Difference between revisions of "Suzuki GSX-R400"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 400}}
+
{{DISPLAYTITLE:Suzuki GSX-R 400}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
 
|keywords=suzuki, gsxr400, технические, характеристики, расход, цена, история
 
|keywords=suzuki, gsxr400, технические, характеристики, расход, цена, история
 
}}
 
}}
 +
__notoc__
 
{| border="0"
 
{| border="0"
 
|[[Image:Gsxr400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R400 (1984)]]
 
|[[Image:Gsxr400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R400 (1984)]]
Line 35: Line 36:
 
* [[Honda_VFR_(RVF)_400|Honda VFR400]]
 
* [[Honda_VFR_(RVF)_400|Honda VFR400]]
 
* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400RR]]
 
* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400RR]]
−
 
−
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1984 г. - начало производства и продаж модели.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R400 (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400E.
 
−
----
 
−
 
−
* 1986 г. - рестайлинг модели.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R400 (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400G.
 
−
----
 
−
 
−
* 1987 г. - рестайлинг модели. Появление SP-модификации.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R400 + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400H.
 
−
----
 
−
 
−
* 1988 г. - рестайлинг модели.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R400 + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400J.
 
−
----
 
−
 
−
* 1989 г. - без существенных изменений. В названии модели добавляется буква R.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400RK.
 
−
----
 
−
 
−
* 1990 г. - рестайлинг модели.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400RL.
 
−
----
 
−
 
−
* 1991 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400RM.
 
−
----
 
−
 
−
* 1992 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400RN.
 
−
----
 
−
 
−
* 1993 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400RP.
 
−
----
 
−
 
−
* 1994 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400RR.
 
−
----
 
−
 
−
* 1995 г. - без существенных изменений.
 
−
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400RS.
 
−
----
 
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
Line 276: Line 220:
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
 
Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSX-R400 составляет 2,76 л - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.
 
Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSX-R400 составляет 2,76 л - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.
−
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Suzuki GSX-R400R 1998 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 70 000 руб.
 
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
Line 286: Line 227:
 
|}
 
|}
  
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki GSX-R 400:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Гоняю уже 3ий сезон - нем,меняю только расходники. Аккумулятор прадва поменял,почти сразу после покупки,он оказался убитым от предыдущего хозяина. Карбы чистил под конец 2го сезона. По началу было страшно туда лезть из-за незнания, ну а потом при совместной подмоге друга разобрался .Оказалось всё проще простого!''
 
−
 
−
''Вообщем мот отличный! Если голова - плечах есть,можно садиться и катать! Удовольствия он дарит полные штаны! + я с детства обожал как звучат проезжающие моты, а у этого как раз выхлоп отличный, доводит до полного экстаза.''
 
−
 
−
''Кароче считаю что - 250ки заглядываться вообще не стоит! это лишняя трата денег и времени,все равно покатавшись 2-3 недели захочится побольше! а - 400ке как никак ,без опыта сел и 2-3 года точно не слезишь! Тем более с такой дерзкой, как джиксер)))) и пасадка отличная и подрывы у джиксера когда надо весёлые! Вообщем я рад что начал свой мото путь с данной модели!''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Мотоцикл был куплен у знакомого, но в итоге пожалел что купил данный мотоцикл. Хоть мотоцикл и бы 95 года рождения были незначительные поломки. Мотоцикл был проблематичным а именно : ржавый бак, убитые карбы, жер масла, кончающиеся вкладыши, маслосьемные колпачки. именно проездил я - нем не долго так как большее время ремонтировался. Вывод напрашивается сам собой если вы покупаете старый мотоцикл уделите ему намного больше внимания потому что потом вылезут проблемы которые придется решать а это ударит по карману. К примеру синхронизация карбюратора 5 т. р 2 раза в год ее надо делать. Если мотоцикл в хорошем состоянии то будите получать от него удовольствие=)''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Suzuki_GSX-R400:_manuals|Suzuki GSX-R400: manuals]]
 
* [[Suzuki_GSX-R400:_manuals|Suzuki GSX-R400: manuals]]

Revision as of 14:03, 19 December 2020

Suzuki GSX-R400 (1984)
Suzuki GSX-R400 (1986)
Suzuki GSX-R400 + SP (1987)
Suzuki GSX-R400R (1988-1989)
Suzuki GSX-R400R SP (1988-1989)
Suzuki GSX-R400R +SP (1990-1995)

Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 400 появилась в 1984 году (поколение GK71B). Тогдашняя модель отличалась алюминиевой рамой, мощным двигателем - 59 л.с. и рекордной сухой массой в 152 кг. Модель имела достаточно архаичный внешний вид (по современным меркам), в настоящее время практически не встречается - рынке.

Первые серьезные изменения мотоцикла произошли в 1986 году (поколение GK71F). Модель получила новый внешний вид с прямоугольной фарой, новую выхлопную систему, новые тормозные диски и новое поколение алюминиевой рамы. Колесная база стала короче, а соотношение мощности к весу было увеличено до 0,39 л.с. - 1 кг веса. Двигатель получает фирменную систему охлаждения, использующую сочетание жидкости, воздуха и масла (SATCS - Suzuki advanced three-way cooling system).

В 1987 году поколение осталось прежним - GK71F. Однако модель вновь поменялась. Модель Suzuki GSX-R 400 вновь вернулась к двойным круглым фарам (прошлый дизайн с прямоугольной пользовался низким спросом). Обновились также выхлопная система, суппорта, размерность колес. Появилась "трековая" модификация SP (Sports Production), которая отличалась наклейкой - пластике, передаточным соотношением в КПП, дополнительной регулировкой отбоя подвески и задним амортизатором с выносным резервуаром.

1988 год ознаменовался очередным серьезным рестайлингом Suzuki GSX-R400 (поколение GK73A). Модель получила более современный дизайн, новую выхлопную систему, новое поколение алюминиевой рамы, новые 4-поршневые суппорта Tokico, новый изогнутый радиатор и новые карбюраторы. В 1989 году в названии модели добавляется буква R - Suzuki GSX-R400R.

В 1990 году модель претерпевает последний серьезный рестайлинг (поколение GK76A). Новый внешний вид, новый дизайн фары, вилка перевернутого типа, новая алюминиевая рама, новый выхлоп 4-в-1.

В 1993 году из-за обновления японского законодательства максимальная мощность Suzuki GSX-R400 была снижена до 53 л.с., а 1995 год стал последним годом производства модели.

Двигатель Suzuki GSX-R400 впоследствии ставился - такие модели, как Suzuki GSF400 Bandit и Suzuki RF400.

Основные конкуренты Suzuki GSX-R400 в классе:

Фотографии

Suzuki GSX-R400
Suzuki GSX-R400
Suzuki GSX-R400

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSX-R 400:

Модель Suzuki GSX-R400
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 1984-1995
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 398 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 53,0 x 45,2 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)

56,0 x 40,4 мм – Suzuki GSX-R400 (1986-1995)

Степень сжатия 11.3:1 – Suzuki GSX-R400 (1984)

12.0:1 – Suzuki GSX-R400 (1986-1995)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 4x Mikuni BDST33 - GSX-R400 (1990-1995)
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 59,0 л.с. (43,4 кВт) при 11000 об/мин – GSX-R400 (1984)

59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R400 (1986-1989)

59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12500 об/мин – GSX-R400 (1990-1992)

53,0 л.с. (39,0 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R400 (1993-1995)

Максимальный крутящий момент 39,0 Нм (4,0 кг*м) при 9000 об/мин – GSX-R400 (1984)

37,0 Нм (3,8 кг*м) при 10500 об/мин – GSX-R400 (1986-1989)

39,0 Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин – GSX-R400 (1990-1992)

36,0 Нм (3,7 кг*м) при 10000 об/мин – GSX-R400 (1993-1995)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 100/90-16 – Suzuki GSX-R400 (1984)

110/80-17 – Suzuki GSX-R400 (1986)

110/70R-17 – Suzuki GSX-R400 (1987-1988)

120/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1989-1995)

Размер задней шины 110/90-18 – Suzuki GSX-R400 (1984)

140/80-17 – Suzuki GSX-R400 (1986)

140/60R-18 – Suzuki GSX-R400 (1987-1988)

150/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1989)

160/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)

Передние тормоза 2 диска, 2-поршневые суппорта – GSX-R400 (1984-1987)

2 диска, 4-поршневые суппорта – GSX-R400 (1988-1995)

Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска Телескопическая вилка – Suzuki GSX-R400 (1984-1989)

Телескопическая вилка (+ регулируемый отбой) – Suzuki GSX-R400 SP (1987-1989)

Вилка перевернутого типа (+ регулируемый отбой - SP) – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)

Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (регулируемая)
Длина мотоцикла 2090 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)

2055 мм – Suzuki GSX-R400 (1986)

2050 мм – Suzuki GSX-R400 (1987)

1995 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)

Ширина мотоцикла 710 мм – Suzuki GSX-R400 (1984, 1990-1995)

680 мм – Suzuki GSX-R400 (1986-1987)

695 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1989)

Высота мотоцикла 1185 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)

1155 мм – Suzuki GSX-R400 (1986)

1125 мм – Suzuki GSX-R400 (1987)

1110 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1989)

1060 мм – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)

Колесная база 1425 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)

1400 мм – Suzuki GSX-R400 (1986)

1405 мм – Suzuki GSX-R400 (1987)

1375 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)

Высота по седлу
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 135 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)
Разгон до 100 км/ч 4,5 сек
Максимальная скорость 190 км/ч
Емкость бензобака 18,0 л – Suzuki GSX-R400 (1984)

16,0 л – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)

Масса мотоцикла (сухая) 152 кг – Suzuki GSX-R400 (1984)

153 кг – Suzuki GSX-R400 (1986-1987)

160 кг – Suzuki GSX-R400 (1988)

162 кг – Suzuki GSX-R400 (1989)

167 кг – Suzuki GSX-R400 (1990-1992)

169 кг – Suzuki GSX-R400 (1993-1995)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSX-R400 составляет 2,76 л - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

zhcxhkOjXCw|300|right|Suzuki GSXR 400 SP}}

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSX-R400&oldid=14736"