|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid)}} | + | {{DISPLAYTITLE: Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid)}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| Line 32: |
Line 32: |
| | * [[Honda_XR250|Honda XR 250]] | | * [[Honda_XR250|Honda XR 250]] |
| | * Suzuki DR 250 | | * Suzuki DR 250 |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1993 г. - начало производства и продаж модели Yamaha TT250R.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TT250R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4GY1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1994 г. - появление модификации Yamaha TT250R Raid.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TT250R Raid (Япония). '''Заводское обозначение''': 4GY3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1995 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TT250R + Raid (Япония). '''Заводское обозначение''': 4RR1 + 4GY5.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1996 г. - модель TT250R официально доступна в Великобритании. Последний год производства модификации Raid.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TT250R (Великобритания); Yamaha TT250R Raid (Япония). '''Заводское обозначение''': 4MR2; 4WA1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1997 г. - последний год производства TT250R - японского рынка.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TT250R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4RR2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1999 г. - японская TT250R доступна только в Австралии. Появление экспортной модификации TT-R250.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TT250R (Австралия); Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PX5; 5GF1, 5GF2, 5GF3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2000 г. - TT250R временно не предлагается.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5GF4, 5GF5, 5GF6.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2001 г. - TT250R доступна в Европе.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PX7; 5GF7, 5GF8, 5GF9.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2002 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PX8; 5GFA, 5GFB, 5GFC.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2003 г. - TT250R официально доступна в Северной Америке.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PX9; 5GFD, 5GFF.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2004 г. - последний год производства TT250R.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PXA; 5GFH, 5GFG, 5GFJ.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2005 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TT-R250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5GFK, 5GFL.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2006 г. - последний год производства.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TT-R250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5GFN, 5GFP, 5GFR.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Line 253: |
Line 186: |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена - Yamaha TT-R250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб.
| |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Yamaha TT-R250:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Yamaha TT-R 250. Надежный,неприхотливый. Малый расход 5 литров - 100. Большой бак. Форсировать можно броды по сидуху без проблем. Максималка 120 км/ч. Отменная проходимость, малый вес. Широкое удобное сиденье, брал специально под поездки вдвоем. Мой рост 195, вес 110, все очень удобно и с пассажиром не обломно. Искал специально с киком и элетро стартером, очень хороший свет-большая фара). Не убиваем, защита рук. Тяга - низах присутствует, но хуже чем у одноклассника Honda XR 250. За сезон проехал, по дорогам, болотам, лесам и разным блуднякам 5000 км..., тьфу-тьфу без проблем. Менял колодки и масло.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Первые прогулки продемонстрировали нормальную работу подвесок, хорошую жесткость рамы, все тело мотоцикла напоминало жилистого бойца, не боящегося даже кроссовой трассы. Тормоза достаточны и позволяют реально регулировать зацепление колеса с дорогой, что - новичка первично обкатывающего японскую мотоциклетную технику не подложило сомнения, что тормоза могут быть и хуже. Не порадовала скорость в прямолинейном движении по асфальту. Реальной крейсерской скоростью можно назвать скорость 95 км в час, при более высокой скорости двигатель начинал демонстрировать большую частоту оборотов, что вызывало некоторое сомнение в работоспособности двигателя длительное время - данном режиме без сокращения моторесурса.''
| |
| − |
| |
| − | ''Мотоцикл Yamaha TT250R порадовал крутящим моментом, так как имевшийся опыт езды - мотоциклах и двухтактными двигателями даже с более крупными объемами, предполагал раскрутку двигателя при начале движения с места, - мотоцикле Yamaha TT250R этого не требовалось, тяга двигателя напоминала плавно распределенную по оборотам мощность дизельного автомобиля.''
| |
| − |
| |
| − | ''Передняя подвеска имеет регулировки, которыми мне так и не представилась возможность подрегулировать. Светотехника достаточна, что не скажешь об основной фаре. Об этом недостатке написано во всех статьях. Панель приборов приятная - восприятие, электронный спидометр имеет хорошую благородную зеленую подсветку, цифры - табло большие. Управление - руле удобное, ручки переключения светоприборов удобны и их внешний вид вызывает уважение.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''YAMAHA TTR 250 OPEN ENDURO. Купил его за 100 000 руб. Откатал 2 сезона. Пробег... Пробег скидывается - раз при неплотном подсоединении аккумулятора. Купил с пробегом в 22.500 км. Аккумулятор подходит скутерный.''
| |
| − |
| |
| − | ''Свет плохой. Можно поставить лампу повышенной светоотдачи в авто магазине можно найти за 300 р''
| |
| − |
| |
| − | ''Бак 9 литров. 7 + 2 резерв. Хватает примерно - 140 км. Смотря где и как ехать. СКОРОСТЬ у меня - дорожных колеса 135-140 км. На внедорожной резине 125-130 км в час. Комфортная скорость по трассе 100-110 км в час.''
| |
| − |
| |
| − | ''Руль лучше поставить тюненый. Родной хлипкий и низкий,гнется при падениях. Родные лопухи более менее сносно защищают ручки сцепления и тормоза. Седло если порвется-элементарно перетягивается кожзамом.''
| |
| − |
| |
| − | ''Наклейки дадут +10 скилза к крутости райдера и защитят от царапин - пластике :-)''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | | | |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
 Yamaha TT250R (Open Enduro), 1993-2004 |
 Yamaha TT250R Raid, 1994-1996 |
 Yamaha TT-R250, 1999-2006 |
Модель софт-эндуро Yamaha TT250R появилась в 1993 году - внутреннем японском рынке и часто продавалась с приставкой Open Enduro. С 1994 году линейку модели пополняет новая модификация, получившая название - Yamaha TT250R Raid. Эта модификация позиционировала себя в роли мотоцикла - дальних поездок, оснащалась классической круглой фарой, увеличенными багажными креплениями и увеличенным топливным баком (16 л вместо 9 л).
Обычная эндуро-модификация Yamaha TT250R с 1996 года стала поставляться в страны Европы (сначала в Великобританию), с 1999 года - в Австралию, а с 2003 - в США. Также 1996 год стал последним годом производства туринговой модификации Raid.
В 2004 году модель Yamaha TT250R окончательно покидает рынок.
Важно отметить, что с 1999 года предлагалась экспортная модификация Yamaha TT-R250 (не путать с рассмотренной выше Yamaha TT250R). Она отличалась отсутствием зеркал, габаритными размерами, покрышками, наличием простого трипметра (вместо полноценной приборной панели), топливным баком (10 л вместо 9 л), геометрией ходовой части и пр. Данная модель была доступна - рынках Европы и Северной Америки до 2006 года включительно.
Очень часто в обзорах и отзывах путают модели TT250R и TT-R250. Являясь схожими внешне и технически, они все же имеют довольно большое число отличий, а потому должны рассматриваться отдельно. Сложности в идентификации обоих моделей и вызываемая этим путаница связана, скорее всего, с тем, что японская версия Yamaha TT250R (Open Enduro) также была доступна - внешних рынках и в тех же странах, что и экспортная Yamaha TT-R250.
Из ключевых особенностей серии TT250R / TT-R250 следует отметить стальную раму, 1-цилиндровый 4-клапанный двигатель воздушного охлаждения, длинноходные подвески, колеса размерностью 21' и 18', дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП и от 113 кг сухой массы.
Основные конкуренты Yamaha TT-R250R Raid в классе:
Основные конкуренты Yamaha TT-R250R / TT250R в классе:
Фотографии
 Yamaha TT250R (Open Enduro) |
|
|
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid):
| Модель
|
Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid)
|
| Тип мотоцикла
|
эндуро
|
| Год выпуска
|
1993-2006
|
| Рама
|
стальная
|
| Тип двигателя
|
1-цилиндровый, 4-тактный
|
| Рабочий объем
|
249 см³
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
73,0 x 59,6 мм
|
| Степень сжатия
|
10.2:1
|
| Охлаждение
|
воздушное
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
DOHC, 4 клапана
|
| Система подачи топлива
|
Карбюратор, 1x Teikei Y30P
|
| Тип зажигания
|
CDI
|
| Максимальная мощность
|
30,0 л.с. (22,0 кВт) при 8500 об/мин
|
| Максимальный крутящий момент
|
27,5 Нм (2,8 кг-м) при 7000 об/мин
|
| Коробка передач
|
6-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
3.00-21 (51P) – TT250R / Raid
80/100-21 (51M) – TT-R250
|
| Размер задней шины
|
4.60-18 (63P) – TT250R / Raid
100/100-18 (59M) – TT-R250
|
| Передние тормоза
|
1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
|
| Задние тормоза
|
1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
|
| Передняя подвеска
|
43 мм телескопическая вилка, ход - 280 мм – TT250R, TT-R250
43 мм телескопическая вилка, ход - 260 мм – TT250R Raid
|
| Задняя подвеска
|
Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 180 мм
|
| Длина мотоцикла
|
2145 мм – TT250R / Raid
2095 мм – TT-R250
|
| Ширина мотоцикла
|
835 мм – TT250R / TT-R250
850 мм – TT250R Raid
|
| Высота мотоцикла
|
1255 мм – TT250R
1290 мм – TT250R Raid
1260 мм – TT-R250
|
| Колесная база
|
1415 мм – TT250R
1425 мм – TT250R Raid
1405 мм – TT-R250
|
| Высота по седлу
|
895 мм – TT250R
875 мм – TT250R Raid
915 мм – TT-R250
|
| Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|
285 мм – TT250R
265 мм – TT250R Raid
305 мм – TT-R250
|
| Разгон до 100 км/ч
|
|
| Максимальная скорость
|
130 км/ч
|
| Емкость бензобака
|
9,0 л – TT250R
10,0 л – TT-R250
16,0 л – TT250R Raid
|
| Масса мотоцикла (сухая)
|
113 кг – TT250R
121 кг – TT250R Raid
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
124 кг – TT-R250
|
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива - Yamaha TT250R / TT-R250 составляет 2,12 л - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
Видео
| qq3Th2Y5M_k|300|right|Yamaha TT250R (Open Enduro)}}
|
zxMR1nmNZLo|300|right|Yamaha TT-R250}}
|
Читайте также
Документация
