Difference between revisions of "Yamaha FZX250 Zeal"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
Line 6: Line 6:
 
}}
 
}}
 
[[Image:Yamaha FZX 250 Zeal.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 250 Zeal]]
 
[[Image:Yamaha FZX 250 Zeal.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 250 Zeal]]
−
[[Image:YAMAHAFZX250Zeal-2498 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 250 Zeal (экспортная версия)]]
+
Модель классического мотоцикла '''Yamaha FZX 250 Zeal''' появилась в 1991 году и выпускалась вплоть до 1999 года. За основу модели был взят двигатель от спортивного [[Yamaha_FZR250|Yamaha FZR 250]], который был слегка дефорсирован (максимальная мощность упала до 40 л.с. - 12000/мин, а крутящий момент вырос до 26,5 Нм - 9000 об/мин). Компоновка двигателя полностью соответствовала концепции Genesis - цилиндры были сильно наклонены вперед (45°), что позволяло снизить центр тяжести мотоцикла и улучшить его управляемость. Выхлопная система отличалась от [[Yamaha_FZR250|FZR250]] - выхлоп 4-2-2, без системы EXUP.
−
Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha FZX 250 Zeal''' впервые была представлена в 1991 году и присутствовала в линейке Yamaha до 1999 года. Изначально мотоцикл был предназначен - внутреннего японского рынка, однако некоторое время модель была доступна в других странах - экспортная версия отличалась наличием переднего обтекателя и двойных фар. В 1992 году Yamaha FZX 250 Zeal подвергается небольшому рестайлингу, который затронул некоторые элементы мотоцикла (значительное отличие от старой версии - хромированные глушители) и внедрил новые цвета. 1999 год стал последним годом производства модели, после чего она была окончательно снята с производства и дальнейшего развития не получила. Впоследствии все японские мотопроизводители отказались от концепции малокубатурных 4-цилиндровых motorcycles, сделав уклон в сторону более дешевых, простых и надежных одно- или двухцилиндровых моторов.
 
  
−
За основу Yamaha Zeal 250 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель концепции Genesis от спортивной версии [[Yamaha_FZR250|Yamaha FZR 250]]. Он был перенастроен и дефорсирован, однако все равно остался высокооборотистым - максимальная мощность в 40 л.с. достигалась - 12000 об/мин. Выхлопная система отличалась от спортивных версий Yamaha того времени - 4-2-2, без системы EXUP.
+
Впоследствии все японские мотопроизводители отказались от концепции 4-цилиндровых малокубатурных двигателей. Главной причиной этого послужил малый ресурс работы данных моторов. Им - смену пришли -одно и двухцилиндровые мотоциклы, которые были менее оборотистыми, но гораздо более ресурсными.
−
 
 
−
Из других особенностей Yamaha FZX250 Zeal следует выделить алюминиевую диагональную раму, дисковые тормоза спереди и сзади, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, 6-ступенчатую КПП, топливный бак - 15 л и 164 кг снаряженной массы.
 
  
 
''Основные конкуренты Yamaha FZX 250 Zeal в классе:''
 
''Основные конкуренты Yamaha FZX 250 Zeal в классе:''
Line 17: Line 14:
 
* [[Suzuki_GSF250_Bandit|Suzuki GSF250 Bandit]]
 
* [[Suzuki_GSF250_Bandit|Suzuki GSF250 Bandit]]
 
* [[Kawasaki_Balius_250|Kawasaki Balius 250]]
 
* [[Kawasaki_Balius_250|Kawasaki Balius 250]]
−
 
−
 
  
  
Line 25: Line 20:
 
* 1992 г. - '''второе поколение'''. Номер рамы - '''3YX2'''. Отличия в цветах и некоторых незначительных косметических изменениях.
 
* 1992 г. - '''второе поколение'''. Номер рамы - '''3YX2'''. Отличия в цветах и некоторых незначительных косметических изменениях.
 
* 1999 г. - модель Yamaha FZX 250 Zeal официально снята с производства.
 
* 1999 г. - модель Yamaha FZX 250 Zeal официально снята с производства.
−
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Fzx250 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX250 Zeal (1991)]]
 
−
|[[Image:Fzx250 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX250 Zeal (1992-1999)]]
 
−
|[[Image:1461729675512 bulletin.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX250 Zeal]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:1495375520151 bulletin.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX250 Zeal]]
 
−
|[[Image:1461648994607 bulletin.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX250 Zeal]]
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 +
[[Image:253d82e4109c46446089ac7959b6128d.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 250 Zeal]]
 +
[[Image:Zeal.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 250 Zeal]]
 +
[[Image:Yamaha Yamaha 250 FZX ZEAL.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 250 Zeal]]
 +
{{#ev:youtube|LsJ_LoN5xwI|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZX 250 Zeal}}
 +
{{#ev:youtube|YPH-6aFKVNw|300|right|Краткий тест-драйв Yamaha FZX 250 Zeal}}
 
Технические характеристики Yamaha FZX 250 Zeal:
 
Технические характеристики Yamaha FZX 250 Zeal:
−
{| class="wikitable"
+
{| align="center" border="1"
−
! scope="row"|Модель
+
|Модель
−
|Yamaha FZX250 Zeal
+
|Yamaha FZX 250 Zeal
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
−
|дорожный
+
|Дорожный (классик)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
 
|1991-1999
 
|1991-1999
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Тип двигателя
−
|алюминиевая диагональная
+
|4-цилиндровый, 4-тактный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Рабочий объем
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
|249 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Охлаждение
−
|249 куб. см.
+
|Жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра / ход поршня
−
|48,0 x 34,5 мм
+
|48 мм х 34,5 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
 
|12,0:1
 
|12,0:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Система зажигания
−
|жидкостное
+
|электронное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
|Количество клапанов - цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
−
|карбюратор, 4х Mikuni BDST26
+
|4 карбюратора Mikuni BDST 26 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Максимальная мощность
−
|полностью транзисторное (TCI)
+
|40 л.с. при 12000 об/мин
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальный крутящий момент
−
|40 л.с. (29,4 кВт) при 12000 об/мин
+
|26,5 Нм при 9000 об/мин
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Коробка передач
−
|26 Нм (2,7 kgf*m) при 9500 об/мин
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Коробка передач
 
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Рама
−
|110/70-17 54H
+
|алюминиевая диагональная
 +
|-
 +
|Передняя подвеска
 +
|телескопическая вилка, ход - 140 мм
 +
|-
 +
|Задняя подвеска
 +
|маятниковая с двойным амортизатором, ход - 120 мм
 +
|-
 +
|Размер передней шины
 +
|110/70-17
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
|Размер задней шины
−
|140/70-17 66H
+
|140/70-17
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
|Передние тормоза
−
|1 диск, 320 мм, 2-поршневой суппорт
+
|1 диск, диаметр 320 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Задние тормоза
−
|1 диск, 210 мм, 1-поршневой суппорт
+
|1 диск, диаметр 210 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Максимальная скорость
−
|38 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм
+
|180 км/ч
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Емкость бензобака
−
|маятниковая с двумя амортизаторами, ход - 120 мм
+
|15 л
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
|Масса мотоцикла
−
|15,0 л (включая резерв - 2,7 л)
+
|145 кг - сухая
 +
164 кг - снаряженная
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина
+
|Длина мотоцикла
 
|1990 мм
 
|1990 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина
+
|Ширина мотоцикла
 
|715 мм
 
|715 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота
+
|Высота мотоцикла
 
|1045 мм
 
|1045 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
|Высота по седлу
−
|1370 мм
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Высота по седлу
 
 
|735 мм
 
|735 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
|Колесная база
−
|180 км/ч
+
|1370 мм
−
|-
 
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч (0-100)
 
−
|6,0 сек
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла
 
−
|145 кг - сухая
 
−
 
 
−
164 кг - снаряженная
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
{{#ev:youtube|LsJ_LoN5xwI|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZX 250 Zeal}}
+
Средний расход топлива - Yamaha FZX 250 Zeal составляет примерно 6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
−
{{#ev:youtube|YPH-6aFKVNw|300|right|Краткий тест-драйв Yamaha FZX 250 Zeal}}
 
−
Официально заявленный расход топлива - Yamaha FZX250 Zeal составляет 1,96 л - 100 км пути (при постоянной скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды.
 
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==

Revision as of 12:57, 24 May 2018

Yamaha FZX 250 Zeal

Модель классического мотоцикла Yamaha FZX 250 Zeal появилась в 1991 году и выпускалась вплоть до 1999 года. За основу модели был взят двигатель от спортивного Yamaha FZR 250, который был слегка дефорсирован (максимальная мощность упала до 40 л.с. - 12000/мин, а крутящий момент вырос до 26,5 Нм - 9000 об/мин). Компоновка двигателя полностью соответствовала концепции Genesis - цилиндры были сильно наклонены вперед (45°), что позволяло снизить центр тяжести мотоцикла и улучшить его управляемость. Выхлопная система отличалась от FZR250 - выхлоп 4-2-2, без системы EXUP.

Впоследствии все японские мотопроизводители отказались от концепции 4-цилиндровых малокубатурных двигателей. Главной причиной этого послужил малый ресурс работы данных моторов. Им - смену пришли -одно и двухцилиндровые мотоциклы, которые были менее оборотистыми, но гораздо более ресурсными.

Основные конкуренты Yamaha FZX 250 Zeal в классе:


Краткая история модели

  • 1991 г. - начало выпуска Yamaha FZX 250 Zeal. Первое поколение. Номер рамы - 3YX1.
  • 1992 г. - второе поколение. Номер рамы - 3YX2. Отличия в цветах и некоторых незначительных косметических изменениях.
  • 1999 г. - модель Yamaha FZX 250 Zeal официально снята с производства.

Технические характеристики

Yamaha FZX 250 Zeal
Yamaha FZX 250 Zeal
Yamaha FZX 250 Zeal

{{#ev:youtube|LsJ_LoN5xwI|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZX 250 Zeal}} {{#ev:youtube|YPH-6aFKVNw|300|right|Краткий тест-драйв Yamaha FZX 250 Zeal}} Технические характеристики Yamaha FZX 250 Zeal:

Модель Yamaha FZX 250 Zeal
Тип мотоцикла Дорожный (классик)
Год выпуска 1991-1999
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 249 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 48 мм х 34,5 мм
Степень сжатия 12,0:1
Система зажигания электронное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива 4 карбюратора Mikuni BDST 26 mm
Максимальная мощность 40 л.с. при 12000 об/мин
Максимальный крутящий момент 26,5 Нм при 9000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Рама алюминиевая диагональная
Передняя подвеска телескопическая вилка, ход - 140 мм
Задняя подвеска маятниковая с двойным амортизатором, ход - 120 мм
Размер передней шины 110/70-17
Размер задней шины 140/70-17
Передние тормоза 1 диск, диаметр 320 мм
Задние тормоза 1 диск, диаметр 210 мм
Максимальная скорость 180 км/ч
Емкость бензобака 15 л
Масса мотоцикла 145 кг - сухая

164 кг - снаряженная

Длина мотоцикла 1990 мм
Ширина мотоцикла 715 мм
Высота мотоцикла 1045 мм
Высота по седлу 735 мм
Колесная база 1370 мм

Расход топлива

Средний расход топлива - Yamaha FZX 250 Zeal составляет примерно 6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Видео

  • Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZX 250 Zeal.
  • Краткий тест-драйв Yamaha FZX 250 Zeal.

Цена

Цена - Yamaha FZX 250 Zeal в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2300-2500. Стоимость данной модели с пробегом по РФ начинается примерно от 80 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Yamaha FZX 250 Zeal:

<spoiler> Последний год являюсь владельцем этого японского малыша. Что могу сказать. После ремонта мотора пройдено больше 20 тысяч. Техника показала себя с самой лучшей стороны, и хотя сам в скором времени собираюсь пересаживатся - 600 фазер, малыш всё равно остаётся в семье. На нём будет ездить моя любимая


Ну что сказать, приобрел данный мот весной этого года, в салоне, без пробега по РФ. Если не считать китайский питбайк, то это мой первый мот, до этого катался только - скутерах. Если честно, мой выбор - эту модель пал совершенно случайно, изначально я присматривался к CBR250, искал Хонду по салонам и вот,в один прекрасный день, нашел CBR - ВДНХ и поехал его смотреть. CBR оказался не той модификации, которую я искал (искал я RR, а в салоне стоял R), и разочаровавшись в нем, я начал бродить между рядов motorcycles. И тут среди стройных рядов спортов, туристов и классиков я заметил темно-серый байк со странным названием "ЗИЛ" (Zeal). По сидев - нем, я понял,что нашел то,что искал. Сам я не отличаюсь большим ростом (171 см), и байк приглянулся мне прямой посадкой, компактными размерами и малым весом. Вернувшись домой, я уже знал, каким будет мой первый мотоцикл.

Но - следующий день меня ждало большое разочарование: Ямаху уже забрали. В тот же день я начал штудировать интернет в поисках любой информации о Зиле и объявлений о продаже. Выяснилось, что мотоцикл достаточно редкий, внутрияпонский, по сути-передаланный под классик FZR 250.

И вот через неделю мне повезло:я нашел объявление о продаже этой модели. На тот момент моц был - пути из Японии. Я позвонил в салон,и вот,через две недели я стал счастливым обладателем данного байка. Пересесть - моц с мопеда-это что-то) Динамика казалась просто бешенной,после каждого прохвата слезал с мотоцикла с трясущимися конечностями) Сейчас страсти улеглись, но только после того, как я освоился с управлением и новыми ощущениями, я по-настоящему полюбил свой байк).


Достоинств у модели явно больше, чем недостатков. Небольшой вес и база позволяют совершать стремительные перестроения - дороге. Четырёхцилиндровый моторчик, звонкий и оборотистый, основная отдача мощности – в районе 10000–12000 об/мин. Удобная посадка, и даже пассажирское место предусмотрено. Но вот сажать - него не стоит – «ЗИЛ» тотчас выдыхается и не тянет. Динамики мне вполне хватает (особенно до 100 км/ч), а вот после 120 км/ч словно в невидимую стену упирается – разгоняется, конечно, но очень медленно. Мягкие подвески хороши - нашем асфальте, но вот задний маятник начинает скакать при прохождении резких поворотов. Впрочем, как я понимаю, это особенность большинства классиков.

Поломок за сезон не случилось, поменял масло, фильтры и колодки. На очереди резина – растрескавшиеся боковины внушают опасение и не держат - мокрой дороге. В фару поставил лампочку помощнее, под ксенон. Стало гораздо лучше как в плане пассивной безопасности, так и освещённости.

</spoiler>

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_FZX250_Zeal&oldid=849"