Difference between revisions of "Suzuki GSX-R1000"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m (→‎Photos)
 
(16 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 }}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki GSX-R 1000}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, gsxr1000, gsxr, 1000, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Suzuki GSX-R1000: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/c/c9/Gsx-r1000_mod7.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Suzuki-GSX-R-1000-2006-test.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000]]
+
__notoc__
−
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 1000''' начинает свою историю с 2001 года и производится по настоящее время. Данный мотоцикл является флагманской спортивной моделью, выпускаемой компанией Suzuki. Сегодня Suzuki GSX-R 1000 - это один из самых современных motorcycles класса "Суперспорт" - рынке, собравший в себе все передовые гоночные технологии - диагональная алюминиевая рама, проскальзывающее сцепление, спортивные подвески, мощные радиальные Brembo-тормоза, система управления мощностью двигателя DMS (Drive Mode Selector) и др.
+
[[file: Gsx-r1000 mod7.jpg | 650px | center | Suzuki GSX-R1000 L7 + (2017+)]]
 +
Suzuki GSX-R 1000 was first introduced in 2001. At that time, the model was used as the basis of the motorcycle [[Suzuki_GSX-R750 | Suzuki GSX-R 750]], the engine of which was slightly increased in volume, and the frame was thicker by 0.5 mm (which, according to Suzuki, increased the rigidity on 10%).
 +
{{Ads_top}}
  
−
Первые версии Suzuki GSX-R 1000 имели много общего с [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]] - практически такая же рама (толще - 0,5 мм) и тот же, но существенно доработанный двигатель, выдающий 160 л.с. мощности и 110 Нм крутящего момента. Современные версии Suzuki GSX-R1000 увеличили этот показатель до 185 л.с. и 117 Нм. Данный двигатель в дефорсированном виде устанавливался также - нейкед [[Suzuki_GSX-S1000|Suzuki GSX-S1000]].
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Suzuki_GSX-R250 | Suzuki GSX-R250]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R400 | Suzuki GSX-R400]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R600 | Suzuki GSX-R600]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R750 | Suzuki GSX-R750]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R1000 | Suzuki GSX-R1000]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R1100 | Suzuki GSX-R1100]]
  
−
С появлением GSX-R1000 в 2001 году Suzuki впервые удалось обойти Yamaha с её моделью [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|YZF-R1]] - новый Suzuki GSX-R1000 был легче и мощнее.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade | Honda CBR1000RR Fireblade]]
 +
* [[Kawasaki_ZX-10R | Kawasaski ZX-10R]]
 +
* [[Yamaha_R1_ (YZF-R1) | Yamaha YZF-R1]]
  
−
''Основные конкуренты Suzuki GSX-R 1000 в классе:''
+
In 2002, the model changed slightly, receiving updates on the fuel pump, clutch, front axle and injector (automatic idle appeared).
−
* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR Fireblade]]
 
−
* [[Kawasaki_ZX-10R|Kawasaski ZX-10R]]
 
−
* [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]
 
  
 +
In 2003, the Suzuki GSX-R1000 model is seriously updated. The frame receives reinforcements, the overall height and seat height are reduced, new 4-piston radial calipers, instead of the usual 6-piston ones, lightweight rims, a new 32-bit control unit, and an LED brake light. Models of this generation feature a black frame, discs and fork coating, an all-titanium exhaust system. Minor engine changes (maximum power increases slightly).
  
−
== Краткая история модели ==
+
In 2005, the model is undergoing another restyling. The model gets a new engine (power rises to 178 hp), a new exhaust system, larger brake discs and new Tokico calipers, a reduced wheelbase and overall motorcycle length.
−
* 2001-2002 гг. - поколения '''K1''', '''K2'''. На замену [[Suzuki_GSX-R1100|Suzuki GSX-R1100]] приходит обновленная модель - Suzuki GSX-R 1000. Новая модель получает специально разработанный инжекторный двигатель, выдающий 160 л.с. мощности и 110 Нм крутящего момента. Благодаря использованию облегченной конструкции и легкой титановой выхлопной системе, удалось создать мощный литровый спортбайк с сухим весом всего 170 кг. На тот момент модель Suzuki GSX-R 1000 развивала максимальные 288 км/ч и разгонялась до 100 км/ч за 3 сек.
 
  
−
* 2003-2004 гг. - поколения '''K3''', '''K4'''. В этот период модель подвергается обновлению. Основной упор инженеров Suzuki был сделан - уменьшение веса мотоцикла, повышение его мощности и управляемости. 6-ти поршневые тормозные суппорта заменяются - 4-поршневые радиальные, тормозные диски также облегчаются. Кроме того, Suzuki GSX-R 1000 получает обновленный внешний вид (по образу Hayabusa) и светодиодный стоп-сигнал.
+
2007 - the third major update of the Suzuki GSX-R1000 model. The updated environmental regulations have forced Suzuki to change the exhaust system, which has led to an increase in motorcycle weight. To compensate for this, the company improved the bike's aerodynamics, installed larger throttle bodies and optimized the engine, increasing the maximum power to 185 hp. The model also received the S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) system with a choice of 3 engine operation maps and a hydraulic clutch drive.
  
−
* 2005-2006 гг. - поколения '''K5''', '''K6'''. Мотоцикла получает новую раму, двигатель и ходовую. Объем двигателя увеличивается - 11 куб. см. (благодаря использованию новых поршней), максимальная мощность повышается до 162,1 л.с., а крутящий момент становится равным 108 Нм. Передние тормозные диски становятся диаметром 310 мм.
+
In 2009, Suzuki announced another major update to the Suzuki GSX-R1000. The model received a new frame and engine, a new Showa Big Piston Fork (BPF) front fork, new Tokico monobloc front calipers. Models of this generation are distinguished by a double muffler.
  
−
* 2007-2008 гг. - поколения '''K7''', '''K8'''. Новое поколение мотоцикла получает обновленную систему выхлопа - снижения уровня выбросов, что заставило увеличить вес мотоцикла почти - 6,5 кг. Чтобы компенсировать это, инженеры Suzuki улучшили аэродинамические показатели мотоцикла и увеличили дроссельные заслонки. С помощью бортового компьютера теперь можно было управлять режимами работы двигателя.
+
The next model update took place in 2012. The Suzuki GSX-R 1000 received an engine update (increased compression ratio, modified camshaft cams, steel exhaust valves, improved crankcase ventilation and reduced losses from the oil pump, updated exhaust internals) and braking system (new Brembo calipers, new brake discs made of heat-resistant stainless steel, reducing the total weight by 130 grams).
  
−
* 2009-2011 гг. - поколения '''K9''', '''L0''', '''L1'''. Модель подвергается серьезному обновлению. В частности, получает новый двигатель с увеличенной степенью сжатия (12,8:1) и новую переднюю вилку Showa.
+
In 2015, modifications with ABS appear.
  
−
* 2012 г. - модель получает очередное обновление по двигателю, повысив его степень сжатия (до 12,9:1). На смену передним тормозным суппортам Tokico приходят суппорта Brembo. Полная снаряженная масса составляет всего 203 кг.
+
In 2017, the Suzuki GSX-R1000 model is undergoing restyling again. In addition to versions with ABS, an R-modification appears - ''' Suzuki GSX-R1000R '''. It features a quickshifter (up and down), a launch control and a Motion Track Brake System. The updated model Suzuki GSX-R1000 receives the SR-VVT system, which changes the compression ratio of the engine, depending on the rpm; 10-level traction control controlled by the IMU; new braking system (brake discs enlarged to 320 mm, new generation of Brembo monoblock calipers); new Shows BFF front suspension and BFRC Lite rear shock. The engine reduces its stroke and the maximum power rises to 201 hp.
  
−
* 2013-2016 гг. - мотоциклы данных годов выпуска отличаются лишь цветами пластика.
+
== Photos ==
−
* 2016 г. - компания Suzuki анонсировала выпуск новой версии Suzuki GSX-R1000 L7 с системой изменяемых фаз газораспределения VVT и полуавтоматической подвеской, представив одноименный концепт - 2017 модельный год.
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:2004-Suzuki-GSX-R1000a.jpg|
 +
File:KX11 071-073 Page 1 Image 0002 b.jpg|
 +
File:Suzuki-GSX-R-1000-2006-test.jpg|
 +
File:Suzuki-GSX-R-1000-2017.jpg|
 +
File:2012-Suzuki-GSXR1000b.jpg|
 +
</gallery>
  
−
== Фотографии ==
+
{{Ads_feed}}
−
{| align="center" border="0"
+
{{Ads_post}}
−
|[[Image:2001-Suzuki-GSX-R1000a.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2001-2002 (K1, K2)]]
 
−
|[[Image:2004-Suzuki-GSX-R1000a.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2003-2004 (K3, K4)]]
 
−
|[[Image:1421063356.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2005-2006 (K5, K6)]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:Suzuki-gsxr-1000-2007-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2007-2008 (K7, K8)]]
 
−
|[[Image:Suzuki-gsxr-1000-2009-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2009-2011 (K9, L0, L1)]]
 
−
|[[Image:2012-Suzuki-GSXR1000d.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2012-2016]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:Gsxr1000 2016-5.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2017 (концепт)]]
 
−
|}
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Сравнительная таблица различий в технических характеристиках разных поколений Suzuki GSX-R 1000:
+
Specifications Suzuki GSX-R1000:
−
{| align="" border="1"
+
{| class = "wikitable"
−
|'''Параметры'''
+
! scope = "row" | Model
−
|'''Suzuki GSX-R1000 (2001-2002)''' 
+
| Suzuki GSX-R1000
−
|'''Suzuki GSX-R1000 (2003-2004)'''
 
−
|'''Suzuki GSX-R1000 (2005-2006)'''
 
−
|'''Suzuki GSX-R1000 (2007-2008)'''
 
−
|'''Suzuki GSX-R1000 (2009-2011)'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Объем двигателя'''
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|colspan="2" |988 куб. см.
+
| sports
−
|998,6 куб. см.
 
−
|colspan="2" |999 куб. см.
 
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр x Ход поршня'''
+
! scope = "row" | Release year
−
|colspan="4" |73x59 мм
+
| 2001+
−
|74,5x57,3 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope = "row" | Frame
−
|colspan="2" |12,0:1
+
| aluminum
−
|colspan="2" |12,5:1
 
−
|12,8:1
 
 
|-
 
|-
−
|'''Топливная система'''
+
! scope = "row" | Engine type
−
|colspan="5" |электронный впрыск
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope = "row" | Working volume
−
|colspan="2" |6-ступенчатая
+
| 988 cc - GSX-R1000 (K1-K4)
−
|colspan="3" |6-ступенчатая, проскальзывающее сцепление
+
 
 +
999 cm³ - GSX-R1000 (K5 +)
 
|-
 
|-
−
|'''Высота по седлу'''
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|830 мм
+
| 73.0 x 59.0 mm - GSX-R1000 (K1-K4)
−
|820 мм
+
 
−
|colspan="3" |810 мм
+
73.4 x 59.0 mm - GSX-R1000 (K5-K8)
 +
 
 +
74.5 x 57.3mm - GSX-R1000 (K9-L6)
 +
 
 +
76.0 x 55.1 mm - GSX-R1000 (L7 +)
 
|-
 
|-
−
|'''Сухой вес'''
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|colspan="2" |170 кг
+
| 12.0: 1 - GSX-R1000 (K1-K4)
−
|166 кг
+
 
−
|colspan="2" |172 кг
+
12.5: 1 - GSX-R1000 (K5-K8)
−
|-
+
 
−
|'''Передняя подвеска'''
+
12.8: 1 - GSX-R1000 (K9-L1)
−
|colspan="4" |Вилка перевернутого типа Kayaba (все регулировки)
 
−
|Вилка перевернутого типа Showa (все регулировки)
 
−
|-
 
−
|'''Передний тормоз'''
 
−
|2 диска 320 мм, 6-поршневые суппорт Tokico
 
−
|2 диска 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорт Tokico
 
−
|colspan="3" |2 диска 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта Tokico
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 +
12.9: 1 - GSX-R1000 (L2-L6)
  
−
Технические характеристики Suzuki GSX-R1000 2015 г.:
+
13.2: 1 (with SR-VVT system) - GSX-R1000 (L7 +)
−
[[Image:Suz6.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000]]
 
−
[[Image:L.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000]]
 
−
[[Image:2012-suzuki-gsxr-1000-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000]]
 
−
{{#ev:youtube|7mm_VFbxIgw|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 1000}}
 
−
{{#ev:youtube|ky_T-LQxGtM|300|right|Рассказ о мотоцикле Suzuki GSX-R 1000}}
 
−
{{#ev:youtube|vUcdxLL-c4w|300|right|Тест мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 K1}}
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Suzuki GSX-R 1000
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Cooling
−
|Спорт
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|2015
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|4-цилиндровый, 4-тактный
+
| Injector, 4x
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|999 куб. см.
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|Жидкостное
+
| 163.0 h.p. (120.0 kW) @ 10,800 rpm - GSX-R1000 (K1-K2)
 +
 
 +
164.5 h.p. (121.0 kW) @ 10,800 rpm - GSX-R1000 (K3-K4)
 +
 
 +
178.0 h.p. (131.0 kW) @ 11000 rpm - GSX-R1000 (K5-K6)
 +
 
 +
185.0 h.p. (136.0 kW) @ 11000 rpm - GSX-R1000 (K5-K8)
 +
 
 +
185.0 h.p. (136.0 kW) @ 12000 rpm - GSX-R1000 (K9-L6)
 +
 
 +
201.0 h.p. (148.5 kW) @ 13200 rpm - GSX-R1000 (L7 +)
 +
 
 +
S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - GSX-R1000 K7 +
 +
 
 +
Traction Control - GSX-R1000 L7 +
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|74,5 мм х 57,3 мм
+
| 117.0 Nm (11.9 kg * m) @ 10,800 rpm - GSX-R1000 (L7 +)
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|12.9:1
+
| 6-speed (hydraulic clutch - K7 +)
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Drive type
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|инжектор, система двойных инжекторов
+
| 120/70-ZR17 (58W)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|цифровое
+
| 190/50-ZR17 (73W) - GSX-R1000 (K1-L6)
 +
 
 +
190/55-ZR17 (75W) - GSX-R1000 (L7 +)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|185 л.с. при 11500 об/мин
+
| 2 discs, 320mm, 6-piston calipers - GSX-R1000 (K1-K2)
 +
 
 +
2 discs, 300mm, 4-piston radial calipers - GSX-R1000 (K3-K4)
 +
 
 +
2 discs, 310mm, Tokico 4-piston radial calipers - GSX-R1000 (K5-L1)
 +
 
 +
2 discs, 310mm, 4-piston Brembo radial calipers - GSX-R1000 (L2-L6)
 +
 
 +
2 discs, 320mm, 4-piston Brembo radial calipers - GSX-R1000 (L7 +)
 +
 
 +
opt. ABS - L5 +
 
|-
 
|-
−
|Крутящий момент
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|117 Нм при 10000 об/мин
+
| 1 disc, 220 mm, 2-piston caliper
 +
 
 +
opt. ABS - L5 +
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|6-ступенчатая
+
| 43mm KYB Inverted Fork (Fully Adjustable) - GSX-R1000 (K1-K8)
 +
 
 +
43mm Showa BPF Inverted Fork (Fully Adjustable) - GSX-R1000 (K9 +)
 +
 
 +
43mm Inverted Showa BFF Fork (Fully Adjustable) - GSX-R1000R (L7 +)
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|цепь
+
| linkage with monoshock (fully adjustable) - GSX-R1000 (K1 +)
 +
 
 +
Swingarm with monoshock BFRC Lite (fully adjustable) - GSX-R1000R (L7 +)
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|алюминиевая диагональная
+
| 2045mm - GSX-R1000 (K1-K2, K7 +)
 +
 
 +
2070 mm - GSX-R1000 (K3-K4)
 +
 
 +
2030 mm - GSX-R1000 (K5-K6)
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|120/70 ZR17 58W
+
| 715 mm - GSX-R1000 (K1-K4)
−
|-
+
 
−
|Размер задней шины
+
710 mm - GSX-R1000 (K5-K6)
−
|190/50 ZR17 73W
 
−
|-
 
−
|Передние тормоза
 
−
|два диска, радиальные, с 4-поршневым суппортом (Brembo), 310 мм
 
−
|-
 
−
|Задние тормоза
 
−
|один диск с 1-поршневым суппортом (Nissin), 220 мм
 
−
|-
 
−
|Передняя подвеска
 
−
|вилка перевернутого типа Showa (все регулировки), ход - 125 мм
 
−
|-
 
−
|Задняя подвеска
 
−
|моноамортизатор с прогрессией, все регулировки, ход - 130 мм
 
−
|-
 
−
|Разгон 0-100 км/ч
 
−
|2,8 сек
 
−
|-
 
−
|Максимальная скорость
 
−
|299 км/ч
 
−
|-
 
−
|Высота по седлу
 
−
|810 мм
 
−
|-
 
−
|Колесная база
 
−
|1405 мм
 
−
|-
 
−
|Емкость бензобака
 
−
|18 л
 
−
|-
 
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|203 кг
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
720 mm - GSX-R1000 (K7-L1)
−
Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSX-R 1000 составляет 6,9 л - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.
 
  
−
== Видео ==
+
705 mm - GSX-R1000 (L2 +)
−
* Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 1000.
+
|-
−
* Рассказ о мотоцикле Suzuki GSX-R 1000.
+
! scope = "row" | Motorcycle height
 +
| 1135 mm - GSX-R1000 (K1-K2)
  
−
== Цена ==
+
1145 mm - GSX-R1000 (K3-K4, L7 +)
−
Цена - Suzuki GSX-R1000 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:
 
−
* Suzuki GSX-R1000 2002 г. - $5000.
 
−
* Suzuki GSX-R1000 2004-2005 гг. - $6000.
 
−
* Suzuki GSX-R1000 2007-2008 гг. - $8000-9000.
 
−
* Suzuki GSX-R1000 2009-2010 гг. - $10000.
 
−
Цена - данную модель с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
 
  
−
== Отзывы ==
+
1130 mm - GSX-R1000 (K5-L6)
−
Отзывы о Suzuki GSX-R 1000:
+
|-
−
----
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
<spoiler>
+
| 1410 mm - GSX-R1000 (K1-K4)
−
''Я, был его вторым владельцем в России, сколько было в Японии не могу знать. Как я его только не пытался убивать, и масло не менял, и - заднем ездил и - передним и с бордюров скакал, валял, ронял, одним словом- мучал, но при этом искренне его любил и уважал, взаимности ждать не приходилось! Технически очень прост в эксплуатации, разобрать-собрать не являлось проблемой даже - меня, не самого опытного механика!Проехал - нам примерно 20-30т км, и отдал - 3ий год эксплуатации за копейки тк провернуло вкладыши, а в движок лезть не мая стихия, сейчас покупаю, мот той же серии, но 08-09гв, и надеюсь так же с ним свыкнуться и притереться друг другу в доверие))Мот-лучший, другие не рассматриваю, до него были yzf-r1, zx12r, cb400sf. О том как ведет себя двигло и как держит дорогу и тп, вам раскажут в интернете многочисленные тест-драйвы, а я описал свое мнение о нем. Спасибо.''
 
−
----
 
  
 +
1405 mm - GSX-R1000 (K5-K6, K9-L6)
  
−
''Долго думал какой мот купить - замену 919ому фаеру, выбирал между yamaha R1 и этим, но как мне предложили этом мот да ещё и в таком цвете, купил не думая. Мотик приобрёл в мае 2008 года. Заказывал у знакомых, мот был в идеальнейшем состоянии. 10.000км пробега. Из тюннинга стоял только выхлоп (банка). За 3 года накатал - нём не много, где то 35000км. За всё это время из неисправностей ломалось только реле зарядки и порвался тросик сцепления, больше неисправностей не было. Катался и радовался)''
+
1415 mm - GSX-R1000 (K7-K8)
  
−
''Двигатель.''
+
1420 mm - GSX-R1000 (L7 +)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Saddle height
 +
| 830mm - GSX-R1000 (K1-K2)
  
−
''Первое ощущение когда я - него сел после покупки, а сел я - него после фаера 919ого, это не мотик а ракета. Ускорение казалось безумным, - газ реагировал очень чутко.. первый же светофор открутил ручку газа чуть побольше и переднее колесо пошло в отрыв, аж не привычно и старшновато как то)) но привык к этому быстро) - заднее колесо мот поднимался с 4000обо\мин. Максималку показывал 299км\ч, но по ощущениям он мог бы ещё немного быстрей но спидометр больше не показывал. В общем двигателя в принципе хватает с запасом, после 60км\ч тянет не плохо и - 6ой скорости. По поводу расхода горючки, один раз решил проверить сколько мот съест при поездки по трассе, ехал в деревню, 311км проехал - баке, бак 17 литров, ехал со скоростью не больше 120км\ч, так что довольно экономичный велик если кататься в режиме "тошнота")) а так расход при активной езде 7-10 литров - 100км.''
+
820 mm - GSX-R1000 (K3-K4)
  
−
''Тормоза.''
+
810 mm - GSX-R1000 (K5-L6)
  
−
''Тормоза неплохие, но и не супер пупер. Стоппи делаеть хватает)''
+
825 mm - GSX-R1000 (L7 +)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Minimum ground clearance
 +
| 130 mm
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 2.35 sec
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 286 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 18.0 L - GSX-R1000 (K1-K6)
  
−
''Посадка.''
+
17.5 L - GSX-R1000 (K7 +)
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
 +
| 170 kg - GSX-R1000 (K1-K2)
  
−
''Посадка мне показалась удобней чем - 919ом фаере, сиденье само мягче, что заднее что переднее, заднему пассажиру точно удобней чем - фаере 919. Хотя я прокатился разок - нём из Москвы до Питера, устал очень и никакое мягкое сиденье не помогло)))''
+
168 kg - GSX-R1000 (K3-K4)
  
−
''Рулится мотоцикл отлично, но мот не - трека, всё таки тяжеловат. Есть штатный демпфер, но его практически не замечаешь, но всё же лучше с ним чем без него.''
+
166 kg - GSX-R1000 (K5-K6)
  
−
''p.s Это был один из моих любимых motorcycles, пыль протирал с него каждый день, сделал не большой внешний тюнинг)) жалко было продавать, но пришлось.. была бы возможность купить сейчас такой же новый, купил бы не думая, но таких новых да и вобще в хорошем состоянии не найти..''
+
172 kg - GSX-R1000 (K7-K8)
−
----
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 205 kg / 452 lbs - GSX-R1000 (K9-L1, L5-L6 ABS)
  
 +
203 kg / 447 lbs - GSX-R1000 (L2-L6, L7 + R ABS)
  
−
''Смена байка не заставила долго ждать-решил купить злой спорт. Выбор пал - Джиксер К2, тем более был подходящий вариант 2002 года пробег 20000 км. Байк в полном стоке. С первых метров удивился плавному характеру мотора. Трогаешься с х\х без проблем, отличная тяга с холостых. Разгон просто сногсшибательный, картинка в глазах темнеет, чувствуешь мощнейшее ускорение. Ты легко пересекаешь отметку "200",стремительный набор скорости продолжается-весь мир останавливается, есть только ты и твой байк.''
+
202 kg / 445 lbs - GSX-R1000 (L7 + ABS)
 +
|-
 +
|}
  
−
''Как только сел с седло, ты одно целое с ним. Вы одновременно разгоняетесь, тормозите, поворачиваете. Двигатель работает плавно и тихо. На трассе по любой дороге идет как по рельсе-с курса сбить очень сложно. Штатный демпфер работает хорошо.Расход топлива радует-около 6 литров, если не ехать больше 200.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Suzuki_GSX-R1000:_manuals|Suzuki GSX-R1000]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Suzuki_GSX-R1000_K7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Suzuki GSX-R1000 K7: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
 
−
* [[Suzuki_GSX-R1000_K7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Николай_Богомолов)|Suzuki GSX-R1000 K7: Тест-драйв от Моторевю (Николай Богомолов)]]
 
−
* [[Suzuki_GSX-R1000_K9:_Тест-драйв_от_Swissblog|Suzuki GSX-R1000 K9: Тест-драйв от Swissblog]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Suzuki_GSX-R1000:_manuals|Suzuki GSX-R1000: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 18:39, 4 September 2023

Suzuki GSX-R1000 L7 + (2017+)

Suzuki GSX-R 1000 was first introduced in 2001. At that time, the model was used as the basis of the motorcycle Suzuki GSX-R 750, the engine of which was slightly increased in volume, and the frame was thicker by 0.5 mm (which, according to Suzuki, increased the rigidity on 10%).

Lineup:

Main competitors:

In 2002, the model changed slightly, receiving updates on the fuel pump, clutch, front axle and injector (automatic idle appeared).

In 2003, the Suzuki GSX-R1000 model is seriously updated. The frame receives reinforcements, the overall height and seat height are reduced, new 4-piston radial calipers, instead of the usual 6-piston ones, lightweight rims, a new 32-bit control unit, and an LED brake light. Models of this generation feature a black frame, discs and fork coating, an all-titanium exhaust system. Minor engine changes (maximum power increases slightly).

In 2005, the model is undergoing another restyling. The model gets a new engine (power rises to 178 hp), a new exhaust system, larger brake discs and new Tokico calipers, a reduced wheelbase and overall motorcycle length.

2007 - the third major update of the Suzuki GSX-R1000 model. The updated environmental regulations have forced Suzuki to change the exhaust system, which has led to an increase in motorcycle weight. To compensate for this, the company improved the bike's aerodynamics, installed larger throttle bodies and optimized the engine, increasing the maximum power to 185 hp. The model also received the S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) system with a choice of 3 engine operation maps and a hydraulic clutch drive.

In 2009, Suzuki announced another major update to the Suzuki GSX-R1000. The model received a new frame and engine, a new Showa Big Piston Fork (BPF) front fork, new Tokico monobloc front calipers. Models of this generation are distinguished by a double muffler.

The next model update took place in 2012. The Suzuki GSX-R 1000 received an engine update (increased compression ratio, modified camshaft cams, steel exhaust valves, improved crankcase ventilation and reduced losses from the oil pump, updated exhaust internals) and braking system (new Brembo calipers, new brake discs made of heat-resistant stainless steel, reducing the total weight by 130 grams).

In 2015, modifications with ABS appear.

In 2017, the Suzuki GSX-R1000 model is undergoing restyling again. In addition to versions with ABS, an R-modification appears - Suzuki GSX-R1000R . It features a quickshifter (up and down), a launch control and a Motion Track Brake System. The updated model Suzuki GSX-R1000 receives the SR-VVT system, which changes the compression ratio of the engine, depending on the rpm; 10-level traction control controlled by the IMU; new braking system (brake discs enlarged to 320 mm, new generation of Brembo monoblock calipers); new Shows BFF front suspension and BFRC Lite rear shock. The engine reduces its stroke and the maximum power rises to 201 hp.

Photos

  • 2004-Suzuki-GSX-R1000a.jpg
  • KX11 071-073 Page 1 Image 0002 b.jpg
  • Suzuki-GSX-R-1000-2006-test.jpg
  • Suzuki-GSX-R-1000-2017.jpg
  • 2012-Suzuki-GSXR1000b.jpg



Specifications

Specifications Suzuki GSX-R1000:

Model Suzuki GSX-R1000
Motorcycle type sports
Release year 2001+
Frame aluminum
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 988 cc - GSX-R1000 (K1-K4)

999 cm³ - GSX-R1000 (K5 +)

Bore / stroke 73.0 x 59.0 mm - GSX-R1000 (K1-K4)

73.4 x 59.0 mm - GSX-R1000 (K5-K8)

74.5 x 57.3mm - GSX-R1000 (K9-L6)

76.0 x 55.1 mm - GSX-R1000 (L7 +)

Compression ratio 12.0: 1 - GSX-R1000 (K1-K4)

12.5: 1 - GSX-R1000 (K5-K8)

12.8: 1 - GSX-R1000 (K9-L1)

12.9: 1 - GSX-R1000 (L2-L6)

13.2: 1 (with SR-VVT system) - GSX-R1000 (L7 +)

Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Injector, 4x
Ignition type transistor
Maximum power 163.0 h.p. (120.0 kW) @ 10,800 rpm - GSX-R1000 (K1-K2)

164.5 h.p. (121.0 kW) @ 10,800 rpm - GSX-R1000 (K3-K4)

178.0 h.p. (131.0 kW) @ 11000 rpm - GSX-R1000 (K5-K6)

185.0 h.p. (136.0 kW) @ 11000 rpm - GSX-R1000 (K5-K8)

185.0 h.p. (136.0 kW) @ 12000 rpm - GSX-R1000 (K9-L6)

201.0 h.p. (148.5 kW) @ 13200 rpm - GSX-R1000 (L7 +)

S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - GSX-R1000 K7 +

Traction Control - GSX-R1000 L7 +

Maximum torque 117.0 Nm (11.9 kg * m) @ 10,800 rpm - GSX-R1000 (L7 +)
Gearbox 6-speed (hydraulic clutch - K7 +)
Drive type chain
Front tire size 120/70-ZR17 (58W)
Rear tire size 190/50-ZR17 (73W) - GSX-R1000 (K1-L6)

190/55-ZR17 (75W) - GSX-R1000 (L7 +)

Front brakes 2 discs, 320mm, 6-piston calipers - GSX-R1000 (K1-K2)

2 discs, 300mm, 4-piston radial calipers - GSX-R1000 (K3-K4)

2 discs, 310mm, Tokico 4-piston radial calipers - GSX-R1000 (K5-L1)

2 discs, 310mm, 4-piston Brembo radial calipers - GSX-R1000 (L2-L6)

2 discs, 320mm, 4-piston Brembo radial calipers - GSX-R1000 (L7 +)

opt. ABS - L5 +

Rear brakes 1 disc, 220 mm, 2-piston caliper

opt. ABS - L5 +

Front suspension 43mm KYB Inverted Fork (Fully Adjustable) - GSX-R1000 (K1-K8)

43mm Showa BPF Inverted Fork (Fully Adjustable) - GSX-R1000 (K9 +)

43mm Inverted Showa BFF Fork (Fully Adjustable) - GSX-R1000R (L7 +)

Rear suspension linkage with monoshock (fully adjustable) - GSX-R1000 (K1 +)

Swingarm with monoshock BFRC Lite (fully adjustable) - GSX-R1000R (L7 +)

Motorcycle length 2045mm - GSX-R1000 (K1-K2, K7 +)

2070 mm - GSX-R1000 (K3-K4)

2030 mm - GSX-R1000 (K5-K6)

Motorcycle width 715 mm - GSX-R1000 (K1-K4)

710 mm - GSX-R1000 (K5-K6)

720 mm - GSX-R1000 (K7-L1)

705 mm - GSX-R1000 (L2 +)

Motorcycle height 1135 mm - GSX-R1000 (K1-K2)

1145 mm - GSX-R1000 (K3-K4, L7 +)

1130 mm - GSX-R1000 (K5-L6)

Wheelbase 1410 mm - GSX-R1000 (K1-K4)

1405 mm - GSX-R1000 (K5-K6, K9-L6)

1415 mm - GSX-R1000 (K7-K8)

1420 mm - GSX-R1000 (L7 +)

Saddle height 830mm - GSX-R1000 (K1-K2)

820 mm - GSX-R1000 (K3-K4)

810 mm - GSX-R1000 (K5-L6)

825 mm - GSX-R1000 (L7 +)

Minimum ground clearance 130 mm
Acceleration to 100 km / h 2.35 sec
Maximum speed 286 km / h
Fuel tank capacity 18.0 L - GSX-R1000 (K1-K6)

17.5 L - GSX-R1000 (K7 +)

Motorcycle weight (dry) 170 kg - GSX-R1000 (K1-K2)

168 kg - GSX-R1000 (K3-K4)

166 kg - GSX-R1000 (K5-K6)

172 kg - GSX-R1000 (K7-K8)

Motorcycle weight (curb) 205 kg / 452 lbs - GSX-R1000 (K9-L1, L5-L6 ABS)

203 kg / 447 lbs - GSX-R1000 (L2-L6, L7 + R ABS)

202 kg / 445 lbs - GSX-R1000 (L7 + ABS)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSX-R1000&oldid=22205"