Difference between revisions of "Suzuki GS500"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m (→‎Photos)
 
(8 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GS 500 (E, F)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki GS 500 (E, F)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, gs, 500, gs500, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
 +
|og:image=https://en.enduro.team/images/f/f6/Gs500_mod3.png
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:Gs500 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GS500E (1989-2000)]]
+
[[file: Gs500 mod3.png | 600px | center | Suzuki GS500F (2004-2011)]]
−
|[[Image:Gs500 mod2.png|300px|thumb|right|Suzuki GS500 (2001-2011)]]
+
Suzuki GS500 appeared in 1989 as an export model, available in the main world markets - Europe, North America, Oceania. The very same model series GS has been known since 1976.
−
|[[Image:Gs500 mod3.png|300px|thumb|right|Suzuki GS500F (2004-2011)]]
+
{{Ads_top}}
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель классического дорожного мотоцикла '''Suzuki GS500''' появилась в 1989 году в качестве экспортной модели, доступной - основных мировых рынках - Европа, Северная Америка, Океания. Сама же модельная серия GS известна с 1976 года.
 
−
 
 
−
В 1989 году модель Suzuki GS 500 дебютировала - рынках Европы и Северной Америки. Модели этого года имели низкие двухсекционные рули, которые визуально напоминали клипоны и вкупе с диагональной стальной рамой придавали мотоциклу спортивный вид. К 1990 году высота руля была увеличена.
 
−
 
 
−
В 1992 году модель Suzuki GS 500 получает изменения в передней подвеске - в частности, появляется возможность регулировки преднатяга.
 
−
 
 
−
Следующее небольшое изменения было сделано в 1997 году. Модель получает новые поршни переднего суппорта, которые теперь имели одинаковый размер (в прошлых версиях они были разного размера). В 1998 году - французских версиях GS500 ставятся новые карбюраторы Mikuni BSR34.
 
−
 
 
−
В 2001 году модель претерпевает небольшой рестайлинг, получая более современный внешний вид, топливный бак - 20 л и карбюраторы Mikuni BSR34 - всех рынках.
 
  
−
С 2004 году модельную серию GS500 пополняет новая модификация - '''Suzuki GS500F'''. Это версия в стиле "спорт-турист" в пластиковом обвесе и спортивном стиле GSX-R.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Honda_CB500 | Honda CB 500]]
 +
* [[Honda_CBF500 | Honda CBF 500]]
 +
* [[Kawasaki_ER-5 | Kawasaki ER-5]]
  
−
2011 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок. В последние годы производства основным рынком сбыта Suzuki GS500 был рынок Южной Америки. Главной причиной снятия модели с производства стало ужесточение экологических норм, которым старый карбюраторный двигатель с воздушной системой охлаждения не соответствовал.  
+
In 1989, the Suzuki GS 500 made its debut in the European and North American markets. This year's models featured low, two-piece handlebars that visually resembled clip-ons and, combined with a diagonal steel frame, gave the bike a sporty look. By 1990, the handlebar height was increased.
  
−
''Основные конкуренты Suzuki GS 500 в классе:''
+
In 1992, the Suzuki GS 500 model receives changes in the front suspension - in particular, it becomes possible to adjust the preload.
−
* [[Honda_CB500|Honda CB 500]]
 
−
* [[Honda_CBF500|Honda CBF 500]]
 
−
* [[Kawasaki_ER-5|Kawasaki ER-5]]
 
  
 +
The next small change was made in 1997. The model receives new front caliper pistons that are now the same size (they were different sizes in previous versions). In 1998, new Mikuni BSR34 carburettors were installed on the French versions of the GS500.
  
−
== Краткая история модели ==
+
In 2001, the model undergoes a slight restyling with a more modern appearance, a 20L fuel tank and Mikuni BSR34 carburetors in all markets.
−
* 1989 г. - начало производства и продаж.
 
  
−
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500EK.
+
Since 2004, a new modification has been added to the GS500 model series - '''' Suzuki GS500F ''. This is a sports touring version with a plastic body kit and sporty GSX-R styling.
−
----
 
  
−
* 1990 г. - модель получает увеличенную высоту руля.
+
2011 was the last year of production of the model, after which it finally left the market. In recent years of production, the main market for the Suzuki GS500 has been the South American market. The main reason for the withdrawal of the model from production was the tightening of environmental standards, which the old carburetor engine with an air cooling system did not comply with.
  
−
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500EL.
+
== Photos ==
−
----
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File: 26145.jpg|
 +
File: B704fa59080af24bc2c7ca6149e472a6.jpg|
 +
File:2008-Suzuki-GS500F-Motorcycle-Test-Stermer-011.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
* 1991 г. - без существенных изменений.
+
== Specifications ==
−
 
+
Specifications Suzuki GS500:
−
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500EM.
+
{| class = "wikitable"
−
----
+
! scope = "row" | Model
−
 
+
| Suzuki GS500
−
* 1992 г. - модель получает переднюю вилку с регулируемым преднатягом.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500EN.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1993 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500EP.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1994 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500ER.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1995 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500ES.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1996 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500ET.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1997 г. - передний суппорт оснащается новыми поршнями одинакового размера.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500EV.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1998 г. - модели - Франции получают новые карбюраторы Mikuni BSR34.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500EW.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1999 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500EX.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2000 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GS500(E) (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500EY.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2001 г. - рестайлинг модели. Модель получает обновленный внешний вид, классический руль, топливный бак - 20 л. и новые карбюраторы Mikuni BSR34 - всех рынках. Буква "E" из названия была убрана.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GS500 (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500K1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2002 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GS500 (Европа). '''Заводское обозначение''': GS500K2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2003 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GS500 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GS500K3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2004 г. - появление спорт-туристической модификации Suzuki GS500F. Модель отличается пластиковым обвесом, фарой в спортивном стиле и наличием масляного радиатора.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500K4; GS500FK4.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2005 г. - без существенных изменения.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500K5; GS500FK5.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2006 г. - без существенных изменения.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500K6; GS500FK6.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2007 г. - без существенных изменения.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500HK7; GS500FHK7.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2008 г. - без существенных изменения.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500HK8; GS500FHK8.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2009 г. - без существенных изменения.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Южная Америка, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500HK9; GS500FHK9.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2010 г. - без существенных изменения.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Южная Америка, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500HL0; GS500FHL0.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2011 г. - без существенных изменения.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GS500; Suzuki GS500F (Южная Америка, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GS500HL1; GS500FHL1.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Suzuki-gs-500-e silver 19.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500(E)]]
 
−
|[[Image:Suzuki-gs-500-9080e22aa92157ec13f5038e8f626279.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500(E)]]
 
−
|[[Image:Suzuki-gs-500-838acbd62e6f33752096f30e0ca68aac.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500(E)]]
 
 
|-
 
|-
−
|[[Image:26145.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500F]]
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|[[Image:B704fa59080af24bc2c7ca6149e472a6.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500F]]
+
| road (street, classic)
−
|[[Image:2008-Suzuki-GS500F-Motorcycle-Test-Stermer-011.jpg|300px|thumb|Suzuki GS500F]]
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Release year
−
 
+
| 1989-2011
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Suzuki GS500:
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Suzuki GS500
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Frame
−
|дорожный (стрит, классик)
+
| steel diagonal
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Engine type
−
|1989-2011
+
| 2-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Working volume
−
|стальная диагональная
+
| 487 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 74.0 x 56.6 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|487 см³
+
| 9.0: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Cooling
−
|74,0 x 56,6 мм
+
| air
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|9.0:1
+
| DOHC, 2 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|воздушное
+
| Carburetor, 2x Mikuni BST33SS - GS500E (1989-2000)
−
|-
 
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
 
−
|DOHC, 2 клапана - цилиндр
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Система подачи топлива
 
−
|Карбюратор, 2x Mikuni BST33SS – GS500E (1989-2000)
 
  
−
Карбюратор, 2x Mikuni BSR34 – GS500 (2001-2011), GS500F
+
Carburetor, 2x Mikuni BSR34 - GS500 (2001-2011), GS500F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|транзисторное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|47,0 л.с. (35,0 кВт) при 9200 об/мин – GS500E (1989-2000)
+
| 47.0 h.p. (35.0 kW) @ 9200 rpm - GS500E (1989-2000)
  
−
51,3 л.с. (37,8 кВт) при 9500 об/мин – GS500 (2001-2011), GS500F
+
51.3 h.p. (37.8 kW) @ 9500 rpm - GS500 (2001-2011), GS500F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|40,0 Нм (4,1 кг*м) при 7500 об/мин – GS500E (1989-2000)
+
| 40.0 Nm (4.1 kg * m) @ 7500 rpm - GS500E (1989-2000)
  
−
41,2 Нм (4,2 кг*м) при 7500 об/мин – GS500 (2001-2011), GS500F
+
41.2 Nm (4.2 kg * m) @ 7500 rpm - GS500 (2001-2011), GS500F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|110/70-17 (54H)
+
| 110 / 70-17 (54H)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|130/70-17 (62H)
+
| 130 / 70-17 (62H)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 310 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 250 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга, с 1992 г.), ход - 120 мм
+
| 41mm telescopic fork (preload adjustment, since 1992), 120mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга, 7-ступенчатая), ход - 115 мм
+
| linkage with monoshock (adjustable preload, 7-stage), stroke - 115 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2075 мм – GS500E (1989-2000)
+
| 2075mm - GS500E (1989-2000)
  
−
2080 мм – GS500 (2001-2011), GS500F
+
2080 mm - GS500 (2001-2011), GS500F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|725 мм – GS500E (1989-2000)
+
| 725mm - GS500E (1989-2000)
  
−
800 мм – GS500 (2001-2011), GS500F
+
800mm - GS500 (2001-2011), GS500F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1045 мм – GS500E (1989-2000)
+
| 1045mm - GS500E (1989-2000)
  
−
1060 мм – GS500 (2001-2011)
+
1060 mm - GS500 (2001-2011)
  
−
1150 мм – GS500F
+
1150 mm - GS500F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1410 мм – GS500E (1989-2000)
+
| 1410 mm - GS500E (1989-2000)
  
−
1405 мм – GS500 (2001-2011), GS500F
+
1405 mm - GS500 (2001-2011), GS500F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|790 мм
+
| 790 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|155 мм – GS500E (1989-2000)
+
| 155mm - GS500E (1989-2000)
  
−
150 мм – GS500 (2001-2011)
+
150 mm - GS500 (2001-2011)
  
−
120 мм – GS500F
+
120mm - GS500F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|6,05 сек
+
| 6.05 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|159 км/ч
+
| 159 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|17,0 л (включая резерв – 3,5 л) – GS500E (1989-2000)
+
| 17.0 L (including reserve - 3.5 L) - GS500E (1989-2000)
−
 
 
−
15,0 л – GS500E (1989-2000) версии - Калифорнии
 
−
 
 
−
20,0 л (включая резерв – 4,3 л) – GS500 (2001-2011), GS500F
 
  
−
19,0 л (включая резерв – 4,3 л) – GS500 (2001-2011), GS500F версии - Калифорнии
+
15.0 L - GS500E (1989-2000) California versions
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|169 кг – GS500E (1989-2000)
 
  
−
174 кг – GS500 (2001-2011)
+
20.0 L (including reserve - 4.3 L) - GS500 (2001-2011), GS500F
  
−
180 кг – GS500F
+
19.0 L (including reserve - 4.3 L) - GS500 (2001-2011), GS500F California version
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
 +
| 169 kg - GS500E (1989-2000)
  
−
== Расход топлива ==
+
174 kg - GS500 (2001-2011)
−
Официально заявленный расход топлива - Suzuki GS 500 составляет 4,87 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
 
  
−
== Цена ==
+
180 kg - GS500F
−
Цена - Suzuki GS 500 с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|aCUv82KIeP4|300|right|Test: Suzuki GS 500E}}
 
−
|{{#ev:youtube|IrJHENlR8Tc|300|right|2009 suzuki GS500F}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Отзывы ==
+
== Documentation ==
−
Отзывы о Suzuki GS 500:
+
[[Category:Motorcycles]]
−
----
+
* [[Suzuki_GS500:_manuals|Suzuki GS500E/F]]
−
<spoiler>
 
−
''Владею этим мотоциклом чуть более двух месяцев, за которые успел накатать почти 5000 км. С самого начала единственным неудобством, которое я чувствовал, было непонятный руль — слишком узкий и еще и с загнутыми назад ручками, держать руки - котором без опасности вывихнуть запястье казалось невозможным. Впоследствии я привык к такому хвату и сейчас дискомфорта не чувствую. Среди других неудобств могу отметить достаточно высоко расположенные подножки и низкое седло Suzuki GS 500. Но вряд ли это недостатки конструкции — они мне кажутся неудобными скорее через мой 192-см рост.''
 
−
 
 
−
''Нравится хорошая управляемость Suzuki GS - любых скоростях и режимах, он отлично ложится в поворот без усилий со стороны райдера. Руль не вырывается даже - неровной дороге, поэтому единственная работа - рук — выжимать сцепление и откручивать ручку газа.''
 
−
 
 
−
''Отдельно стоит сказать о звуке GS 500. Стоковый глушитель - холостых дает тихое, но серьезное звучание. С ростом оборотов оно постепенно теряет свою деловитость. Однако после 6000 из глушителя вырывается очень сочный грохот, похожий - то, будто в толстенный чугунный щит бьют железным пропеллером. Такой же звук я слышал, когда ребята из Top Gear тестировали Aston Martin Vanquish.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Звук сочный и громкий, выкручиваешь газ - нейтралке и слышишь ЭТО, чувствуешь что под тобой МОЩЬ. Трогатся было страшновато - боялся что или сцепуху брошу или газ крутану с перепугу. Делаю всё очень медленно и плавно и аккуратно трогаюсь.''
 
−
 
 
−
''"Ого, вот это танк, идёт как по рельсам и даже не представляю как - такой махине поворачивать"''
 
−
 
 
−
''Руль узкий, байк тяжёлый, чувствовал себя при поворотах как корова - льду; поворачивал я практически - холостых, выставив ногу и стараясь не наклонять мот ''
 
−
 
 
−
''Да, посадка более наклонная, чем - юбре. Приблизительно как - Hyosung GT 250, но где-то - четверть менее наклонная и подножки чуть пониже.''
 
−
 
 
−
''Бардачка нет. Есть небольшое пространство под сидушкой, но такое, что туда перчатки разве-что можно положить. Есть кнопочка мигания дальним и заглушения движка.''
 
−
 
 
−
''Вообще первые поездки были очень сумбурные: куча эмоций и адреналина, а пытаешься потм что-то вспомнить типа там обороты, передачи, какая скорость была... ''
 
−
 
 
−
''Да и плюс зеркала там неважные стоят - - скорости вибрируют и не видно ни-че-го. Практически едешь без них, приходится оглядываться. Что тоже добавляло сумбура и экстрима.''
 
−
 
 
−
''А вчера, после оформления продажи, когда ехал домой, в пробке - мосту обнаружил о*уенную фичу - он ЕДЕТ НА ХОЛОСТЫХ, даже за ручку газа можно не держаться!!!  ''
 
−
 
 
−
''Ну а сегодня уже когда ехал - работу немного проще было. Уже ехал в междурядье практически спокойно.''
 
−
 
 
−
''Решил сегодня обратить внимание - разгон. Стартую со светофора (а газ я пока опасаюсь резко и сильно выкручивать), клац вторая, клац третья - сотня "ого, уже?"''
 
−
 
 
−
''Ну в общем мотоцикл рулиться хорошо, разгоняется быстро, едет прямо. Я счастлив.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Был у меня такой, бездоковый,поэтому и продал. Вилка передняя мягковата , да и передач много- целых шесть !!! Иногда забываеш - какой едеш, думаю хватило бы и пяти. А так мот хороший.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_ER-5:_Сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_GS500E|Suzuki GS500E: Сравнительный тест-драйв с Kawasaki ER-5]]
 
−
* [[Suzuki_GS500E:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki GS500E: Тест-драйв от Моторевю]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Suzuki_GS500:_manuals|Suzuki GS500E/F: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 20:53, 17 August 2023

Suzuki GS500F (2004-2011)

Suzuki GS500 appeared in 1989 as an export model, available in the main world markets - Europe, North America, Oceania. The very same model series GS has been known since 1976.

Main competitors:

In 1989, the Suzuki GS 500 made its debut in the European and North American markets. This year's models featured low, two-piece handlebars that visually resembled clip-ons and, combined with a diagonal steel frame, gave the bike a sporty look. By 1990, the handlebar height was increased.

In 1992, the Suzuki GS 500 model receives changes in the front suspension - in particular, it becomes possible to adjust the preload.

The next small change was made in 1997. The model receives new front caliper pistons that are now the same size (they were different sizes in previous versions). In 1998, new Mikuni BSR34 carburettors were installed on the French versions of the GS500.

In 2001, the model undergoes a slight restyling with a more modern appearance, a 20L fuel tank and Mikuni BSR34 carburetors in all markets.

Since 2004, a new modification has been added to the GS500 model series - '' Suzuki GS500F . This is a sports touring version with a plastic body kit and sporty GSX-R styling.

2011 was the last year of production of the model, after which it finally left the market. In recent years of production, the main market for the Suzuki GS500 has been the South American market. The main reason for the withdrawal of the model from production was the tightening of environmental standards, which the old carburetor engine with an air cooling system did not comply with.

Photos

  • 26145.jpg
  • B704fa59080af24bc2c7ca6149e472a6.jpg
  • 2008-Suzuki-GS500F-Motorcycle-Test-Stermer-011.jpg


Specifications

Specifications Suzuki GS500:

Model Suzuki GS500
Motorcycle type road (street, classic)
Release year 1989-2011
Frame steel diagonal
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 487 cm³
Bore / stroke 74.0 x 56.6 mm
Compression ratio 9.0: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder DOHC, 2 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 2x Mikuni BST33SS - GS500E (1989-2000)

Carburetor, 2x Mikuni BSR34 - GS500 (2001-2011), GS500F

Ignition type transistor
Maximum power 47.0 h.p. (35.0 kW) @ 9200 rpm - GS500E (1989-2000)

51.3 h.p. (37.8 kW) @ 9500 rpm - GS500 (2001-2011), GS500F

Maximum torque 40.0 Nm (4.1 kg * m) @ 7500 rpm - GS500E (1989-2000)

41.2 Nm (4.2 kg * m) @ 7500 rpm - GS500 (2001-2011), GS500F

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 110 / 70-17 (54H)
Rear tire size 130 / 70-17 (62H)
Front brakes 1 disc, 310 mm, 2-piston caliper
Rear brakes 1 disc, 250 mm, 2-piston caliper
Front suspension 41mm telescopic fork (preload adjustment, since 1992), 120mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload, 7-stage), stroke - 115 mm
Motorcycle length 2075mm - GS500E (1989-2000)

2080 mm - GS500 (2001-2011), GS500F

Motorcycle width 725mm - GS500E (1989-2000)

800mm - GS500 (2001-2011), GS500F

Motorcycle height 1045mm - GS500E (1989-2000)

1060 mm - GS500 (2001-2011)

1150 mm - GS500F

Wheelbase 1410 mm - GS500E (1989-2000)

1405 mm - GS500 (2001-2011), GS500F

Saddle height 790 mm
Minimum ground clearance 155mm - GS500E (1989-2000)

150 mm - GS500 (2001-2011)

120mm - GS500F

Acceleration to 100 km / h 6.05 sec
Maximum speed 159 km / h
Fuel tank capacity 17.0 L (including reserve - 3.5 L) - GS500E (1989-2000)

15.0 L - GS500E (1989-2000) California versions

20.0 L (including reserve - 4.3 L) - GS500 (2001-2011), GS500F

19.0 L (including reserve - 4.3 L) - GS500 (2001-2011), GS500F California version

Motorcycle weight (dry) 169 kg - GS500E (1989-2000)

174 kg - GS500 (2001-2011)

180 kg - GS500F

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GS500&oldid=22137"