Обзор мотоцикла Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid)
Модель софт-эндуро Yamaha TT250R появилась в 1993 году - внутреннем японском рынке и часто продавалась с приставкой Open Enduro. С 1994 году линейку модели пополняет новая модификация, получившая название - Yamaha TT250R Raid. Эта модификация позиционировала себя в роли мотоцикла - дальних поездок, оснащалась классической круглой фарой, увеличенными багажными креплениями и увеличенным топливным баком (16 л вместо 9 л).
Обычная эндуро-модификация Yamaha TT250R с 1996 года стала поставляться в страны Европы (сначала в Великобританию), с 1999 года - в Австралию, а с 2003 - в США. Также 1996 год стал последним годом производства туринговой модификации Raid.
В 2004 году модель Yamaha TT250R окончательно покидает рынок.
Важно отметить, что с 1999 года предлагалась экспортная модификация Yamaha TT-R250 (не путать с рассмотренной выше Yamaha TT250R). Она отличалась отсутствием зеркал, габаритными размерами, покрышками, наличием простого трипметра (вместо полноценной приборной панели), топливным баком (10 л вместо 9 л), геометрией ходовой части и пр. Данная модель была доступна - рынках Европы и Северной Америки до 2006 года включительно.
Очень часто в обзорах и отзывах путают модели TT250R и TT-R250. Являясь схожими внешне и технически, они все же имеют довольно большое число отличий, а потому должны рассматриваться отдельно. Сложности в идентификации обоих моделей и вызываемая этим путаница связана, скорее всего, с тем, что японская версия Yamaha TT250R (Open Enduro) также была доступна - внешних рынках и в тех же странах, что и экспортная Yamaha TT-R250.
Из ключевых особенностей серии TT250R / TT-R250 следует отметить стальную раму, 1-цилиндровый 4-клапанный двигатель воздушного охлаждения, длинноходные подвески, колеса размерностью 21' и 18', дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП и от 113 кг сухой массы.
Основные конкуренты Yamaha TT-R250R Raid в классе:
Основные конкуренты Yamaha TT-R250R / TT250R в классе:
- Kawasaki KLX 250
- Honda XR 250
- Suzuki DR 250
Contents
Краткая история модели
- 1993 г. - начало производства и продаж модели Yamaha TT250R.
Модель: Yamaha TT250R (Япония). Заводское обозначение: 4GY1.
- 1994 г. - появление модификации Yamaha TT250R Raid.
Модель: Yamaha TT250R Raid (Япония). Заводское обозначение: 4GY3.
- 1995 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha TT250R + Raid (Япония). Заводское обозначение: 4RR1 + 4GY5.
- 1996 г. - модель TT250R официально доступна в Великобритании. Последний год производства модификации Raid.
Модель: Yamaha TT250R (Великобритания); Yamaha TT250R Raid (Япония). Заводское обозначение: 4MR2; 4WA1.
- 1997 г. - последний год производства TT250R - японского рынка.
Модель: Yamaha TT250R (Япония). Заводское обозначение: 4RR2.
- 1999 г. - японская TT250R доступна только в Австралии. Появление экспортной модификации TT-R250.
Модель: Yamaha TT250R (Австралия); Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4PX5; 5GF1, 5GF2, 5GF3.
- 2000 г. - TT250R временно не предлагается.
Модель: Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5GF4, 5GF5, 5GF6.
- 2001 г. - TT250R доступна в Европе.
Модель: Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4PX7; 5GF7, 5GF8, 5GF9.
- 2002 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4PX8; 5GFA, 5GFB, 5GFC.
- 2003 г. - TT250R официально доступна в Северной Америке.
Модель: Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4PX9; 5GFD, 5GFF.
- 2004 г. - последний год производства TT250R.
Модель: Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4PXA; 5GFH, 5GFG, 5GFJ.
- 2005 г. - без существенных изменений.
Модель: Yamaha TT-R250 (Северная Америка). Заводское обозначение: 5GFK, 5GFL.
- 2006 г. - последний год производства.
Модель: Yamaha TT-R250 (Северная Америка). Заводское обозначение: 5GFN, 5GFP, 5GFR.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid):
| Модель | Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | эндуро |
| Год выпуска | 1993-2006 |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 73,0 x 59,6 мм |
| Степень сжатия | 10.2:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов - цилиндр | DOHC, 4 клапана |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x Teikei Y30P |
| Тип зажигания | CDI |
| Максимальная мощность | 30,0 л.с. (22,0 кВт) при 8500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 27,5 Нм (2,8 кг-м) при 7000 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 3.00-21 (51P) – TT250R / Raid
80/100-21 (51M) – TT-R250 |
| Размер задней шины | 4.60-18 (63P) – TT250R / Raid
100/100-18 (59M) – TT-R250 |
| Передние тормоза | 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка, ход - 280 мм – TT250R, TT-R250
43 мм телескопическая вилка, ход - 260 мм – TT250R Raid |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 180 мм |
| Длина мотоцикла | 2145 мм – TT250R / Raid
2095 мм – TT-R250 |
| Ширина мотоцикла | 835 мм – TT250R / TT-R250
850 мм – TT250R Raid |
| Высота мотоцикла | 1255 мм – TT250R
1290 мм – TT250R Raid 1260 мм – TT-R250 |
| Колесная база | 1415 мм – TT250R
1425 мм – TT250R Raid 1405 мм – TT-R250 |
| Высота по седлу | 895 мм – TT250R
875 мм – TT250R Raid 915 мм – TT-R250 |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 285 мм – TT250R
265 мм – TT250R Raid 305 мм – TT-R250 |
| Разгон до 100 км/ч | |
| Максимальная скорость | 130 км/ч |
| Емкость бензобака | 9,0 л – TT250R
10,0 л – TT-R250 16,0 л – TT250R Raid |
| Масса мотоцикла (сухая) | 113 кг – TT250R
121 кг – TT250R Raid |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 124 кг – TT-R250 |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива - Yamaha TT250R / TT-R250 составляет 2,12 л - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
Видео
| qq3Th2Y5M_k|300|right|Yamaha TT250R (Open Enduro)}} | zxMR1nmNZLo|300|right|Yamaha TT-R250}} |
Цена
Цена - Yamaha TT-R250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб.
Отзывы
Отзывы о Yamaha TT-R250:
<spoiler> Yamaha TT-R 250. Надежный,неприхотливый. Малый расход 5 литров - 100. Большой бак. Форсировать можно броды по сидуху без проблем. Максималка 120 км/ч. Отменная проходимость, малый вес. Широкое удобное сиденье, брал специально под поездки вдвоем. Мой рост 195, вес 110, все очень удобно и с пассажиром не обломно. Искал специально с киком и элетро стартером, очень хороший свет-большая фара). Не убиваем, защита рук. Тяга - низах присутствует, но хуже чем у одноклассника Honda XR 250. За сезон проехал, по дорогам, болотам, лесам и разным блуднякам 5000 км..., тьфу-тьфу без проблем. Менял колодки и масло.
Первые прогулки продемонстрировали нормальную работу подвесок, хорошую жесткость рамы, все тело мотоцикла напоминало жилистого бойца, не боящегося даже кроссовой трассы. Тормоза достаточны и позволяют реально регулировать зацепление колеса с дорогой, что - новичка первично обкатывающего японскую мотоциклетную технику не подложило сомнения, что тормоза могут быть и хуже. Не порадовала скорость в прямолинейном движении по асфальту. Реальной крейсерской скоростью можно назвать скорость 95 км в час, при более высокой скорости двигатель начинал демонстрировать большую частоту оборотов, что вызывало некоторое сомнение в работоспособности двигателя длительное время - данном режиме без сокращения моторесурса.
Мотоцикл Yamaha TT250R порадовал крутящим моментом, так как имевшийся опыт езды - мотоциклах и двухтактными двигателями даже с более крупными объемами, предполагал раскрутку двигателя при начале движения с места, - мотоцикле Yamaha TT250R этого не требовалось, тяга двигателя напоминала плавно распределенную по оборотам мощность дизельного автомобиля.
Передняя подвеска имеет регулировки, которыми мне так и не представилась возможность подрегулировать. Светотехника достаточна, что не скажешь об основной фаре. Об этом недостатке написано во всех статьях. Панель приборов приятная - восприятие, электронный спидометр имеет хорошую благородную зеленую подсветку, цифры - табло большие. Управление - руле удобное, ручки переключения светоприборов удобны и их внешний вид вызывает уважение.
YAMAHA TTR 250 OPEN ENDURO. Купил его за 100 000 руб. Откатал 2 сезона. Пробег... Пробег скидывается - раз при неплотном подсоединении аккумулятора. Купил с пробегом в 22.500 км. Аккумулятор подходит скутерный.
Свет плохой. Можно поставить лампу повышенной светоотдачи в авто магазине можно найти за 300 р
Бак 9 литров. 7 + 2 резерв. Хватает примерно - 140 км. Смотря где и как ехать. СКОРОСТЬ у меня - дорожных колеса 135-140 км. На внедорожной резине 125-130 км в час. Комфортная скорость по трассе 100-110 км в час.
Руль лучше поставить тюненый. Родной хлипкий и низкий,гнется при падениях. Родные лопухи более менее сносно защищают ручки сцепления и тормоза. Седло если порвется-элементарно перетягивается кожзамом.
Наклейки дадут +10 скилза к крутости райдера и защитят от царапин - пластике :-)
</spoiler>
Читайте также
- Yamaha TT250R Raid: Обзор от Моторевю
- Yamaha TT250R Open Enduro: сравнительный тест-драйв с Honda XR250 и Kawasaki KLX250