Модель легкого эндуро Kawasaki KLR 250 впервые появилась в 1978 году - рынке Северной Америки. На тот момент модель представляла из себя архаичный (по современным меркам) мотоцикл, с двигателем воздушного охлаждения, круглой фарой, барабанными тормозами и задней подвеской в виде двух амортизаторов. Данное поколение имело заводской код - KL250-A.
В 1983 году модель немного изменяется, получая новое заводское обозначение KL250-C. Это поколение имеет много общего с прошлой версией.
В ноябре 1984 года (1985 модельный год) компания Kawasaki представляет рынку новое поколение KLR250 под новым кодом KL250-D. Данная версия кардинально отличается от предыдущих - новый двигатель жидкостного охлаждения, новые подвески, рама, фара, пластик, передний дисковый тормоз и прочее. Именно это поколение Kawasaki KLR250 получило наибольшую популярность и было доступно не только в США и Канаде, но и во многих других странах - Япония, Европа, Австралия, Южная Африка. Этот мотоцикл также активно использовался в качестве полицейских версий и - нужд армии (версии в специальном исполнении).
На протяжении всего срока производства, с 1985 по 2005 гг., модель практически не менялась, но при этом пользовалась стабильным спросом. Надежная и проста конструкция, невысокая цена, увеличенная емкость топливного бака (11 л), мягкие длинноходные подвески и 6-ступенчатая КПП делали модель Kawasaki KLR 250 крайне удачной и подходящей - использования в любых целях - от внедорожных поездок выходного дня до длительных мотопутешествий по пересеченной местности.
В 2006 году - смену KLR 250 была выпущена новая модель - Kawasaki KLX250S.
Модельный ряд серии Kawasaki KLR:
- Kawasaki KLR 250
- Kawasaki KLR 650
Основные конкуренты Kawasaki KLR 250 в классе:
- Honda XR 250 Baja
- Yamaha TT-R 250 Raid
- Suzuki Djebel 250
- Honda XL 250 Degree
Фотографии
- Klr2501.jpg
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki KLR250 (KL250-D, ноябрь 1984-2005):
| Модель | Kawasaki KLR250 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | эндуро |
| Год выпуска | 1985-2005 |
| Рама | стальная полудуплексная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 74,0 x 58,0 мм |
| Степень сжатия | 11.0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов - цилиндр | DOHC, 4 клапана |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x Keihin CVK34 |
| Тип зажигания | CDI |
| Максимальная мощность | 28,0 л.с. (20,6 кВт) при 9000 об/мин – полносильные версии (Япония, Северная Америка и др.) |
| Максимальный крутящий момент | 22,0 Нм (2,3 кг*м) при 7500 об/мин – полносильные версии (Япония, Северная Америка и др.) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 3.00-21 4PR |
| Размер задней шины | 4.60-17 4PR |
| Передние тормоза | 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | барабан |
| Передняя подвеска | 36 мм телескопическая вилка (с пневмоподкачкой), ход - 230 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 230 мм |
| Длина мотоцикла | 2200 мм |
| Ширина мотоцикла | 855 мм |
| Высота мотоцикла | 1210 мм |
| Колесная база | 1415 мм |
| Высота по седлу | 855 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 270 мм |
| Разгон до 100 км/ч | |
| Максимальная скорость | |
| Емкость бензобака | 11,0 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 134 кг |
Документация