Difference between revisions of "Suzuki GSX-R400"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Suzuki GSX-R 400}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki GSX-R 400}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
−
{{#seo:
 
−
|keywords=suzuki, gsxr400, технические, характеристики, расход, цена, история
 
−
}}
 
 
__notoc__
 
__notoc__
−
[[file:1988_gsxr400_0.jpg|600px|center|Suzuki GSX-R400R (1988-1989)]]
+
[[file: 1988_gsxr400_0.jpg | 600px | center | Suzuki GSX-R400R (1988-1989)]]
−
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 400''' появилась в 1984 году (поколение '''GK71B'''). Тогдашняя модель отличалась алюминиевой рамой, мощным двигателем - 59 л.с. и рекордной сухой массой в 152 кг. Модель имела достаточно архаичный внешний вид (по современным меркам), в настоящее время практически не встречается - рынке.
+
Suzuki GSX-R 400 appeared in 1984 (generation GK71B). The then model was distinguished by an aluminum frame, a powerful 59 hp engine. and a record dry weight of 152 kg. The model had a rather archaic appearance (by modern standards), nowadays it is practically not found on the market.
 
{{Ads_top}}
 
{{Ads_top}}
−
Первые серьезные изменения мотоцикла произошли в 1986 году (поколение '''GK71F'''). Модель получила новый внешний вид с прямоугольной фарой, новую выхлопную систему, новые тормозные диски и новое поколение алюминиевой рамы. Колесная база стала короче, а соотношение мощности к весу было увеличено до 0,39 л.с. - 1 кг веса. Двигатель получает фирменную систему охлаждения, использующую сочетание жидкости, воздуха и масла (SATCS - Suzuki advanced three-way cooling system).
+
The first major changes to the motorcycle took place in 1986 (the '''' GK71F '' generation). The model received a new look with a rectangular headlight, a new exhaust system, new brake discs and a new generation of aluminum frame. The wheelbase is shorter and the power-to-weight ratio has been increased to 0.39 hp. per 1 kg of weight. The engine receives a proprietary cooling system using a combination of liquid, air and oil (SATCS - Suzuki advanced three-way cooling system).
  
−
В 1987 году поколение осталось прежним - GK71F. Однако модель вновь поменялась. Модель Suzuki GSX-R 400 вновь вернулась к двойным круглым фарам (прошлый дизайн с прямоугольной пользовался низким спросом). Обновились также выхлопная система, суппорта, размерность колес. Появилась "трековая" модификация SP (Sports Production), которая отличалась наклейкой - пластике, передаточным соотношением в КПП, дополнительной регулировкой отбоя подвески и задним амортизатором с выносным резервуаром.
+
In 1987, the generation remained the same - GK71F. However, the model changed again. The Suzuki GSX-R 400 has returned to double round headlights (the previous rectangular design was in low demand). The exhaust system, calipers and wheel dimensions have also been updated. There was a "track" modification SP (Sports Production), which was distinguished by a sticker on the plastic, the gear ratio in the gearbox, additional suspension rebound adjustment and a rear shock absorber with a remote reservoir.
  
−
1988 год ознаменовался очередным серьезным рестайлингом Suzuki GSX-R400 (поколение '''GK73A'''). Модель получила более современный дизайн, новую выхлопную систему, новое поколение алюминиевой рамы, новые 4-поршневые суппорта Tokico, новый изогнутый радиатор и новые карбюраторы. В 1989 году в названии модели добавляется буква '''R''' - Suzuki GSX-R400R.
+
The year 1988 was marked by another serious restyling of the Suzuki GSX-R400 (generation GK73A). The model features a more modern design, a new exhaust system, a new generation of aluminum frame, new 4-piston Tokico calipers, a new curved radiator and new carburettors. In 1989, the letter '' R '''is added to the model name - Suzuki GSX-R400R.
  
−
В 1990 году модель претерпевает последний серьезный рестайлинг (поколение '''GK76A'''). Новый внешний вид, новый дизайн фары, вилка перевернутого типа, новая алюминиевая рама, новый выхлоп 4-в-1.
+
In 1990, the model undergoes the last major restyling (generation GK76A). New look, new headlight design, inverted fork, new aluminum frame, new 4-in-1 exhaust.
  
−
В 1993 году из-за обновления японского законодательства максимальная мощность Suzuki GSX-R400 была снижена до 53 л.с., а 1995 год стал последним годом производства модели.
+
In 1993, due to the update of Japanese legislation, the maximum power of the Suzuki GSX-R400 was reduced to 53 hp, and 1995 was the last year of production of the model.
  
−
Двигатель Suzuki GSX-R400 впоследствии ставился - такие модели, как [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]] и [[Suzuki_RF400|Suzuki RF400]].
+
The Suzuki GSX-R400 engine was subsequently installed on models such as [[Suzuki_GSF400_Bandit | Suzuki GSF400 Bandit]] and [[Suzuki_RF400 | Suzuki RF400]].
  
−
''Основные конкуренты Suzuki GSX-R400 в классе:''
+
'' The main competitors of the Suzuki GSX-R400 in the class: ''
−
* [[Honda_CBR400RR|Honda CBR400RR]]
+
* [[Honda_CBR400RR | Honda CBR400RR]]
−
* [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR400]]
+
* [[Kawasaki_ZXR400 | Kawasaki ZXR400]]
−
* [[Honda_VFR_(RVF)_400|Honda VFR400]]
+
* [[Honda_VFR_ (RVF) _400 | Honda VFR400]]
−
* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400RR]]
+
* [[Yamaha_FZR400RR | Yamaha FZR400RR]]
  
−
== Фотографии ==
+
== Photos ==
−
{| align="center" border="0"
+
{| align = "center" border = "0"
−
|[[Image:06suzuki-gsxr400.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R400]]
+
| [[Image: 06suzuki-gsxr400.jpg | 300px | thumb | Suzuki GSX-R400]]
−
|[[Image:1994-Suzuki-GSX-R400R-200050.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R400]]
+
| [[Image: 1994-Suzuki-GSX-R400R-200050.jpg | 300px | thumb | Suzuki GSX-R400]]
−
|[[Image:Suzuki-gsxr-400-6.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R400]]
+
| [[Image: Suzuki-gsxr-400-6.jpg | 300px | thumb | Suzuki GSX-R400]]
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
Line 36: Line 32:
 
{{Ads_post}}
 
{{Ads_post}}
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Suzuki GSX-R 400:
+
Specifications Suzuki GSX-R 400:
−
{| class="wikitable"
+
{| class = "wikitable"
−
! scope="row"|Модель
+
! scope = "row" | Model
−
|Suzuki GSX-R400
+
| Suzuki GSX-R400
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|спортивный
+
| sports
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1984-1995
+
| 1984-1995
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|алюминиевая
+
| aluminum
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|398 см³
+
| 398 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|53,0 x 45,2 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)
+
| 53.0 x 45.2mm - Suzuki GSX-R400 (1984)
  
−
56,0 x 40,4 мм – Suzuki GSX-R400 (1986-1995)
+
56.0 x 40.4 mm - Suzuki GSX-R400 (1986-1995)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|11.3:1 – Suzuki GSX-R400 (1984)
+
| 11.3: 1 - Suzuki GSX-R400 (1984)
  
−
12.0:1 – Suzuki GSX-R400 (1986-1995)
+
12.0: 1 - Suzuki GSX-R400 (1986-1995)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|Карбюратор, 4x Mikuni BDST33 - GSX-R400 (1990-1995)
+
| Carburetor, 4x Mikuni BDST33 - GSX-R400 (1990-1995)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|транзисторное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|59,0 л.с. (43,4 кВт) при 11000 об/мин – GSX-R400 (1984)
+
| 59.0 h.p. (43.4 kW) @ 11,000 rpm - GSX-R400 (1984)
  
−
59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R400 (1986-1989)
+
59.0 h.p. (43.4 kW) @ 12,000 rpm - GSX-R400 (1986-1989)
  
−
59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12500 об/мин – GSX-R400 (1990-1992)
+
59.0 h.p. (43.4 kW) @ 12,500 rpm - GSX-R400 (1990-1992)
  
−
53,0 л.с. (39,0 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R400 (1993-1995)
+
53.0 h.p. (39.0 kW) @ 12,000 rpm - GSX-R400 (1993-1995)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|39,0 Нм (4,0 кг*м) при 9000 об/мин – GSX-R400 (1984)
+
| 39.0 Nm (4.0 kg * m) @ 9000 rpm - GSX-R400 (1984)
  
−
37,0 Нм (3,8 кг*м) при 10500 об/мин – GSX-R400 (1986-1989)
+
37.0 Nm (3.8 kg * m) @ 10,500 rpm - GSX-R400 (1986-1989)
  
−
39,0 Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин – GSX-R400 (1990-1992)
+
39.0 Nm (4.0 kg * m) @ 10,000 rpm - GSX-R400 (1990-1992)
  
−
36,0 Нм (3,7 кг*м) при 10000 об/мин – GSX-R400 (1993-1995)
+
36.0 Nm (3.7 kg * m) @ 10,000 rpm - GSX-R400 (1993-1995)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|100/90-16 – Suzuki GSX-R400 (1984)
+
| 100 / 90-16 - Suzuki GSX-R400 (1984)
  
−
110/80-17 – Suzuki GSX-R400 (1986)
+
110 / 80-17 - Suzuki GSX-R400 (1986)
  
−
110/70R-17 – Suzuki GSX-R400 (1987-1988)
+
110 / 70R-17 - Suzuki GSX-R400 (1987-1988)
  
−
120/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1989-1995)
+
120 / 60R-17 - Suzuki GSX-R400 (1989-1995)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|110/90-18 – Suzuki GSX-R400 (1984)
+
| 110 / 90-18 - Suzuki GSX-R400 (1984)
  
−
140/80-17 – Suzuki GSX-R400 (1986)
+
140 / 80-17 - Suzuki GSX-R400 (1986)
  
−
140/60R-18 – Suzuki GSX-R400 (1987-1988)
+
140 / 60R-18 - Suzuki GSX-R400 (1987-1988)
  
−
150/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1989)
+
150 / 60R-17 - Suzuki GSX-R400 (1989)
  
−
160/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
+
160 / 60R-17 - Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 2-поршневые суппорта – GSX-R400 (1984-1987)
+
| 2 discs, 2-piston calipers - GSX-R400 (1984-1987)
  
−
2 диска, 4-поршневые суппорта – GSX-R400 (1988-1995)
+
2 discs, 4-piston calipers - GSX-R400 (1988-1995)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|Телескопическая вилка – Suzuki GSX-R400 (1984-1989)
+
| Telescopic Fork - Suzuki GSX-R400 (1984-1989)
  
−
Телескопическая вилка (+ регулируемый отбой) – Suzuki GSX-R400 SP (1987-1989)
+
Telescopic fork (+ adjustable rebound) - Suzuki GSX-R400 SP (1987-1989)
  
−
Вилка перевернутого типа (+ регулируемый отбой - SP) – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
+
Inverted Fork (+ Adjustable Rebound - SP) - Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|Маятниковая с моноамортизатором (регулируемая)
+
| linkage with monoshock (adjustable)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2090 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)
+
| 2,090mm - Suzuki GSX-R400 (1984)
  
−
2055 мм – Suzuki GSX-R400 (1986)
+
2,055mm - Suzuki GSX-R400 (1986)
  
−
2050 мм – Suzuki GSX-R400 (1987)
+
2050mm - Suzuki GSX-R400 (1987)
  
−
1995 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
+
1995mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|710 мм – Suzuki GSX-R400 (1984, 1990-1995)
+
| 710mm - Suzuki GSX-R400 (1984, 1990-1995)
  
−
680 мм – Suzuki GSX-R400 (1986-1987)
+
680mm - Suzuki GSX-R400 (1986-1987)
  
−
695 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1989)
+
695mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1989)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1185 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)
+
| 1185mm - Suzuki GSX-R400 (1984)
  
−
1155 мм – Suzuki GSX-R400 (1986)
+
1155mm - Suzuki GSX-R400 (1986)
  
−
1125 мм – Suzuki GSX-R400 (1987)
+
1125mm - Suzuki GSX-R400 (1987)
  
−
1110 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1989)
+
1110mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1989)
  
−
1060 мм – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
+
1,060mm - Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1425 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)
+
| 1,425mm - Suzuki GSX-R400 (1984)
  
−
1400 мм – Suzuki GSX-R400 (1986)
+
1400mm - Suzuki GSX-R400 (1986)
  
−
1405 мм – Suzuki GSX-R400 (1987)
+
1405mm - Suzuki GSX-R400 (1987)
  
−
1375 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
+
1,375mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
 
|
 
|
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|135 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)
+
| 135mm - Suzuki GSX-R400 (1984)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|4,5 сек
+
| 4.5 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|190 км/ч
+
| 190 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|18,0 л – Suzuki GSX-R400 (1984)
+
| 18.0 L - Suzuki GSX-R400 (1984)
  
−
16,0 л – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
+
16.0 L - Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|152 кг – Suzuki GSX-R400 (1984)
+
| 152 kg - Suzuki GSX-R400 (1984)
  
−
153 кг – Suzuki GSX-R400 (1986-1987)
+
153 kg - Suzuki GSX-R400 (1986-1987)
  
−
160 кг – Suzuki GSX-R400 (1988)
+
160 kg - Suzuki GSX-R400 (1988)
  
−
162 кг – Suzuki GSX-R400 (1989)
+
162 kg - Suzuki GSX-R400 (1989)
  
−
167 кг – Suzuki GSX-R400 (1990-1992)
+
167 kg - Suzuki GSX-R400 (1990-1992)
  
−
169 кг – Suzuki GSX-R400 (1993-1995)
+
169 kg - Suzuki GSX-R400 (1993-1995)
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSX-R400 составляет 2,76 л - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Suzuki_GSX-R400:_manuals|Suzuki GSX-R400]]
−
== Документация ==
 
−
* [[Suzuki_GSX-R400:_manuals|Suzuki GSX-R400: manuals]]
 
  
 
== ==
 
== ==
 
{{Ads_recomended}}
 
{{Ads_recomended}}

Revision as of 22:50, 13 August 2021


Suzuki GSX-R400R (1988-1989)

Suzuki GSX-R 400 appeared in 1984 (generation GK71B). The then model was distinguished by an aluminum frame, a powerful 59 hp engine. and a record dry weight of 152 kg. The model had a rather archaic appearance (by modern standards), nowadays it is practically not found on the market.

The first major changes to the motorcycle took place in 1986 (the '' GK71F generation). The model received a new look with a rectangular headlight, a new exhaust system, new brake discs and a new generation of aluminum frame. The wheelbase is shorter and the power-to-weight ratio has been increased to 0.39 hp. per 1 kg of weight. The engine receives a proprietary cooling system using a combination of liquid, air and oil (SATCS - Suzuki advanced three-way cooling system).

In 1987, the generation remained the same - GK71F. However, the model changed again. The Suzuki GSX-R 400 has returned to double round headlights (the previous rectangular design was in low demand). The exhaust system, calipers and wheel dimensions have also been updated. There was a "track" modification SP (Sports Production), which was distinguished by a sticker on the plastic, the gear ratio in the gearbox, additional suspension rebound adjustment and a rear shock absorber with a remote reservoir.

The year 1988 was marked by another serious restyling of the Suzuki GSX-R400 (generation GK73A). The model features a more modern design, a new exhaust system, a new generation of aluminum frame, new 4-piston Tokico calipers, a new curved radiator and new carburettors. In 1989, the letter R 'is added to the model name - Suzuki GSX-R400R.

In 1990, the model undergoes the last major restyling (generation GK76A). New look, new headlight design, inverted fork, new aluminum frame, new 4-in-1 exhaust.

In 1993, due to the update of Japanese legislation, the maximum power of the Suzuki GSX-R400 was reduced to 53 hp, and 1995 was the last year of production of the model.

The Suzuki GSX-R400 engine was subsequently installed on models such as Suzuki GSF400 Bandit and Suzuki RF400.

The main competitors of the Suzuki GSX-R400 in the class:

Photos

Suzuki GSX-R400
Suzuki GSX-R400
Suzuki GSX-R400


Specifications

Specifications Suzuki GSX-R 400:

Model Suzuki GSX-R400
Motorcycle type sports
Release year 1984-1995
Frame aluminum
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 398 cm³
Bore / stroke 53.0 x 45.2mm - Suzuki GSX-R400 (1984)

56.0 x 40.4 mm - Suzuki GSX-R400 (1986-1995)

Compression ratio 11.3: 1 - Suzuki GSX-R400 (1984)

12.0: 1 - Suzuki GSX-R400 (1986-1995)

Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 4x Mikuni BDST33 - GSX-R400 (1990-1995)
Ignition type transistor
Maximum power 59.0 h.p. (43.4 kW) @ 11,000 rpm - GSX-R400 (1984)

59.0 h.p. (43.4 kW) @ 12,000 rpm - GSX-R400 (1986-1989)

59.0 h.p. (43.4 kW) @ 12,500 rpm - GSX-R400 (1990-1992)

53.0 h.p. (39.0 kW) @ 12,000 rpm - GSX-R400 (1993-1995)

Maximum torque 39.0 Nm (4.0 kg * m) @ 9000 rpm - GSX-R400 (1984)

37.0 Nm (3.8 kg * m) @ 10,500 rpm - GSX-R400 (1986-1989)

39.0 Nm (4.0 kg * m) @ 10,000 rpm - GSX-R400 (1990-1992)

36.0 Nm (3.7 kg * m) @ 10,000 rpm - GSX-R400 (1993-1995)

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 100 / 90-16 - Suzuki GSX-R400 (1984)

110 / 80-17 - Suzuki GSX-R400 (1986)

110 / 70R-17 - Suzuki GSX-R400 (1987-1988)

120 / 60R-17 - Suzuki GSX-R400 (1989-1995)

Rear tire size 110 / 90-18 - Suzuki GSX-R400 (1984)

140 / 80-17 - Suzuki GSX-R400 (1986)

140 / 60R-18 - Suzuki GSX-R400 (1987-1988)

150 / 60R-17 - Suzuki GSX-R400 (1989)

160 / 60R-17 - Suzuki GSX-R400 (1990-1995)

Front brakes 2 discs, 2-piston calipers - GSX-R400 (1984-1987)

2 discs, 4-piston calipers - GSX-R400 (1988-1995)

Rear brakes 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper
Front suspension Telescopic Fork - Suzuki GSX-R400 (1984-1989)

Telescopic fork (+ adjustable rebound) - Suzuki GSX-R400 SP (1987-1989)

Inverted Fork (+ Adjustable Rebound - SP) - Suzuki GSX-R400 (1990-1995)

Rear suspension linkage with monoshock (adjustable)
Motorcycle length 2,090mm - Suzuki GSX-R400 (1984)

2,055mm - Suzuki GSX-R400 (1986)

2050mm - Suzuki GSX-R400 (1987)

1995mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1995)

Motorcycle width 710mm - Suzuki GSX-R400 (1984, 1990-1995)

680mm - Suzuki GSX-R400 (1986-1987)

695mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1989)

Motorcycle height 1185mm - Suzuki GSX-R400 (1984)

1155mm - Suzuki GSX-R400 (1986)

1125mm - Suzuki GSX-R400 (1987)

1110mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1989)

1,060mm - Suzuki GSX-R400 (1990-1995)

Wheelbase 1,425mm - Suzuki GSX-R400 (1984)

1400mm - Suzuki GSX-R400 (1986)

1405mm - Suzuki GSX-R400 (1987)

1,375mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1995)

Saddle height
Minimum ground clearance 135mm - Suzuki GSX-R400 (1984)
Acceleration to 100 km / h 4.5 sec
Maximum speed 190 km / h
Fuel tank capacity 18.0 L - Suzuki GSX-R400 (1984)

16.0 L - Suzuki GSX-R400 (1988-1995)

Motorcycle weight (dry) 152 kg - Suzuki GSX-R400 (1984)

153 kg - Suzuki GSX-R400 (1986-1987)

160 kg - Suzuki GSX-R400 (1988)

162 kg - Suzuki GSX-R400 (1989)

167 kg - Suzuki GSX-R400 (1990-1992)

169 kg - Suzuki GSX-R400 (1993-1995)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSX-R400&oldid=20424"