, 310 mm, 1-piston caliper - Raider

Front suspension 46mm telescopic fork, 130mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (preload adjustment), stroke - 110 mm

linkage with monoshock (preload adjustment), stroke 90 mm - Raider

Motorcycle length 2580mm - Roadliner, Stratoliner, Deluxe

2572 mm - Raider

2570mm - Raider Bullet Cowl

Motorcycle width 1100mm - Roadliner, Stratoliner, Deluxe

925mm - Raider, Bullet Cowl

Motorcycle height 1125 mm - Roadliner

1515 mm - Stratoliner

1270 mm - Deluxe

1165 mm - Raider

1242mm - Bullet Cowl

Wheelbase 1715mm - Roadliner, Stratoliner, Deluxe

1800mm - Raider, Bullet Cowl

Saddle height 735 mm - Roadliner

705 mm - Stratoliner, Deluxe

695mm - Raider, Bullet Cowl

Acceleration to 100 km / h 4.12 sec. - Roadliner

4.31 sec. - Stratoliner

4.01 sec. - Raider

Maximum speed 201 km / h - Warrior
Fuel tank capacity 17.0 L (including 3.0 L reserve) - Roadliner, Stratoliner, Deluxe

15.9 L (including reserve - 3.2 L) - Raider, Bullet Cowl

Motorcycle weight (curb) 346 kg - Roadliner

364 kg - Stratoliner

360 kg - Deluxe

331 kg - Raider

333 kg - Bullet Cowl

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_XV1900&oldid=20587"