|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha Virago 400 (XV 400)}} | + | {{DISPLAYTITLE:Yamaha Virago 400 (XV 400)}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| | |keywords=yamaha, xv, 400, virago, технические, характеристики, расход, цена, история | | |keywords=yamaha, xv, 400, virago, технические, характеристики, расход, цена, история |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:Xv400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7)]] | | |[[Image:Xv400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7)]] |
| Line 31: |
Line 32: |
| | * [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder 400]] | | * [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder 400]] |
| | * [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN 400 Vulcan]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN 400 Vulcan]] | | * [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN 400 Vulcan]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN 400 Vulcan]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1988 г. - начало производства и продаж Yamaha XV400 Virago.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 2NT, 2NU, 2YX (Special Black).
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1989 г. - фальш-бак получает реальный топливный бак (дополнительно к бензобаку (8,6 л), установленному под сиденьем). Сиденье разделяется - 2 части и предусматривает съем пассажирской части с доступом к небольшому бардачку. Общий объем топливного бака - 13,5 л.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3JB1, 3JB2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1991 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3JB3, 3JB4.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1992 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3JB5, 3JB6.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1994 г. - последний год производства. Модели этого года отличается 2-поршневым передним суппортом и первофированным тормозным диском.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha Virago 400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3JB7, 3JB8.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Line 176: |
Line 150: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Официально заявленный расход топлива - Yamaha XV400 Virago составляет от 5 до 5,8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | | Официально заявленный расход топлива - Yamaha XV400 Virago составляет от 5 до 5,8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Средняя цена - Yamaha XV400 Virago в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет $2000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Line 186: |
Line 157: |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Yamaha Virago 400:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Откатал два сезона - Вираге, единственные заморочки, которые были - с электрикой, да и те по молодости и незнанию - из-за хренового аккума сам торжественно убил реле, а за ним и генератор. Не перегревался ни разу. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Плюсы аппарата в городе - пролезет везде, рулится отлично, легкая. Минусы - трассе - после 120 начинает ощутимо колбасить (короткая база, маленький вес).''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Когда впервые сел за руль Вираги (это было при покупке байка), то чуть не грохнулся, т.к. мотак довольно резво тронулся с места. Ну, в принципе, если учесть, что до этого ездил только - 125-кубовом Минске и полуубитом ИЖаке, то еще удачно отделался=) Прокатившись, немного познакомился со строптивым характером Ведьмы - руль кидало из стороны в сторону, газ то совсем не хотел прибавляться, то дергало так, что чуть не улетал, но в итоге немного совладал.''
| |
| − |
| |
| − | ''Потом, привезя домой, снова сел проехаться. Уже лучше. Так потихоньку, за месяц узнал характер Ведьмы и вроде сумел приручить. На асфальтированной дороге байк ведет себя прекрасно, едет ровненько, без провалов и рывков, газ плавный. Разок попробовал отпустить руль - проехал метров 20 - никаких отклонений траектории, руль стоит прямо и никуда не болтается. Хорошие амморты тоже делают свое дело - после поездки жопа абсолютно не отбитая, даже если едешь по проселочным ухабам.''
| |
| − |
| |
| − | ''На проселках. Вообще, Вирага (да и чопперы в целом) не - проселков и деревень, но коль судьба закинула меня горемычного в мелкий городишко, то и приходится ездить часто по дорогам, больше напоминающим окопы=)''
| |
| − |
| |
| − | ''Даже несмотря - небольшой дорожный просвет, брюхом Ведьма цепляла пару-тройку раз (при том, что довольно часто ездю по проселкам). По ухабам ехать, конечно, сложно, но можно. Байк отлично рулится, ну а если и наскочили - кочку, или в ямку попали - не беда, главное руль не бросать=) Еще раз упомяну про амморты - жопа не отбивается!=) Знатно потрясло меня по кочкам, но у байка ничего нигде не отвалилось. Опять же - - грунтовке отпустил руль - ехал ровно. Главное шибко долго по проселкам не ездить, чтобы движка не перегрелась, ибо байк - воздушка, а по кочкам особо не открутишь.''
| |
| − |
| |
| − | ''Внешний вид - это конечно не здоровый Вулкан1500, но и не такой уж и маленький байк. Лично я с ростом 185 см и всеом 74 кг. абсолютно не выгляжу гориллой - детском велике=) Хром... Хром - да! Начистишь до блеска - все девки твои=) Даже аппарат заводской компоновки очень красиво и достойно выглядит.''
| |
| − |
| |
| − | ''В общем, выод мой такой (хоть и мало конечно наездил, более опытные ездоки скажут лучше) - Ведьма отличный аппарат - начинающих (ну и не только=)). Новичку главное - приручить ее, привыкнуть к ее норову и самое главное - любить аппарат!!!''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Являясь - протяжении года владельцем Virago 400, могу поделиться мнением об этом мотоцикле. Он у меня был первым, и его действительно можно смело рекомендовать в качестве первого мотоцикла любому человеку, чей рост не превышает 185см, а вес - примерно 90кг :) Иначе будет тесновато. Впрочем, это проблема всех 400-ок...''
| |
| − |
| |
| − | ''Вираго - - удивление офигенный мотоцикл. В своем классе он не только самый легкий, но еще и самый мощный (40 л.с. - 400сс), и к тому же рулится лучше всех. Такая маневренность и сравнимый со скутером радиус разворота достигаются за счет узкого заднего баллона (130мм у меня стоял), небольшого угла наклона вилки и классической посадки. Правда, из-за всех этих критериев Вирагу многие не считают за настоящий чоппер, да она и является, по сути, стилизованным под чоппер классиком, только в в-твином. Зато она превосходит большинство других конкурентов по ТТХ, а маленький вес и сказочное управление будут очень - руку новичку или девушке, которые присматривают себе первый мотоцикл :) ''
| |
| − |
| |
| − | ''На ранних версиях бак был только один, - более поздних (Virago 400-2) бака уже два, верхний и нижний, под седлом. Объем, если правильно помню, 9.5 литров, с ее расходом в 3.5 литра хватает за глаза. Мотоцикл не капризный, есть 92й бензин, нервы не треплет, если за ним следить. Я за год (мот у меня был 1994г) делал только обслугу - жижи, фильтры, поменял сальники и пыльники вилки. Даже продавать было жалко, но захотелось посерьезнее байк. Хотел сперва Вираго 1100, но вот подвернулся Вулкан, и я в него просто влюбился :roll: Но Вирага - реально отличный мотоцикл!''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * * [[Yamaha_XVS400_Drag_Star:_Сравнительный_тест-драйв_c_Suzuki_VZ400_Desperado_и_Yamaha_XV400_Virago|Yamaha XV400 Virago: Сравнительный тест-драйв c Suzuki VZ400 Desperado и Yamaha XVS400 Drag Star]] | | * * [[Yamaha_XVS400_Drag_Star:_Сравнительный_тест-драйв_c_Suzuki_VZ400_Desperado_и_Yamaha_XV400_Virago|Yamaha XV400 Virago: Сравнительный тест-драйв c Suzuki VZ400 Desperado и Yamaha XVS400 Drag Star]] |
 Yamaha Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7) |
 Yamaha Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8) |
Модель круизера Yamaha Virago 400 была представлена в марте 1987 года и предназначалась - внутреннего японского рынка. Модель построена - базе экспортной версии Yamaha Virago 535 и имеет с ней много общего. Основные отличия - в двигателе и некоторых других технических характеристиках.
За основу Yamaha XV400 Virago был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 399 см³, выдающий 40 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Мотор является достаточно оборотистым - моделей данного класса, но типичным - мотоциклом такого объема. Максимальные характеристики - - 7000-8500 об/мин.
В целом мотоцикл отличается простой компоновкой со стальной хребтовой рамой (двигатель - несущая часть), обычными подвесками, карданным приводом, передним дисковым и задним барабанным тормозами, а также 5-ступенчатой КПП.
Основные модификации Yamaha XV400 Virago:
- Yamaha Virago 400 (заводские коды - 2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8) - классическая версия с изогнутым рулем.
- Yamaha Virago 400 (заводские коды - 2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7) - версия с прямым рулем.
В 1989 году модель получает небольшое изменение, касающееся увеличения топливного бака (фальш-бак получает функции реального топливного бака, что повышает совокупную емкость до 13,5 л).
В 1994 году мотоцикл получает перфорированный передний тормозной диск и 2-поршневой суппорт (вместо 1-поршневого). Этот же год стал последним годом производства модели. В настоящее время Yamaha XV400 Virago широко представлена - японских аукционах и является одним из самых доступных круизеров в своей кубатуре.
В 1996 году в качестве преемника Yamaha Virago 400 была предложена полностью обновленная модель - Yamaha XVS400 Drag Star.
"Младший брат" модели Yamaha Virago 400 - Yamaha XV250 Virago (V-Star 250).
Основные конкуренты Yamaha Virago 400 в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha Virago 400:
| Модель
|
Yamaha XV400 Virago
|
| Тип мотоцикла
|
круизер
|
| Год выпуска
|
1987-1994
|
| Рама
|
стальная хребтовая (двигатель - несущая часть)
|
| Тип двигателя
|
2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|
| Рабочий объем
|
399 см³
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
68,0 x 55,0 мм
|
| Степень сжатия
|
9.7:1
|
| Охлаждение
|
воздушное
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
SOHC, 2 клапана - цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
карбюратор, 2x Mikuni BDS34
|
| Тип зажигания
|
транзисторное TCI
|
| Максимальная мощность
|
40,0 л.с. (29,4 кВт) при 8500 об/мин
|
| Максимальный крутящий момент
|
34,3 Нм (3,5 kgf*m) при 7000 об/мин
|
| Коробка передач
|
5-ступенчатая
|
| Тип привода
|
кардан
|
| Размер передней шины
|
3.00-19 49S
|
| Размер задней шины
|
140/90-15M/C (70S)
|
| Передние тормоза
|
1 диск, 298 мм, 1-поршневой суппорт – Virago 400 (1987-1993)
1 диск, 298 мм, 2-поршневой суппорт – Virago 400 (1994)
|
| Задние тормоза
|
барабан
|
| Передняя подвеска
|
телескопическая вилка, ход - 150 мм
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая с двумя амортизаторами, ход - 85 мм
|
| Длина мотоцикла
|
2225 мм
|
| Ширина мотоцикла
|
725 мм – Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7)
800 мм – Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)
|
| Высота мотоцикла
|
1055 мм – Virago 400 (2NT, 3JB1, 3JB3, 3JB5, 3JB7)
1115 мм – Virago 400 (2NU, 3JB2, 3JB4, 3JB6, 3JB8)
|
| Колесная база
|
1520 мм
|
| Высота по седлу
|
700 мм
|
| Разгон до 100 км/ч
|
7,5 сек
|
| Максимальная скорость
|
135 км/ч
|
| Емкость бензобака
|
8,6 л – Virago 400 (1987-1988)
13,5 л (включая резерв – 2,5 л) – Virago 400 (1989-1994)
|
| Масса мотоцикла (сухая)
|
178 кг
|
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива - Yamaha XV400 Virago составляет от 5 до 5,8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
| Pt3nb5q1bj0|300|right|1990 Yamaha Virago 400}}
|
Читайте также
Документация
