Difference between revisions of "Suzuki VS750 Intruder"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
Line 5: Line 5:
 
|description=Suzuki Intruder 750: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Suzuki Intruder 750: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:1988 VS750GLF blk side 800.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder (VS750GLF)]]
+
[[Image:Maxresdefault901.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder]]
−
[[Image:Suzuki-vs-750-intruder-11.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder (VS750GLP)]]
+
[[Image:1957072225.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder]]
−
Модель круизера '''Suzuki VS 750 Intruder''' появилась в 1985 году и выпускалась вплоть до 1991 года. Данная модель является самой первой в линейке Intruder и является предшественником серии [[Suzuki_Intruder_800|Intruder 800]]. Мотоцикл продавался не только в Японии, но и шел - экспорт - в частности - рынке США данная модель называлась как '''Suzuki VS700 Intruder''' и оснащалась двигателем в 699 куб.см. Данное ограничение было вызвано введением повышенных таможенных пошлин - импортируемые мотоциклы с объемом двигателя свыше 700cc. В 1986 году пошлины были отменены и, к 1988 году Suzuki обновила американскую версию до стандартной VS750 Intruder.
+
Модель круизера '''Suzuki VS 750 Intruder''' появилась в 1985 году и выпускалась вплоть до 1991 года. Данная модель является самой первой в линейке Intruder и является предшественником серии [[Suzuki_Intruder_800|Intruder 800]]. Мотоцикл продавался не только в Японии, но и шел - экспорт - в частности - рынке США данная модель называлась как '''Suzuki VS700 Intruder''' и оснащалась двигателем в 699 куб.см. Данное ограничение было вызвано введением повышенных таможенных пошлин - импортируемые мотоциклы с объемом двигателя свыше 700cc. В 1986 году пошлины были отменены и Suzuki обновила американскую версию до стандартной VS750 Intruder.
  
−
''Основные модификации Suzuki VS 750 Intruder:''
+
За основу модели Suzuki VS 750 Intruder был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 747 куб.см., выдающий 63 л.с. мощности и 68 Нм крутящего момента. Данные мощностные характеристики были присущи первым моделям (1985), впоследствии же (с 1986 г.) Suzuki Intruder 750 стал выдавать 55 л.с. и 60,3 Нм.
−
* '''VS750GLF''' - она же - японском рынке '''VS750F'''. Версия с прямым дрэг-рулем.
 
−
* '''VS750GLP''' - она же - японском рынке '''VS750U'''. Версия с высоким "рогатым" рулем.
 
  
−
Первые версии (1985) Suzuki VS750 Intruder были самыми мощными - 63 л.с. и 68 Нм. Однако впоследствии мотор был перенастроен, слегка понизив рабочие обороты и снизив характеристики до 55 л.с. и 60 Нм. К слову, пришедшая - смену VS750 модель [[Suzuki_VS800_Intruder|Suzuki VS800 Intruder]], хоть и получила новый 805-кубовый мотор, но по характеристикам была практически идентична старой VS750 - - 4 Нм увеличился лишь показатель крутящего момента.
+
Из особенностей Suzuki Intruder 750 следует выделить классическую стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, передние дисковые и задние барабанные тормоза, спицованные колеса, карданный привод, топливный бак - 12 л и 212 кг сухой массы.
  
−
Из особенностей Suzuki VS750 Intruder можно выделить традиционную - подобного класса стальную трубчатую раму, простые подвески в виде телескопической вилки и двойного амортизатора, спицованные колеса, задний барабанный тормоз, топливный бак - 12 л (версии - Калифорнии - 11 л), карданный привод и от 185 кг сухой массы (зависит от модификации).
+
В 1992 году модель Suzuki VS 750 Intruder была заменена обновленной версией [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki VS 800 Intruder]], к которой впоследствии присоединились модели [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|VZ800 Desperado/Marauder]] и [[Suzuki_Intruder_800|VL800 Volusia]], которые немногим позже были объединены в 2 класса - Intruder 800 (Европа) и Boulevard 50 (США).
  
−
1991 год стал последним годом производства модели Suzuki VS750 Intruder, после чего она была заменена - [[Suzuki_VS800_Intruder|Suzuki VS800 Intruder]], которая практически ничем не отличалась от предшественника.
+
На базе Suzuki VS750 Intruder была построена модель дорожника [[Suzuki_VX800|Suzuki VX 800]].
  
 
''Основные конкуренты Suzuki VS750 Intruder в классе:''
 
''Основные конкуренты Suzuki VS750 Intruder в классе:''
Line 26: Line 24:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1985 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VS750 Intruder. Модель доступна также в Японии и США (VS700). Модели этого года отличаются передним тормозным диском, расположенным слева и повышенными характеристиками двигателя - 63 л.с. и 68 Нм.
+
* 1985 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VS 750 Intruder. Мотоциклы этого года выдают 63 л.с. мощности и 68 Нм крутящего момента. Передний тормозной диск слева. В США данная модель поставляется с двигателем в 699 куб.см.
−
 
+
* 1986 г. - версия - США обновляется до оригинальной, с двигателем 747 куб.см. Все модели VS750 Intruder, начиная с этого года выдают 55 л.с. мощности и около 61 Нм крутящего момента. Появление модификации GL - отличается хромированным исполнением.
−
'''Модель''': Suzuki Intruder 750, Suzuki Intruder 700 (Северная Америка, Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': VS750GLF / VS700GLF (США).
+
* 1987 г. - передний тормозной диск расположен справа.
−
----
+
* 1991 г. - последний год производства Suzuki VS 750 Intruder.
−
 
+
* 1992 г. - - смену Suzuki VS 750 Intruder приходит обновленная версия [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki VS 800 Intruder]].
−
* 1986 г. - модель VS750 Intruder получает обновление по двигателю и снижает свои характеристики - 55 л.с., 60 Нм. Появляется модификация GLP с высоким рулем.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Intruder 750, Suzuki Intruder 700 (Северная Америка, Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': VS750GLPG, GLFG / VS700GLE (США); VS750F, VS750U (Япония).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1987 г. - последний год продаж - японском рынке.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Intruder 750, Suzuki Intruder 700 (Северная Америка, Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': VS750GLPH, GLFH / VS700GLH (США); VS750F, VS750U (Япония).
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1988 г. - из-за снятых ограничений в законодательстве США модель VS700 - американского рынка обновляется до базовой версии VS750. Модель получает переднее колесо - 21', вместо 19'. Передний тормозной диск располагается справа.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Intruder 750 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS750GLPJ, GLFJ.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1989 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Intruder 750 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS750GLPK, GLFK.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1990 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Intruder 750 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS750GLPL, GLFL.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1991 г. - последний год производства Suzuki VS750 Intruder.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Intruder 750 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': VS750GLPM, GLFM.
 
−
----
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Технические характеристики Suzuki VS750 Intruder:
 
 
[[Image:2208512093.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder]]
 
[[Image:2208512093.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder]]
−
[[Image:Vs700 mod.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder]]
 
−
[[Image:Vs750 mod.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder]]
 
 
[[Image:Suzuki-vs-750-intruder-1989-13.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder (кастом)]]
 
[[Image:Suzuki-vs-750-intruder-1989-13.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder (кастом)]]
 
[[Image:3329290-suzuki-vs-750-intruder-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder (кастом)]]
 
[[Image:3329290-suzuki-vs-750-intruder-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder (кастом)]]
 
{{#ev:youtube|Joo-q4vbm7M|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Intruder 750}}
 
{{#ev:youtube|Joo-q4vbm7M|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Intruder 750}}
−
{{#ev:youtube|hk6Rm_xkqDw|300|right|1989 SUZUKI VS750 INTRUDER 750}}
+
Технические характеристики Suzuki VS750 Intruder:
−
{| class="wikitable"
+
{| align="center" border="1"
−
! scope="row"|Модель
+
|Модель
−
|Suzuki VS750 Intruder (VS700 Intruder - 1985-1987 в США)
+
|Suzuki VS 750 Intruder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
 
|1985-1991
 
|1985-1991
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Рама
 
|стальная трубчатая
 
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Тип двигателя
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Рабочий объем
−
|699 см³ – VS700
+
|747 куб. см.
−
 
 
−
747 см³ – VS750
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|80,0 x 74,4 мм – VS750
+
|80 мм х 74,4 мм
−
 
 
−
80,0 x 69,6 мм – VS700
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
 
|10,0:1
 
|10,0:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
|Количество клапанов - цилиндр
 
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
 
|карбюратор, 2х Mikuni BDS34SS/BS34SS
 
|карбюратор, 2х Mikuni BDS34SS/BS34SS
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Тип зажигания
−
|полностью транзисторное
+
|цифровое транзисторное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность
−
|63 л.с. (46,3 кВт) при 7,000 об/мин – VS750 (1985)
+
|63 л.с. при 7000 об/мин (с 1986 г. - 55 л.с. при 7500 об/мин)
−
 
 
−
55 л.с. (40,4 кВт) при 7,500 об/мин – VS750 (1986-1991)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Максимальный крутящий момент
−
|68 Нм (6,9 кг-м) при 6000 об/мин – VS750 (1985)
+
|68 Нм при 6000 об/мин (с 1986 г. - 60 Нм при 5000 об/мин)
−
 
 
−
60 Нм (6,1 кг-м)/ 5000 об/мин – VS750 (1986-1991)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|кардан
 
|кардан
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Размер передней шины
−
|100/90-19 57H – VS750 (1985-1987)
+
|100/90-19 57H
−
 
 
−
80/90-21 48H – VS750 (1988-1991)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
|Размер задней шины
−
|140/90–15 70H
+
|140/90-15 70H  
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
|Передние тормоза
 
|1 диск, 280 мм, 2-поршневой суппорт
 
|1 диск, 280 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Задние тормоза
 
|барабан
 
|барабан
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Передняя подвеска
 
|телескопическая вилка, ход - 130 мм
 
|телескопическая вилка, ход - 130 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Задняя подвеска
 
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 90 мм
 
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 90 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
|Емкость бензобака
−
|12,0 л (11,0 л - версия - Калифорнии), включая резерв - 3,0 л
+
|12 л
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина
+
|Максимальная скорость
−
|2235 мм – VS750 (1985-1987)
 
−
 
 
−
2255 мм – VS750 (1988-1991)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Ширина
 
−
|710 мм – VS750GLF (1985-1987)
 
−
 
 
−
750 мм – VS750GLP (1985-1987), VS750 (1988-1991)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Высота
 
−
|1110 мм – VS750GLF (1985-1987)
 
−
 
 
−
1190 мм – VS750GLP (1985-1987)
 
−
 
 
−
1220 мм - VS750 (1988-1991)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Колесная база
 
−
|1560 мм
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Высота по седлу
 
−
|685 мм
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Максимальная скорость
 
 
|160 км/ч
 
|160 км/ч
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч (0-100)
+
|Масса мотоцикла (сухая)
−
|5,5 сек
+
|212 кг
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|185 кг – VS750GLF
 
−
 
 
−
186 кг – VS750GLP, GLF (Калифорния)
 
−
 
 
−
187 кг – GLP (Калифорния)
 
−
 
 
−
199 кг – VS750 (1988-1991)
 
−
 
 
−
200 кг – VS750 (1988-1991) Калифорния
 
 
|}
 
|}
−
 
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
Line 199: Line 120:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Intruder 750.
+
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Intruder 750.  
−
* 1989 SUZUKI VS750 INTRUDER 750.
 
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Revision as of 12:57, 24 May 2018

Suzuki VS750 Intruder
Suzuki VS750 Intruder

Модель круизера Suzuki VS 750 Intruder появилась в 1985 году и выпускалась вплоть до 1991 года. Данная модель является самой первой в линейке Intruder и является предшественником серии Intruder 800. Мотоцикл продавался не только в Японии, но и шел - экспорт - в частности - рынке США данная модель называлась как Suzuki VS700 Intruder и оснащалась двигателем в 699 куб.см. Данное ограничение было вызвано введением повышенных таможенных пошлин - импортируемые мотоциклы с объемом двигателя свыше 700cc. В 1986 году пошлины были отменены и Suzuki обновила американскую версию до стандартной VS750 Intruder.

За основу модели Suzuki VS 750 Intruder был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 747 куб.см., выдающий 63 л.с. мощности и 68 Нм крутящего момента. Данные мощностные характеристики были присущи первым моделям (1985), впоследствии же (с 1986 г.) Suzuki Intruder 750 стал выдавать 55 л.с. и 60,3 Нм.

Из особенностей Suzuki Intruder 750 следует выделить классическую стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, передние дисковые и задние барабанные тормоза, спицованные колеса, карданный привод, топливный бак - 12 л и 212 кг сухой массы.

В 1992 году модель Suzuki VS 750 Intruder была заменена обновленной версией Suzuki VS 800 Intruder, к которой впоследствии присоединились модели VZ800 Desperado/Marauder и VL800 Volusia, которые немногим позже были объединены в 2 класса - Intruder 800 (Европа) и Boulevard 50 (США).

На базе Suzuki VS750 Intruder была построена модель дорожника Suzuki VX 800.

Основные конкуренты Suzuki VS750 Intruder в классе:


Краткая история модели

  • 1985 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VS 750 Intruder. Мотоциклы этого года выдают 63 л.с. мощности и 68 Нм крутящего момента. Передний тормозной диск слева. В США данная модель поставляется с двигателем в 699 куб.см.
  • 1986 г. - версия - США обновляется до оригинальной, с двигателем 747 куб.см. Все модели VS750 Intruder, начиная с этого года выдают 55 л.с. мощности и около 61 Нм крутящего момента. Появление модификации GL - отличается хромированным исполнением.
  • 1987 г. - передний тормозной диск расположен справа.
  • 1991 г. - последний год производства Suzuki VS 750 Intruder.
  • 1992 г. - - смену Suzuki VS 750 Intruder приходит обновленная версия Suzuki VS 800 Intruder.

Технические характеристики

Suzuki VS750 Intruder
Suzuki VS750 Intruder (кастом)
Suzuki VS750 Intruder (кастом)

{{#ev:youtube|Joo-q4vbm7M|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Intruder 750}} Технические характеристики Suzuki VS750 Intruder:

Модель Suzuki VS 750 Intruder
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1985-1991
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 747 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 80 мм х 74,4 мм
Степень сжатия 10,0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр SOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 2х Mikuni BDS34SS/BS34SS
Тип зажигания цифровое транзисторное
Максимальная мощность 63 л.с. при 7000 об/мин (с 1986 г. - 55 л.с. при 7500 об/мин)
Максимальный крутящий момент 68 Нм при 6000 об/мин (с 1986 г. - 60 Нм при 5000 об/мин)
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 100/90-19 57H
Размер задней шины 140/90-15 70H
Передние тормоза 1 диск, 280 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан
Передняя подвеска телескопическая вилка, ход - 130 мм
Задняя подвеска двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 90 мм
Емкость бензобака 12 л
Максимальная скорость 160 км/ч
Масса мотоцикла (сухая) 212 кг

Расход топлива

Средний расход топлива - Suzuki VS 750 Intruder, по отзывам владельцев, составляет от 5 до 7,5 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.

Цена

Цена - Suzuki VS 750 Intruder в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ - от $2500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 170 000 руб.

Видео

  • Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Intruder 750.

Отзывы

Отзывы о Suzuki Intruder 750:

<spoiler> Поначалу Интрудер казался таким большим и очень тяжелым, из-за низкого дорожного просвета несколько раз шкрябал днищем бордюрчики, из-за чего уж было пожалел что не купил городской эндуро - но шли дни и щелкали километры, все сухие выходные в седле, каждый день работа-дом-работа... В общем, к небольшому дорожному просвету привык очень быстро, и не такой уж он и маленький - совсем не напрягает, и самая низкая точка - горизонтальные трубы рамы, сильно не поцарапаются :) К весу мотоцикла привыкал не долго, ведь я и сам не маленький. А габариты мотоцикла и вовсе кажутся теперь компактными.

Мощность и управляемость радовали изначально, и со временем я лишь учусь их реализовывать в большей и большей степени, причём места - роста еще ой как немало. 63 лошадины в моторе и 7кг макс. тяги дают достаточную динамику в городе и запас мощи - трассе, в том числе при езде с пассажиркой.

Комфортная скорость - трассе - 100км/ч одному и 90 вдвоём. Многие скажут: "Мало!!!" Но ведь сильно далеко я не езжу, спешить почти никогда не спешу, и вообще, "Не надо ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель" - и - 110-120 кмч ещё есть ооочень хороший запас тяги, но встречный ветер упорно начинает вырывать руль из рук, а это не всегда приятно. Много раз при неспешном разгоне - трассе пытался уже - 80-90кмч переключиться - шестую передачу - но нет, их всего пять. Правда, их и достаточно, - самом деле, - крейсерской скорости - прямой передаче мотор работает в середине диапазона оборотов (тахометра, к сожалению, нет) и обгоны проходят быстро и четко без щелканья коробкой.

О приятном: 750-кубовый V-образный мотор! Предыдущий владелец (забавный кстати тип, владелец тату-салона) установил прямоточные глушители-рыбки, звук хорош, особенно если "дать коксу". Много хрома - оказывается, мне достался Интрудер серии EL, с хромированными накладками - раму, хромированными ступицами и ещё чем-то. Помытый блестит не хуже новогодней ёлки. Кстати, конфигурация мотора позвоняет не только весело разгоняться, но и почти не пользоваться тормозами - горных серпантинах, только тормозить мотором. Водяное охлаждение - жду лета и не боюсь его :) Карданный привод - масло сменил и катаюсь. Галогеновая фара (55/60W) светит отлично куда надо. Байк при плюсовых температурах (минусов пока просто не было) заводится легко, достойно настоящего японца, прогревается быстро, и всегда готов вперёд! Зеркала, даже при моих не японских габаритах, смотрят шире плечей, хотя и мертвая зона тоже немаленькая.

О неприятном: задние амортизаторы очень мягкие (слишком мягкие). Пока не закрутили предварительный натяг - максимум, ездить с пассажиром было почти невозможно, езда в одиночку стала тоже приятнее. Кстати, передняя вилка (тьфу-тьфу) нареканий не вызывает. Заднего барабанного тормоза вполне достаточно, он неплох. Передний однодисковый невентилируемый - мягкий! Мне как райдеру молодому и неопытному, это немножко и в плюс. В дождь резко теряет эффективность, приходится регулярно подсушивать, сбрасывать скорость и всегда тормозить обеими руками и ногами, гы-гы :) Вибрации мотора имеют место, причем неслабые почти во всём диапазоне оборотов выше холостых - но не в такой степени чтобы - них жаловаться.

О пассажире(т.е. пассажирке): Моя половинка очень довольна наличием небольшой спинки, удобным расположением подножек, и даже тем что её шлем редко когда бъётся об мой :) В общем, с пассажиркой всё О.К. Хотя нет, не идеально: надо ставить брызговик за заднее колесо, иначе каждая конкретная лужа частично оседает - её (пассажирки) спине...

Апгрейды/ремонты/поломки: как я уже говорил, мотоцикл далеко не новый, но 17 лет и 40 мегаметров дороги не сломили его. Кроме замены всех жидкостей, фильтров и свечей (кстати всё относительно дёшево), я лишь залатал эпоксидкой сломанную еще до меня фару, пофиксил разболтанное крепление глушителей к патрубкам да запаял пару проводов. Немного сочится сальник кардана, и то только когда масло разогревается при активной езде - но уровень не снижается, пока исправлять не собираюсь. Ну и всё пожалуй :) Единственный пока апгрейд - прикрутил маленькие электронные часы с большими цифрами. Уже заказал сумку - бак, жду.

А, ну конечно же это не всё! Ещё регулярно заливал безин, заводился и катался! Объём бака, по некоторым данным, 12 литров. Реально, от горловины до резерва всего чуть больше 9-ти литров - то есть, отправляясь в воскресную поездку, будь добёр, планируй дозаправку... Расход топлива от 5 литров - 100км по трассе, и до 7.5 по городу. Заливал всегда неэтилированный 95-й. О том, что закончился бензин, мотоцикл сигнализирует пропавшей тягой и работой - одном цилиндре - краник резерва находится слева под баком, - ходу его несложно нащупать и переключиться.

Не помню случая, чтобы мой байк меня подвел. В общем, отличный мотоцикл, достойный высшей оценки, он даёт мне всё то что мне от него нужно, вполне.


Suzuki Intruder V750 - чопер с массой плюсов и с некоторым количеством минусов. Удобная чоперная посадка, красота и стиль, карданный привод, звук выхлопа - поражающий воображение и заставляющий оглядываться всех. Хром и лак! Мягкость хода и быстрое ускорение. Но, резвость сузучих движков подорвана другими факторами: барабанный задний тормоз, одинарный дисковый передний, труднодоступность к аккумулятору и . . . и все вроде:) Мой опыт езды - мотоцикле начался холодными апрельскими деньками. Могу сказать так - хочешь ехать комфортно весной - одевайся теплей. И двойные перчатки, защиты ручек от ветра нет, холодно!!!

Был случай, когда мне нужно было резко оттормозиться. Если вы выдели хоть раз соревнования по спидвею, вспомните как они заходят в поворот (боком), можете легко представить как меня развернуло поперек дороги и понесло вперед с заблокированными тормозами :) Но было весело!


1. Аккумулятор - стоит и никому не мешает. Если он конечно "здОровый". Место у него хоть и не очень, но проблем не доставляет. Весной поставил, осенью- снял. Я поначалу тоже начитался пугалок, потом сам увидел и посмеялся. Они видимо не знают , где стоит АКБ у ТДМа....

2. Амортизаторы если исправные, то их хватает. Если вдруг пробивает - то значит неисправны.

3. Синхронить карбы - да, гемор. Но, не сам же будешь и не каждый день, сделать и забыть.

4. Свет слабоват - да, но тоже решаемо - дополнительная фара или ксенон.

Мне вообще мотоцикл нравится, в меру комфортный, сиденье мягкое удобное, посадка удобная, мотор - замечательный, тяговитый, простой как у москвича, короче - железный.

Основными недостатками считаю:

1. Маленький бак (11-12 л.) - - дальняков маловато, заправляться приходится часто.

2. Узкое пассажирское сиденье. Мягкое, но узкое. Если часто и далеко ездить с пассажиром, то Я бы переделал.


1. Посадка очень удобная, даже без выноса ног.(Прямой руль, во мне 182см, вес 83кг)

2. Передачи переключаются очень мягко.

3. Когда бензин в баке начинает подходить к резерву, а кран в положение ON, одному цилиндру начинает нехватать топлива.

4. Гемор снять аккумулятор(Чтобы снять аккум надо приподнять мотик)

</spoiler>

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_VS750_Intruder&oldid=1207"