Difference between revisions of "Yamaha MT-10"
m |
m |
||
| Line 51: | Line 51: | ||
* A&S clutch (помощник и проскальзывающее сцепление), Quick Shifter System (QSS) | * A&S clutch (помощник и проскальзывающее сцепление), Quick Shifter System (QSS) | ||
* Электронная подвеска Öhlins (MT-10 SP) | * Электронная подвеска Öhlins (MT-10 SP) | ||
| + | |||
| + | == == | ||
| + | {{Ads_post}} | ||
== Технические характеристики == | == Технические характеристики == | ||
| Line 167: | Line 170: | ||
== Документация == | == Документация == | ||
* [[Yamaha_MT-10:_manuals|Yamaha MT-10: manuals]] | * [[Yamaha_MT-10:_manuals|Yamaha MT-10: manuals]] | ||
| + | |||
| + | == == | ||
| + | {{Ads_recomended}} | ||
Revision as of 21:47, 15 January 2021
Модель нейкеда Yamaha MT-10 впервые была анонсирована в конце 2015 года, а в серию пошла с весны 2016.
Модельный ряд:
Основные конкуренты:
Причиной появления данной модели стало желание Yamaha представить рынку флагманский литровый нейкед, включающий в себя все передовые технологии. Но зачем было создавать ещё один нейкед, если - рынке уже был Yamaha FZ-1? Дело в том, что FZ-1 практически не обновлялся с 2006 года, а потому довольно сильно устарел. К тому же, 2015 год стал последним годом официальных продаж FZ1 и её нужно было менять. Поскольку концепция нейкеда предполагает базу спортбайка, "донорская" Yamaha R1 2016 года кардинально отличается от таковой образца 2006 года, и в Yamaha посчитали, что пора обновить топовую нейкед-модель и дать рынку не только уникальный внешний вид, но и выдающиеся технические характеристики, которых нет у конкурентов. Так - свет появился - Yamaha MT-10. На рынке Северной Америки мотоцикл продавался под именем - Yamaha FZ-10. Впрочем, уже к 2018 году название MT-10 было основным - всех рынках сбыта.
В основу Yamaha MT-10 пошло последнее поколение спортивной Yamaha YZF-R1, а именно - двигатель, шасси, подвеска и электронные системы.
Двигатель Yamaha MT-10 представляет собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 998 куб. см., выдающий более 160 л.с. мощности и 111 Нм крутящего момента. Особенностью двигателя является использование крестообразного коленвала, что делает рабочие такты неравномерными и позволяет повысить крутящий момент. В отличие от Yamaha YZF-R1, MT-10 более чем - 40 л.с. слабее, однако максимальный крутящий момент стал доступен уже - 9000 об/мин.
Подвески и тормозная система полностью взята от базовой версии R1, единственное - изменили настройки подвесок.
Из электронных систем следует выделить наличие фирменной системы YCC-T (электронный дроссель), 3х-уровневый трекшн-контроль, ABS, круиз-контроль, проскальзывающее сцепление, Yamaha D-Mode и QSS (квикшифтер).
Таким образом, Yamaha MT-10 значительно превзошла нынешних японских конкурентов, показав меньшую массу и более высокую максимальную мощность. Сопоставимые с ней характеристики выдают только BMW S1000R и Aprilia Tuono V4R.
В 2017 году линейку MT-10 пополняют две модификации - MT-10 SP и MT-10 Tourer Edition. Главным отличием SP-версии от базовой стало наличие цветной ЖК-панели и электронной подвески Öhlins - визуально данная модификация отличается вилкой золотого цвета. Модификация Tourer Edition отличалась наличием турингового обвеса - стекло, боковые кофры, защита рук, более удобное седло, охранная система с GPS, розетка 12В.
Фотографии
Электронные системы Yamaha MT-10:
- ABS,YCC-T (электронный дроссель), круиз-контроль, D-MODE (выбор из нескольких режимов работы мотора), TCS Traction Control System
- A&S clutch (помощник и проскальзывающее сцепление), Quick Shifter System (QSS)
- Электронная подвеска Öhlins (MT-10 SP)
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha MT-10:
| Модель | Yamaha MT-10 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | нейкед |
| Год выпуска | 2016+ |
| Рама | алюминиевая Deltabox VI |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 998 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 79,0 x 50,9 мм |
| Степень сжатия | 12,0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов - цилиндр | DOHC, 4 клапана - цилиндр |
| Система подачи топлива | инжектор с YCC-T, x4 |
| Тип зажигания | TCI (цифровое) |
| Максимальная мощность | 160,0 л.с. (118,0 кВт) при 11500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 111,0 Нм (11,3 кг*м) при 9000 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Размер задней шины | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| Передние тормоза | 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) |
| Задние тормоза | 1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт (ABS) |
| Передняя подвеска | 43 мм вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 120 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 120 мм
Электронная подвеска Öhlins (MT-10 SP) |
| Длина | 2095 мм |
| Ширина | 800 мм |
| Высота | 1110 мм |
| Колесная база | 1400 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 130 мм |
| Высота по седлу | 825 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 2,6 сек |
| Максимальная скорость | 257 км/ч |
| Емкость бензобака | 17,0 л (включая резерв – 4,0 л) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 210 кг
212 кг - SP |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива - Yamaha MT-10 составляет 7,14 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
| wKUKedrHO4Y|300|right|Yamaha FZ-10 Road Test}} |
Документация