Difference between revisions of "Honda FMX650"
| Line 19: | Line 19: | ||
== Краткая история модели == | == Краткая история модели == | ||
* 2005 г. - начало выпуска модели Honda FMX 650. | * 2005 г. - начало выпуска модели Honda FMX 650. | ||
| − | * | + | |
| + | '''Модель''': Honda FMX650 (Европа). '''Рама''': VTMRD12X0'''5E5E'''XXXXXX. '''Заводское обозначение''': FMX6505. | ||
| + | ---- | ||
| + | |||
| + | * 2006 г. - последний год производства модели. | ||
| + | |||
| + | '''Модель''': Honda FMX650 (Европа). '''Рама''': VTMRD12X0'''6E6E'''XXXXXX. '''Заводское обозначение''': FMX6506. | ||
| + | ---- | ||
== Технические характеристики == | == Технические характеристики == | ||
| Line 27: | Line 34: | ||
{{#ev:youtube|DZehvtxBuDY|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda FMX 650 от владельца}} | {{#ev:youtube|DZehvtxBuDY|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda FMX 650 от владельца}} | ||
Технические характеристики Honda FMX 650: | Технические характеристики Honda FMX 650: | ||
| − | {| | + | {| class="wikitable" |
| − | |Модель | + | ! scope="row"|Модель |
| − | |Honda | + | |Honda FMX 650 |
|- | |- | ||
| − | |Тип мотоцикла | + | ! scope="row"|Тип мотоцикла |
|мотард (супермото) | |мотард (супермото) | ||
|- | |- | ||
| − | |Год выпуска | + | ! scope="row"|Год выпуска |
| − | |2005- | + | |2005-2006 |
|- | |- | ||
| − | |Рама | + | ! scope="row"|Рама |
|стальная | |стальная | ||
|- | |- | ||
| − | |Тип двигателя | + | ! scope="row"|Тип двигателя |
|1-цилиндровый, 4-тактный | |1-цилиндровый, 4-тактный | ||
|- | |- | ||
| − | |Рабочий объем | + | ! scope="row"|Рабочий объем |
|644 куб. см. | |644 куб. см. | ||
|- | |- | ||
| − | |Диаметр цилиндра/ход поршня | + | ! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня |
| − | |100 мм х 82 | + | |100,0 мм х 82,0 мм |
|- | |- | ||
| − | |Степень сжатия | + | ! scope="row"|Степень сжатия |
|8,3:1 | |8,3:1 | ||
|- | |- | ||
| − | |Охлаждение | + | ! scope="row"|Охлаждение |
|воздушное | |воздушное | ||
|- | |- | ||
| − | |Количество клапанов - цилиндр | + | ! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр |
| − | | | + | |SOHC, 4 клапана - цилиндр |
|- | |- | ||
| − | |Система подачи топлива | + | ! scope="row"|Система подачи топлива |
| − | | | + | |Карбюратор, 1x Keihin 40 mm |
|- | |- | ||
| − | |Тип зажигания | + | ! scope="row"|Тип зажигания |
| − | | | + | |CDI |
|- | |- | ||
| − | |Максимальная мощность | + | ! scope="row"|Максимальная мощность |
| − | |38 л.с. при 5750 об/мин | + | |38 л.с. (28 кВт) при 5750 об/мин |
|- | |- | ||
| − | |Максимальный крутящий момент | + | ! scope="row"|Максимальный крутящий момент |
| − | |52,3 | + | |52 Нм (5,3 kgm) при 4500 об/мин |
|- | |- | ||
| − | |Коробка передач | + | ! scope="row"|Коробка передач |
|5-ступенчатая | |5-ступенчатая | ||
|- | |- | ||
| − | |Тип привода | + | ! scope="row"|Тип привода |
|цепь | |цепь | ||
|- | |- | ||
| − | |Размер передней шины | + | ! scope="row"|Размер передней шины |
| − | |120/ | + | |120/70R17 WC58H |
|- | |- | ||
| − | |Размер задней шины | + | ! scope="row"|Размер задней шины |
| − | |150/ | + | |150/60R17 WC66H |
|- | |- | ||
| − | |Передние тормоза | + | ! scope="row"|Передние тормоза |
|1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт | |1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт | ||
|- | |- | ||
| − | |Задние тормоза | + | ! scope="row"|Задние тормоза |
|1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт | |1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт | ||
|- | |- | ||
| − | |Передняя подвеска | + | ! scope="row"|Передняя подвеска |
| − | |45 мм перевернутая вилка, ход - 218 | + | |45 мм перевернутая телескопическая вилка, ход - 218 мм |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | | + | ! scope="row"|Задняя подвеска |
| − | | | + | |маятниковая прогрессивная Pro-Link, с моноамортизатором, ход - 186 мм |
|- | |- | ||
| − | | | + | ! scope="row"|Габаритные размеры (ДхШхВ) |
| − | |823 мм | + | |2151 х 823 х 1157 мм |
|- | |- | ||
| − | + | ! scope="row"|Колесная база | |
| − | |||
| − | |||
| − | |Колесная база | ||
|1490 мм | |1490 мм | ||
|- | |- | ||
| − | |Высота по седлу | + | ! scope="row"|Высота по седлу |
|875 мм | |875 мм | ||
|- | |- | ||
| − | |Разгон до 100 км/ч | + | ! scope="row"|Разгон до 100 км/ч |
|5,5 сек | |5,5 сек | ||
|- | |- | ||
| − | |Максимальная скорость | + | ! scope="row"|Максимальная скорость |
|155 км/ч | |155 км/ч | ||
|- | |- | ||
| − | |Емкость бензобака | + | ! scope="row"|Емкость бензобака |
| − | |11 л | + | |11 л (включая резерв 3,8 л) |
| + | |- | ||
| + | ! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая) | ||
| + | |165 кг | ||
|- | |- | ||
| − | |||
| − | |||
|} | |} | ||
Revision as of 12:52, 25 August 2017
Модель мотарда (супермото) Honda FMX 650 выпускалась с 2005 по 2007 гг. Создавая этот мотоцикл, Honda решила войти - рынок большекубатурных мотардов и составить достойную конкуренцию Yamaha с ее моделью Yamaha XT660X. До этого момента Хонде удавалось достойно отвечать - выход новых классов motorcycles - вспомним модель Honda XR400R Motard, которая хоть и не стала столь популярной, все же составила конкуренциюSuzuki DR-Z400. Однако в случае с Honda FMX 650 такого не произошло - модель оказалась если не провальной, то неконкурентной уж точно. Во всяком случае, популярной модель так и не стала.
За основу Honda FMX 650 был взят старый 1-цилиндровый двигатель, объемом 644 куб.см. воздушного охлаждения, который устанавливался - мотоцикл Honda NX650 Dominator. Данный мотор, - своего объема, показывал весьма посредственные технические характеристики, выдавая всего 38 л.с. мощности и 52 Нм крутящего момента. for примера, двигатель модели Yamaha XT660X выдавал 48 л.с. и 60 Нм.
Из других особенностей Honda FMX 650 следует выделить стальную раму, перевернутую вилку спереди и моноамортизатор с прогрессией сзади, 5-ступенчатую КПП и 176 кг снаряженной массы.
Основные конкуренты Honda FMX650 в классе:
Contents
Краткая история модели
- 2005 г. - начало выпуска модели Honda FMX 650.
Модель: Honda FMX650 (Европа). Рама: VTMRD12X05E5EXXXXXX. Заводское обозначение: FMX6505.
- 2006 г. - последний год производства модели.
Модель: Honda FMX650 (Европа). Рама: VTMRD12X06E6EXXXXXX. Заводское обозначение: FMX6506.
Технические характеристики
{{#ev:youtube|DZehvtxBuDY|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda FMX 650 от владельца}} Технические характеристики Honda FMX 650:
| Модель | Honda FMX 650 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | мотард (супермото) |
| Год выпуска | 2005-2006 |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 644 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 100,0 мм х 82,0 мм |
| Степень сжатия | 8,3:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов - цилиндр | SOHC, 4 клапана - цилиндр |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x Keihin 40 mm |
| Тип зажигания | CDI |
| Максимальная мощность | 38 л.с. (28 кВт) при 5750 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 52 Нм (5,3 kgm) при 4500 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70R17 WC58H |
| Размер задней шины | 150/60R17 WC66H |
| Передние тормоза | 1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 45 мм перевернутая телескопическая вилка, ход - 218 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая прогрессивная Pro-Link, с моноамортизатором, ход - 186 мм |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2151 х 823 х 1157 мм |
| Колесная база | 1490 мм |
| Высота по седлу | 875 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 5,5 сек |
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Емкость бензобака | 11 л (включая резерв 3,8 л) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 165 кг |
Расход топлива
Средний расход топлива - Honda FMX 650 составляет примерно 5,5 л - 100 км пути. Минимальное значение - 4 л/100 км, максимальное - 8 л/100 км. Точное значение зависит от стиля езды.
Цена
Цена - Honda FMX 650 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляется примерно $5500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 220 000 руб.
Видео
- Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda FMX 650 от владельца.
Отзывы
Отзывы о Honda FMX650:
<spoiler> Вот почти прошёл сезон - FMX. Откатано 4000 км. Немного, но и мотоцикл у меня не один. В общем мотик понравился, несмотря - скромную мощность 37,5 лс. Движок конечно старый, зато очень надёжный. Такой стоит - Dominator, XRL, SLR. Но FMX ещё задушили по экологическим нормам. Хонда уверенно разгоняется до 150км/ч, если пригнуться и набраться терпения пойдёт все 160. Считаю что мотарду больше не надо.Разгон до сотни 5.8 секунд, не ахди что но никто из автомобилей меня со светофора ещё не делал.Хотя понятно что 55AMG Ferrari Modena и прочий заряженный четырёхколёсный транспорт порвет меня со старта как тузик грелку.Вес 163кг считаю запредельным - такой техники(хотя Ямаха ХТ 660 пошла ещё дальше 172кг)Но посадка довольно низкая поэтому вес сильно не ощущается. for преодаления бордюров клиренса вполне хватает,а вот при езде по лестницам надо быть поосторожней,сам два раза цеплял нижним креплением аммортизатора.Что ещё.Повороты проходит изумительно,думаю не хуже хорошего дорожника.Ездил - нём - картодроме впечатления супер,даже цеплял подножками, стоит как влитой. Оличная вилка перевёртыш,довольно жёсткая,так же жёсткий задний аммортёр,хотя есть возможность регулировок. К дорожному хулиганству аппарат вполне распологает.На заднем колесе можно ехать сколько угодно,баланс довольна легко ловить,а сухой картер и масло в раме гарантируют что масленное голодание при этом не наступит.Стоппи тоже очень радует.Правда двумя пальцами не получается,приходится давить всей кистью.Руль по кроссовым меркам вполне узкий,поэтому между машин шнырять удобно.Пассажир перевозится вполне нормально,никакого дискомфорта,сидение распологает да и - динамике это почти не сказывается.Вибраций совсем не много,вплоть до максимальной скорости видимость в зерколах отличная. Бак конечно маленький 11литров,после 130км пробега включаю резерв,ещё довольно скудная приборка от ХL конца восьмидесятых.Места под седлом практически нет,влезает только штатный набор ключей. Вообщем мотоцикл не - дальнобоя,да и из за жёсткости подвесок устаёшь - нём быстро.Типичный городской аппарат.Из планов установка прямотоков,а то штатные глушаки мотик явно душат.А так в принципе я доволен.
Купил Хонду FMX 650. Катался два дня...Все очень понравилось.паровозная тяга.а ходовая вообше супер.РЕльс.лестниц и ям НЕТ. наверно дороги поделали.но нет сел - VFR. все нормально.ямы-дыры-лестницы .... Доволен как СЛОН. Управляемость------даже подумать не мог - сколько апарат удобен по городу. В двоем с сыном.через бордюры и по пробкам.супер - спорте даже рядом не пробуйте.
Один пока минус.Конешно под дорогу чуть маловат по мощи движок. Хотя до 100-120 чувствуеш комфортно.Потом динамики мало. Но зато в пробках и - плохом покрытии тяга с незов ПОРОВОЗНАЯ.....Комфорт поверте - за счет этого - СУПЕР. По городу не напрегает.а даже входиш в какойто КУРАЖ. Движок очень эластичный и дружелюбный. некаких выхватов .четкая работа коробки.Ходовая вообще без обсуждений. Звук тихий БАСИСТЫЙ .мне очень нравиться.этакий маленький ТРАКТОРОК.
</spoiler>