Difference between revisions of "Honda XL700V Transalp"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (→‎Photos)
 
(12 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda XL 700 V Transalp}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda XL700V Transalp}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, xl700v, transalp, технические, характеристики, расход, цена
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda XL700V Transalp: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Выводы о модели.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/f/fb/90198535.jpg
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:Honda-xl-700.jpg|300px|thumb|right|Honda XL700V Transalp]]
+
[[file: 90198535.jpg | 600px | center | Honda XL700V Transalp]]
−
|[[Image:90198535.jpg|300px|thumb|right|Honda XL700V Transalp]]
+
Touring enduro ''' Honda XL 700V Transalp ''' was produced from 2008 to 2011 inclusive, mainly for the European market.
−
|[[Image:Honda XL700V Transalp RD15 2011.jpg|300px|thumb|right|Honda XL700V Transalp]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель туристического эндуро '''Honda XL 700V Transalp''' производилась с 2008 по 2011 год включительно, преимущественно - европейского рынка. Модель пришла - смену [[Honda_XL650V_Transalp|Honda XL650V Transalp]], получив целый ряд нововведений и доработок:
 
−
 
 
−
* '''Новый двигатель''': увеличил объем с 647 до 680 куб. см., степень сжатия с 9.2 до 10.0, получил новую ГБЦ с 4-мя клапанами - цилиндр и инжекторную систему питания вместо карбюраторов.
 
−
* '''Новый внешний вид''': получил новые, более современные, острые формы. Новая ЖК приборная панель.
 
−
* '''Новые колеса''': поменялась размерность переднего и заднего колеса - 90/90-21->100/90-19, 120/90-17->130/80-17.
 
−
* '''Новые подвески''': визуально подвески остались такими же, но ход уменьшился до 177 и 173 мм соответственно передней и задней подвески.
 
−
* '''ABS''': появление версий с C-ABS - комбинированные тормоза с антиблокировочной системой.
 
−
* '''Топливный бак''': ёмкость снижена с 19 до 17 л.
 
−
 
 
−
Двигатель Honda XL700V Transalp представляет собой 2-цилиндровый V-образный блок жидкостного охлаждения, объемом 680 куб. см., выдающий 60 л.с. мощности и 60 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - от 5500 до 8000 об/мин. Данный мотор ставился также - туристы [[Honda_NT700V_Deauville|Honda NT700V Deauville]] и [[Honda_DN-01|Honda DN-01]].
 
−
 
 
−
Сравнивая Transalp 700 с предыдущими поколениями, следует отметить улучшение дорожных характеристик и ухудшение внедорожных. Данная тенденция присуща не только компании Honda, но и вообще всей японской "четверки" мотопроизводителей. Чистые "внедорожники" практически утратили свою популярность, уступив место более практичным "паркетникам", имеющим более широкий спектр применения.
 
−
 
 
−
2011 год стал последним годом производства модели Honda XL 700V Transalp, после чего она была окончательно убрана из линейки motorcycles Honda и дальнейшего продолжения не получила. Вместо этого рынку была предложена бюджетная серия [[Honda_NC700_(NC_750)|Honda NC700 / NC750]].
 
  
−
''Модельный ряд серии Honda Transalp:''
+
''' Lineup: '''
−
* [[Honda_XL400V_Transalp|Honda XL400V Transalp]]
+
* [[Honda_XL400V_Transalp | Honda XL400V Transalp]]
−
* [[Honda_XL600V_Transalp|Honda XL600V Transalp]]
+
* [[Honda_XL600V_Transalp | Honda XL600V Transalp]]
−
* [[Honda_XL650V_Transalp|Honda XL650V Transalp]]
+
* [[Honda_XL650V_Transalp | Honda XL650V Transalp]]
 
* '''Honda XL700V Transalp'''
 
* '''Honda XL700V Transalp'''
  
−
''Основные конкуренты Honda XL700V Transalp в классе:''
+
''' Main competitors: '''
−
* [[Suzuki_V-Strom_650_(DL_650)| Suzuku V-Strom 650]]
+
* [[Suzuki_V-Strom_650_ (DL_650) | Suzuku V-Strom 650]]
−
* [[Yamaha_XT660Z_Tenere|Yamaha XT660Z Tenere]]
+
* [[Yamaha_XT660Z_Tenere | Yamaha XT660Z Tenere]]
−
* [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]]
+
* [[Kawasaki_Versys_650 | Kawasaki Versys 650]]
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 2008 г. - начало производства модели Honda XL700V Transalp. Код модели - '''RD13'''. Производство в Испании.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''RD13'''A0'''8E8E'''000001 - VTM'''RD13'''A0'''8E8E'''009999. '''Заводское обозначение''': XL700V8, XL700VA8 (ABS).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2009 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''RD13'''A0'''9E9E'''000001 - VTM'''RD13'''A0'''9E9E'''009999. '''Заводское обозначение''': XL700V9, XL700VA9 (ABS).
 
−
----
 
  
−
* 2010 г. - код модели '''RD15'''. Производство переносится в Италию.
+
''' Honda XL 700V Transalp ''' has replaced [[Honda_XL650V_Transalp | Honda XL650V Transalp]], having received a number of innovations and improvements:
 +
{{Ads_top}}
 +
* '''New engine''': increased volume from 647 to 680 cc see, the compression ratio from 9.2 to 10.0, received a new cylinder head with 4 valves per cylinder and an injection power system instead of carburetors.
 +
* '''New look''': received new, more modern, sharp forms. New LCD dashboard.
 +
* '''New wheels''': the dimension of the front and rear wheels has changed - 90 / 90-21-> 100 / 90-19, 120 / 90-17-> 130 / 80-17.
 +
* '''New suspensions''': visually the suspensions remain the same, but the travel has decreased to 177 and 173 mm, respectively, of the front and rear suspension.
 +
* '''ABS''': the appearance of versions with C-ABS - combined brakes with anti-lock braking system.
 +
* '''Fuel tank''': capacity decreased from 19 to 17 liters.
  
−
'''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': RD15. '''Заводское обозначение''':  XL700VA, XL700VAA (ABS).
+
The Honda XL700V Transalp engine is a 680cc, 2-cylinder V-block, liquid-cooled. see, issuing 60 hp. power and 60 Nm of torque. Maximum performance - from 5500 to 8000 rpm. This motor was also installed on tourists [[Honda_NT700V_Deauville | Honda NT700V Deauville]] and [[Honda_DN-01 | Honda DN-01]].
−
----
 
  
−
* 2011 г. - последний год выпуска модели Honda XL700V Transalp.
+
Comparing the Transalp 700 with previous generations, there is an improvement in road performance and a deterioration in off-road performance. This trend is inherent not only in Honda, but in general for the entire Japanese "four" motorcycle manufacturers. Pure "SUVs" have practically lost their popularity, giving way to more practical "SUVs" with a wider range of applications.
  
−
'''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': RD15. '''Заводское обозначение''':  XL700VAB.
+
2011 was the last year of production of the Honda XL 700V Transalp, after which it was finally removed from the Honda motorcycle line and did not receive further continuation. Instead, the market was offered a budget series [[Honda_NC700_ (NC_750) | Honda NC700 / NC750]].
−
----
 
  
−
== Фотографии ==
+
== Photos ==
−
{| align="center" border="0"
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
|[[Image:03.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 700V Transalp]]
+
File:03.jpg|
−
|[[Image:C4dd24e36b0771e8fbdb292a68a7b139.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 700V Transalp]]
+
File: C4dd24e36b0771e8fbdb292a68a7b139.jpg|
−
|[[Image:Honda-xl700v-transalp-abs-10.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 700V Transalp]]
+
File:Honda-xl700v-transalp-abs-10.jpg|
−
|-
+
</gallery>
−
|}
+
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Honda XL700V Transalp:
+
Specifications Honda XL700V Transalp:
−
{| class="wikitable"
+
{| class = "wikitable"
−
! scope="row"|Модель
+
! scope = "row" | Model
−
|Honda XL700V Transalp
+
| Honda XL700V Transalp
−
|-
 
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
−
|туристический эндуро
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|2008-2011
+
| tourist enduro
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Release year
−
|стальная полудуплексная
+
| 2008-2011
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Frame
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (развал 52°)
+
| steel half-duplex
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Engine type
−
|680 куб. см.
+
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped (camber 52 °)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Working volume
−
|81,0 x 66,0 мм
+
| 680 cc cm.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|10.0:1
+
| 81.0 x 66.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|жидкостное
+
| 10.0: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Cooling
−
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|инжектор, PGM-Fi, 40 мм
+
| SOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|транзисторное
+
| injector, PGM-Fi, 40mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|60,0 л.с. (44,1 кВт) при 7750 об/мин
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|60,0 Нм (6,1 кг-м) при 5500 об/мин
+
| 60.0 h.p. (44.1 kW) at 7750 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|5-ступенчатая
+
| 60.0 Nm (6.1 kg-m) at 5500 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|цепь
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Drive type
−
|100/90-19M/C (57H)
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|130/80R-17M/C (65H)
+
| 100 / 90-19M / C (57H)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|2 диска, 256 мм, 2-поршневые суппорта (C-ABS 3-поршневые)
+
| 130 / 80R-17M / C (65H)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (C-ABS)
+
| 2 discs, 256 mm, 2-piston calipers (C-ABS 3-piston)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|41 мм телескопическая вилка, ход - 177 мм
+
| 1 disc, 240 mm, 1-piston caliper (C-ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (регулируемая), ход - 173 мм
+
| 41mm telescopic fork, 177mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|2255 мм
+
| linkage (Pro-Link) with monoshock (adjustable), stroke - 173 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|905 мм
+
| 2255 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|1305 мм
+
| 905 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1515 мм
+
| 1305 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|837 мм
+
| 1515 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|182 мм
+
| 837 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|5,1 сек
+
| 182 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|172 км/ч
+
| 5.1 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|17,0 л (включая резерв - 3,0 л)
+
| 172 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|214 кг - XL700V
+
| 17.0 l (including reserve - 3.0 l)
−
 
 
−
219 кг - XL700VA (с C-ABS)
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
 
+
| 214 kg - XL700V
−
== Расход топлива ==
 
−
Средний расход топлива - Honda XL700V Transalp, по результатам тестов, составляет примерно 4,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
 
  
−
== Видео ==
+
219 kg - XL700VA (with C-ABS)
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|cBb4K3oyFH8|300|right|Обзор Honda XL700V Transalp от владельца}}
 
−
|{{#ev:youtube|J29D0DlGRXw|300|right|Обзор Honda XL700V Transalp}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Цена ==
+
== Documentation ==
−
Цена - Honda XL700V Transalp с пробегом по РФ начинается от 280 000 руб.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Honda_Transalp_700:_manuals|Honda XL700V Transalp]]
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Honda XL700V Transalp:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Мой неприхотливый проходимец, а именно Honda Transalp XL700VA, 2012 г.в. который приносит мне смешанные чувства и эмоции вот уже не один сезон.''
 
−
 
 
−
''Давно хотел себе именно эту модель, до этого ездил - Honda CB400 и 250-и кубовом китайском макси-скутере. Многие скажут что 700-ка это уже не то, мол весит до фига и переднее колесо маленькое да еще и ABS не отключаемая, но мне все таки нравится его соотношение дорога/бездорожье, т.к. по асфальту он идет лучше той же 600-ки, а - такое бездорожье где критическую роль играет вес мотоцикла, я может быть всего пару раз за весь сезон попадаю, так что - меня это был самый подходящий вариант, к тому же мне очень нравится его внешний вид!''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Очень мягкий и короткий ход рычага сцепления, схватывающего, как и положено, плавно и прогнозируемо, большой угол поворота руля делают управление мотоциклом простым и доступным, как учебник по программированию - блондинок. Хотя руль я заменил бы - тюнинговый: стандартный выглядит хлипким и, - мой вкус, широковат. Да и сделан, видно, - последние деньги из переработанных пивных банок - смотрится неказисто. Впрочем, это не мешает мотоциклу легко и непринужденно развернуться - однополосной дороге. Мотор действительно тянет неплохо: пока медленно, но верно я поднимался - Transalp'e по горной дорожке, обратил внимание, что даже 2000 об/мин достаточно, чтобы ползти уверенно. Хотя «ползти» - не точно, все-таки «ехать»: передаточные отношения КП таковы, что совсем медленно, как, скажем, - Yamaha Serrow, продвигаться не получится. На некоторых отрезках, где нужна исключительно черепашья скорость, Transalp норовил рвануть вперед... Скажете, я придираюсь - не - альпинизма создан XL700, а - путешествий по плохим, но все же дорогам. Но посмотрим правде в глаза: куда только нас не занесет, если сядешь - эндурку...''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Мот отличный, может ехать по небольшому бездорожью. Но все-таки по своей сути Трансальп - это дорожник, - котором можно катить - дальние расстояния.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Рассказываю впечатления от использования этой модели - дистанции в 200 километров. Он явно предназначен - езды по асфальту: колеса 19х17 дюймов и большой вес. По бездорожью лучше не пытаться, мягкий грунт или песок – не его стихия. Если вы все-таки рискнете, заранее уточните телефон эвакуатора, так как самому вряд ли получится выбраться. Передняя и задняя подвески плохо регулируются, но их достаточно - езды по асфальтной дороге.''
 
−
 
 
−
''Двигатель с V-образными цилиндрами - надежен, прост и безопасен, здесь без претензий. Защита от ветра - уровне, если ездите - дальние расстояния, обязательно необходима ее доводка.''
 
−
 
 
−
''Я ездил - двух мотоциклах этой модели, так как двое моих друзей являются владельцами этих агрегатов. Если послушать их отзывы, то просто лучше байков не найти. За 200 км те что я проехал я бы с ними сильно поспорил. Парень я немалых размеров: рост 183, вес около сотни и мне было не совсем комфортно в седле уже после 30 минут езды, не понимаю, как можно ездить - нем - дальние дистанции, явно рассчитан - средний рост. Но здесь еще один нюанс, один из моих друзей невысокого роста, а весит около 70 кг, так вот, я вообще не понимаю, как он его сможет поднять после падения. Он реально очень тяжелый, я прилагал значительные усилия, что бы его поднять. У меня вариант один – он еще не падал.''
 
−
 
 
−
''Расход топлива великоват, при скорости от 130 км/час, кушает свыше 7 литров горючки.''
 
−
 
 
−
''Итого получаем:''
 
−
 
 
−
''Плюсы: хороший, надежный двигатель. ''
 
−
 
 
−
''Минусы: большой вес, большой расход бензина, высокая стоимость, подвеска.''
 
−
 
 
−
''Себе бы не купил, я больше склоняюсь к ТА-650.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Honda_XL700V_Transalp:_тест-драйв_от_Мотодрайв_(Автор:_Валера_Драйв)|Honda XL700V Transalp: тест-драйв от Мотодрайв (Автор: Валера Драйв)]]
 
−
* [[Honda_XL700V_Transalp:_тест-драйв_от_Мотодрайв_(Автор:_Влад_Vortex)|Honda XL700V Transalp: тест-драйв от Мотодрайв (Автор: Влад Vortex)]]
 
−
* [[Honda_XL700V_Transalp:_сравнительный_тест-драйв_с_BMW_F650GS|Honda XL700V Transalp: сравнительный тест-драйв с BMW F650GS]]
 
−
* [[Honda_XL700V_Transalp:_Тест-драйв_от_журнала_Мото|Honda XL700V Transalp: Тест-драйв от журнала Мото]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_Transalp_700:_manuals|Honda XL700V Transalp: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 13:30, 27 June 2023

Honda XL700V Transalp

Touring enduro Honda XL 700V Transalp was produced from 2008 to 2011 inclusive, mainly for the European market.

Lineup:

Main competitors:

Honda XL 700V Transalp has replaced Honda XL650V Transalp, having received a number of innovations and improvements:

  • New engine: increased volume from 647 to 680 cc see, the compression ratio from 9.2 to 10.0, received a new cylinder head with 4 valves per cylinder and an injection power system instead of carburetors.
  • New look: received new, more modern, sharp forms. New LCD dashboard.
  • New wheels: the dimension of the front and rear wheels has changed - 90 / 90-21-> 100 / 90-19, 120 / 90-17-> 130 / 80-17.
  • New suspensions: visually the suspensions remain the same, but the travel has decreased to 177 and 173 mm, respectively, of the front and rear suspension.
  • ABS: the appearance of versions with C-ABS - combined brakes with anti-lock braking system.
  • Fuel tank: capacity decreased from 19 to 17 liters.

The Honda XL700V Transalp engine is a 680cc, 2-cylinder V-block, liquid-cooled. see, issuing 60 hp. power and 60 Nm of torque. Maximum performance - from 5500 to 8000 rpm. This motor was also installed on tourists Honda NT700V Deauville and Honda DN-01.

Comparing the Transalp 700 with previous generations, there is an improvement in road performance and a deterioration in off-road performance. This trend is inherent not only in Honda, but in general for the entire Japanese "four" motorcycle manufacturers. Pure "SUVs" have practically lost their popularity, giving way to more practical "SUVs" with a wider range of applications.

2011 was the last year of production of the Honda XL 700V Transalp, after which it was finally removed from the Honda motorcycle line and did not receive further continuation. Instead, the market was offered a budget series Honda NC700 / NC750.

Photos

  • 03.jpg
  • C4dd24e36b0771e8fbdb292a68a7b139.jpg
  • Honda-xl700v-transalp-abs-10.jpg


Specifications

Specifications Honda XL700V Transalp:

Model Honda XL700V Transalp
Motorcycle type tourist enduro
Release year 2008-2011
Frame steel half-duplex
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped (camber 52 °)
Working volume 680 cc cm.
Bore / stroke 81.0 x 66.0 mm
Compression ratio 10.0: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system injector, PGM-Fi, 40mm
Ignition type transistor
Maximum power 60.0 h.p. (44.1 kW) at 7750 rpm
Maximum torque 60.0 Nm (6.1 kg-m) at 5500 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 100 / 90-19M / C (57H)
Rear tire size 130 / 80R-17M / C (65H)
Front brakes 2 discs, 256 mm, 2-piston calipers (C-ABS 3-piston)
Rear brakes 1 disc, 240 mm, 1-piston caliper (C-ABS)
Front suspension 41mm telescopic fork, 177mm travel
Rear suspension linkage (Pro-Link) with monoshock (adjustable), stroke - 173 mm
Motorcycle length 2255 mm
Motorcycle width 905 mm
Motorcycle height 1305 mm
Wheelbase 1515 mm
Saddle height 837 mm
Minimum ground clearance 182 mm
Acceleration to 100 km / h 5.1 sec
Maximum speed 172 km / h
Fuel tank capacity 17.0 l (including reserve - 3.0 l)
Motorcycle weight (curb) 214 kg - XL700V

219 kg - XL700VA (with C-ABS)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_XL700V_Transalp&oldid=21645"