Обзор мотоцикла Yamaha YZ 250

Yamaha YZ 250

Yamaha YZ 250

Модель кроссового мотоцикла Yamaha YZ 250 впервые была представлена в 1974 году и выпускается по настоящее время. Данный мотоцикл является единственным в своем классе 2-тактным кроссовым снарядом среди японских мотопроизводителей, который до сегодняшнего момента можно купить новым - аналогичные 2Т модели Honda, Kawasaki и Suzuki уже давно сняты с производства. В данном обзоре мы будем рассматривать версии Yamaha YZ 250, начиная с 90-х годов и заканчивая современными модификациями - останавливаться - более старых нет смысла, поскольку они практически не встречаются в РФ.

Главной особенностью Yamaha YZ 250 является 2-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 51 л.с. мощности и 43 Нм крутящего момента. Двигатель оснащается системой мощностных клапанов YPVS, позволяющей добиваться оптимальной производительности - любых оборотах. За всю историю своего развития данный мотор модернизировался и изменялся, поэтому старые версии Yamaha YZ 250 могут показывать чуть меньшие характеристики.

Из других важных особенностей Yamaha YZ 250 следует отметить алюминиевую раму (с 2005 года), вилку перевернутого типа спереди, 5-ступенчатую КПП, дисковые тормоза и 103 кг снаряженной массы.

Модель Yamaha YZ 250 принимала участие во множестве международных соревнований по мотокроссу, где неизменно занимала высокие места:

• 5 AMA National Motocross
• 9 AMA National Supercross
• AMA National Supercross (2004)
• 6-time AMA National Offroad Championships
• EMX300 Championship (2014)

Альтернативная модель - Yamaha YZ250F (4-тактный двигатель).

"Младшая" версия - Yamaha YZ 125.

Основные конкуренты Yamaha YZ 250 в классе:

• Honda CR250R (алюминиевая рама)
• Kawasaki KX 250 (стальная рама)
• Suzuki RM 250 (стальная рама)

Краткая история модели

• 1974 г. - появление первой версии модели Yamaha YZ 250.
• 1999 г. - изменение диаметра и хода поршня двигателя (66,4х72 мм). Это позволило чуть снизить максимальную мощность, но значительно повысить тягу в зоне низких оборотов.
• 2005 г. - стальная рама заменяется - алюминиевую.

Технические характеристики

Yamaha YZ 250

Yamaha YZ 250

Yamaha YZ 250

{{#ev:youtube|mhZBarz6Rcs|300|right|Краткий обзор мотоцикла Yamaha YZ 250}} Технические характеристики Yamaha YZ 250:

Модель	Yamaha YZ 250
Тип мотоцикла	кросс
Год выпуска	1974-по наст. вр.
Тип двигателя	1-цилиндровый, 2-тактный
Рабочий объем	249,0 куб. см.
ÐžÑ Ð»Ð°Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ðµ	Жидкостное
Диаметр цилиндра / Ñ Ð¾Ð´ поршня	66,4 x 72 мм
Степень сжатия	8,9:1-10,6:1 (в зависимости от оборотов двигателя)
Система газораспределения	лепестковый клапан - впуске (YPVS)
Система подачи топлива	карбюратор, Keihin PWK38S
Тип зажигания	электронное CDI
Максимальная мощность	48-51 л.с. при 8000 об/мин (в зависимости от года выпуска)
Максимальный крутящий момент	41-43 Нм при 7500 об/мин (в зависимости от года выпуска)
Коробка передач	5-ти ступенчатая
Тип привода	цепь
Рама	алюминиевая (до 2005 г. - стальная)
Передняя подвеска	перевернутая вилка, Ñ Ð¾Ð´ - 300 мм
Задняя подвеска	Моноамортизатор с прогрессией, Ñ Ð¾Ð´ - 315 мм
Размер передней шины	80/100-21 51M
Размер задней шины	110/90-19 57M
Передние тормоза	Один диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза	Один диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт
Длина мотоцикла	2147 мм
Ширина мотоцикла	827 мм
Высота мотоцикла	1299 мм
Колесная база	1446 мм
Высота по седлу	976 мм
Емкость бензобака	8,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная)	103,0 кг

Видео

• Краткий обзор мотоцикла Yamaha YZ 250.

Цена

Цена - модель Yamaha YZ 250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3500. Стоимость motorcycles с пробегом по РФ начинается от 115 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Yamaha YZ 250:

---

Как по сравнению с ТТРом? Поскольку, до покупки YZ-та, я 3 сезона ездил - Yamaha TTR, используя его весьма жестко, а также, пробовал аналогичне 250-ки друзей и знакомых, то могу ответить, как “евший устриц”: просто нельзя сравнивать! Кроссовый мотоцикл - это высшая ступень эволюции, по сравнению с любым софт-эндуро 80-90-ых годов разработки. В любом аспекте кроссач “на голову” превосходит Yamaha TTR, Honda XR, Suzuki DR, Honda CRM, Kawasaki KDX и KLX и т.п. Подвеска - - порядок лучше. Мотор - - порядок лучше. Тормоза, упарвляемость, эргономика и всё остальное - - порядок лучше. Единственное, в чем кросс проигрывает - в ресурсе. И, опять же, в ресурсе всего - мотор, подвески, тормоза и т.п.

Хватает ли "низов" после 4-х тактника? За год жесткого использования в разных условиях, я испытывал недостаток плавности нарастания мощности только в особо сложных условиях. Например, - этапе ЧР по эндуро был участок с легким подъемом в гору, после небольшого брода через грязевую канаву, с торчащими корнями деревьев, камнями и жидкой размешанной почвой. Вот там было тяжело, да.

Все остальные моменты, когда нужно медленно двигаться “на холостых” весьма органично и без проблем решаются подтравливанием сцеплением. Вообще, скорость раскрутки двух-тактного мотора превращает сцепление в мощнейшее оружие, которым надо уметь пользоваться. На 4Т - то же самое, но эффект заметен меньше.

И еще - надо учиться пользоваться сцеплением! Без этого умения не будет прогресса в езде ни - 4Т, ни - 2Т!

Какие ощущения дает алюминиевая рама? После алюминиевой рамы все мотоциклы с железной рамой кажутся мягкими и “вихляющими”. Нет того ощущения монолитности мотоцикла, четкости следования заданной траетории. Но зато по тряской поверхности ехать реально легче - руки не отрывает и по заду не бьет.

---

Документация

• Yamaha YZ250: manuals