|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki VN 1600 Vulcan}} | + | {{DISPLAYTITLE:Kawasaki VN 1600 Vulcan}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| | |keywords=kawasaki, vn, vn1600, вулкан, кавасаки, vulcan, технические, характеристики, расход, цена, история | | |keywords=kawasaki, vn, vn1600, вулкан, кавасаки, vulcan, технические, характеристики, расход, цена, история |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:2008-Kawasaki-Vulcan1600Classicf.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1600 Classic]] | | |[[Image:2008-Kawasaki-Vulcan1600Classicf.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1600 Classic]] |
| Line 32: |
Line 33: |
| | * [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV1600 Wild Star (Road Star)]] | | * [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV1600 Wild Star (Road Star)]] |
| | * [[Yamaha_XVZ1300A_Royal_Star|Yamaha XVZ1300A Royal Star]] | | * [[Yamaha_XVZ1300A_Royal_Star|Yamaha XVZ1300A Royal Star]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 2003 г. - начало производства и продаж серии Kawasaki VN1600 Vulcan. Модификация '''Kawasaki Vulcan 1600 Classic'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A1, VN1600-A1H.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2004 г. - появление модификации '''Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak'''.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A2, VN1600-A2H; VN1600-B1, VN1600-B1H.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2005 г. - появление модификации '''Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer'''. Модификация Mean Streak получает более совершенную тормозную систему: - смену 6-поршневые суппортов приходят 4-поршневые радиальные.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A3, VN1600-A3H; VN1600-B2, VN1600-B2H; VN1600-D1, VN1600-D1H.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2006 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A6F, VN1600-E6F; VN1600-B6F, VN1600-F6F; VN1600-D6F, VN1600-G6F.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2007 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A7F, VN1600-A7FA; VN1600-B7F, VN1600-B7FA; VN1600-D7F, VN1600-D7FA.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2008 г. - последний год производства.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A8F, VN1600-A8FA; VN1600-B8F, VN1600-B8FA; VN1600-D8F, VN1600-D8FA.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Line 245: |
Line 214: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Официально заявленный расход топлива - Kawasaki VN 1600 Vulcan составляет от 6 л (трасса) до 8 л (город). Реальное значение зависит от стиля езды. | | Официально заявленный расход топлива - Kawasaki VN 1600 Vulcan составляет от 6 л (трасса) до 8 л (город). Реальное значение зависит от стиля езды. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена - Kawasaki VN1600 Vulcan с пробегом по РФ начинается от 270 000 руб.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Line 257: |
Line 223: |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Kawasaki VN1600 Vulcan:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Что мне нравится, кофры, которые без ключа не откроешь и не закроешь, абсолютная непоколебимость при «боковиках», Отличные тормоза, запас тяги - всех передачах, удобное сиденье, хоят конечно можно б было - пару тройку сантиметров повыше, но это я придираюсь из-за роста, а вот пассажир (пассажирка )) ) просто отдыхает. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Крейсер мотоцикла 110-120, можно и больше, до 150-160, но зачем? ро-та-то, ро-та-то сливается в монотонный рык и удовольствие не то, хотя никаких напрягов нет, и можно спокойно ехать. Немного мягковата подвеска, со мной и пассажиром стоят - обоих амортизаторах «4», но всё-равно мягковато, возможно просто надо их поменять, но вроде не текут… и - волнах по трассе раскачивает, но не сильно. Бескамерная резина-просто находка- «поймал саморез», доехал до монтажа, поставил жгутик и поехал дальше.''
| |
| − |
| |
| − | ''Чего не хватает — АБС — всё-таки мотоцикл очень тяжелый; Немного повыше сиденье (зимой надо поискать по каталогам); Ну сам мотоцикл тяжелый, поэтому как - Хонде - природу особо не выедешь. И пожалуй это всё.''
| |
| − |
| |
| − | ''А ну да, расход получается литров 8 95-го - сотню. Если кому что интересно то спрашивайте, поделюсь. И еще кое-что забыл, дорожники когда срезают верхний слой асфальта, то получаются полосы, по которым, как по грампластинке иголка, идет переднее колесо, все наверное знают — неприятная штука, этот не реагирует, думаю, из-за ширины переднего колеса.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Звук чума!!!!! Приятный ровный бас во всех диапазонах. Никаких прострелов и пердений - пауэр командер рулит однозначно. Всё остальное в стоке - хотя этого более чем достаточно. Ну, что же - беглое знакомство, осмотр и проверка состоялись. Пора в путь дорогу до дома! Двигатель завелся легко и порадовал своим красивым звуком. Первые несколько километров едем по городу и спокойно, привыкая друг к другу. Заправляюсь - первой заправке - влезло 15 литров бод пробку, сам бак - 20л.''
| |
| − |
| |
| − | ''И вот она трасса. Первые скромные и осторожные попытки открыть газ - мот реагирует добро и дружелюбно. Посадка очень удобная и комфортная и даже не замечаю как долетел до первой границы. Как всегда мимо всей очереди к шлагбауму и дальше - сам переход. Люди смотрят с интересом и никто даже не подумал возмутиться - особенно глядя - аэрографию у всех подобное желание явно пропадало!)) А там нарисована смертушка с косой, кладбищем и черными воронами))''
| |
| − |
| |
| − | ''На вопрос пограничника куда еду отвечаю, что в Москву, домой..............пауза в его действиях секунд - тридцать и соответствующий ей взгляд. Проштампованный паспорт получаю через пару минут и дальше. следующий переход - белорусия. Всё то же самое и не сомненный +, что рожа моя там давно премелькалась трачу не много времени и все - свобода!!''
| |
| − |
| |
| − | ''Прыгаю в седло и газу. С мотом я уже свыкся и подружился - отличный парень!! Вот теперь можно и поэкспериментировать. Открываюсь до 110-120 км/ч и еду. Мот идет ровно как приклеенный к дороге. Ветровое стекло, которое ещё может регулироваться по высоте (у меня стояло в самом нижнем положении), отлично закрывает от всяких летающих гадов и не мешает обзору. Подвеска великолепно проглатывает все неровности дороги, колеи и прочие прелести. Рулится мот отлично - если можно так сказать о чепере. Очень удачная развесовка и компановка позволяет валить его в любую сторону до платформ(подножек). За счет прямотоков и пауэр-командера мот очень резвый и динамичный – дышит ровно и легко.''
| |
| − |
| |
| − | ''И вот он первый сюрприз дороги - ливень с грозой как из ведра. Прикинув,что такие долго не бывают, заскакиваю - ближайшую остановку и решаю переждать. 10мин. и всё закончилось - едем дальше. Ветровик работает - 5+ - визор - шлеме чистый и без единой капли,куртка и перчатки сухие, а вот ноги.............вода по ботам и штанам ползет до бедра и дальше срывается наружу. На передние дуги просто необходимо ставить чапсы иначе будете снизу мокрые - сквозь. На мокрой дороге с лужами в колейности мот стоит и ведет себя великолепно - ровно, точно и уверенно.''
| |
| − |
| |
| − | ''Расход в режиме до 120км/ч очень порадовал - - 13л я прошел 150 миль. Темнеет и мы находим ночлег - нас двоих. Утро. Солнышко, тепло, птички поют – гроза, за ночь, ушла - Москву. Заводимся – за счет коммандера заводить надо только с подсосом. Шапку надевать не хочется – не удобно в ней - «Номаде». Вяжу бандану, надеваю очки и в путь. После шлема, до 150-ти, в ушах тишина, никуда не дует, голову не колбасит, насекомые, песок и камни не летят. В общем – ляпота!! На режимах больше 120-ти расход топлива увеличивается и доходит до 8.5 – 9 литров. К слову – объем бака 20л. Здесь уже каждый должен сам решать, что - него лучше – медленнее ехать или больше платить))
| |
| − | Сидение очень удобное – ничего не затекает.''
| |
| − |
| |
| − | ''Платформы – расположены удобно и ногам комфортно, но надо ставить «чапсы» - дуги, а то ноги потихоньку сдувает. Я бы ещё поставил «выноса» - дуги – станет удобнее и появится возможность менять положение ног. Стандартные жесткие кофры очень удобные и продуманные. Есть у них один недостаток – могут открываться - ходу, что бы этого не происходило, имеет смысл замок всегда запирать. for перевозки в них вещей стоит прикупить сумки-вкладыши - кофров – вещи не будут пылиться, ибо кофры не герметичны. Но вода туда не попала.''
| |
| − |
| |
| − | ''Подвеска – очень удачная. Вилка без регулировок, но картриджного типа – работает хорошо, не пробило не разу. Задние амортизаторы – 5+!!!! Имеют регулировку жесткости – крутилочки с меточками + возможность подкачки и регулировки давления. В общем – прекрасный мотоцикл, созданный - путешествий и дальних поездок. Если Вы думаете о турэре, то рекомендую обратить своё внимание - данную модель. Он будет радовать Вас долгие годы и километры своей верностью и надежностью.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Отличия 1500/1600 в основном во внешнем виде, бак другой, - полтора литра больше, рама немного ниже, ну и общие обводы - 1600 более плавные. После 2002 оба впрысковые, но системы впрыска разные, - 1500 немного глючит, зато - 1600 плохо тормозит двигателем. По разгону примерно одинаково, разве что 1600 чуть лучше - низах, крутятся оба, как и все большеобъемники неохотно, зато груз/пассажира вообще не чувствуют. Говорят, у 1600 исправлены некоторые родовые болячки 1500, подтверждения нет, т.к. пробеги еще небольшие. Тормоза - обоих Турерах отличные в своем классе. Сиденье - 1500 шикарное, лучшее в классе, - 1600 чуть хуже, но вполне достойно. Зато у 1600 офигенная штатная спинка! Кофры Номадов - это просто песня: вместительные, удобные, крепкие, лучше не придумаешь. На 1700 - первый взгляд хуже. Ну, дуги-стекла-ловерсы в стоке - очень харашо, при скольжении реально только - дугах едет, остальное не повреждается. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Расход в среднем такой(примерно одинаковый у обоих): до 120 - 6-7, далее каждые 10 км/ч + литр. Это по трассе. По городу 8-10 обычно выходит. Крейсерскую держит до 160 легко, разгон не самый резкий, зато уверенный и ровный, без подхватов и провалов. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Подвеска у обоих передняя просто шикарная, картриждная работает четко - пять баллов. Задняя - 3 с плюсом. for одного без проблем, вдвоем и груженый - не выдерживает, пробои - менять - тюнинг. На 1600 по ощущениям немного пожоще работает, но еще бы добавить... ''
| |
| − |
| |
| − | ''С обслуживанием проблем особых нет, все удобно-доступно и недорого. Единственное - это раз в 60 тык. замена цепей ГРМ обязательно вместе с натяжителями! Это и есть самое больное место - натяжители при неправильном использовании выходят из строя и начинаются проблемы с цепями, вплоть до совсем серьезных. Также мотор чувствителен к качеству масла, если окошко грязное, лучше не брать, т.к. коленвал не ремонтируемый! При покупке обязательно осмотр механика ,работающего с Вулканами, того же Мотохелпа, ибо проблемы с мотором устранить часто дорого и долго, проще найти живой. for свежего аппарата не проблема, пробег реальный лучше до 20-30 тык. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Ездил год - 1500 и немало катался - 1600. Правда оба были Классики, но обвеса больше чем - Номаде. И пара десятков разных Вулканов под наблюдением в течение нескольких лет. ''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * [[Kawasaki_VN1600_Vulcan:_Тест-драйв_от_Motorland|Kawasaki VN1600 Vulcan: Тест-драйв от Motorland]] | | * [[Kawasaki_VN1600_Vulcan:_Тест-драйв_от_Motorland|Kawasaki VN1600 Vulcan: Тест-драйв от Motorland]] |
 Kawasaki Vulcan 1600 Classic |
 Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad |
 Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak |
Модельная серия круизеров Kawasaki VN 1600 Vulcan появилась - рынке в 2003 году в качестве продолжения серии VN1500 Vulcan, которая, несмотря - появление новой модели, выпускалась до 2008 года включительно, то есть в течение всего срока производства VN1600.
Главным нововведением Kawasaki VN1600 Vulcan стало использование нового двигателя увеличенного объема с 1470 см³ до 1552 см³ (за счет увеличения хода коленвала) с новым, более быстрым, блоком управления. Это позволило немного увеличить максимальную мощность (с 65 л.с. до 67 л.с.) и значительно увеличить характеристику крутящего момента (со 114 Нм / 2800 об. до 127 Нм / 2700 об.).
Модификация Mean Streak дополнительно получила увеличенные дроссельные заслонки (с 36 до 40 мм) и новую тормозную систему (с 2005 года): 6-поршневые суппорта были заменены - 4-поршневые радиального расположения.
Кроме этого, версия Classic получила литые колеса и двойной дисковый тормоз спереди. Также модификации Classic и Classic Tourer (Nomad) получили увеличенный топливный бак (с 19 до 20 л).
Модификация Drifter больше не предлагалась.
Таким образом, серия Kawasaki VN1600 Vulcan имела 3 модификации:
- Kawasaki Vulcan 1600 Classic - обычная классическая версия.
- Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer - туринговая версия. Оснащалась лобовым стеклом, пассажирской спинкой, пассажирскими платформами - ног и кофрами. Модель отличается формой выхлопной системы. На рынке Северной Америки продавалась под названием - Nomad.
- Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak - дрэг-версия. Имеет форсированный двигатель - 74 л.с., вилку перевернутого типа, спортивные тормоза, укороченные крылья, полуторное сиденье, другую приборную панель, топливный бак - 17 л, 17-дюймовые колеса и удлиненный маятник. Данная модификация производилась также - компании Suzuki и имела название - Suzuki VZ 1600 Marauder / Boulevard M95.
2008 год стал последним годом производства серии Kawasaki VN1600 Vulcan, после чего она уступила место обновленной серии - Kawasaki VN1700 Vulcan.
Основные конкуренты Kawasaki VN 1600 Vulcan в классе:
Фотографии
 Kawasaki Vulcan 1600 Classic |
 Kawasaki Vulcan 1600 Classic |
 Kawasaki Vulcan 1600 Classic |
 Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad |
 Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad |
 Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad |
 Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak |
 Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak |
 Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak |
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki VN 1600 Vulcan:
| Модель
|
Kawasaki Vulcan 1600
|
| Тип мотоцикла
|
круизер
|
| Год выпуска
|
2003-2008
|
| Рама
|
стальная трубчатая
|
| Тип двигателя
|
2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|
| Рабочий объем
|
1552 см³
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
102,0 x 95,0 мм
|
| Степень сжатия
|
9.0:1
|
| Охлаждение
|
жидкостное
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
SOHC, 4 клапана - цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)
|
| Система подачи топлива
|
DFI (Digital Fuel Injection), 2x 36 mm – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
DFI (Digital Fuel Injection), 2x 40 mm - Vulcan 1600 Mean Streak
|
| Тип зажигания
|
транзисторное
|
| Максимальная мощность
|
67,0 л.с. (49 кВт) при 4700 об/мин - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
74,0 л.с. (54 кВт) при 5300 об/мин - Vulcan 1600 Mean Streak
|
| Максимальный крутящий момент
|
127,0 Нм (12,9 кг*м) при 2700 об/мин – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
125,0 Нм (12,7 кг*м) при 2800 об/мин – Vulcan 1600 Mean Streak
|
| Коробка передач
|
5-ступенчатая
|
| Тип привода
|
кардан
|
| Размер передней шины
|
130/90-16 M/C 67H - Vulcan 1600 Classic
130/70-R17 M/C 62H - Vulcan 1600 Mean Streak
150/80-16 M/C 71H - Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
|
| Размер задней шины
|
170/70-B16 M/C 75H - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
170/60-R17 M/C 72H - Vulcan 1600 Mean Streak
|
| Передние тормоза
|
2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – Vulcan 1600 Mean Streak (2003-2004)
2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – Vulcan 1600 Mean Streak (2005-2008)
|
| Задние тормоза
|
1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
|
| Передняя подвеска
|
Телескопическая вилка 41 мм, ход - 150 мм - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
Вилка перевернутого типа 43 мм, ход - 150 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
|
| Задняя подвеска
|
Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 95 мм - Vulcan 1600 Classic
Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 87 мм - Vulcan 1600 Mean Streak
Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 99 мм - Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
|
| Длина мотоцикла
|
2505 мм – Vulcan 1600 Classic
2410 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
2515 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
|
| Ширина мотоцикла
|
1040 мм – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
850 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
|
| Высота мотоцикла
|
1130 мм – Vulcan 1600 Classic
1100 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
1460 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
|
| Колесная база
|
1680 мм – Vulcan 1600 Classic
1705 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
1690 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
|
| Высота по седлу
|
680 мм – Vulcan 1600 Classic
700 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
720 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
|
| Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|
130 мм – Vulcan 1600 Classic
125 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
150 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
|
| Разгон до 100 км/ч
|
5,29 сек – Vulcan 1600 Classic
5,04 сек – Vulcan 1600 Mean Streak
|
| Максимальная скорость
|
177 км/ч - Vulcan 1600 Classic
193 км/ч – Vulcan 1600 Mean Streak
|
| Емкость бензобака
|
20,0 л – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
17,0 л – Vulcan 1600 Mean Streak
|
| Масса мотоцикла (сухая)
|
306 кг – Vulcan 1600 Classic
290 кг – Vulcan 1600 Mean Streak
350 кг – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
337 кг – Vulcan 1600 Classic
317 кг – Vulcan 1600 Mean Streak
377 кг – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
|
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki VN 1600 Vulcan составляет от 6 л (трасса) до 8 л (город). Реальное значение зависит от стиля езды.
Видео
| mFagHAmtVsc|300|right|2007 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 CLASSIC}}
|
aUnD8gY4PrI|300|right|2007 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 NOMAD}}
|
DicUdctDlPY|300|right|2006 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 MEAN STREAK}}
|
Читайте также
Документация
