|
|
| (13 intermediate revisions by 2 users not shown) |
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CMX 250 Rebel}} | + | {{DISPLAYTITLE: Honda CMX 250 Rebel}} |
| − | [[Category:О_мотоциклах]]
| |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| − | |keywords=honda, cmx, 250, rebel, технические, характеристики, расход, цена | + | |keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide |
| − | |description=Honda Rebel 250: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. | + | |og:image=https://en.enduro.team/images/4/4f/Honda-rebel-250-7.jpg |
| | }} | | }} |
| − | [[Image:Honda-rebel-250-7.jpg|300px|thumb|right|Honda CMX250 Rebel]] | + | __notoc__ |
| − | Модель круизера '''Honda Rebel 250''' начинает свою историю с 1985 года в качестве мотоцикла - обучения новичков и - девушек. Классическая компоновка и органы управления позволяли заложить основы управления чопперообразной техникой и в последующем перейти - полноценный и более кубатурный мотоцикл. Легкий вес, простота и надежность основных узлов/агрегатов - все эти качества вполне подходят Honda Rebel 250.
| + | [[file: Honda-rebel-250-7.jpg | 600px | center | Honda CMX250 Rebel]] |
| | + | The Honda Rebel 250 cruiser began its history in 1985 as a training motorcycle for beginners and girls. The classic layout and controls made it possible to lay the foundations for controlling a chopper-like technique and subsequently switch to a full-fledged and more cubature motorcycle. Light weight, simplicity and reliability of the main components / assemblies - all these qualities are quite suitable for the Honda Rebel 250. |
| | + | {{Ads_top}} |
| | | | |
| − | Мотоцикл также имеет название - '''Honda CMX 250'''.
| + | ''' Main competitors: ''' |
| | + | * [[Kawasaki_EL250_Eliminator | Kawasaki EL250 Eliminator]] / [[Kawasaki_VN250_Eliminator | Kawasaki VN250 Eliminator 250V]] |
| | + | * Yamaha Drag Star 250 / [[Yamaha_XV250_Virago | Yamaha Virago 250]] / [[Yamaha_SRV250 | Yamaha SRV 250]] |
| | + | * [[Suzuki_GZ250_Marauder | Suzuki Marauder 250]] |
| | | | |
| − | Главной особенностью Honda Rebel 250 является рядный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 234 куб. см., выдающий 17,5 л.с. мощности и 17,3 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается - 6000-8000 об/мин.
| + | The model gained great popularity in the countries of North America, but for several years it was also sold in Europe. |
| | | | |
| − | Из других особенностей Honda Rebel 250 следует выделить классическую стальную раму, 5-ступенчатую КПП, барабанный задний тормоз, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади.
| + | The motorcycle also has a name - '''Honda CMX 250'''. |
| | | | |
| − | 2016 год стал последним - модели Honda Rebel 250. Ей - смену приходят сразу два мотоцикла - [[Honda_CMX300_Rebel|Honda Rebel 300]] и [[Honda_CMX500_Rebel|Honda Rebel 500]].
| + | The main feature of the Honda Rebel 250 is an air-cooled, in-line 2-cylinder 234 cc engine. see, giving out about 19 hp. power and 19 Nm of torque. The maximum performance of the motor is reached at 5500-6500 rpm. |
| | | | |
| − | ''Основные конкуренты Honda Rebel 250 в классе:''
| + | Other features of the Honda Rebel 250 include a classic steel frame, 5-speed gearbox, drum rear brake, simple suspension in the form of a conventional telescopic fork in the front and a double shock absorber in the rear. |
| − | * [[Kawasaki_EL250_Eliminator|Kawasaki EL250 Eliminator]] / [[Kawasaki_VN250_Eliminator|Kawasaki VN250 Eliminator 250V]]
| |
| − | * Yamaha Drag Star 250 / [[Yamaha_XV250_Virago|Yamaha Virago 250]] / [[Yamaha_SRV250|Yamaha SRV 250]]
| |
| − | * [[Suzuki_GZ250_Marauder|Suzuki Marauder 250]]
| |
| | | | |
| | + | 2016 was the last year for the Honda Rebel 250. It is being replaced by two motorcycles at once - [[Honda_CMX300_Rebel | Honda Rebel 300]] and [[Honda_CMX500_Rebel | Honda Rebel 500]]. |
| | | | |
| − | == Краткая история модели == | + | == Photos == |
| − | * 1985 г. - начало производства и продаж Honda CMX250 Rebel.
| + | <gallery mode="packed" heights=200px> |
| − | * 2016 г. - последний год продаж Honda CMX250 Rebel. На смену приходят две модели - [[Honda_CMX300_Rebel|Honda Rebel 300]] и Honda Rebel 500.
| + | File:Honda-cmx-250-c-rebel-04.jpg| |
| | + | File:Honda-rebel-250-7.jpg| |
| | + | </gallery> |
| | + | {{Ads_feed}} |
| | | | |
| − | == Технические характеристики == | + | == == |
| − | [[Image:2009-Honda-CMX250CRebel250a.jpg|300px|thumb|right|Honda CMX250 Rebel]]
| + | {{Ads_post}} |
| − | [[Image:Entr xl+2001 honda 250 rebel+ride left view.jpeg.jpg|300px|thumb|right|Honda CMX250 Rebel]]
| + | |
| − | [[Image:Honda-cmx-250-c-rebel-04.jpg|300px|thumb|right|Honda CMX250 Rebel]]
| + | == Specifications == |
| − | {{#ev:youtube|V0KjxhgP4v4|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda Rebel 250}}
| + | Specifications Honda Rebel 250: |
| − | Технические характеристики Honda Rebel 250:
| + | {| class = "wikitable" |
| − | {| align="center" border="1"
| + | ! scope = "row" | Model |
| − | |Модель | + | | Honda Rebel 250 |
| − | |Honda Rebel 250 | + | |- |
| | + | ! scope = "row" | Motorcycle type |
| | + | | cruiser |
| | + | |- |
| | + | ! scope = "row" | Release year |
| | + | | 1985-2016 |
| | + | |- |
| | + | ! scope = "row" | Frame |
| | + | | steel tubular |
| | + | |- |
| | + | ! scope = "row" | Engine type |
| | + | | 2-cylinder, 4-stroke, in-line |
| | + | |- |
| | + | ! scope = "row" | Working volume |
| | + | | 234 cm³ |
| | + | |- |
| | + | ! scope = "row" | Bore / stroke |
| | + | | 53.0 x 53.0 mm |
| | + | |- |
| | + | ! scope = "row" | Compression ratio |
| | + | | 9.2: 1 |
| | |- | | |- |
| − | |Тип мотоцикла | + | ! scope = "row" | Cooling |
| − | |круизер | + | | air |
| | |- | | |- |
| − | |Год выпуска | + | ! scope = "row" | Number of valves per cylinder |
| − | |1985-2016 | + | | SOHC, 2 valves per cylinder |
| | |- | | |- |
| − | |Рама | + | ! scope = "row" | Fuel supply system |
| − | |стальная трубчатая | + | | carburetor, 1x Keihin, 26 mm |
| | |- | | |- |
| − | |Тип двигателя | + | ! scope = "row" | Ignition type |
| − | |2-цилиндровый, 4-тактный, рядный | + | | CDI |
| | |- | | |- |
| − | |Рабочий объем | + | ! scope = "row" | Maximum power |
| − | |234 куб. см. | + | | 18.7 hp (13.8 kW) at 6500 rpm |
| | |- | | |- |
| − | |Диаметр цилиндра/ход поршня | + | ! scope = "row" | Maximum torque |
| − | |53 х 53 мм | + | | 19.0 Nm (1.94 kgm) at 5500 rpm |
| | |- | | |- |
| − | |Степень сжатия | + | ! scope = "row" | Gearbox |
| − | |9,2:1 | + | | 5-speed |
| | |- | | |- |
| − | |Охлаждение | + | ! scope = "row" | Drive type |
| − | |воздушное | + | | chain |
| | |- | | |- |
| − | |Количество клапанов - цилиндр | + | ! scope = "row" | Front tire size |
| − | |SOHC, 2 клапана - цилиндр | + | | 90 / 100-18 |
| | |- | | |- |
| − | |Система подачи топлива | + | ! scope = "row" | Rear tire size |
| − | |карбюратор Keihin CV 26 mm | + | | 130 / 90-15M / C (66P) |
| | |- | | |- |
| − | |Тип зажигания | + | ! scope = "row" | Front brakes |
| − | |цифровое CDI | + | | 1 disc 240 mm, 2-piston caliper |
| | |- | | |- |
| − | |Максимальная мощность | + | ! scope = "row" | Rear brakes |
| − | |17,5 л.с. при 8250 об/мин | + | | drum |
| | |- | | |- |
| − | |Максимальный крутящий момент | + | ! scope = "row" | Front suspension |
| − | |17,3 Нм при 5500 об/мин | + | | 33mm Telescopic Fork (Fixed), 120mm Travel |
| | |- | | |- |
| − | |Коробка передач | + | ! scope = "row" | Rear suspension |
| − | |5-ступенчатая | + | | linkage with two shock absorbers (5-stage preload adjustment), stroke - 74 mm |
| | |- | | |- |
| − | |Тип привода | + | ! scope = "row" | Length |
| − | |цепь | + | | 2115 mm |
| | |- | | |- |
| − | |Размер передней шины | + | ! scope = "row" | Width |
| − | |3.00 -18 | + | | 815 mm |
| | |- | | |- |
| − | |Размер задней шины | + | ! scope = "row" | Height |
| − | |130/90 -15 | + | | 1100 mm |
| | |- | | |- |
| − | |Передние тормоза | + | ! scope = "row" | Wheelbase |
| − | |1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт | + | | 1460 mm |
| | |- | | |- |
| − | |Задние тормоза | + | ! scope = "row" | Saddle height |
| − | |барабан | + | | 675 mm |
| | |- | | |- |
| − | |Передняя подвеска | + | ! scope = "row" | Minimum ground clearance |
| − | |33 мм телескопическая вилка, ход - 117 мм | + | | 150 mm |
| | |- | | |- |
| − | |Задняя подвеска | + | ! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h |
| − | |двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 74 мм | + | | 11.86 sec |
| | |- | | |- |
| − | |Максимальная скорость | + | ! scope = "row" | Maximum speed |
| − | |125,0 км/ч | + | | 110 km / h |
| | |- | | |- |
| − | |Емкость бензобака | + | ! scope = "row" | Fuel tank capacity |
| − | |10 л | + | | 10.5 l |
| | |- | | |- |
| − | |Высота по седлу | + | ! scope = "row" | Motorcycle weight (dry) |
| − | |676 мм | + | | 136 kg |
| | |- | | |- |
| − | |Масса мотоцикла (сухая)
| |
| − | |141 кг
| |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | == Расход топлива == | + | == Fuel consumption == |
| − | Средний расход топлива - Honda CMX250 Rebel, по отзывам владельцев, 3-3,5 л - 100 км пути.
| + | Average fuel consumption for the Honda CMX250 Rebel is 3.76 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style. |
| − | | |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена - Honda CMX250 Rebel в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.
| |
| − | | |
| − | == Видео ==
| |
| − | * Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda Rebel 250.
| |
| − | | |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Honda Rebel 250:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''На приборной панели вы увидите только спидометр размеченный до 140 км\ч, лампочку поворотников, нейтрали и странную лампочку SPEED, которая загорается, если превышаешь скорость в 85 км\ч. Максимум сколько удалось мне разогнать этот аппарат (напомню, что в нем 233 см3 объем - 2 рядных цилиндра и 2 клапана - каждый котел. 17,5 л.с) 125 км\ч без пассажира с горки с попутным ветром. Не густо. Но Ребель не - покорения сверхзвуковых порогов!''
| |
| − | | |
| − | ''В общем если ездить до 85 км\ч (до красной лампы), то мотик кушает около 3-3,5 литров - сотню. Довольно экономично. А по городу он у меня съедает ещё меньше. Но когда начинаешь шпарить по трассе выжимая 100 -110 км\ч да с пассажиром и грузом, расход доходит до 5 литров - 100км, но это максимально сколько он съедал.''
| |
| − | | |
| − | ''Моторчик весьма вибрационный в силу простоты конструкции и двухцилиндровости. Максимальные вибрации досаждают - пороге 60-70км\ч, Но к этому привыкаешь и ездишь в соответствующем диапазоне оборотов. Этот мотор устанавливался - CB250, да и вообще Ребель во многом унифицирован с сибихой, по-этому при поиске запчастей стоит этот факт учесть.''
| |
| − | | |
| − | ''Про коробку можно сказать просто: Это Honda. Мягкая, с длинным ходом рычага, но четкая пяти ступенчатая коробка. Без проблем.''
| |
| − | | |
| − | ''Подвески: передняя вилка мягковата, но со своей задачей справляется. Задние амортизаторы имеют широкий диапазон регулировок по пред натягу пружин, а большего от него и не надо. Жаль, конечно что все короткоходное, но, все же, это чеппер.''
| |
| − | | |
| − | ''Тормоза: когда едешь один нормально даже с одним передним, но вдвоем надо осаживать и задним и передним. Мне кажется, что передние могли быть и по мощнее, хотя, может, просто колодки надо поменять))) Под дождем перед становится совсем вялым, но это спасает от блокировки переднего колеса...да и вообще по мокроте надо с осторожностью разгоняться и тормозить.''
| |
| − | | |
| − | ''На приборке нет лампы давления масла...и - фиг не нужна...в двигателе все крутится - подшипниках качения, которые не боятся небольшой голодухи, но за уровнем масла следите тем не менее. Хотя мой мот масла не ел. Воздушное охлаждение не подводило ни разу даже в калмыцких степях и в казахстанских пустынях, но все равно по жаре крутить мотор до звона не стоит ПЕРЕГРЕЕШЬ, а при спокойной езде все ОК.''
| |
| − | | |
| − | ''Я накатал - мотике с момента покупки около 25 000 км. За время владения много чего переделал. Да, выглядеть он стал не столь эстетично, но удобства и практичности по прибавилось.''
| |
| − | | |
| − | ''Сделал широкое цельное седло - себя и пассажира, переднее крыло с ИЖ Юпитер3/ Колхоз!!!! Скажете Вы?! Скорее - олдскул стало смахивать, а ноги и мотор не так быстро покрываются грязью и водой в сырую погоду. Передняя резина хорошо подходит от Минскача. Вседорожный профиль в сочетании с легкостью аппарата позволяет смело ездить по лесу...конечно не кроссач (клиренс маловат), но переднее колесо не срывает - скользкой траве, как чисто шоссейную резину. А вообще - Ребеле тяжело упасть: очень низкий центр тяжести и низкая посадка...у меня всегда удавалось его поймать. Мотик, если и падал, то только с боковой подножки.''
| |
| − | | |
| − | ''Установил спику пассажиру и крепление - центрального кофра. Установил переделанные дуги с Минскача. А - дальней дороги рядом со спидометром поставил цифровой вольтметр, ибо сгоревшее реле регулятор может очень испортить путешествие.''
| |
| − | | |
| − | ''Сделал качественные проставки под задние амортизаторы, увеличив клиренс - 4 см. Малость, а приятно. Мне стало удобнее сидеть и стоять - светофорах: ноги не так сильно сгибаются в коленях. От переднего чепперного руля пока отказался. Поставил более прямой ИЖаковский: с ним удобнее по лесам по долам и привставать - подножках при пролете ям. Также руки в более естественной позе в дальней дороге.''
| |
| − | | |
| − | ''Да, Я использовал этот маломощный чепперок - дальняков, да еще и с пассажиром. Максимальная дальность 4500 км в один конец (от Воронежа до Иссык-Куля в Кыргызстане) и обратно столько же. Аппарат не прихотливый, и экономичный, хоть и по трассе мы с моей девушкой ехали 80 - 100км\ч. Бак 11 литров, вот его бы я точно заменил - объем побольше, но пока замены не нашел. Приходится заправлять каждые 200-250 км. Но бак ни когда не обсыхал в нуль. Но я всегда вожу с собой - дальняк 1-2 литра бензина про запас. Просто, когда чувствуешь, что бенз - исходе (переключаешься - резерв 2-2,5 литра), снижаешь скорость и едешь 60 км\ч. В этом режиме мотик ест ооооочень мало даже с полным загрузом. Резерва тогда хватит - 70-80 км.''
| |
| − | | |
| − | ''Маленький нюанс: внизу мотика торчат концы нескольких шлангов, - одном (самом большом) ПРОБКА. Так вот: в этом шланге скапливается конденсат и масло выдавливаемое картерными газами через сапун!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО РАЗ В СЕЗОН СНИМАЙТЕ ПРОБКУ!!!!! и сливайте все гадость там накопившуюся. Тогда и воздушный фильтр будет меньше забиваться маслом из сапуна и левый сальник коленвала не выдавит из-за поднявшегося картерного давления!!!!''
| |
| − | | |
| − | ''Под левой крышкой масла быть не должно, если кто сталкивается с течью масла откуда-то слева снизу мотора, знайте: выдавило сальник коленвала.''
| |
| − | | |
| − | ''Как-то я столкнулся с такой проблемой посреди казахстана...пришлось даже лить автомобильное масло в мотор!!!! И ни че!!! Mobil 2000 отлично себя показал )))))''
| |
| − | | |
| − | ''Rebel 250 много терпимый мотик, как и все японцы тех лет.''
| |
| − | | |
| − | ''Мотик очень экономичен. Масла полусинтетику 2 литра, бенз нюхает. К свечкам доступ прямой, сами свечки не дорогие и подходят от Ябрика. Переднюю резину можно с Минскача поставить, заднюю пока не менял!!!!! (25000км) Из-за малой мощности мотора все расходники ходят ооочень долго и цепь со звездами в том числе.''
| |
| − | | |
| − | ''А вот по запчастям с ним не очень приятно в силу не популярности модели у нас в стране. Звезды только - заказ, подшипники в рулевой колонке насыпные, можно подобрать с отечественных. Воздушный фильтр - ебее дешевле всего, оригинал дорого и не довозят часто. переднюю фару переделал под цоколь H4, но свет по прежнему оставляет желать лучшего. Остальные лампы стандартные.''
| |
| − | | |
| − | ''В целом по ремонту возни с ним было не слишком много: пару клемм отвалилось в проводке, открутилась клемма акумулятора от вибрации, смазывал тросс спидометра, повозился с фарой...по большей части все косяки возникали из-за недостатков в моих переделках.''
| |
| − | | |
| − | ''По городу Rebe250 хорош. Легкий, манёвренный, ест мало, в зеркалах обзор хороший. Динамика не спорт байковская, но в основном со светофора первый уходишь, особенно если без пассажира. К стати с пассажиром мотик лучше держит курсовую устойчивость, так что в дальнюю дорогу в двоем чем-то даже лучше)))''
| |
| − | | |
| − | ''Rebel 250 можно смело рекомендовать новичкам, девушкам и любителям спокойной езды. Да и как первый мотик он себя оправдывает. Это некий Японский ИЖ Юпитер 3))))) в слегка уменьшенной версии....и гораааааааздо качественней.''
| |
| − | | |
| − | ''Всем спасибо!''
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | | |
| − | ''Этот мотоцикл стал - меня первым после скутера, о чем не жалею совсем. Сел - него достаточно быстро и также быстро привык: центр тяжести низкий, упасть очень сложно, мотоцикл легкий, поэтому даже если где то по неопытности заваливался, то мог легко вернуть в вертикальное положение при помощи ног.''
| |
| − | | |
| − | ''Касаемо ходовых качеств - - объема в 250 кубов он реально быстрый. Ездили с девушкой вдвоем, разгонялись - трешке до 125, дальше не стал выжимать т.к. ей было страшно. Когда ездил один, то - МКАДе положил стрелку и ехал так почти 10км (на скорости 135-140). Ветер конечно дул в грудь сильно, но мотоцикл уверенно держал скорость. Но доставала вибрация. Вообще если переключаться - низких оборотах, то до 65-70 км/ч вибрация есть, но умеренная, а после этой скорости уже - низких не поездишь. Разгон у мотоцикла тоже хорош.''
| |
| − | | |
| − | ''Если говорить о внешнем виде, то мне он оооочень понравился: выглядит как настоящий чоппер, только немного поменьше. Был бы ещё двигатель v-образный, выглядел бы ещё лучше. Внешний вид понравился и всем друзьям.''
| |
| − | | |
| − | ''В заключении хочу сказать, что мотоцикл хорош - города, - начинающих, - девушек и негабаритных парней.''
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | | |
| − | ''Мотак зверь! Хоть и маленький! С моим ростом и весом в кг. так 85-ть - 90-то. это чудо техники развивало скорость в 120 км.\ч. при этом не сильно надрываясь! Мотак прост в обслуживание, да и бенза жрёт то что нюхает! В городе очень манёвренный, и равных среди чёпперов по манёвренности , между потоком машин, нет! Минус в том, что мало весит и при сильных порывах ветра малыша начинает колбасить! Так же фара не достаточна - полноценного освещения, особенно это сказывается когда по трассе ночью пилишь! В остальном мотоцикл - своего мало кубатурного класса Лидер!''
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | | |
| − | ''Моц мне достался прошлой зимой по халявной цене, с небольшим пробегом, но лохматого года, долго стоявший и без какой-либо предпродажной подготовки. Перед сезоном купил аккум, протерявшуюся штуку из карба, масло, свечи, зеркала, сигнал. Завелся сразу и бодро поехал. За сезон поменял истрескавшиеся покрышки, менял свечи, масло и смазывал цепь и воздушный фильтр (он у меня поролоновый) - все, сервисное обслуживание - этом ограничилось =) Проехал чуть больше 10 тыс км с двумя небольшими дальняками по 800 км. Конек-горбунок ни разу не подвел, не капризничал и, несмотря - 40-градусную жару и воздушное охлаждение, ни разу не перегрелся. Удивительно экономичен - около 3 литров - сотню по трассе. Динамика и управляемость по городу меня полностью устраивают (мой рост 170, вес 65). Единственная проблема - после 120 - трассе его начинает мотать как рыбу в воде. В этом сезоне хочу менять его (в плане кубатуры надо расти), но пока не могу определиться с альтернативой. Жалко с ним расставаться, тем более за те небольшие деньги, которые за него можно выручить))''
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | | |
| − | ''Ребел - это отличный мотоцикл - начинающих любителей чёпперов, отлично подходит - девушек и новичков. Но если медленная, спокойная езда - чеппере вас изначально не устраивает, лучше сразу искать другой мотак - дорожник, эндурик, спорт...''
| |
| − | | |
| − | ''Ребел - маленький и легкий мотоцикл, поэтому он удобный мотоцикл - людей ростом не выше 170 см и не слишком тяжелых. Ребел весит около 140 кг, высота по седлу 67 см.''
| |
| − | | |
| − | ''Здесь есть плюсы и минусы.''
| |
| − | | |
| − | ''Плюсы - с ним легко можно справиться в любой ситуации, удержать от падения, вытащить - плохой дороге. С легким мотоциклом все легко : )''
| |
| − | | |
| − | ''Минусы - его сдувает - трассе - сильный встречный ветер и он уже не едет, боковой ветер тоже хорошо ощутим, и дорогу он держит не так хорошо, как мотоциклы, которые потяжелее. Хотя с его скоростями это не проблемы.''
| |
| − | | |
| − | ''Отличная развесовка и конструкция. Этот мотоцикл практически невозможно уронить, достаточно просто сидеть - нем, даже не придерживая руль, и он уже не падает. Вилка не слишком наклонена, как у многих чепперов, поэтому она никогда не заламывается, он легко рулится - маленьких скоростях. Передние подножки не сильно вынесены вперед, и это тоже удобно. Ездить - Ребеле просто, как - велосипеде.''
| |
| − | | |
| − | ''По скорости - по трассе хорошо едет 100 км/ч, но разгоняется очень медленно. Максимум, что я - нем ездила - 110 км/ч. Это все, - что способен его 150-кубовый двигатель.''
| |
| − | | |
| − | ''Есть еще плюсы:''
| |
| − | | |
| − | ''Удобная посадка, благодаря которой не устаешь, даже если долго едешь, даже при длительных спусках и подъемах.''
| |
| − | | |
| − | ''Хорошая проходимость - мотоцикл достаточно высокий и очень легкий, - нем можно запросто съехать с асфальта и проехать по плохой дороге, бездорожье его не пугает.''
| |
| − | | |
| − | ''Очень экономный расход бензина - можно спокойно ехать - большие расстояния и не думать о ближайших заправках. ''
| |
| − | | |
| − | ''Мотоцикл очень простой в обслуживании - минимум обслуживаемых деталей, нет фильтра - масло, аккум можно снять за 2 минуты : )''
| |
| | | | |
| − | ''Honda Rebel - очень хороший маленький мотоцикл : )''
| + | == Documentation == |
| − | ----
| + | [[Category:Motorcycles]] |
| − | </spoiler>
| + | * [[Honda_CMX250:_manuals|Honda CMX250 Rebel]] |
| − | == Читайте также == | |
| − | * [[Honda_CMX250_Rebel:_Тест-драйв_и_сравнение_с_Suzuki_Marauder_250|Тест-драйв мотоцикла Honda CMX250 Rebel и его сравнение с Suzuki Marauder 250]] | |
| | | | |
| − | == Документация == | + | == == |
| − | * [[Honda_CMX250:_manuals|Honda CMX250 Rebel: manuals]]
| + | {{Ads_recomended}} |
