Difference between revisions of "Honda CB400SS"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m (→‎Photos)
 
(17 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CB400SS}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda CB400SS}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, cb, 400, cb400ss, ss, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda CB 400 SS: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/6/6e/930943523.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:930943523.jpg|300px|thumb|right|Honda CB400SS]]
+
__notoc__
−
[[Image:Max6496694resdefault.jpg|300px|thumb|right|Honda CB400SS]]
+
[[file: 930943523.jpg | 600px | center | Honda CB400SS]]
−
Модель ретро-классического мотоцикла '''Honda CB400SS''' появилась в 2001 году и пришла - смену [[Honda_CL400|Honda CL 400]]. По сути, это практически идентичные мотоциклы, отличающиеся между собой лишь приборной панелью (на Honda CB400SS есть тахометр), наличием версий с электростартером (Honda CB400SS-E, у [[Honda_CL400|Honda CL 400]] - только кик) и некоторыми косметическими элементами. По этой причине модель [[Honda_CL400|Honda CL 400]] часто называют как Honda CB400SS, хотя это разные поколения motorcycles и разные модели с точки зрения линейки Honda. Несмотря - схожесть названий Honda CB400SS и [[Honda_CB400|Honda CB400 Super Four]], оба мотоцикла не имеют ничего общего друг с другом.
+
The ''' Honda CB400SS ''' retro-classic motorcycle model appeared in October 2001 (model series 2002) and replaced [[Honda_CL400 | Honda CL 400]]. In fact, these are almost identical motorcycles, differing from each other only in the dashboard (the Honda CB400SS has a tachometer), the presence of versions with an electric starter (Honda CB400SS-E, in [[Honda_CL400 | Honda CL 400]] - only kick) and some cosmetic elements ... For this reason, the [[Honda_CL400 | Honda CL 400]] is often referred to as the Honda CB400SS, although these are different generations of motorcycles and different models in terms of Honda's lineup. Despite the similarity of the names Honda CB400SS and [[Honda_CB400 | Honda CB400 Super Four]], the two bikes have nothing to do with each other.
 +
{{Ads_top}}
  
−
За основу Honda CB400SS был взят 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 397 куб., выдающий 29 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Данный двигатель устанавливался также - [[Honda_XR400|Honda XR400]]. Разные источники указывают разные характеристики мощности и крутящего момента, однако в целом они практически идентичны характеристикам [[Honda_CL400|Honda CL 400]]. Различия в данных параметрах, очевидно, связаны с изменениями выхлопной системы под требования евро-норм выбросов, поэтому возможно более свежие версии Honda CB400SS могут иметь незначительно меньше мощности и крутящего момента.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Honda_CB223S | Honda CB223S]]
 +
* [[Honda_CB400SS | Honda CB400SS]]
  
−
''Основные модификации Honda CB400SS:''
+
''' Main competitors: '''
−
* '''Honda CB400SS''' - обычная версия с кик-стартером.
+
* [[Kawasaki_W400 | Kawasaki W400]]
−
* '''Honda CB400SS-E''' - версия с электростартером.
+
* [[Yamaha_SR400 | Yamaha SR400]]
  
−
Из ключевых особенностей Honda CB400SS следует выделить стальную дуплексную раму, обычные подвески в виде телескопической вилки и двойного амортизатора, 5-ступенчатую КПП, цепной привод, большие спицованные колеса - 19' и 18', а также задний барабанный тормоз (спереди дисковый). В отличие от [[Honda_CL400|CL 400]], Honda CB400SS имеет топливный бак - 11 л (вместо 12 л).
+
The Honda CB400SS was based on a 1-cylinder air-cooled 397 cc engine producing 29 hp. power and 31 Nm of torque. This engine was also installed on [[Honda_XR400 | Honda XR400]], but had several key differences on the CB400SS:
  
−
''Основные конкуренты Honda CB400SS в классе:''
+
* '''Compression ratio'''. Was reduced from 9.3 to 8.8: 1.
−
* [[Kawasaki_W400|Kawasaki W400]]
+
* '''Carburetor'''. Unlike the XR, which had a gate-type carburetor (PD36), the CB400SS was equipped with a vacuum (VE).
−
* [[Yamaha_SR400|Yamaha SR400]]
+
* '''Valves'''. The CB400SS had a smaller exhaust valve diameter.
 +
* '''Decompressor'''. The CB400SS did not have a decompressor.
 +
* '''Ecology'''. The CB400SS was equipped with a secondary air supply and exhaust afterburning system.
  
 +
''' The main modifications of the Honda CB400SS: '''
 +
* '''Honda CB400SS''' - kick starter version. It was produced in the period 2002-2003.
 +
* '''Honda CB400SS-E''' - version with electric starter (kick starter also remained). Replaced the last modification in the 2004 model year.
  
−
== Краткая история модели ==
+
Key features of the Honda CB400SS include a steel semi-duplex frame, conventional suspension in the form of a telescopic fork and double shock absorber, 5-speed gearbox, chain drive, large spoked wheels 19 'and 18', as well as a rear drum brake (front disc) ... Unlike [[Honda_CL400 | CL 400]], the Honda CB400SS has an 11L fuel tank (instead of 12L).
−
* 2001 г. - начало серийного производства и продаж Honda CB400SS.
 
−
* 2004 г. - появление модификации Honda CB400SS-E (с электростартером).
 
−
* 2008 г. - последний год выпуска модели Honda CB400SS.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Photos ==
−
[[Image:2830 Honda CB400SS-E 005.jpg|300px|thumb|right|Honda CB400SS]]
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
[[Image:250641-tm1375781707.jpg|300px|thumb|right|Honda CB400SS]]
+
File:2830 Honda CB400SS-E 005.jpg|
−
[[Image:Honda CB 400 SS by WM 02.jpg|300px|thumb|right|Кастом - базе Honda CB400SS]]
+
File:250641-tm1375781707.jpg|
−
{{#ev:youtube|moduuRclEqQ|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda CB400SS}}
+
File:Honda CB 400 SS by WM 02.jpg|
−
Технические характеристики Honda CB400SS:
+
</gallery>
−
{| align="center" border="1"
+
{{Ads_feed}}
−
|Модель
+
{{ads_post}}
−
|Honda CB400SS
+
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Honda CB400SS:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Honda CB400SS
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle type
 +
| retro classic
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Release year
−
|ретро-классик
+
| 2002-2008
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Frame
−
|2001-2008
+
| steel semi-duplex
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Engine type
−
|стальная дуплексная
+
| 1-cylinder, 4-stroke
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Working volume
−
|1-цилиндровый, 4-тактный
+
| 397 cm³
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|397 куб. см.
+
| 85.0mm x 70.0mm
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|85 мм х 70 мм
+
| 8.8: 1
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Cooling
−
|8,8:1
+
| air
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|воздушное
+
| OHC, 4 valves
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|OHC, 4 клапана - цилиндр
+
| carburetor, 1x Keihin VE
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|карбюратор, VEBA
+
| CDI
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|CDI
+
| 29 hp (21 kW) at 7000 rpm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|29 л.с. при 7000 об/мин
+
| 31 Nm (3.2 kg * m) at 5500 rpm
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|34 Нм при 5500 об/мин
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Drive type
−
|5-ступенчатая
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|цепь
+
| 100 / 90-19 M / C (57S)
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|90/100-19 (55P)
+
| 110 / 90-18 M / C (61S)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|110/90-18 (61P)
+
| 1 disc, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск
+
| drum
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|барабан
+
| telescopic fork (no adjustment)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|телескопическая вилка
+
| linkage, with double shock-absorber
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Length
−
|двойной амортизатор
+
| 2145 mm
 
|-
 
|-
−
|Длина
+
! scope = "row" | Width
−
|2175 мм
+
| 780 mm
 
|-
 
|-
−
|Ширина
+
! scope = "row" | Height
−
|825 мм
+
| 1125 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1135 мм
+
| 1405 mm
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|1410 мм
+
| 790 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|795 мм
+
| 160 mm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|150 км/ч
+
| 162 km / h
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|11 л
+
| 11.0 l
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|139 кг - сухая
+
| 153 kg - Honda CB400SS
−
154 кг - снаряженная
+
 
 +
159 kg - Honda CB400SS-E
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Fuel consumption ==
−
Официально заявленный расход топлива - Honda CB400SS составляет 2,77 л - 100 км (60 км/ч, ровная дорога). Реальное значение зависит от стиля езды.
+
The officially declared fuel consumption for the Honda CB400SS is 2.77 liters per 100 km (at a constant speed of 60 km / h, with a passenger). The actual value depends on the riding style.
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Honda CB400SS в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:
 
−
* $2000-2500 - за обычную версию Honda CB400SS.
 
−
* $3000-3500 - за версию Honda CB400SS-E.
 
−
 
 
−
Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda CB400SS.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Honda CB400SS:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Изучая интернет, я наткнулся - японский мотоцикл, который ностальгически напомнил мне детство и «Восход» в деревне. Чёрный с хромом, он выглядел, словно привет из СССР. Тогда я с удивлением узнал, что есть немало ретро motorcycles, и тут-то я и понял, какой мотоцикл хочу. Я хочу ретро!''
 
−
 
 
−
''Как оказалось, выбор подобной мототехники невелик. Спустя пару недель интернет-серфинга я очертил - себя несколько моделей, в частности, Kawasaki W800, Kawasaki Estrella и Honda CB 1100. Были ещё англо-индийские Royal Enfield, но о них я совсем ничего не знал. Были чистопородные английские «Триумфы», но я только бегло взглянул - их цену и забыл о них, погрузившись в изучение остальных конкурентов. Полез - форумы спрашивать совета, где мне быстро разъяснили, что CB 1100 и W800 мне не подойдут — слишком мощные - новичка. Зато подкинули пару новых вариантов — Honda CB 400 SS и Yamaha SR 400. Они-то меня и заинтересовали больше всего.''
 
−
 
 
−
''Тем временем я пошёл учиться ездить и сдавать - права. В мотошколе мне выдали китайский 125-кубовый мотоцикл и за месяц научили ездить, а я разглядывал фотографии двух своих конкурентов в интернете и никак не мог определиться. В конце концов решил, что куплю тот из них, который подвернется первым, за разумные деньги и в хорошем состоянии. Волею судеб через несколько месяцев выбор пал - Honda CB 400 SS 2005 года, с электростартером. Так я стал мотоциклистом.''
 
−
 
 
−
''Не буду расписывать свои первые поездки, первое падение и всё остальное — вряд ли это будет кому-нибудь интересно. Подойду сразу к опыту эксплуатации своего CB 400 SS, - котором я проездил ровно два года, прежде чем сменил его - другой мотоцикл. Надо сказать, что маленькая Хонда мне понравилась, от неё было глаз не оторвать, но сидеть с ростом 185 см мне - ней было категорически неудобно. Правда, со временем я приловчился сидеть фактически - пассажирской части сиденья, отодвинувшись максимально далеко от руля — так было удобнее, хоть и выглядело это со стороны, наверное, забавно. Но да, - высокого человека CB400 SS не подойдёт — маловат он.''
 
−
 
 
−
''Мотор любит крутиться, лучше всего он себя чувствует примерно с 5 тысяч оборотов в минуту, благо тахометр у мотоцикла есть. Мне удавалось разогнать его до 140 километров в час по спидометру, но после 100 километров в час скорость он набирает неохотно. Ездил я только по городу и ближайшим его окрестностям, расход укладывался стабильно в 4 литра 92 бензина. Так как - работу я летом ездил каждый день, заправлял полный бак дважды в неделю.''
 
−
 
 
−
''Еще одна особенность мотоцикла — он жесткий, как табуретка, - дороге задом чувствуешь каждый камешек и каждую дорожную неровность. Как я разузнал, есть другие варианты сидений, но стоят они дорого, да и не думаю, что они кардинально изменили бы ситуацию. Зато чего у Honda CB 400 SS не отнять, так это легкости управления. Сев - свой (уже свой!) мотоцикл после мотошкольного китайского малокубатурника, я сразу приноровился к Хонде и через пару дней уже лихо входил в крутые повороты.''
 
−
 
 
−
''По части надежности мотоцикл мне достался совершенно беспроблемным. Я за время владения занимался только обслуживанием, делал все сам, так как сложного там ничего нет, только некоторые расходники приходилось заказывать заранее, например, воздушный фильтр, так как в наличии я их нигде не нашел. Мотоциклом я был очень доволен, и продал его в конце концов только потому, что его 30 лошадок мне стало попросту мало, и пересел - «Триумф Америку».  Но о CB 400 SS у меня остались только самые теплые воспоминания.''
 
−
----
 
−
 
 
  
−
См. также - [[Honda_CL400#.D0.9E.D1.82.D0.B7.D1.8B.D0.B2.D1.8B|Отзывы о Honda CL 400]].
+
== Documentation ==
−
</spoiler>
+
[[Category:Motorcycles]]
−
== Читайте также ==
+
* [[Honda_CB400SS:_manuals|Honda CB400SS]]
−
* [[Honda_CB400SS:_Тест-драйв_от_Raging_Biker|Тест-драйв мотоцикла Honda CB400SS от Raging Biker]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_CB400SS:_manuals|Honda CB400SS: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 13:08, 27 June 2023

Honda CB400SS

The Honda CB400SS retro-classic motorcycle model appeared in October 2001 (model series 2002) and replaced Honda CL 400. In fact, these are almost identical motorcycles, differing from each other only in the dashboard (the Honda CB400SS has a tachometer), the presence of versions with an electric starter (Honda CB400SS-E, in Honda CL 400 - only kick) and some cosmetic elements ... For this reason, the Honda CL 400 is often referred to as the Honda CB400SS, although these are different generations of motorcycles and different models in terms of Honda's lineup. Despite the similarity of the names Honda CB400SS and Honda CB400 Super Four, the two bikes have nothing to do with each other.

Lineup:

Main competitors:

The Honda CB400SS was based on a 1-cylinder air-cooled 397 cc engine producing 29 hp. power and 31 Nm of torque. This engine was also installed on Honda XR400, but had several key differences on the CB400SS:

  • Compression ratio. Was reduced from 9.3 to 8.8: 1.
  • Carburetor. Unlike the XR, which had a gate-type carburetor (PD36), the CB400SS was equipped with a vacuum (VE).
  • Valves. The CB400SS had a smaller exhaust valve diameter.
  • Decompressor. The CB400SS did not have a decompressor.
  • Ecology. The CB400SS was equipped with a secondary air supply and exhaust afterburning system.

The main modifications of the Honda CB400SS:

  • Honda CB400SS - kick starter version. It was produced in the period 2002-2003.
  • Honda CB400SS-E - version with electric starter (kick starter also remained). Replaced the last modification in the 2004 model year.

Key features of the Honda CB400SS include a steel semi-duplex frame, conventional suspension in the form of a telescopic fork and double shock absorber, 5-speed gearbox, chain drive, large spoked wheels 19 'and 18', as well as a rear drum brake (front disc) ... Unlike CL 400, the Honda CB400SS has an 11L fuel tank (instead of 12L).

Photos

  • 2830 Honda CB400SS-E 005.jpg
  • 250641-tm1375781707.jpg
  • Honda CB 400 SS by WM 02.jpg


Specifications

Specifications Honda CB400SS:

Model Honda CB400SS
Motorcycle type retro classic
Release year 2002-2008
Frame steel semi-duplex
Engine type 1-cylinder, 4-stroke
Working volume 397 cm³
Bore / stroke 85.0mm x 70.0mm
Compression ratio 8.8: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder OHC, 4 valves
Fuel supply system carburetor, 1x Keihin VE
Ignition type CDI
Maximum power 29 hp (21 kW) at 7000 rpm
Maximum torque 31 Nm (3.2 kg * m) at 5500 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 100 / 90-19 M / C (57S)
Rear tire size 110 / 90-18 M / C (61S)
Front brakes 1 disc, 2-piston caliper
Rear brakes drum
Front suspension telescopic fork (no adjustment)
Rear suspension linkage, with double shock-absorber
Length 2145 mm
Width 780 mm
Height 1125 mm
Wheelbase 1405 mm
Saddle height 790 mm
Minimum ground clearance 160 mm
Maximum speed 162 km / h
Fuel tank capacity 11.0 l
Motorcycle weight (curb) 153 kg - Honda CB400SS

159 kg - Honda CB400SS-E

Fuel consumption

The officially declared fuel consumption for the Honda CB400SS is 2.77 liters per 100 km (at a constant speed of 60 km / h, with a passenger). The actual value depends on the riding style.

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_CB400SS&oldid=21618"