|
|
| Line 2: |
Line 2: |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| − | |keywords=kawasaki, zx6r, 636, zx, технические, характеристики, расход, цена, история | + | |keywords=kawasaki, zx 6, 636, характеристики, мощность, мануал, manual, specs |
| − | |description=Kawasaki Ninja ZX6R (636): обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы. | + | |description=Kawasaki Ninja ZX6R (636): обзор, история модели, технические характеристики |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:Zx600 mod1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (ZX600F) 1995-1997]] | | |[[Image:Zx600 mod1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-6R (ZX600F) 1995-1997]] |
| Line 50: |
Line 51: |
| | * [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]] | | * [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]] |
| | * [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha YZF-R6]] | | * [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha YZF-R6]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1995 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение.'''
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-F1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1996 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-F2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1997 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-F3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1998 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-G1, ZX600-H1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1999 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-G2, ZX600-H2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2000 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (все рынки). '''Заводское обозначение''': ZX600-J1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2001 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (все рынки). '''Заводское обозначение''': ZX600-J2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2002 г. - без существенных изменений. Появление модификации ZX-6r 636.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (все рынки). '''Заводское обозначение''': ZX600-J3; ZX636-A1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2003 г. - рестайлинг модели. '''Четвертое поколение'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-K1; ZX636-B1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2004 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-M1; ZX636-B2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2005 г. - рестайлинг модели. '''Пятое поколение'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600-N1; ZX636-C1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2006 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R (636) (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600-N6F; ZX636C6F, ZX636D6F.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2007 г. - рестайлинг модели. '''Шестое поколение'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600P7F.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2008 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600P8F.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2009 г. - рестайлинг модели. '''Седьмое поколение'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600R9F.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2010 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600RAF.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2011 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600RBF.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2012 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600RCF.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2013 г. - рестайлинг модели. '''Восьмое поколение'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600RDF; ZX636EDF + ZX636FDF.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2014 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600REF; ZX636EEF + ZX636FEF.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2015 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600RFF; ZX636EFF + ZX636FFF.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2016 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Европа, Северная Америка, Азия). '''Заводское обозначение''': ZX600RGF; ZX636EGF + ZX636FGF.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2017 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': ZX600RHF; ZX636EHF + ZX636FHF.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2018 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZX-6R; Kawasaki ZX-6R 636 + ABS (Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': ZX600RJF; ZX636EJF + ZX636FJF.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Line 431: |
Line 310: |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена - Kawasaki ZX-6R (636) в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4500-5000 и зависит от поколения. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
| |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Kawasaki ZX6R (636):
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Вот настали теплые дни и я начал выкатываться! был еще апрель, только начало, холодно и мокро, и резина не держала еще совсем, ну я сильно и не крутил) и мне уже очень понравилось)))! Вообще мне все говорили, что 600ки не едут, и я после литра расстроюсь. Что типа не тянет с низов, и ее надо постоянно крутить. Видимо они не ездили просто - 636)) ну об этом немного позже.''
| |
| − |
| |
| − | ''Становилось теплее, снег таял, асфальт становился суше, и все больше выкатывался и прикатывался к байку. С посадкой не возникло никаких проблем, неудобств особых не было и ничего не болело, как это бывает. Может не правильно сидят, не знаю. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Внешность этого мотоцикла, - меня, очень и очень крутая! труба под жопой смотрится очень круто, и мало где она так сделана. Кстати, у меня стоял выхлоп Scorpion, звук очень порадовал, весьма приятный. Этот мотоцикл мне очень понравился!''
| |
| − |
| |
| − | ''Теперь о ходовых качествах) После всех рассказов, что она не поедет после литра и мне не понравится, я сделал вывод что люди ошибаются и не знают что такое 636))) Прет она мама не горюй)! Восторга уже может меньше будет в тексте, так как привык) но вообще эмоций было очень много! Разгон у нее офигительный, сравнивая со стритом, гонять - спорте по приятней - больших скоростях. Там после 180-200 уже не очень комфортно, дует и трясет немного, тут все иначе. На нинзе можно ездить 250 без особых проблем. 274 разгонял при достаточном ветре, и тоже без проблем! В плане больших скоростей - спорте проще, удобней и приятней!) Рулить нинзей тоже, одно удовольствие! Проходить повороты в наклоне, доставляет очень приятные ощущения!''
| |
| − |
| |
| − | ''Вернемся к тому как гоняет нинзя. ОЧЕНЬ ДАЖЕ ХОРОШО!))) Мой друг, который взял Зэтку, гонял как то - гонках, с Yamaha FZ1 и R6, он их обошел. Кава хорошие мощные быстрые мотоциклы! И потом, мы гонялись с другом - Зэтке, моя нинзя отрывается от него, по началу не сильно, но после 150 уходит. Я еще в принципе никогда не трогался - ней, дико с места, а можно - высоких оборотах тронуться, и будет побыстрее. Итог 636 немного побыстрее чем Z1000. Расскажу вам о плюсах: Нинзя легче, ее вес 161 кг (с прямотоком по легче еще), в то время как Зэтка весит 198 ( с акраповичами по легче, около 190). Нинзя жрет меньше бензина, около 5-6 литров, а Зэтка хавала в 2 раза больше! По посадке меня ничего не напрягало, но гонять - скоростях удобнее! Аэродинамика лучше и ветрозащита тоже! Кстати у Зэтки стоит пауэркоммандер! Я байк не разбирал и даже не видел его( И даже с ним и прямотоками, нинзя немного быстрее. На самом деле нинзя доставляла только положительные эмоции и очень нравится и по сей день! Насчет того, встает ли заднее с газа нинзя? Да, встает! Мне говорили некоторые люди, что 600ка с газа не встает. Скажу вам обратное. Это часто бывало даже случайно, а если хочешь поднять то легко, просто поддать газу по реще и побольше и морда задирается, - 1й передаче. Когда гонял - треке, иногда при открытии даже поднималась немного - 2й передаче. Нинзя - самом деле ураган! Нужды в литровом спорте я не увидел. скорости в 270 мне достаточно, и то так не погоняешь постоянно. Всем советую! ''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''636 была моим первым мотом. Офигенный аппарат..., не зря её очень любят стантеры — одна из самых мощных шестисоток своего времени, с крепкой рамой. Откатал - ней 2 сезона, скатал в дальняк — доволен до уср… чки!:-) Продал своему другу, и сейчас когда вижу её, то слёзы наворачиваются, от тёплых воспоминаний, о времени, проведенном - этом моте!''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Нормальный мотик, я от него ваще балдею, из минусов: болезнь после 12000км сальники вилки текут (менять) ещё может навернуться гидронатяжитель цепи ГРМ, - меня ещё небольшая проблемка большая высота по седлу (сидя - нём только носками бот до земли достаю :-)))) Многие говорят, что посадка - нём слишком эксримальная, проехал как-то 600км за день, не зказать чтобы уж сильно устал, главное подвеску под себя настроить!''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''03-04 год - с городом плохо стыкуется, посадка терпима - небольшие расстояния, но общее впечатление портит совокупность: очень хорошие и резкие тормоза+оптимальная трековая посадка+очень скользкий железный бак при каждом торможении заставляют сползать вперед что неудобно и очень стремно при неожиданный торможениях, уйти в стоппи перетормозив довольно легко, справа чета слишком греет труба, все тепло фигачит в правую ногу, может решится установкой прямоточной банки. Хотя все индивидуально, некоторым владельцам все нравится, видимо еще зависит от роста и телосложения. Вообще что напрягло что по сравнению с моей хондой кава совсем не едет, начинает только - самых верхах, хотя по паспорту лошадок там больше, хотя у меня полный выпуск и перестроенный инжектор с нулевиком, возможно стоковая хонда едет менее резво. c 2005-го кава стала чуть более городской, да и дизайн гораздо приятней''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * [[Kawasaki_ZX-6R_(1998):_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki ZX-6R (1998): Тест-драйв от Моторевю]] | | * [[Kawasaki_ZX-6R_(1998):_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki ZX-6R (1998): Тест-драйв от Моторевю]] |
 Kawasaki ZX-6R (ZX600F) 1995-1997 |
 Kawasaki ZX-6R (ZX600G) 1998-1999 |
 Kawasaki ZX-6R (ZX600J) 2000-2002 |
 Kawasaki ZX-6RR (ZX600K, ZX600M) 2003-2004 |
 Kawasaki ZX-6RR (ZX600N) 2005-2006 |
 Kawasaki ZX-6R (ZX600P) 2007-2008 |
 Kawasaki ZX-6R (ZX600R) 2009-2012 |
 Kawasaki ZX-6R (ZX600R) 2013+ |
 Kawasaki ZX-6R 636 (ZX636A) 2002 |
 Kawasaki ZX-6R 636 (ZX636B) 2003-2004 |
 Kawasaki ZX-6R 636 (ZX636C, ZX636D) 2005-2006 |
 Kawasaki ZX-6R 636 (ZX636E, ZX636F) 2013+ |
Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZX-6R появилась в 1995 году. За основу мотоцикла были взяты наработки и технологии старшей версии Kawasaki ZX-9R, включая фирменную систему инерционного наддува (Ram-Air), дающую прирост мощности - высокой скорости движения. Данное поколение получило обозначение ZX600F и отличалось максимальной мощностью в 105 л.с.
В 1998 году модель претерпевает небольшой рестайлинг и получает небольшие технические изменения. В частности, изменилась конструкция фильтр-бокса, благодаря чему максимальная мощность повысилась до 108 л.с. Модель также получила 6-поршневые передние суппорта, увеличенную ширину задней покрышки (до 170 мм) и новые карбюраторы Mikuni (вместо Keihin). Заводское обозначение модели - ZX600G.
В 2000 году Kawasaki ZX-6R вновь получает обновления, касающиеся двигателя (увеличена степень сжатия, мощность повышается до 111 л.с.), размерности колес (передняя шина чуть увеличила профиль, задняя стала шире - 180 мм) и электрики (новый генератор, новые катушки зажигания). Заводское обозначение - ZX600J.
В 2002 году Kawasaki выпускает новую модификацию с двигателем увеличенного объема - Kawasaki ZX-6R 636. Заводское обозначение - ZX636A. Данная модель была построена - базе кузова ZX600J с добавлением наклеек "636" - обтекателе. for любителей соревнований 599-кубовая версия также была доступна и теперь носила название - Kawasaki ZX-6RR.
В 2003 году модельная серия получила очередной рестайлинг. Заводские обозначения - ZX600K, ZX600M; ZX636B. Модель получает новый внешний вид, вилку перевернутого типа, 4-поршневые радиальные суппорта спереди и инжектор. Обороты двигателя увеличены - 500 об/мин.
2005 год - очередной рестайлинг модели. Заводское обозначение - ZX600N, ZX636C, ZX636D. Максимальные обороты двигателя были увеличены еще - 1000 об/мин, а степень сжатия повышена до 12.9, что увеличило мощность ZX636 до 130 л.с. Диаметр передних тормозных дисков был увеличен до 300 мм (вместо 280 мм), а емкость топливного бака снижена до 17 л.
В 2007 году Kawasaki больше не предлагает 636-версию, оставляя лишь 600-кубовую, меняя её название - привычное - Kawasaki ZX-6R. Заводское обозначение - ZX600P. Модель получила значительные изменения по двигателя, затронув коленчатый вал, увеличив степень сжатия и подняв максимальную мощность до 125 л.с. Размерность передней шины изменилась - стандартный размер - 120/70.
В 2009 году модель вновь изменяется, получая обновленный внешний вид, новую переднюю вилку Showa Big Piston Fork. В 2010 году модель получает новое сцепление с функцией проскальзывания. Заводское обозначение - ZX600R.
В 2013 году Kawasaki вновь предлагает ZX-6R 636 в качестве основной версии мотоцикла, параллельно продавая ZX-6R по сниженной цене. Также модель получает систему трекшн-контроля (KTRC - Kawasaki Traction Control) с 3-мя преднастройками "спорт", "город" и "дождь", интеллектуальную антиблокировочную систему (KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System), Power Mode с возможностью выбора из 2-х топливных карт, новую раму и новое поколение подвески Showa BPF-SFF. Максимальная мощность 636-версии повышается до 131 л.с.
Основные конкуренты Kawasaki ZX-6R в классе:
Фотографии
 Kawasaki ZX-6R (1995-1997) |
 Kawasaki ZX-6R (1998-1999) |
 Kawasaki ZX-6R (2000-2002) |
 Kawasaki ZX-6R (2003-2004) |
 Kawasaki ZX-6R (2005-2006) |
 Kawasaki ZX-6R (2007-2008) |
 Kawasaki ZX-6R (2009-2012) |
|
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki ZX-6R:
| Модель
|
Kawasaki ZX-6R
|
| Тип мотоцикла
|
спорт
|
| Год выпуска
|
1995+
|
| Рама
|
алюминиевая
|
| Тип двигателя
|
4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|
| Рабочий объем
|
599 см³ – ZX-6R (RR)
636 см³ – ZX-6R 636
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
66,0 x 43,8 мм – ZX600F-N
67,0 x 42,5 мм – ZX600P-R
68,0 x 43,8 мм – ZX636A-C
67,0 x 45,1 мм – ZX636E-F
|
| Степень сжатия
|
11,8:1 – ZX600F-G
12,8:1 – ZX600J-K, ZX636A-B
12.9:1 – ZX600N, ZX636C, ZX600R (2013+), ZX636E-F
13.3:1 – ZX600P-R
|
| Охлаждение
|
жидкостное
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
DOHC, 4 клапана - цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
Карбюратор, 4x Keihin CVKD36 – ZX600F
Карбюратор, 4x Mikuni BDSR 36R – ZX600G-J
Инжектор, 4 Keihin TTK38 – ZX600K-R, ZX636
|
| Тип зажигания
|
транзисторное
|
| Максимальная мощность
|
105,0 л.с. (77,0 кВт) при 12500 об/мин – ZX600F
108,0 л.с. (79,4 кВт) при 12000 об/мин – ZX600G
111,0 л.с. (81,6 кВт) при 12500 об/мин – ZX600J
118,0 л.с. (87,0 кВт) при 13000 об/мин – ZX636A-B
130,0 л.с. (95,5 кВт) при 14000 об/мин – ZX636C
125,0 л.с. (92,0 кВт) при 14000 об/мин – ZX600P
128,0 л.с. (94,0 кВт) при 14000 об/мин – ZX600R
131,0 л.с. (96,4 кВт) при 13500 об/мин – ZX636E-F
|
| Максимальный крутящий момент
|
65,0 Нм (6,6 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600F
65,7 Нм (6,7 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600G
65,6 Нм (6,7 кг*м) при 10000 об/мин – ZX600J
67,0 Нм (6,8 кг*м) при 11000 об/мин – ZX636A-B
70,5 Нм (7,1 кг*м) при 11500 об/мин – ZX636C
66,0 Нм (6,7 кг*м) при 11700 об/мин – ZX600P
66,7 Нм (6,8 кг*м) при 11800 об/мин – ZX600R
71,0 Нм (7,2 кг*м) при 11500 об/мин – ZX636E-F
|
| Коробка передач
|
6-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
120/60 ZR17 (55W) – ZX600F, ZX600G
120/65 ZR17 (56W) – ZX600J, ZX600K, ZX600N, ZX636A, ZX636B, ZX636C
120/70 ZR17 (58W) – ZX600P-R, ZX636E-F
|
| Размер задней шины
|
160/60 ZR17 – ZX600F
170/60 ZR17 (72W) – ZX600G
180/55 ZR17 (73W) – ZX600J-R, ZX636A-F
|
| Передние тормоза
|
2 диска, 4-поршневые суппорта – ZX600F
2 диска, 6-поршневые суппорта – ZX600G, ZX600J, ZX636A
2 диска, 280 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600K, ZX636B
2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600N-R, ZX636C-D
2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – ZX600R (2013+), ZX636E (ZX636F – KIBS ABS)
|
| Задние тормоза
|
1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (ZX636F – KIBS ABS)
|
| Передняя подвеска
|
41 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – ZX600F-ZX600J, ZX636A
41 мм перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – ZX600K-ZX600R, ZX636B-ZX636E
|
| Задняя подвеска
|
Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 135 мм
|
| Длина мотоцикла
|
2115 мм – ZX600F
2025 мм – ZX600G, ZX600K, ZX636B
2030 мм – ZX600J, ZX636A
2065 мм – ZX600N, ZX636C
2105 мм – ZX600P
2090 мм – ZX600R
2085 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F
|
| Ширина мотоцикла
|
690 мм – ZX600F
715 мм – ZX600G, ZX600N, ZX636C
730 мм – ZX600J, ZX636A
720 мм – ZX600K, ZX636B, ZX600P
710 мм – ZX600R
705 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F
|
| Высота мотоцикла
|
1130 мм – ZX600F
1160 мм – ZX600G
1175 мм – ZX600J, ZX636A
1100 мм – ZX600K, ZX636B
1110 мм – ZX600N, ZX636C
1125 мм – ZX600P
1115 мм – ZX600R, ZX636E-F
|
| Колесная база
|
1415 мм – ZX600F
1400 мм – ZX600G, ZX600J, ZX636A, ZX600K, ZX636B, ZX600R
1390 мм – ZX600N, ZX636C
1405 мм – ZX600P
1395 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F
|
| Высота по седлу
|
810 мм – ZX600F
815 мм – ZX600G, ZX600R
820 мм – ZX600J, ZX636A, ZX600N, ZX636C, ZX600P
825 мм – ZX600K, ZX636B
830 мм – ZX600R (2013+), ZX636E-F
|
| Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|
120 мм – ZX600F, ZX600N, ZX636C, ZX600R
140 мм – ZX600G
145 мм – ZX600J, ZX636A
130 мм – ZX600K, ZX636B, ZX600R (2013+), ZX636E-F
125 мм – ZX600P
|
| Разгон до 100 км/ч
|
3,02-3,42 сек.
|
| Максимальная скорость
|
248-264 км/ч
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
206 кг – ZX600F
200 кг – ZX600G, ZX600P
196 кг – ZX600J
199 кг – ZX636A
188 кг – ZX600K, ZX636B
192 кг – ZX600N, ZX636C, ZX600R (2013+), ZX636E
191 кг – ZX600R
194 кг – ZX636F (ABS)
|
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki ZX-6R составляет от 5,6 л у инжекторных до 6,7 л у карбюраторных модификаций. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
| mQLIZ7WPICI|300|right|2018 Kawasaki Ninja ZX-6R KRT Edition}}
|
Читайте также
Документация
