Difference between revisions of "Kawasaki VN1600 Vulcan"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
Line 5: Line 5:
 
|description=Kawasaki Vulcan 1600: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Kawasaki Vulcan 1600: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:2008-Kawasaki-Vulcan1600Classicf.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN1600 Vulcan Classic]]
+
[[Image:2008-Kawasaki-Vulcan1600Classicf.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1600 Classic]]
−
[[Image:05bag xl+2005 kawasaki vulcan 1600 nomad+side right view.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN1600 Vulcan Nomad]]
+
[[Image:05bag xl+2005 kawasaki vulcan 1600 nomad+side right view.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad]]
−
Модель круизера '''Kawasaki VN 1600 Vulcan''' выпускалась с 2004 по 2009 годы и заменила собой [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki VN 1500 Vulcan]]. Главным отличием новой версии мотоцикла является двигатель, который был увеличен с 1470 до 1552 куб. см., что лишь немного сказалось - максимальной мощности мотоцикла (65,7 л.с. вместо 61 л.с.), однако заметно повлияло - показатель крутящего момента, который в среднем вырос - 15 Нм и стал доступен уже - 2700 об/мин. Кроме того, вместо пяти различных модификаций мотоцикла осталось лишь 3 - классическая (Classic), туринговая (Nomad) и дрэг-версия (Mean Streak). Все версии получили электронный впрыск топлива вместо карбюраторов и двойные дисковые тормоза спереди.
+
[[Image:Vn1600 mod3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak]]
 +
Модельная серия круизеров '''Kawasaki VN 1600 Vulcan''' появилась - рынке в 2003 году в качестве продолжения серии [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|VN1500 Vulcan]], которая, несмотря - появление новой модели, выпускалась до 2008 года включительно, то есть в течение всего срока производства VN1600.
  
−
''Основные модификации Kawasaki VN 1600 Vulcan:''
+
Главным нововведением Kawasaki VN1600 Vulcan стало использование нового двигателя увеличенного объема с 1470 см³ до 1552 см³ (за счет увеличения хода коленвала) с новым, более быстрым, блоком управления. Это позволило немного увеличить максимальную мощность (с 65 л.с. до 67 л.с.) и значительно увеличить характеристику крутящего момента (со 114 Нм / 2800 об. до 127 Нм / 2700 об.).  
−
* '''Kawasaki VN1600 Vulcan Classic''' - классическая версия мотоцикла. Отличается литыми колесными дисками и удлиненными крыльями.
 
−
* '''Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad''' - туринговая версия мотоцикла. Отличается наличием спинки, боковых кофров и лобового стекла.
 
−
* '''Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak''' - дрэг-версия мотоцикла. Отличается форсированным двигателем (74 л.с.), спортивными подвесками (вилка перевернутого типа и удлиненный маятник), тормозами от серии Kawasaki ZX и литыми дисками 17" - низкопрофильной резине.
 
  
−
Стоит отметить, что версии Classic и Nomad отличаются по сути лишь комплектацией одного и того же мотоцикла. При этом, модификация Mean Streak традиционно имеет множество отличий от оригинальной серии Vulcan. Кроме того, Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak производился также - компании Suzuki и носил название [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki VZ 1600 Marauder]] (с 2005 г. - [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki Boulevard M95]]). Данная модель абсолютно идентична VN1600 Mean Streak и отличается от нее лишь декоративными элементами.
+
Модификация Mean Streak дополнительно получила увеличенные дроссельные заслонки (с 36 до 40 мм) и новую тормозную систему (с 2005 года): 6-поршневые суппорта были заменены - 4-поршневые радиального расположения.
  
−
Модель Kawasaki VN1600 Vulcan производилась вплоть до 2009 года, после чего была заменена - [[Kawasaki_VN1700_Vulcan|Kawasaki VN1700 Vulcan]], которая выпускается и по настоящее время.
+
Кроме этого, версия Classic получила литые колеса и двойной дисковый тормоз спереди. Также модификации Classic и Classic Tourer (Nomad) получили увеличенный топливный бак (с 19 до 20 л).
 +
 
 +
Модификация Drifter больше не предлагалась.
 +
 
 +
''Таким образом, серия Kawasaki VN1600 Vulcan имела 3 модификации:''
 +
* '''Kawasaki Vulcan 1600 Classic''' - обычная классическая версия.
 +
* '''Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer''' - туринговая версия. Оснащалась лобовым стеклом, пассажирской спинкой, пассажирскими платформами - ног и кофрами. Модель отличается формой выхлопной системы. На рынке Северной Америки продавалась под названием - '''Nomad'''.
 +
* '''Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak''' - дрэг-версия. Имеет форсированный двигатель - 74 л.с., вилку перевернутого типа, спортивные тормоза, укороченные крылья, полуторное сиденье, другую приборную панель, топливный бак - 17 л, 17-дюймовые колеса и удлиненный маятник. Данная модификация производилась также - компании Suzuki и имела название - [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki VZ 1600 Marauder / Boulevard M95]].
 +
 
 +
2008 год стал последним годом производства серии Kawasaki VN1600 Vulcan, после чего она уступила место обновленной серии - [[Kawasaki_VN1700_Vulcan|Kawasaki VN1700 Vulcan]].
  
 
''Основные конкуренты Kawasaki VN 1600 Vulcan в классе:''
 
''Основные конкуренты Kawasaki VN 1600 Vulcan в классе:''
−
* [[Suzuki_Intruder_1500|Suzuki 1500 Intruder]] / [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki VZ 1600 Marauder (Suzuki Boulevard M95)]]
+
* [[Honda_VTX1300|Honda VTX1300]]
−
* [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV 1600]] / [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV 1700 Warrior]] / [[Yamaha_XVS1300|Yamaha XVS1300A]]
+
* [[Suzuki_VL1500_Intruder_(Boulevard_C90)|Suzuki Boulevard C90]]
 +
* [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV1600 Wild Star (Road Star)]]
 +
* [[Yamaha_XVZ1300A_Royal_Star|Yamaha XVZ1300A Royal Star]]
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 2004 г. - начало серийного производства и продаж Kawasaki VN 1600 Vulcan.
+
* 2003 г. - начало производства и продаж серии Kawasaki VN1600 Vulcan. Модификация '''Kawasaki Vulcan 1600 Classic'''.
−
* 2005 г. - 6-поршневые тормоза (2 колодки - суппорт) версии Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak заменяются более совершенными 4-поршневыми (4 колодки - суппорт), что повысило тормозное усилие и обеспечило более равномерный износ колодок.  
+
 
−
* 2009 г. - последний год выпуска Kawasaki VN1600 Vulcan. На смену приходит [[Kawasaki_VN1700_Vulcan|Kawasaki VN 1700 Vulcan]].
+
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A1, VN1600-A1H.
 +
----
 +
 
 +
* 2004 г. - появление модификации '''Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak'''.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A2, VN1600-A2H; VN1600-B1, VN1600-B1H.
 +
----
 +
 
 +
* 2005 г. - появление модификации '''Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer'''. Модификация Mean Streak получает более совершенную тормозную систему: - смену 6-поршневые суппортов приходят 4-поршневые радиальные.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A3, VN1600-A3H; VN1600-B2, VN1600-B2H; VN1600-D1, VN1600-D1H.
 +
----
 +
 
 +
* 2006 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A6F, VN1600-E6F; VN1600-B6F, VN1600-F6F; VN1600-D6F, VN1600-G6F.
 +
----
 +
 
 +
* 2007 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A7F, VN1600-A7FA; VN1600-B7F, VN1600-B7FA; VN1600-D7F, VN1600-D7FA.
 +
----
 +
 
 +
* 2008 г. - последний год производства.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A8F, VN1600-A8FA; VN1600-B8F, VN1600-B8FA; VN1600-D8F, VN1600-D8FA.
 +
----
 +
 
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:1600 Classic.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic]]
 +
|[[Image:2008-kawasaki-vulcan-1600-8 600x0w.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic]]
 +
|[[Image:2007-Kawasaki-Vulcan1600Classica.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic]]
 +
|-
 +
|[[Image:Vn-1600-vulcan-nomad 2005 1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad]]
 +
|[[Image:KAWASAKIVulcan1600Nomad-380 9.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad]]
 +
|[[Image:Kawasaki-vulcan-1600-nomad-2009-6.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad]]
 +
|-
 +
|[[Image:2006-Kawasaki-Vulcan1600MeanStreaka.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak]]
 +
|[[Image:VN1600-Mean-Streak-04.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak]]
 +
|[[Image:2007-Kawasaki-Vulcan-Mean-Streak-Test-3.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:K VN1600MS 02.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN1600 Vulcan Mean Streak]]
 
−
[[Image:2006-Kawasaki-Vulcan1600MeanStreaka.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN1600 Vulcan Mean Streak]]
 
−
{{#ev:youtube|b-UF_gF2p9Y|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Mean Streak}}
 
−
{{#ev:youtube|GhLU_xzuYO0|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Nomad}}
 
−
{{#ev:youtube|q-QbuiaRcp4|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Classic}}
 
 
Технические характеристики Kawasaki VN 1600 Vulcan:
 
Технические характеристики Kawasaki VN 1600 Vulcan:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
−
|Kawasaki VN1600 Vulcan
+
|Kawasaki Vulcan 1600
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2004-2009
+
|2003-2008
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
 
|стальная трубчатая
 
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|1552 куб. см.
+
|1552 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|102 мм х 95 мм
+
|102,0 x 95,0 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|9,0:1
+
|9.0:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
−
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
+
|SOHC, 4 клапана - цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|электронный впрыск, 2x 40 mm
+
|DFI (Digital Fuel Injection), 2x 36 mm – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 +
 
 +
DFI (Digital Fuel Injection), 2x 40 mm - Vulcan 1600 Mean Streak
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|цифровое
+
|транзисторное
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность  
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|65,7 л.с. при 4700 об/мин (74 л.с. при 5300 об/мин - Mean Streak)
+
|67,0 л.с. (49 кВт) при 4700 об/мин - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 +
 
 +
74,0 л.с. (54 кВт) при 5300 об/мин - Vulcan 1600 Mean Streak
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|127 Нм при 2700 об/мин (125 Нм при 2800 об/мин - Mean Streak)
+
|127,0 Нм (12,9 кг*м) при 2700 об/мин – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 +
 
 +
125,0 Нм (12,7 кг*м) при 2800 об/мин – Vulcan 1600 Mean Streak
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|кардан
 
|кардан
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|150/80-16M/C (130/70R17М/С - Mean Streak)
+
|130/90-16 M/C 67H - Vulcan 1600 Classic
 +
 
 +
130/70-R17 M/C 62H - Vulcan 1600 Mean Streak
 +
 
 +
150/80-16 M/C 71H - Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|170/70B16M/C (170/60R17M/С - Mean Streak)
+
|170/70-B16 M/C 75H - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 +
 
 +
170/60-R17 M/C 72H - Vulcan 1600 Mean Streak
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза  
−
|2 диска, 300 мм, 2-поршневой суппорт (320 мм, 4-поршневые радиальные - Mean Streak)
+
|2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 +
 
 +
2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – Vulcan 1600 Mean Streak (2003-2004)
 +
 
 +
2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – Vulcan 1600 Mean Streak (2005-2008)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
 
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
 
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм (перевернутая вилка - Mean Streak)
+
|Телескопическая вилка 41 мм, ход - 150 мм - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 +
 
 +
Вилка перевернутого типа 43 мм, ход - 150 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
 +
|-
 +
! scope="row"|Задняя подвеска
 +
|Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 95 мм - Vulcan 1600 Classic
 +
 
 +
Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 87 мм - Vulcan 1600 Mean Streak
 +
 
 +
Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 99 мм - Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 +
|-
 +
! scope="row"|Длина мотоцикла
 +
|2505 мм – Vulcan 1600 Classic
 +
 
 +
2410 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
 +
 
 +
2515 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|двойной амортизатор, ход - 99 мм (87 мм - Mean Streak)
+
|1040 мм – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 +
 
 +
850 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|20 л (17 л - Mean Streak)
+
|1130 мм – Vulcan 1600 Classic
 +
 
 +
1100 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
 +
 
 +
1460 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Колесная база
−
|200 км/ч (Mean Streak)
+
|1680 мм – Vulcan 1600 Classic
 +
 
 +
1705 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
 +
 
 +
1690 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|менее 5 сек (Mean Streak)
+
|680 мм – Vulcan 1600 Classic
 +
 
 +
700 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
 +
 
 +
720 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 +
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|130 мм – Vulcan 1600 Classic
 +
 
 +
125 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
 +
 
 +
150 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|5,29 сек – Vulcan 1600 Classic
 +
 
 +
5,04 сек – Vulcan 1600 Mean Streak
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|177 км/ч - Vulcan 1600 Classic
 +
 
 +
193 км/ч – Vulcan 1600 Mean Streak
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|20,0 л – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 +
 
 +
17,0 л – Vulcan 1600 Mean Streak
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|306 кг – Vulcan 1600 Classic
 +
 
 +
290 кг – Vulcan 1600 Mean Streak
 +
 
 +
350 кг – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|337 кг – Vulcan 1600 Classic
 +
 
 +
317 кг – Vulcan 1600 Mean Streak
 +
 
 +
377 кг – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|от 290 кг (Mean Streak) до 350 кг (Nomad)
 
 
|}
 
|}
 +
{{#ev:youtube|mFagHAmtVsc|300|right|2007 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 CLASSIC}}
 +
{{#ev:youtube|aUnD8gY4PrI|300|right|2007 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 NOMAD}}
 +
{{#ev:youtube|DicUdctDlPY|300|right|2006 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 MEAN STREAK}}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
Line 122: Line 257:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Mean Streak.
+
* 2007 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 CLASSIC
−
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Nomad.
+
* 2007 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 NOMAD
−
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Classic.
+
* 2006 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 MEAN STREAK
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Revision as of 12:51, 14 February 2018

Kawasaki Vulcan 1600 Classic
Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak

Модельная серия круизеров Kawasaki VN 1600 Vulcan появилась - рынке в 2003 году в качестве продолжения серии VN1500 Vulcan, которая, несмотря - появление новой модели, выпускалась до 2008 года включительно, то есть в течение всего срока производства VN1600.

Главным нововведением Kawasaki VN1600 Vulcan стало использование нового двигателя увеличенного объема с 1470 см³ до 1552 см³ (за счет увеличения хода коленвала) с новым, более быстрым, блоком управления. Это позволило немного увеличить максимальную мощность (с 65 л.с. до 67 л.с.) и значительно увеличить характеристику крутящего момента (со 114 Нм / 2800 об. до 127 Нм / 2700 об.).

Модификация Mean Streak дополнительно получила увеличенные дроссельные заслонки (с 36 до 40 мм) и новую тормозную систему (с 2005 года): 6-поршневые суппорта были заменены - 4-поршневые радиального расположения.

Кроме этого, версия Classic получила литые колеса и двойной дисковый тормоз спереди. Также модификации Classic и Classic Tourer (Nomad) получили увеличенный топливный бак (с 19 до 20 л).

Модификация Drifter больше не предлагалась.

Таким образом, серия Kawasaki VN1600 Vulcan имела 3 модификации:

  • Kawasaki Vulcan 1600 Classic - обычная классическая версия.
  • Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer - туринговая версия. Оснащалась лобовым стеклом, пассажирской спинкой, пассажирскими платформами - ног и кофрами. Модель отличается формой выхлопной системы. На рынке Северной Америки продавалась под названием - Nomad.
  • Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak - дрэг-версия. Имеет форсированный двигатель - 74 л.с., вилку перевернутого типа, спортивные тормоза, укороченные крылья, полуторное сиденье, другую приборную панель, топливный бак - 17 л, 17-дюймовые колеса и удлиненный маятник. Данная модификация производилась также - компании Suzuki и имела название - Suzuki VZ 1600 Marauder / Boulevard M95.

2008 год стал последним годом производства серии Kawasaki VN1600 Vulcan, после чего она уступила место обновленной серии - Kawasaki VN1700 Vulcan.

Основные конкуренты Kawasaki VN 1600 Vulcan в классе:





Краткая история модели

  • 2003 г. - начало производства и продаж серии Kawasaki VN1600 Vulcan. Модификация Kawasaki Vulcan 1600 Classic.

Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A1, VN1600-A1H.

  • 2004 г. - появление модификации Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak.

Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A2, VN1600-A2H; VN1600-B1, VN1600-B1H.

  • 2005 г. - появление модификации Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer. Модификация Mean Streak получает более совершенную тормозную систему: - смену 6-поршневые суппортов приходят 4-поршневые радиальные.

Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A3, VN1600-A3H; VN1600-B2, VN1600-B2H; VN1600-D1, VN1600-D1H.

  • 2006 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A6F, VN1600-E6F; VN1600-B6F, VN1600-F6F; VN1600-D6F, VN1600-G6F.

  • 2007 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A7F, VN1600-A7FA; VN1600-B7F, VN1600-B7FA; VN1600-D7F, VN1600-D7FA.

  • 2008 г. - последний год производства.

Модель: Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). Заводское обозначение: VN1600-A8F, VN1600-A8FA; VN1600-B8F, VN1600-B8FA; VN1600-D8F, VN1600-D8FA.

Фотографии

Kawasaki Vulcan 1600 Classic
Kawasaki Vulcan 1600 Classic
Kawasaki Vulcan 1600 Classic
Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak
Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak
Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki VN 1600 Vulcan:

Модель Kawasaki Vulcan 1600
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 2003-2008
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 1552 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 102,0 x 95,0 мм
Степень сжатия 9.0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр SOHC, 4 клапана - цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)
Система подачи топлива DFI (Digital Fuel Injection), 2x 36 mm – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

DFI (Digital Fuel Injection), 2x 40 mm - Vulcan 1600 Mean Streak

Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 67,0 л.с. (49 кВт) при 4700 об/мин - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

74,0 л.с. (54 кВт) при 5300 об/мин - Vulcan 1600 Mean Streak

Максимальный крутящий момент 127,0 Нм (12,9 кг*м) при 2700 об/мин – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

125,0 Нм (12,7 кг*м) при 2800 об/мин – Vulcan 1600 Mean Streak

Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 130/90-16 M/C 67H - Vulcan 1600 Classic

130/70-R17 M/C 62H - Vulcan 1600 Mean Streak

150/80-16 M/C 71H - Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

Размер задней шины 170/70-B16 M/C 75H - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

170/60-R17 M/C 72H - Vulcan 1600 Mean Streak

Передние тормоза 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – Vulcan 1600 Mean Streak (2003-2004)

2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – Vulcan 1600 Mean Streak (2005-2008)

Задние тормоза 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска Телескопическая вилка 41 мм, ход - 150 мм - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

Вилка перевернутого типа 43 мм, ход - 150 мм – Vulcan 1600 Mean Streak

Задняя подвеска Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 95 мм - Vulcan 1600 Classic

Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 87 мм - Vulcan 1600 Mean Streak

Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 99 мм - Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

Длина мотоцикла 2505 мм – Vulcan 1600 Classic

2410 мм – Vulcan 1600 Mean Streak

2515 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

Ширина мотоцикла 1040 мм – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

850 мм – Vulcan 1600 Mean Streak

Высота мотоцикла 1130 мм – Vulcan 1600 Classic

1100 мм – Vulcan 1600 Mean Streak

1460 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

Колесная база 1680 мм – Vulcan 1600 Classic

1705 мм – Vulcan 1600 Mean Streak

1690 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

Высота по седлу 680 мм – Vulcan 1600 Classic

700 мм – Vulcan 1600 Mean Streak

720 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм – Vulcan 1600 Classic

125 мм – Vulcan 1600 Mean Streak

150 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

Разгон до 100 км/ч 5,29 сек – Vulcan 1600 Classic

5,04 сек – Vulcan 1600 Mean Streak

Максимальная скорость 177 км/ч - Vulcan 1600 Classic

193 км/ч – Vulcan 1600 Mean Streak

Емкость бензобака 20,0 л – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

17,0 л – Vulcan 1600 Mean Streak

Масса мотоцикла (сухая) 306 кг – Vulcan 1600 Classic

290 кг – Vulcan 1600 Mean Streak

350 кг – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

Масса мотоцикла (снаряженная) 337 кг – Vulcan 1600 Classic

317 кг – Vulcan 1600 Mean Streak

377 кг – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad

{{#ev:youtube|mFagHAmtVsc|300|right|2007 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 CLASSIC}} {{#ev:youtube|aUnD8gY4PrI|300|right|2007 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 NOMAD}} {{#ev:youtube|DicUdctDlPY|300|right|2006 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 MEAN STREAK}}

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Kawasaki VN 1600 Vulcan составляет от 6 л (трасса) до 8 л (город). Реальное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена - Kawasaki VN1600 Vulcan с пробегом по РФ начинается от 270 000 руб.

Видео

  • 2007 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 CLASSIC
  • 2007 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 NOMAD
  • 2006 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 MEAN STREAK

Отзывы

Отзывы о Kawasaki VN1600 Vulcan:

<spoiler> Что мне нравится, кофры, которые без ключа не откроешь и не закроешь, абсолютная непоколебимость при «боковиках», Отличные тормоза, запас тяги - всех передачах, удобное сиденье, хоят конечно можно б было - пару тройку сантиметров повыше, но это я придираюсь из-за роста, а вот пассажир (пассажирка )) ) просто отдыхает.

Крейсер мотоцикла 110-120, можно и больше, до 150-160, но зачем? ро-та-то, ро-та-то сливается в монотонный рык и удовольствие не то, хотя никаких напрягов нет, и можно спокойно ехать. Немного мягковата подвеска, со мной и пассажиром стоят - обоих амортизаторах «4», но всё-равно мягковато, возможно просто надо их поменять, но вроде не текут… и - волнах по трассе раскачивает, но не сильно. Бескамерная резина-просто находка- «поймал саморез», доехал до монтажа, поставил жгутик и поехал дальше.

Чего не хватает — АБС — всё-таки мотоцикл очень тяжелый; Немного повыше сиденье (зимой надо поискать по каталогам); Ну сам мотоцикл тяжелый, поэтому как - Хонде - природу особо не выедешь. И пожалуй это всё.

А ну да, расход получается литров 8 95-го - сотню. Если кому что интересно то спрашивайте, поделюсь. И еще кое-что забыл, дорожники когда срезают верхний слой асфальта, то получаются полосы, по которым, как по грампластинке иголка, идет переднее колесо, все наверное знают — неприятная штука, этот не реагирует, думаю, из-за ширины переднего колеса.


Звук чума!!!!! Приятный ровный бас во всех диапазонах. Никаких прострелов и пердений - пауэр командер рулит однозначно. Всё остальное в стоке - хотя этого более чем достаточно. Ну, что же - беглое знакомство, осмотр и проверка состоялись. Пора в путь дорогу до дома! Двигатель завелся легко и порадовал своим красивым звуком. Первые несколько километров едем по городу и спокойно, привыкая друг к другу. Заправляюсь - первой заправке - влезло 15 литров бод пробку, сам бак - 20л.

И вот она трасса. Первые скромные и осторожные попытки открыть газ - мот реагирует добро и дружелюбно. Посадка очень удобная и комфортная и даже не замечаю как долетел до первой границы. Как всегда мимо всей очереди к шлагбауму и дальше - сам переход. Люди смотрят с интересом и никто даже не подумал возмутиться - особенно глядя - аэрографию у всех подобное желание явно пропадало!)) А там нарисована смертушка с косой, кладбищем и черными воронами))

На вопрос пограничника куда еду отвечаю, что в Москву, домой..............пауза в его действиях секунд - тридцать и соответствующий ей взгляд. Проштампованный паспорт получаю через пару минут и дальше. следующий переход - белорусия. Всё то же самое и не сомненный +, что рожа моя там давно премелькалась трачу не много времени и все - свобода!!

Прыгаю в седло и газу. С мотом я уже свыкся и подружился - отличный парень!! Вот теперь можно и поэкспериментировать. Открываюсь до 110-120 км/ч и еду. Мот идет ровно как приклеенный к дороге. Ветровое стекло, которое ещё может регулироваться по высоте (у меня стояло в самом нижнем положении), отлично закрывает от всяких летающих гадов и не мешает обзору. Подвеска великолепно проглатывает все неровности дороги, колеи и прочие прелести. Рулится мот отлично - если можно так сказать о чепере. Очень удачная развесовка и компановка позволяет валить его в любую сторону до платформ(подножек). За счет прямотоков и пауэр-командера мот очень резвый и динамичный – дышит ровно и легко.

И вот он первый сюрприз дороги - ливень с грозой как из ведра. Прикинув,что такие долго не бывают, заскакиваю - ближайшую остановку и решаю переждать. 10мин. и всё закончилось - едем дальше. Ветровик работает - 5+ - визор - шлеме чистый и без единой капли,куртка и перчатки сухие, а вот ноги.............вода по ботам и штанам ползет до бедра и дальше срывается наружу. На передние дуги просто необходимо ставить чапсы иначе будете снизу мокрые - сквозь. На мокрой дороге с лужами в колейности мот стоит и ведет себя великолепно - ровно, точно и уверенно.

Расход в режиме до 120км/ч очень порадовал - - 13л я прошел 150 миль. Темнеет и мы находим ночлег - нас двоих. Утро. Солнышко, тепло, птички поют – гроза, за ночь, ушла - Москву. Заводимся – за счет коммандера заводить надо только с подсосом. Шапку надевать не хочется – не удобно в ней - «Номаде». Вяжу бандану, надеваю очки и в путь. После шлема, до 150-ти, в ушах тишина, никуда не дует, голову не колбасит, насекомые, песок и камни не летят. В общем – ляпота!! На режимах больше 120-ти расход топлива увеличивается и доходит до 8.5 – 9 литров. К слову – объем бака 20л. Здесь уже каждый должен сам решать, что - него лучше – медленнее ехать или больше платить)) Сидение очень удобное – ничего не затекает.

Платформы – расположены удобно и ногам комфортно, но надо ставить «чапсы» - дуги, а то ноги потихоньку сдувает. Я бы ещё поставил «выноса» - дуги – станет удобнее и появится возможность менять положение ног. Стандартные жесткие кофры очень удобные и продуманные. Есть у них один недостаток – могут открываться - ходу, что бы этого не происходило, имеет смысл замок всегда запирать. for перевозки в них вещей стоит прикупить сумки-вкладыши - кофров – вещи не будут пылиться, ибо кофры не герметичны. Но вода туда не попала.

Подвеска – очень удачная. Вилка без регулировок, но картриджного типа – работает хорошо, не пробило не разу. Задние амортизаторы – 5+!!!! Имеют регулировку жесткости – крутилочки с меточками + возможность подкачки и регулировки давления. В общем – прекрасный мотоцикл, созданный - путешествий и дальних поездок. Если Вы думаете о турэре, то рекомендую обратить своё внимание - данную модель. Он будет радовать Вас долгие годы и километры своей верностью и надежностью.


Отличия 1500/1600 в основном во внешнем виде, бак другой, - полтора литра больше, рама немного ниже, ну и общие обводы - 1600 более плавные. После 2002 оба впрысковые, но системы впрыска разные, - 1500 немного глючит, зато - 1600 плохо тормозит двигателем. По разгону примерно одинаково, разве что 1600 чуть лучше - низах, крутятся оба, как и все большеобъемники неохотно, зато груз/пассажира вообще не чувствуют. Говорят, у 1600 исправлены некоторые родовые болячки 1500, подтверждения нет, т.к. пробеги еще небольшие. Тормоза - обоих Турерах отличные в своем классе. Сиденье - 1500 шикарное, лучшее в классе, - 1600 чуть хуже, но вполне достойно. Зато у 1600 офигенная штатная спинка! Кофры Номадов - это просто песня: вместительные, удобные, крепкие, лучше не придумаешь. На 1700 - первый взгляд хуже. Ну, дуги-стекла-ловерсы в стоке - очень харашо, при скольжении реально только - дугах едет, остальное не повреждается.

Расход в среднем такой(примерно одинаковый у обоих): до 120 - 6-7, далее каждые 10 км/ч + литр. Это по трассе. По городу 8-10 обычно выходит. Крейсерскую держит до 160 легко, разгон не самый резкий, зато уверенный и ровный, без подхватов и провалов.

Подвеска у обоих передняя просто шикарная, картриждная работает четко - пять баллов. Задняя - 3 с плюсом. for одного без проблем, вдвоем и груженый - не выдерживает, пробои - менять - тюнинг. На 1600 по ощущениям немного пожоще работает, но еще бы добавить...

С обслуживанием проблем особых нет, все удобно-доступно и недорого. Единственное - это раз в 60 тык. замена цепей ГРМ обязательно вместе с натяжителями! Это и есть самое больное место - натяжители при неправильном использовании выходят из строя и начинаются проблемы с цепями, вплоть до совсем серьезных. Также мотор чувствителен к качеству масла, если окошко грязное, лучше не брать, т.к. коленвал не ремонтируемый! При покупке обязательно осмотр механика ,работающего с Вулканами, того же Мотохелпа, ибо проблемы с мотором устранить часто дорого и долго, проще найти живой. for свежего аппарата не проблема, пробег реальный лучше до 20-30 тык.

Ездил год - 1500 и немало катался - 1600. Правда оба были Классики, но обвеса больше чем - Номаде. И пара десятков разных Вулканов под наблюдением в течение нескольких лет.

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_VN1600_Vulcan&oldid=2674"