Обзор мотоцикла Kawasaki KLR 250

Revision as of 12:57, 24 May 2018 by Alexander (talk | contribs) (1 версия импортирована)
Kawasaki KLR 250
Kawasaki KLR 250

Модель эндуро мотоцикла Kawasaki KLR 250 появилась в 1984 году и выпускалась вплоть до 2001 года. Данный мотоцикл можно отнести к классу легких туристических эндуро вместе с Suzuki Djebel 250 и ему подобных моделей. Kawasaki KLR250 отличается 1-цилиндровым, 4-тактным двигателем жидкостного охлаждения, объемом 249 куб.см. и выдающим в среднем 26 л.с. мощности и 24 Нм крутящего момента. Мотор отличается плавностью набора мощности и надежностью - общий ресурс данного двигателя составляет примерно 80 000 км, после чего можно провести его капитальный ремонт и проехать еще столько же.

Мотоцикл Kawasaki KLR250, несмотря - свою внешность, не относится к классу чистых эндуро, а позиционирует себя как легкий эндуро-турист - небольших путешествий по дорогам любого состояния. Об этом говорит огромный топливный бак - 11 л, большая снаряженная масса, выносливый двигатель и удобное мягкое седло. Модель также отличается отсутствием электростартера (кик-стартер) и архаичным барабанным задним тормозом, который часто меняют - дисковый от старшей модели - Kawasaki KLR 650.

Модельный ряд серии Kawasaki KLR:

Основные конкуренты Kawasaki KLR 250 в классе:



Краткая история модели

В течение всего периода выпуска мотоцикл практически никак не изменялся.

  • 1984 г. - начало производства Kawasaki KLR250.
  • 2001 г. - снятие с производства.

Несмотря - то, что официальное производство мотоцикла было прекращено в 2001 году, все же в США он выпускался вплоть до 2005 года, пока ему - смену не пришла модель - Kawasaki KLX250S.

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki KLR 250:

Kawasaki KLR 250
Kawasaki KLR 250
Kawasaki KLR 250

{{#ev:youtube|VDOOcjjoBok|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki KLR 250}} {{#ev:youtube|5EOt5H0DhZU|300|right|Тест-драйв мотоцикла Kawasaki KLR 250}}

Модель Kawasaki KLR 250
Тип мотоцикла эндуро
Год выпуска 1984-2001
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный, DOHC
Рабочий объем 249 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 74 x 58 мм
Степень сжатия 11,0:1
Количество клапанов - цилиндр 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива карбюратор Keihin CVK34
Тип зажигания электронное (CDI)
Запуск кик-стартер
Максимальная мощность 30 л.с. при 8500 об/мин (23,5 л.с. - - заднем колесе)
Максимальный крутящий момент 25,49 Нм при 7500 об/мин
Коробка передач 6-ти ступенчатая
Тип привода цепь
Рама стальная полудуплексная (алюминиевый подрамник)
Передняя подвеска 36 мм телескопическая вилка (регулируемая), ход - 230 мм
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией UNI-TRAC (регулировка преднатяга), ход - 230 мм
Размер передней шины 3.00-21
Размер задней шины 4.60-17
Передние тормоза Один диск 250 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабанные
Длина мотоцикла 2140 мм
Ширина мотоцикла 856 мм
Высота мотоцикла 1209 мм
Высота по седлу 856 мм
Колесная база 1415 мм
Емкость бензобака 11 л
Масса мотоцикла (сухая) 119 кг

Расход топлива

Средний расход топлива - Kawasaki KLR 250 составляет примерно 3-4 л - 100 км пути. Точное значение зависит от технической исправности мотоцикла, стиля езды и поверхности передвижения.

Видео

  • Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki KLR 250.
  • Тест-драйв мотоцикла Kawasaki KLR 250.

Цена

Цена - Kawasaki KLR250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Kawasaki KLR250:


<spoiler> Покатавшись по просторам нашей родины - кле, я понял, что - полного счастья мне не хватает чекушки, чтобы можно было бы и зимой, и в говна, и чтобы в форд фокус универсал влезал. Денег было только 2 т. бачков лишних, но благодаря кризису они превратились в 60 тр))). Эндурики начинались от 80, а деньги больше не копились. И вот мне подвернулся клр 250, лохматого года. Посмотрел - резина целая , заводится, ну и купил. Легкий как велик, узкий, 30 сил (написано аж 35 и 100 кг массы, о как))). Подвесочки мягенькие, мотор низкий - трогаться можно без газа. Поехал - дачу и три дня прокатался не слезая. В общем мне очень понравился. Есть кик, заводится с пол - оборота. Катался и - других, но те мне показались более спортивными что ли, а клр более турист.



Ездил - КЛР-250. Ну что сказать? Мягкий и пушистый. Открутил - всю в песчаных крьерах. Само то. Моц - отдыха и небольшой учёбы, так как опыта эндурячих поездок - ноль.

Уже гоняю второй день, целый бак выкатал. Ай, моцик ваще класс, - знакомства с миром эндуро! Мало мотора конечно, но если б чуть больше, уже не писал бы счас...


</spoiler>

Документация