Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 600
Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 600 впервые появилась в 1992 году. На тот момент модель представляла собой Suzuki GSX-R750 с уменьшенным по объему мотором без каких-либо изменений. Данная модель просуществовала до 1993 года, после чего исчезла из линейки motorcycles Suzuki.
Переработанная модель Suzuki GSX-R600 была представлена к 1997 году, и именно с неё принято начинать отчет история модели. Основанная также - Suzuki GSX-R750, новая версия GSX-R 600 получила новый двигатель с инерционным наддувом (система SRAD - Suzuki Ram Air Direct) и обновленный внешний вид.
Первое крупное обновление модели состоялось в 2001 году. Модель Suzuki GSX-R600 получает новый, более современный дизайн, электронный впрыск топлива вместо карбюраторов, новую конфигурацию двигателя (укороченный ход коленвала, увеличенная степень сжатия). Максимальная мощность повышается со 106 до 118 л.с.
В 2004 году модель претерпевает новый рестайлинг, получая обновленный внешний вид, радиальные суппорта, вилку перевернутого типа, новое поколение рамы и двигателя - 32-битный блок управления, титановые клапана, повышенная степень сжатия (с 12.2 до 12.5). Максимальная мощность двигателя увеличивается до 120 л.с.
В 2006 году модель вновь изменяется, получая новый внешний вид, новую выхлопную систему, новые суппорта, проскальзывающее сцепление и небольшую оптимизацию работы двигателя, позволившую увеличить максимальную мощность до 121 л.с.
В 2008 году Suzuki GSX-R600 обновляется до следующего поколения, получая новый выхлоп (под новые требования шума), новый подрамник и топливный бак. Мотоцикл также оснащается системой S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector), позволяющей выбрать одну из трех карт работы мотора.
2011 год ознаменовался очередным рестайлингом модели. Помимо внешнего вида, Suzuki GSX-R600 получает новую вилку Showa BPF, моноблочные суппорта Brembo, облегченную раму и маятник (общее снижение веса - 9 кг). Максимальная мощность повышается до 125 л.с.
Основные конкуренты Suzuki GSX-R600 в классе:
Contents
Краткая история модели
- 1997 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600V.
- 1998 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600W.
- 1999 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600X.
- 2000 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600Y.
- 2001 г. - рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600K1.
- 2002 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600K2.
- 2003 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600K3.
- 2004 г. - рестайлинг модели. Третье поколение.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600K4.
- 2005 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600K5.
- 2006 г. - рестайлинг модели. Четвертое поколение.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600K6.
- 2007 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600K7.
- 2008 г. - рестайлинг модели. Пятое поколение.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600K8.
- 2009 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600K9.
- 2010 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600L0.
- 2011 г. - рестайлинг модели. Шестое поколение.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600L1.
- 2012 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600L2.
- 2013 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600L3.
- 2014 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600L4.
- 2015 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600L5.
- 2016 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600L6.
- 2017 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600L7.
- 2018 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600L8.
- 2019 г. - без существенных изменений.
Модель: Suzuki GSX-R600 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: GSX-R600L9.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki GSX-R600:
| Модель | Suzuki GSX-R600 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спортивный |
| Год выпуска | 1997+ |
| Рама | алюминиевая |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 600 см³ – GSX-R600 (1997-2000)
599 см³ – GSX-R600 (2001+) |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 65,5 x 44,5 мм – GSX-R600 (1997-2000)
67,0 x 42,5 мм – GSX-R600 (2001+) |
| Степень сжатия | 12.0:1 – GSX-R600 (1997-2000)
12.2:1 – GSX-R600 (2001-2003) 12.5:1 – GSX-R600 (2004-2007) 12.8:1 – GSX-R600 (2008-2010) 12.9:1 – GSX-R600 (2011+) |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов - цилиндр | DOHC, 4 клапана - цилиндр |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 4x Mikuni BDSR36 – GSX-R600 (1997-2000)
Инжектор, 4x – GSX-R600 (2001+) |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 106,0 л.с. (78,0 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R600 (1997-2000)
118,0 л.с. (86,7 кВт) – GSX-R600 (2001-2003) 120,0 л.с. (88,2 кВт) при 13000 об/мин – GSX-R600 (2004-2005) 121,0 л.с. (89,0 кВт) при 12400 об/мин – GSX-R600 (2006-2007) 125,0 л.с. (91,9 кВт) при 13500 об/мин – GSX-R600 (2008+) + S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) – GSX-R600 (2008+) |
| Максимальный крутящий момент | 66,0 Нм (6,7 кг*м) при 10000 об/мин – GSX-R600 (1997-2000)
70,0 Нм (7,1 кг*м) при 10800 об/мин – GSX-R600 (2004-2005) 68,0 Нм (6,9 кг*м) при 11500 об/мин – GSX-R600 (2006-2007) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70-ZR17 (58W) |
| Размер задней шины | 180/55-ZR17 (73W) |
| Передние тормоза | 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – GSX-R600 (1997-2003)
2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – GSX-R600 (2004-2010) 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные моноблочные суппорта Brembo – GSX-R600 (2011+) |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – GSX-R600 (1997-2003)
Вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 120 мм – GSX-R600 (2004-2010) Вилка перевернутого типа Showa BPF (полностью регулируемая), ход - 120 мм – GSX-R600 (2011+) |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая) |
| Длина мотоцикла | 2065 мм – GSX-R600 (1997-2000)
2040 мм – GSX-R600 (2001-2003, 2006-2010) 2055 мм – GSX-R600 (2004-2005) 2030 мм – GSX-R600 (2011+) |
| Ширина мотоцикла | 720 мм – GSX-R600 (1997-2000)
715 мм – GSX-R600 (2001-2010) 710 мм – GSX-R600 (2011+) |
| Высота мотоцикла | 1135 мм – GSX-R600 (1997-2003, 2011+)
1150 мм – GSX-R600 (2004-2005) 1125 мм – GSX-R600 (2006-2010) |
| Колесная база | 1390 мм – GSX-R600 (1997-2000)
1410 мм – GSX-R600 (2001-2003) 1400 мм – GSX-R600 (2004-2010) 1385 мм – GSX-R600 (2011+) |
| Высота по седлу | 830 мм – GSX-R600 (1997-2003)
825 мм – GSX-R600 (2004-2005) 810 мм – GSX-R600 (2006+) |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 130 мм – GSX-R600 (1997-2003, 2006+)
135 мм – GSX-R600 (2004-2005) |
| Разгон до 100 км/ч | 3,02 сек |
| Максимальная скорость | 251 км/ч |
| Емкость бензобака | 18,0 л – GSX-R600 (1997-2003)
17,0 л – GSX-R600 (2004-2005, 2008+) 16,5 л – GSX-R600 (2006-2007) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 174 кг – GSX-R600 (1997-2000)
164 кг – GSX-R600 (2001-2003) 161 кг – GSX-R600 (2004-2007) 165 кг – GSX-R600 (2008-2010) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 187 кг – GSX-R600 (2011+) |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSX-R600 составляет 6,03 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
| CvxEx_BjwzQ|300|right|Suzuki GSX R600 Motorcycle Experience Road Test}} |
Цена
Цена - модели Suzuki GSX-R600 с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.
Отзывы
Отзывы о Suzuki GSX-R600:
<spoiler> Управляется великолепно разгон просто бомба даже subaru wrx sti - светофоре меня смогла достать отрыв корпуса 2-3 сразу!!! Сидится - нем очень удобно хоть я сам по себе не маленький и с пузом))))))) Но сразу говорю качайте предплечье в хлам руки и предплечье затекает в хлам и у Вас сразу же не пальцы а просто какие то калатушки. Но покатавшись 2 дня все пршло. В первый день прокатавшись 300 км с несколькими остановками - попить и пописать просто не заметил как уже ночь и за 300км он съел почти весь бак.
Решил попробовать что он может мне показать сел и начал откручивать но не до красной зоны а где то до 9000 об/мин. короче через несколько секунд я шел - нем уже 230 км/ч но дальше не мог разогнятся начался плотный поток и пришлось оттормаживаться. О тормозах все четко плавно ровно без рывком тормоза порадовали. Повороты проходит четко как будто это сверх точная модель продолжения мего тела и заточенная чисто под меня!!!
Плохие дороги просто капец не любит , ямы пролетает легко, но вообще неровности мука , едешь как - лошади, - подножках. Хотя подвеску ругулировал - мягкость. Может моего веса в 60 кг ему мало. Двигатель . Перед сезоном поменял все расходники, и он меня радует. Масло не ест совсем, расход бензина литров 6 , если сильно зажигать за 200 то думаю литров 9. Масло Мотюль 7100. Динамка хороша, звук тоже, максималка где то 262 км в час , считаю - такого пробега очень неплохо. Ветрозащита нормальная , в дождь мочит ступни и плечи с головой и руками. Резюме: Хороший мотик - агрессивной езды по хорошим дорогам, считаю его надежным, но совсем не рекомендую - новичков, думаю ошибок он простит крайне мало.
Невероятный, красивый по дизайну и своей работе СПОРТИВНЫЙ мотоцикл.
Сразу про плюсы:
Безусловно это драйвовый мотоцикл, если вы хотите что бы мотоцикл вылетал из-под вашей жопке при раскрытии ручки газа, то это именно то что вам нужно. Это оооочень спортивный безумно быстрый и душераздирающий мотоцикл. Никаких проблем или вопросов по поводу правельности его работы у меня не возникало. При правильном уходе и должной заботе, он будет вам отвечать тем же:) НО есть одно "но"
Оно заключается в том что это СПОРТИВНЫЙ мотоцикл и в ежедневном использовании он бесполезен, если вы не собираетесь использовать его по назначению, то-есть езда - треке, то лучше даже не думайте о его покупке.
Это байк провокатор:)) если вы хотите попижониться и повыпендриваться перед девочками найдите себе какой-нибудь красивый дорожник. Он обойдётся дешевле (особенно в обслуживании) и будет намного ПОЛЕЗНЕЕ И УДОБНЕЕ.
А что касается скорости, то этого фактора вам ни - одном солиднокубатурном мотоцикле хватать НЕ БУДЕТ.
Спасибо за внимание:)
</spoiler>
Читайте также
- Suzuki GSX-R600 (2011): Тест-драйв от журнала Мотогонки
- Suzuki GSX-R600 (2008): Тест-драйв от Моторевю
- Suzuki GSX-R600 (1997): Тест-драйв от Motoviewer