Difference between revisions of "Kawasaki 1400 GTR"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
(→‎Технические характеристики)
 
m (→‎Photos)
 
(13 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki 1400 GTR}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki 1400 GTR}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, 1400, gtr, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki 1400 GTR: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/c/c5/KAWASAKI1400GTR-3098_1.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Motocycles Kawasaki Bikes Kawasaki 1400GTR 019837 (1).jpg|300px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR (Concours 14)]]
+
__notoc__
−
[[Image:1400 GTR 4.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR (Concours 14)]]
+
[[file: KAWASAKI1400GTR-3098_1.jpg | 600px | center | Kawasaki 1400 GTR (Concours 14)]]
−
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Kawasaki 1400 GTR''' начала свой выпуск с конца 2007 года (до него выпускалась модель [[Kawasaki_GTR_1000|Kawasaki GTR 1000]]) - модельный год 2008. В качестве основы была взята платформа гипербайка [[Kawasaki_ZZR1400_(ZX-14R)|Kawasaki ZX-14 (ZZR1400)]] в сочетании с передовыми технологиями, применяемыми в современных флагманских спорт-турерах. На рынке США данная модель носила название - '''Kawasaki Concours 14'''.
+
The model of the sports-touring motorcycle ''' Kawasaki 1400 GTR ''' began its production from the end of 2007 (before it was produced the model [[Kawasaki_GTR_1000 | Kawasaki GTR 1000]]) - model year 2008. The hyperbike platform [[ Kawasaki_ZZR1400_ (ZX-14R) | Kawasaki ZX-14 (ZZR1400)]] combine with the cutting edge technology found in today's flagship sports tourer. In the US market, this model was called the ''' Kawasaki Concours 14 '''.
 +
{{Ads_top}}
  
−
Особенностью Kawasaki 1400 GTR является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 160 л.с. (с инерционным наддувом) и 136 Нм крутящего момента. Мотор настроен - тягу в низких и средних диапазонах работы, имеет систему изменяемых фаз ГРМ (от Mitsubishi Motors). Максимальная производительность двигателя достигается - 6000-9000 об/мин.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Yamaha_FJR1300 | Yamaha FJR1300]]
 +
* [[Honda_ST1300_Pan_European | Honda ST1300 Pan European]]
  
−
Другой важной особенностью мотоцикла является многорычажная задняя подвеска Tetra-Lever, во многом напоминающая BMW (Paralever) и Moto Guzzi (CARC). При торможении и движении по неровностям задняя часть мотоцикла не приподнимается, а все время остается под нагрузкой, что положительно сказывается - управляемости.
+
The Kawasaki 1400 GTR features a liquid-cooled, in-line 4-cylinder engine producing 160 hp. (with inertial supercharging) and 136 Nm of torque. The motor is tuned for traction in low and medium ranges of operation, has a variable timing system (from Mitsubishi Motors). The maximum engine performance is reached at 6000-9000 rpm.
  
−
Кроме всего прочего, модель оснащена системой KIPASS (Intelligent Proximity Activation Start System), что означает доступ к запуску мотоцикла без ключа. Суть системы заключается в том, что ключ зажигания все время вставлен в замок, однако повернуть его можно только если владелец мотоцикла стоит рядом.
+
Another important feature of the bike is the Tetra-Lever multi-link rear suspension, much like BMW (Paralever) and Moto Guzzi (CARC). When braking and driving over bumps, the rear of the motorcycle does not rise, but remains under load all the time, which has a positive effect on handling.
  
−
Из других особенностей Kawasaki 1400 GTR следует выделить проскальзывающее сцепление, электро-регулируемое ветровое стекло, встроенные кофры, систему контроля давления в шинах, комбинированную тормозную систему (с ABS), алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески, трекшн-контроль (KTRC), подогрев рукояток руля и карданный привод.
+
Among other things, the model is equipped with the KIPASS system (Intelligent Proximity Activation Start System), which means access to start the motorcycle without a key. The essence of the system lies in the fact that the ignition key is always inserted into the lock, but it can be turned only if the owner of the motorcycle is standing nearby.
  
−
''Основные комплектации Kawasaki 1400 GTR'':
+
Other features of the Kawasaki 1400 GTR include slip clutch, electrically adjustable windshield, integrated saddlebags, tire pressure monitoring system, combined braking system (with ABS), aluminum frame, fully adjustable sports suspensions, traction control (KTRC), heating handlebars and cardan drive.
−
* '''Kawasaki 1400 GTR''' - обычная версия.
 
−
* '''Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer''' - топовая версия. Имеет более продвинутые боковые кофры, центральный кофр, держатели - навигатора и других устройств, а также специальное покрытие - защиты от царапин.
 
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki 1400 GTR в классе:''
+
''' Modifications ''':
−
* [[Yamaha_FJR1300|Yamaha FJR1300]]
+
* '''Kawasaki 1400 GTR''' is the regular version.
−
* [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan European]]
+
* '''Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer''' - top version. It has more advanced side cases, a center case, holders for the navigator and other devices, as well as a special coating to protect against scratches.
  
 +
== Photos ==
 +
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:Kawasaki gtr-1400 concours-14 2007-2010 l.jpg|
 +
File:Kawasaki-2013-Grand-Tourer-1400GTR-2.jpg|
 +
File:Kawasaki-1400gtr-p7220205-display.jpg|
 +
</gallery>
  
−
== Краткая история модели ==
+
{{Ads_feed}}
−
* 2008 г. - официальное начало производства и продаж модели Kawasaki 1400 GTR.
+
{{Ads_post}}
−
* 2010 г. – мотоцикл Kawasaki 1400 GTR подвергся серьезному обновлению – были установлены системы контроля тяги двигателя (KTRC), комбинированная тормозная система (с АБС), новый кузов (который улучшил охлаждение двигателя), новые зеркала (на 40 мм выше), регулируемое ветровое стекло с функцией памяти, система экономии топлива (управляла соотношением бензина и воздуха - низких оборотах и скоростях) и подогрев рукояток. Максимальная скорость была ограничена 247 км/ч.
 
−
* 2011-2014 гг. – изменялись лишь цветовые решения мотоцикла и отдельных его элементов.
 
−
* 2015 г. - мотоцикл подвергается незначительным изменениям, касающимся передаточных чисел КПП, модернизации рулевого управления (для повышения устойчивости - низких скоростях), повышения жесткости задней подвески, добавления регулировки отверстия лобового стекла, перепрограммирования блока ABS и целого ряда мелких косметических изменений - серебристые обрамления приборной панели, удлиненные тепловые экраны - выхлопных трубах, изменение цвета контрольной лампы с красного - желтый, изменение формы седла, добавление нового цвета Candy Lime Green и пр.
 
−
* 2016 г. - модель выпускается в следующих расцветках: Metallic Moondust Gray (все рынки), Metallic Spark Black (Северная Америка) и Metallic Slate Blue (Европа). Данный год стал последним - модели Kawasaki 1400 GTR в Европе - с выходом более жестких норм выбросом (Евро-4) модель не может продаваться - территории ЕС.
 
−
* 2017 г. - версия Concours 14 - Северной Америки выпускается в новом цвете - Candy Imperial Blue.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Kawasaki 1400 GTR:
+
Specifications Kawasaki 1400 GTR:
−
[[Image:Kawasaki gtr-1400 concours-14 2007-2010 l.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR (Concours 14) 2007-2010 гг.]]
+
{| class = "wikitable"
−
[[Image:KAWASAKI1400GTR-3098 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR (Concours 14) 2014 гг.]]
+
! scope = "row" | Model
−
[[Image:Kawasaki-2013-Grand-Tourer-1400GTR-2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR (Concours 14) Grand Tourer]]
+
| Kawasaki 1400 GTR
−
[[Image:Kawasaki-1400gtr-p7220205-display.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR - панель приборов]]
 
−
{{#ev:youtube|R8EvHHFAMcQ|300|right|Тест-драйв Kawasaki 1400 GTR}}
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Kawasaki 1400 GTR
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|Турист
+
| Tourist
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2008-по наст. вр.
+
| 2008-present time.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный
+
| 4-cylinder, 4-stroke
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|1352 куб. см.
+
| 1352 cc cm.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|Жидкостное
+
| Liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|84,0 x 61,0 мм
+
| 84.0 x 61.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр, изменяемые фазы ГРМ
+
| DOHC, 4 valves per cylinder, variable timing
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|10,7:1
+
| 10.7: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|Инжектор, ø40 мм x 4
+
| Injector, ø40 mm x 4
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|цифровое
+
| digital
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|117.6 кВт (160 л.с.) / 8,800 об/мин (с инерционным наддувом)
+
| 117.6 kW (160 PS) / 8,800 rpm (supercharged)
−
114 кВт (155 л.с.) / 8800 об/мин (без инерционного наддува)
+
114 kW (155 hp) / 8,800 rpm (non-boost)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|136 Н•м (13,9 кгс/м) / 6200 об/мин
+
| 136 N • m (13.9 kgf / m) / 6200 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ти ступенчатая, обратная
+
| 6-speed, reverse
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|кардан
+
| cardan
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|Несущая рама монокок, алюминиевая
+
| Aluminum monocoque base frame
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|43 мм перевернутая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход 113 мм
+
| 43mm inverted fork (adjustable preload and rebound damping), 113mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором (Uni-trak, Tetra-lever), рег. преднатяга и отбоя, ход - 136 мм
+
| linkage with monoshock (Uni-trak, Tetra-lever), reg. preload and rebound, travel - 136 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/70ZR17M/C (58W)
+
| 120 / 70ZR17M / C (58W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|190/50ZR17M/C (73W)
+
| 190 / 50ZR17M / C (73W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS)
+
| 2 discs, 310 mm, 4-piston radial calipers (ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
+
| 1 disc, 270 mm, 2-piston caliper (ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope = "row" | Dimensions (LxWxH)
−
|2270х1000х1290 мм
+
| 2270х1000х1290 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|815 мм
+
| 815 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1520 мм
+
| 1520 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|22 л
+
| 22 l
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|304-313 кг (зависит от года выпуска)
+
| 304-313 kg (depending on the year of manufacture)
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Официальный расход топлива - Kawasaki 1400 GTR составляет примерно 6,4 л - 100 км пути. Реальное значение расхода зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
+
[[Category:Motorcycles]]
 +
* [[Kawasaki_1400_GTR:_manuals|Kawasaki GTR 1400]]
  
−
== Видео ==
+
== ==
−
* Тест-драйв мотоцикла Kawasaki 1400 GTR.
+
{{Ads_recomended}}
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Kawasaki 1400 GTR с пробегом по РФ начинается от 500 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Kawasaki 1400 GTR:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Во-первых, у гтра крепкий подрамник, чего не скажешь про фыджер. Это критично, когда много путешествуешь и перевозишь большое количество груза. Во-вторых, приятно удивил расход топлива – несмотря - 1400-кубовый мотор по трассе я вполне укладывался в 5 л. Еще один плюс – бак под сиденьем, поэтому при полной заправке мотоцикла он более адекватно ведет себя - малых скоростях и не стремится завалиться - бок. За счет системы изменения фаз газораспределения отклик от резкого открытия газа моментальный (на fjr 1300 идет задержка). Особенно порадовали тормоза, которые не перегревались и всегда давали адекватное тормозное усилие.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Выбирал из: Yamaha FJR 1300, Honda Pan European 1300, Kawasaki GTR (Concours) 1400.''
 
−
 
 
−
''БэМэВэ не рассматривал, из-за дороговизны обслуги, консольного крепления заднего колеса, и большого количества негативных отзывов о надёжности редуктора. Особенно - версиях «K 1200 GT» 2004-2006 годов.''
 
−
 
 
−
''Хонда постепенно выбыла из списка, т.к. варианты в мой бюджет были не моложе 2005-2006 года, и с приличными пробегами, ну и по дизайну она всё-таки больше чисто туристическая, и со снятыми кофрами выглядит странновато.''
 
−
 
 
−
''Ну а в битве между Ямахой и Кавой выиграла GTRка, по следующим причинам: ''
 
−
 
 
−
''1. Мощность (Кава – 160л.с., Ямаха – 140л.с. Мощности и крутящего момента не бывает много – особенно - трассе, при обгонах)''
 
−
 
 
−
''2. Подвеска (Кава: перед- перевёртыш, зад – четырёхрычажная система Tetra-Lever, сглаживающая реактивный момент кардана при активном разгоне. Ямаха – телескоп перед, моно –зад)''
 
−
 
 
−
''3. У Кавы больше обьем стоковых кофров''
 
−
 
 
−
''4. У Кавы 6 ступенчатая КПП (Ямаха – 5 ступка)''
 
−
 
 
−
''5. У Кавы интеллектуальная система дистанционного контроля и запуска двигателя KI-PASS (Kawasaki's Intelligent Proximity Activation Start System). (Не надо шарить по карманам, доставать ключи. Лежит в кармане эл.метка, подошёл к моту, нажал - кнопку стартера, завёл, и поехал – удобно!)''
 
−
 
 
−
''6. По отзывам — у Ямахи высокий центр тяжести, из-за чего она становиться валкой, - низких скоростях. ''
 
−
 
 
−
''7. Датчики давления в колёсах, что позволяет контролировать давление в резине во время движения.''
 
−
 
 
−
''8. Ну и по дизайну меня больше прикалывает GTR, да и сам мот достаточно редкий, ведь всем нам хочется обладать техникой «не как у всех», а FJR, ы уже достаточно популярны, и распространены. + это всё-таки Kawasaki — не буду изменять моей любимой фирме!!!:)))''
 
−
 
 
−
''Так что я подобрал себе в Америке прекрасный вариант Kawasaki Concours 1400 ABS, 2008 года, с пробегом в 17000км, в идеальном состоянии. Один владелец, который ездил - нём в основном -по солнечному штату Флорида, где и проживает. Через 2 недели мот приплывёт в Новороссийск, затем доставка транспортной компанией, и всё, я - новом коне!!!''
 
−
 
 
−
''В бюджет за который я купил мот с таким пробегом и состоянием, здесь, в России, я просто не найду вариантов! Так что, теперь я отведу душеньку в дальнячках! Ура!!!:))''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''В интернете есть много статей - эту тему, но они основаны - кратковременных тестах или заказаны мотожурналами - пиара определенной марки. Я же хочу вам рассказать свое мнение о GTR 1400 и FJR1300, основываясь - опыте продолжительной эксплуатации этих спортивно-туристических motorcycles по их прямому назначению. ''
 
−
 
 
−
''Мой стаж мото-туризма составляет скромные 8 лет. Первые 6 motorcycles были исключительно Ямахи. Свой выбор я остановил - спорт-туристах. На тот момент лучшим в классе был Yamaha FJR 1300A. У меня их было две штуки, - первом я проехал 60 000 км и - втором 40 000 км. Были и Европа, и юга России и ближнего зарубежья. ''
 
−
 
 
−
''В 2010 году я решил изменить Ямахе и купил Kawasaki GTR 1400. Многие мои друзья, ездившие в тот момент - FJR 1300, отговаривали меня от этой идеи. Но выбор сделан, я решил рискнуть. ''
 
−
 
 
−
''Испытание - нового мотоцикла я выбрал непростое –поездка из Екатеринбурга в Африку через всю Европу. Общий пробег составил около 20 000 км.''
 
−
 
 
−
''Какие преимущества перед FJR я отметил во время дальнобоя - GTR 1400? ''
 
−
 
 
−
''Во-первых, удивил, приятный расход бензина, после FJR, - 6й передачи при скорости 130 км в час – расход меньше 5 литров. Отсутствие прямой повышающей передачи - FJR – это один из главных недостатков этой модели, так как - дальняке 10-15 тысяч километров это ОЧЕНЬ заметно. Особенно при стоимости бензина в Европе. Да и у нас цены - бензин превысили все допустимые нормы.''
 
−
 
 
−
''Еще один недостаток у FJR1300 –слабый задний подрамник, - российских дорогах он не выдерживает нагрузки и лопается, что и произошло со мной по пути в Крым. На GTR такого замечено не было, несмотря - то, что езжу с пассажиром и полностью загруженным задним кофром. ''
 
−
 
 
−
''Еще один из минусов fjr –бензобак находится вверху, и при полной заправке, эти 20 кг при малейшем наклоне норовят тебя положить - бок при езде - малой скорости или троганье с места в наклоне. А у GTR бензобак уходит под сиденье, что положительно влияет - центр тяжести и развесовку мотоцикла. ''
 
−
 
 
−
''Что касается характеристики двигателей – они, в общем-то, похожи. Несмотря - то, что у GTR - 10 лошадей больше. Лучше бы сделали 149 лошадей, чтобы не платить акциз таможне при покупке мотоцикла за пределами России. Именно это создает разницу в цене между GTR и FJR (50 000 р). ''
 
−
 
 
−
''Стоит отметить, что в отличие от FJR , нет секундной задержки с холостых оборотов - средние, мотор отзывается моментально, за счет регулируемых фаз газораспределения, которые оптимизируют отбор мощности. ''
 
−
 
 
−
''Боковые кофры у GTR более аэродинамичны, и - высокой скорости за 160-200 км в час, зад мотоцикла не колбасит. На GTR я спокойно разгонялся по автобану в Германии 270 км в час и он шел как паровоз. А у FJR - том же автобане после 220 зад мотоцикла начинал гулять по дороге. ''
 
−
 
 
−
''В отличие от FJR 1300, У GTR при троганье с места и при торможении задняя часть мотоцикла не приподнимается за счет подвески Tetra-Lever, а остается под нагрузкой, что положительно сказывается - управлении траекторией движения мотоцикла. ''
 
−
 
 
−
''Вилка перевернутого типа - GTR дает лучшую управляемость в поворотах. ''
 
−
 
 
−
''Вентилируемые диски тормозов лепесткого типа у GTR меньше нагреваются, что проверено - горных серпантинах Европы. ''
 
−
 
 
−
''Еще немаловажно отметить такую приятную опцию - GTR, как ключ-брелок с системой KIPASS. Это значит, что не нужно постоянно доставать ключ из кармана и вставлять его в замок зажигания. Он стоит там всегда. Но повернуть его можно только тогда, когда владелец мотоцикла рядом. ''
 
−
 
 
−
''Таким образом, GTR 1400 показал неоспоримые преимущества перед FJR1300 своей экономичностью, комфортом и надежностью. ''
 
−
 
 
−
''После нескольких продолжительных дальнобоев я снова пришел к выводу, что по цене/качеству пока лучше GTR1400 мотоцикла - меня нет. Поэтому мой новый мотоцикл снова GTR 1400 2011 года, который в 2012 году не подвел меня в поездке - Байкал.''
 
−
 
 
−
''Выбор очевиден, все мои друзья, посмотрев - мой опыт эксплуатации, пересели - Kawasaki GTR1400. ''
 
−
 
 
−
''П.С. Yamaha опять огорчила. Модель 2013 года без 6й повышающей передачи.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Приветствую. Решил отписаться, откатав 10 000 - кавасаки GTR 1400 2008г. 5 Лет откатался - дрозде и вот захотелось поехать в европу - мото. Выбор пал - ГТР. ''
 
−
 
 
−
''Итак проехал 7000 км. по Европе : Белораша-Польша-Германия-Чехия-Австрия -Италия (Римини). После 300 км. начинает уставать 5 я точка, но ехать можно. 1000 км/день проходишь нормально. ''
 
−
 
 
−
''До 4500 об/мин. кажется вялым. После валит как паровоз. Посадка после дрозда кажется очень комфортной, регулировки подвески переда и зада позволяют сделать подвеску как - кросаче, так и как - спортЕ. Он выше дрозда. В поворотах рулится очень хорошо, легче дрозда. ''
 
−
 
 
−
''Ветрозащита с учетом высокого стекла - высшем уровне. 140-160 - крейсерская. Медленнее ехал - толку нет. Он любит высокие обороты. Если тошнить (100км.ч) начинает жрать топлива больше со временем. видимо загаживает свечи.''
 
−
 
 
−
''падение в Италии - камушках - 60 км./ч при обгоня. Защита отрабатывает. Легкий испуг. Ломает зеркало и кремление правой подножки. подрал правый бок и сундук. Но пластик - месте ехать можно. В Венеции с трудом удается найти аргон... Дорога домой.''
 
−
 
 
−
''По приезду снял второе зеркало и сундуки. Закручиваю подвестку. Вот тебе и спорт, только с комфортной посадкой. Все таки спорт туризм это мой класс мото. Но если это ГТР. Доволен всем. Но надо - города ставить тюненые зеркала. узенькие. т.к. стандартные уши делают мото в ширину 1,2 метра, не по рысачишь в пробках. Так что даже рад падению которое открыло мне спортивные возможности ГТР.''
 
−
 
 
−
''Козлит довольно легко, но - первой это скорость около 60 км. т.е. едет после 4500 об.''
 
−
 
 
−
''Итог: преимущества: мощность-комфортная посадка-кардан-компьютер-маневренный-ветрозащита''
 
−
 
 
−
''Недостатки: недостаточная можность до 4500 (дрозд в этом плане - высоте) , сидушка скорее спортивная чем туризм, нет трекшена и АБС (есть с 2012г). Трекшен возможно бы спас от падения. АБС также важен - мото такого веса (300 КГ -сухая). ''
 
−
 
 
−
''Всем удачи - дорогах!''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Honda_VFR1200F:_сравнительный_тест-драйв_с_BMW_K1300S_и_Kawasaki_1400GTR|Сравнительный тест-драйв Kawasaki 1400GTR, Honda VFR1200F и BMW K1300S]]
 
−
* [[Kawasaki_1400_GTR:_Тест-драйв_от_Swissblog|Kawasaki 1400 GTR: Тест-драйв от Swissblog]]
 
−
* [[Kawasaki_1400_GTR:_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв|Kawasaki 1400 GTR: Тест-драйв от журнала Мотодрайв]]
 
−
* [[Kawasaki_1400_GTR:_Обзор_от_журнала_Smotorom|Kawasaki 1400 GTR: Обзор от журнала Smotorom]]
 
−
* [[Yamaha_FJR1300:_Сравнение_с_Kawasaki_GTR_1400|Kawasaki GTR 1400: Сравнение с Yamaha FJR1300]]
 
−
 
 
−
== Документация ==
 
−
* [[Kawasaki_1400_GTR:_manuals|Kawasaki GTR 1400: manuals]]
 

Latest revision as of 17:49, 27 June 2023

Kawasaki 1400 GTR (Concours 14)

The model of the sports-touring motorcycle Kawasaki 1400 GTR began its production from the end of 2007 (before it was produced the model Kawasaki GTR 1000) - model year 2008. The hyperbike platform Kawasaki ZX-14 (ZZR1400) combine with the cutting edge technology found in today's flagship sports tourer. In the US market, this model was called the Kawasaki Concours 14 .

Main competitors:

The Kawasaki 1400 GTR features a liquid-cooled, in-line 4-cylinder engine producing 160 hp. (with inertial supercharging) and 136 Nm of torque. The motor is tuned for traction in low and medium ranges of operation, has a variable timing system (from Mitsubishi Motors). The maximum engine performance is reached at 6000-9000 rpm.

Another important feature of the bike is the Tetra-Lever multi-link rear suspension, much like BMW (Paralever) and Moto Guzzi (CARC). When braking and driving over bumps, the rear of the motorcycle does not rise, but remains under load all the time, which has a positive effect on handling.

Among other things, the model is equipped with the KIPASS system (Intelligent Proximity Activation Start System), which means access to start the motorcycle without a key. The essence of the system lies in the fact that the ignition key is always inserted into the lock, but it can be turned only if the owner of the motorcycle is standing nearby.

Other features of the Kawasaki 1400 GTR include slip clutch, electrically adjustable windshield, integrated saddlebags, tire pressure monitoring system, combined braking system (with ABS), aluminum frame, fully adjustable sports suspensions, traction control (KTRC), heating handlebars and cardan drive.

Modifications :

  • Kawasaki 1400 GTR is the regular version.
  • Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer - top version. It has more advanced side cases, a center case, holders for the navigator and other devices, as well as a special coating to protect against scratches.

Photos

  • Kawasaki gtr-1400 concours-14 2007-2010 l.jpg
  • Kawasaki-2013-Grand-Tourer-1400GTR-2.jpg
  • Kawasaki-1400gtr-p7220205-display.jpg



Specifications

Specifications Kawasaki 1400 GTR:

Model Kawasaki 1400 GTR
Motorcycle type Tourist
Release year 2008-present time.
Engine type 4-cylinder, 4-stroke
Working volume 1352 cc cm.
Cooling Liquid
Bore / stroke 84.0 x 61.0 mm
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder, variable timing
Compression ratio 10.7: 1
Fuel supply system Injector, ø40 mm x 4
Ignition type digital
Maximum power 117.6 kW (160 PS) / 8,800 rpm (supercharged)

114 kW (155 hp) / 8,800 rpm (non-boost)

Maximum torque 136 N • m (13.9 kgf / m) / 6200 rpm
Gearbox 6-speed, reverse
Drive type cardan
Frame Aluminum monocoque base frame
Front suspension 43mm inverted fork (adjustable preload and rebound damping), 113mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (Uni-trak, Tetra-lever), reg. preload and rebound, travel - 136 mm
Front tire size 120 / 70ZR17M / C (58W)
Rear tire size 190 / 50ZR17M / C (73W)
Front brakes 2 discs, 310 mm, 4-piston radial calipers (ABS)
Rear brakes 1 disc, 270 mm, 2-piston caliper (ABS)
Dimensions (LxWxH) 2270х1000х1290 mm
Saddle height 815 mm
Wheelbase 1520 mm
Fuel tank capacity 22 l
Motorcycle weight (curb) 304-313 kg (depending on the year of manufacture)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_1400_GTR&oldid=21690"