Обзор мотоцикла Kawasaki ZRX 400 (ZR 400)

Revision as of 15:01, 24 May 2018 by Alexander (talk | contribs) (1 версия импортирована)
Kawasaki ZRX 400 I
Kawasaki ZRX 400 II

Модель классического мотоцикла Kawasaki ZRX 400 впервые была представлена в 1994 году, придя - смену нейкеду - Kawasaki Xanthus 400. И хотя в России данный мотоцикл не слишком популярен, в Японии он считался очень успешной моделью. Главной причиной популярности Kawasaki ZRX 400 в Японии стала его цена, которая была ощутимо ниже, чем у флагманской Honda CB 400. Эти и другие преимущества мотоцикла позволили сохранить его - конвейере целых 15 лет, официально завершив производство лишь в 2008 г.

Модель выпускалась в 2-х основных модификациях:

  • Kawasaki ZRX400-I (E-версия) - версия с передним обтекателем и квадратной фарой.
  • Kawasaki ZRX400-II (F-версия) - классическая версия с круглой фарой

Очень часто эти две модификации называют как первое и второе поколение мотоцикла, однако такое разделение ошибочно, поскольку данные модификации производились параллельно - протяжении всего периода выпуска модели. Кроме того, каждая из этих модификаций претерпевала свои рестайлинги и технические изменения.

Из особенностей Kawasaki ZRX 400 следует выделить стальную трубчатую раму, двойной амортизатор сзади и 6-поршневые передние суппорта вкупе с 300 мм тормозными дисками, что - классических "четырехсоток" было настоящей роскошью. Кроме того, Kawasaki ZRX 400 отличается достаточно жесткими подвесками, что негативно проявляется при езде по плохой дороге, однако превращается в ощутимое преимущество - дорогах высокого качества и в поворотах.

Основные конкуренты Kawasaki ZRX 400 в классе:


Краткая история модели

  • 1994 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZRX400-I.
  • 1995 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZRX400-II. Версия Kawasaki ZRX400-I получает крышки двигателя черного цвета (вместо серебряного).
  • 1996 г. - в версии Kawasaki ZRX400-I появляются графические боковые полоски, радиатор охлаждения опускается чуть ниже.
  • 1997-2003 г. - в этот период изменения касаются лишь окраски motorcycles и некоторых других незначительных визуальных изменений.
  • 2003 г. - в версии Kawasaki ZRX400-I меняются передаточные числа коробки.
  • 2004 г. - в версии Kawasaki ZRX400-I появляется иммобилайзер.
  • 2005 г. - в обоих версиях изменяется цвет крышек двигателя (бронзовый) и внешней части вилки. В версии Kawasaki ZRX400-I немного изменяется передний обтекатель.
  • 2007 г. - в обоих версии цвет крышек двигателя вновь становится черным (вместо бронзового), появляются графические боковые полосы.
  • 2008 г. - последний год выпуска Kawasaki ZRX400. Версия Kawasaki ZRX400-II выпускается с колесными дисками золотого цвета.

Технические характеристики

Kawasaki ZRX 400
Kawasaki ZRX 400
Kawasaki ZRX 400

{{#ev:youtube|3Uc72nwbxAY|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 400}} Технические характеристики Kawasaki ZRX 400:

Модель Kawasaki ZRX400
Тип мотоцикла Дорожный (стрит, классик)
Год выпуска 1994-2008
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 399 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 57,5 х 38,5 мм
Степень сжатия 11,2:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4x 30mm Keihin
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 53 л.с. при 11000 об/мин
Максимальный крутящий момент 37 Нм при 9000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/80-17
Размер задней шины 150/70-18
Передние тормоза 2 диска 300 мм, 6-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 39 мм телескопическая вилка
Задняя подвеска двойной амортизатор (регулировка преднатяга)
Максимальная скорость 180,0 км/ч
Разгон до 100 км/ч 5 сек
Емкость бензобака 16 л
Масса мотоцикла (сухая) 185 кг

Расход топлива

Средний расход топлива - Kawasaki ZRX 400 составляет 5-6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Цена

Цена - Kawasaki ZRX 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 110 000 руб.

Видео

  • Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 400.

Отзывы

Отзывы о Kawasaki ZRX 400:


<spoiler> Мотоцикл радует комфортом, разгонной динамикой, светом фары, который заполняет всё видимое пространство. ZRX своей круглой фарой светил не только прямо вдаль, но освещал и обочины, и знаки, и лес по бокам, создавая эффект яркой лампочки, когда освещается всё вокруг. Поэтому при движении в паре я ехал первым, заливая светом всё вокруг не только - себя, но и - движущегося чуть позади приятеля. Твёрдая пятёрка с плюсом за свет. 130-140 км/ч - него - крейсерская скорость, когда запас - обгона ещё есть, но при этом мотор не надрывается. При такой скорости пригибаться также нет необходимости: установленное стекло напрочь отбивает воздушный поток. Было обнаружено улучшение аэродинамики при установки сумки - бак. Таким образом получается единое целое от стекла до водителя: нет пространства - завихрений воздушных потоков.



Двигатель этого городского жителя — рядная четвёрка жидкостного охлаждения, с четырьмя клапанами - цилиндр - пике мощности способная выдать 53 лошадиные силы. Питается мотор Kawasaki ZRX 400 от четырёх карбюраторов Keihin, а крутящий момент передаётся - заднее колесо посредством цепи. Коробка передач насчитывает шесть ступеней, что выгодно выделяет ZRX 400 из ряда других 400-кубовых классиков — шестая передача неплохо помогает экономить топливо при поездках - трассе.

Практически всё остальное в этом мотоцикле, впрочем, сделано без каких-либо заметных плюсов или минусов. Рама — стальная, трубчатая. Подвеска — тоже стандарт из стандартов, вилка телескопического типа спереди и два амортизатора сзади. К слову, подвески Kawasaki ZRX 400 довольно жёсткие, что можно в полной мере прочувствовать - себе, съехав - плохой асфальт, зато благодаря им управляется мотоцикл хорошо. ZRX 400 способен оперативно сменить полосу движения даже - приличной скорости. Максимальная скорость, кстати, составляет 180 километров в час, правда, от небольшого штатного лобового обтекателя, устанавливавшегося - дорестайлинговую версию мотоцикла, проку - такой скорости уже не будет.

Заслуживают упоминания тормоза. Kawasaki ZRX 400 способен похвастаться тремя тормозными дисками, с 6-поршневыми скобами - передних дисках и 2-поршневой скобой - заднем. Надо ли говорить, что, вооружённый таким образом, ZRX400 останавливается, как вкопанный? Ни один другой классик этой кубатуры и этого ценового сегмента не может похвастаться подобным.Объём бензобака — шестнадцать литров. Потреблять мотоцикл согласен и АИ-92, уничтожая в среднем 6 литров - сотню километров.

Конечно, в продаже в любое время года полным-полно 400-кубовых motorcycles, до которых так охочи новички. Но у Kawasaki ZRX 400 есть свои преимущества — отличные тормоза, например, и шестиступенчатая коробка передач. Так что если вы присматриваете себе «четырёхсотку» — не проходите мимо и ознакомьтесь с этим мотоциклом.


</spoiler>

Читайте также