Difference between revisions of "Yamaha TT-R250"
m (1 версия импортирована) |
|
(No difference)
| |
Revision as of 12:57, 24 May 2018
Модель эндуро-мотоцикла Yamaha TTR 250 появилась в 1993 году и выпускалась вплоть до 2006 года. Особенностью модели является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения объемом 249 куб. см., выдающий 30 л.с. мощности и 27,5 Нм крутящего момента. Всего - рынке было представлено 2 модификации мотоцикла Yamaha TT-R 250:
- Yamaha TT-R250R Open Enduro - классический легкий эндуро.
- Yamaha TT-R250R Raid - эндуро - дорог общего пользования и дальних поездок.
Основные внешние отличия данный модификаций: Yamaha TT-R250R Raid имеет круглую фару спереди, бак - 16 л, немного другие элементы пластика и массо-габаритные размеры. Модель Yamaha TT-R250R Open Enduro имеет вид классического внедорожного эндуро.
Из особенностей серии Yamaha TTR250 следует выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки с диаметром 43 мм и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП, дисковые тормоза, топливный бак - 9,5 (Open Enduro) и 16 л (Raid) и всего 124 кг снаряженной массы (у версии Raid - 141 кг).
Основные конкуренты Yamaha TT-R250R Raid в классе:
Основные конкуренты Yamaha TT-R250R Open Enduro в классе:
- Kawasaki KLX 250
- Honda XR 250
- Suzuki DR 250
Contents
Технические характеристики
Сравнительные технические характеристики Yamaha TT-R250R Raid и Yamaha TT-R250R Open Enduro:
| Модель | Yamaha TT-R250R Raid | Yamaha TT-R250R Open Enduro |
| Тип мотоцикла | дорожный эндуро | внедорожный эндуро |
| Рама | стальная полудуплексная | |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный, 249 куб.см., DOHC | |
| Охлаждение | воздушное | |
| Мощность двигателя | 30 л.с. при 8500 об/мин | |
| Крутящий момент | 27,4 Нм при 7000 об/мин | |
| Высота по седлу | 850 мм | 895 мм |
| Длина | 2135 мм | 2100 мм |
| Ширина | 850 мм | 835 мм |
| Высота | 1235 мм | 1255 мм |
| Колесная база | 1410 мм | 1415 мм |
| Зажигание | электронное (CDI) | |
| Степень сжатия | 10,2:1 | |
| Количество клапанов | 4 клапана, DOHC | |
| Диаметр x ход поршня | 73.0 x 59.6 мм | |
| Система питания двигателя | карбюратор, 1x Teikei Y30P (30мм) | |
| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка, ход - 260 мм | 43 мм телескопическая вилка, ход - 280 мм |
| Коробка передач | 6-ступенчатая | |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 280 мм | |
| Размер передней шины | 80/100/R21 | |
| Размер задней шины | 100/100/R18 | |
| Передний тормоз | 1 диск 245 мм 2-поршневой суппорт | |
| Задний тормоз | 1 диск 220 мм 1-поршневой суппорт | |
| Топливный бак | 16 л | 9,5 л |
| Снаряженная масса | 141 кг | 124 кг |
| Максимальная скорость | 130 км/ч | |
Расход топлива
{{#ev:youtube|WJICvKKkmI4|300|right|Езда по легкому бездорожью - Yamaha TTR 250}} Средний заявленный расход топлива - Yamaha TT-R250 составляет 3-4 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
Видео
- Езда по легкому бездорожью - Yamaha TTR 250.
Цена
Цена - Yamaha TT-R250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб.
О надежности
Модели Yamaha TT-R250R Open Enduro и Yamaha TT-R250R Raid являются довольно надежными мотоциклами, несмотря - их возраст. Из возможных проблем и "болезней" следует отметить следующие:
- Воздушное охлаждение - - простой прогулочной езды его хватает, - жесткой езды по бездорожью желательно установить улучшенный масляный радиатор, иначе велик риск перегрева двигателя с последующим выходом из строя. Ресурс мотора: 50 000 - 70 000 км;
- При жесткой эксплуатации - бездорожье быстро выходит из строя сцепление;
- Штатный выхлоп склонен к коррозии;
- Подвески рассчитаны - езду по легкому бездорожью и не рассчитаны - прыжки, от которых они быстро выходят из строя.
Отзывы
Отзывы о Yamaha TT-R250:
<spoiler> Yamaha TT-R 250. Надежный,неприхотливый. Малый расход 5 литров - 100. Большой бак. Форсировать можно броды по сидуху без проблем. Максималка 120 км/ч. Отменная проходимость, малый вес. Широкое удобное сиденье, брал специально под поездки вдвоем. Мой рост 195, вес 110, все очень удобно и с пассажиром не обломно. Искал специально с киком и элетро стартером, очень хороший свет-большая фара). Не убиваем, защита рук. Тяга - низах присутствует, но хуже чем у одноклассника Honda XR 250. За сезон проехал, по дорогам, болотам, лесам и разным блуднякам 5000 км..., тьфу-тьфу без проблем. Менял колодки и масло.
Первые прогулки продемонстрировали нормальную работу подвесок, хорошую жесткость рамы, все тело мотоцикла напоминало жилистого бойца, не боящегося даже кроссовой трассы. Тормоза достаточны и позволяют реально регулировать зацепление колеса с дорогой, что - новичка первично обкатывающего японскую мотоциклетную технику не подложило сомнения, что тормоза могут быть и хуже. Не порадовала скорость в прямолинейном движении по асфальту. Реальной крейсерской скоростью можно назвать скорость 95 км в час, при более высокой скорости двигатель начинал демонстрировать большую частоту оборотов, что вызывало некоторое сомнение в работоспособности двигателя длительное время - данном режиме без сокращения моторесурса.
Мотоцикл Yamaha TT250R порадовал крутящим моментом, так как имевшийся опыт езды - мотоциклах и двухтактными двигателями даже с более крупными объемами, предполагал раскрутку двигателя при начале движения с места, - мотоцикле Yamaha TT250R этого не требовалось, тяга двигателя напоминала плавно распределенную по оборотам мощность дизельного автомобиля.
Передняя подвеска имеет регулировки, которыми мне так и не представилась возможность подрегулировать. Светотехника достаточна, что не скажешь об основной фаре. Об этом недостатке написано во всех статьях. Панель приборов приятная - восприятие, электронный спидометр имеет хорошую благородную зеленую подсветку, цифры - табло большие. Управление - руле удобное, ручки переключения светоприборов удобны и их внешний вид вызывает уважение.
YAMAHA TTR 250 OPEN ENDURO. Купил его за 100 000 руб. Откатал 2 сезона. Пробег... Пробег скидывается - раз при неплотном подсоединении аккумулятора. Купил с пробегом в 22.500 км. Аккумулятор подходит скутерный.
Свет плохой. Можно поставить лампу повышенной светоотдачи в авто магазине можно найти за 300 р
Бак 9 литров. 7 + 2 резерв. Хватает примерно - 140 км. Смотря где и как ехать. СКОРОСТЬ у меня - дорожных колеса 135-140 км. На внедорожной резине 125-130 км в час. Комфортная скорость по трассе 100-110 км в час.
Руль лучше поставить тюненый. Родной хлипкий и низкий,гнется при падениях. Родные лопухи более менее сносно защищают ручки сцепления и тормоза. Седло если порвется-элементарно перетягивается кожзамом.
Наклейки дадут +10 скилза к крутости райдера и защитят от царапин - пластике :-)
</spoiler>
Читайте также
- Yamaha TT-R250 Raid: Обзор от Моторевю
- Yamaha TT-R250 Open Enduro: сравнительный тест-драйв с Honda XR250 и Kawasaki KLX250