Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 600

From Enduro.team
Revision as of 12:57, 24 May 2018 by Alexander (talk | contribs) (1 версия импортирована)
Jump to: navigation, search
Suzuki GSX-R600

Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R600 появилась в 1992 году и производится по настоящее время. Главной причиной возникновения Suzuki GSX-R600 являлась необходимость наличия 600-кубового байка класса "Суперспорт" в линейке motorcycles Suzuki. Первые версии имели те же характеристики, что и Suzuki GSX-R 750 за исключением двигателя, объем которого был уменьшен до 599 куб.см. В последующем Suzuki GSX-R600 стал одним из флагманских motorcycles компании Suzuki, под который отдельно разрабатывались основные узлы и агрегаты. Сегодня Suzuki GSX-R600 - это высокотехнологичный современный спортивный мотоцикл, отвечающий самым жестким требованиям, предъявляемым к аппаратам подобного класса.

Особенностью современного Suzuki GSX-R 600 является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 126 л.с. и 67 Нм крутящего момента; спортивные, полностью регулируемые подвески; система управления тягой двигателя, проскальзывающее сцепление, алюминиевая рама и мощные 4-поршневые радиальные тормоза Brembo.

Основные конкуренты Suzuki GSX-R600 в классе:


Краткая история модели

Suzuki GSX-R600 1993 г.
Suzuki GSX-R600 1998 г.
  • 1992 г. - начало производства мотоцикла Suzuki GSX-R600. За основу был взят двигатель от Suzuki GSX-R750. В этот период мотоцикл выдает мощность 98 л.с.
  • 1997 г. - первое серьезное обновление модели. Мотоцикл получает новый двигатель, измененный дизайн пластика и систему инерционного наддува Suzuki Ram Air Direct (SRAD). Мощность двигателя повышается до 114 л.с., а снаряженная масса снижается - 35 кг.
  • 2001 г. - второе серьезное изменение модели. Мотоцикл получает новый внешний вид, инжектор, доработанный двигатель и становится - 8 кг легче. Мощность двигателя повышается до 123 л.с.
  • 2004 г. - третье серьезное обновление модели. Мотоцикл подвергается очередному рестайлингу, получает полностью регулируемую вилку перевернутого типа, радиальные тормоза и новую заднюю подвеску. Кроме того, Suzuki GSX-R600 оснащается 32-битным блоком управления и титановыми клапанами. Изменяются настройки двигателя и степень сжатия. Максимальная мощность составляет 119 л.с.
  • 2006 г. - очередное обновление мотоцикла. Suzuki GSX-R600 получает полностью новый двигатель, проскальзывающее сцепление, новый дизайн выхлопной системы.
  • 2008 г. - мотоцикл оснащается системой управления тягой двигателя - Suzuki Drive Mode Selector и новым подрамником. Меняется дизайн пластика и топливного бака.
  • 2011 г. - мотоцикл становится - 4 кг легче, получает новую переднюю вилку Showa и передние спортивные суппорта Brembo. Меняется дизайн приборной панели.

Технические характеристики

Suzuki GSX-R600 2001 г.
Suzuki GSX-R600 2009 г.
Suzuki GSX-R600 2016 г.

Технические характеристики Suzuki GSX-R600 2016 года выпуска:

Модель Suzuki GSX-R600
Тип мотоцикла Спорт
Год выпуска 2016
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 599 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 67 мм х 42,5 мм
Степень сжатия 12.9:1
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива инжектор, система двойных инжекторов
Тип зажигания цифровое
Максимальная мощность 126 л.с. при 13500 об/мин
Крутящий момент 67 Нм при 11500 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Рама алюминиевая диагональная
Размер передней шины 120/70 ZR17 58W
Размер задней шины 180/55 ZR17 73W
Передние тормоза два диска, радиальные, с 4-поршневым суппортом, 310 мм
Задние тормоза один диск с 1-поршневым суппортом, 220 мм
Передняя подвеска телескопическая вилка перевернутого типа, все регулировки, ход - 120 мм
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией, все регулировки, ход - 130 мм
Разгон 0-100 км/ч 3,3 сек
Максимальная скорость 289 км/ч
Высота по седлу 810 мм
Колесная база 1385 мм
Емкость бензобака 17 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 188 кг


Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений мотоцикла:

Параметры Suzuki GSX-R600 1992-1993 г.в. Suzuki GSX-R600 1997-2000 г.в. Suzuki GSX-R600 2001-2005 г.в. Suzuki GSX-R600 2006-2007 г.в. Suzuki GSX-R600 2008-2010 г.в. Suzuki GSX-R600 2011-2015 г.в.
Диаметр цилиндра/ход поршня 65x45,2 мм 65,5x44,5 мм 67x42,5 мм
Степень сжатия 12,0:1 (12,5:1 - с 2004 г.) 12,5:1 12,8:1 12,9:1
Максимальная мощность 98 л.с. 114 л.с. 123 л.с. 119 л.с. 126 л.с.
Система подачи топлива карбюратор инжектор
Система зажигания электронное цифровое
Сцепление многодисковое в масляной ванне многодисковое проскальзывающее
Высота по седлу 830 мм 825 мм 810 мм
Снаряженная масса 235 кг 200 кг 192 кг 188 кг
Передняя подвеска Обычная телескопическая вилка (2004 г. - вилка перевернутого типа) Вилка перевернутого типа, полностью регулируемая
Задняя подвеска Моноамортизатор картриджного типа Моноамортизатор Link-type, полностью регулируемый
Передние тормоза Два диска, гидравлические Два диска, гидравлические, радиальные, 4-поршневые суппорта, диаметр - 310 мм Два диска, гидравлические, радиальные, 4-поршневые суппорта Brembo, диаметр - 310 мм
Задние тормоза Один диска, гидравлические Один диска, гидравлические, 1-поршневые суппорта, диаметр - 220 мм Один диска, гидравлические, 1-поршневые суппорта Brembo, диаметр - 220 мм
Топливный бак 20 л 18 л (17 л - 2004 г.) 17 л

Расход топлива

{{#ev:youtube|zX38c-OJ7f8|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R600}} Средний расход топлива - Suzuki GSX-R600 при спокойной езде составляет примерно 6,7 л - 100 км пути. При агрессивном стиле езды средний расход топлива может составлять 12 л.

Видео

{{#ev:youtube|_74mb-b7jKg|300|right|Рассказ о мотоцикле мотоцикла Suzuki GSX-R600}}

  • Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R600.
  • Рассказ о мотоцикле мотоцикла Suzuki GSX-R600.

Цена

Цена нового мотоцикла Suzuki GSX-R600 начинается от 580 000 руб. Цена - б/у модели в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $6500-7000.

Отзывы

Отзывы о Suzuki GSX-R600:


<spoiler> Управляется великолепно разгон просто бомба даже subaru wrx sti - светофоре меня смогла достать отрыв корпуса 2-3 сразу!!! Сидится - нем очень удобно хоть я сам по себе не маленький и с пузом))))))) Но сразу говорю качайте предплечье в хлам руки и предплечье затекает в хлам и у Вас сразу же не пальцы а просто какие то калатушки. Но покатавшись 2 дня все пршло. В первый день прокатавшись 300 км с несколькими остановками - попить и пописать просто не заметил как уже ночь и за 300км он съел почти весь бак.

Решил попробовать что он может мне показать сел и начал откручивать но не до красной зоны а где то до 9000 об/мин. короче через несколько секунд я шел - нем уже 230 км/ч но дальше не мог разогнятся начался плотный поток и пришлось оттормаживаться. О тормозах все четко плавно ровно без рывком тормоза порадовали. Повороты проходит четко как будто это сверх точная модель продолжения мего тела и заточенная чисто под меня!!!



Плохие дороги просто капец не любит , ямы пролетает легко, но вообще неровности мука , едешь как - лошади, - подножках. Хотя подвеску ругулировал - мягкость. Может моего веса в 60 кг ему мало. Двигатель . Перед сезоном поменял все расходники, и он меня радует. Масло не ест совсем, расход бензина литров 6 , если сильно зажигать за 200 то думаю литров 9. Масло Мотюль 7100. Динамка хороша, звук тоже, максималка где то 262 км в час , считаю - такого пробега очень неплохо. Ветрозащита нормальная , в дождь мочит ступни и плечи с головой и руками. Резюме: Хороший мотик - агрессивной езды по хорошим дорогам, считаю его надежным, но совсем не рекомендую - новичков, думаю ошибок он простит крайне мало.



Невероятный, красивый по дизайну и своей работе СПОРТИВНЫЙ мотоцикл.

Сразу про плюсы:

Безусловно это драйвовый мотоцикл, если вы хотите что бы мотоцикл вылетал из-под вашей жопке при раскрытии ручки газа, то это именно то что вам нужно. Это оооочень спортивный безумно быстрый и душераздирающий мотоцикл. Никаких проблем или вопросов по поводу правельности его работы у меня не возникало. При правильном уходе и должной заботе, он будет вам отвечать тем же:) НО есть одно "но"

Оно заключается в том что это СПОРТИВНЫЙ мотоцикл и в ежедневном использовании он бесполезен, если вы не собираетесь использовать его по назначению, то-есть езда - треке, то лучше даже не думайте о его покупке.

Это байк провокатор:)) если вы хотите попижониться и повыпендриваться перед девочками найдите себе какой-нибудь красивый дорожник. Он обойдётся дешевле (особенно в обслуживании) и будет намного ПОЛЕЗНЕЕ И УДОБНЕЕ.

А что касается скорости, то этого фактора вам ни - одном солиднокубатурном мотоцикле хватать НЕ БУДЕТ.

Спасибо за внимание:)


</spoiler>

Читайте также

Документация