Difference between revisions of "Yamaha XV1700"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(9 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XV1700 (XV1700A, Road Star, Warrior)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha XV1700}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: Yamaha xv 1700 1024x768.jpg | 650px | center | Yamaha XV1700PC Road Star Warrior]]
−
|keywords=yamaha, xv, 1700, star, road, warrior, технические, характеристики, расход, цена, история
+
The Yamaha XV 1700 appeared in 2002 and started with the Yamaha XV1700 Road Star Warrior. The model was built on the basis of a new engine, which was based on the engine from the previous version [[Yamaha_XV1600 | Yamaha XV1600]], which increased its volume from 1602 to 1670 cm³, received a new cylinder head, an injection system with two throttle valves and a "sports" exhaust system, which allowed this engine to produce up to 84 hp. power and up to 135 Nm of torque.
−
|description=Yamaha XV 1700 Road Star: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
By itself, the Yamaha XV1700 Road Star Warrior positioned itself in the style of a power cruiser and was distinguished by a number of technological solutions: an aluminum tubular frame, an inverted fork, powerful front brakes from the sports [[Yamaha_R1_ (YZF-R1) | R1]]. Since 2005, the Yamaha XV1700 Road Star Midnight Warrior modification has been available, which was distinguished by a black color and a minimum amount of chrome parts.
−
[[Image:Road-star-s-1700 2011 4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1700A Road Star]]
 
−
[[Image:2010-Yamaha-RoadStarWarriorc.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1700 Warrior]]
 
−
Модель круизера '''Yamaha XV1700A Road Star''' появилась в 2004 году и пришла - смену [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV1600A]]. Параллельно - рынке существовала модификация '''Yamaha XV1700 Warrior''', которая была доступна с 2002 года, позиционировала себя как дрэг-байк и отличалась от классического круизера Yamaha XV1700A Road Star наличием инжектора (на XV1700A Road Star впрыск появился лишь в 2008 году), алюминиевой рамой, спортивными тормозами и подвесками.
 
  
−
Придя - смену [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV1600A Road Star]], новая Yamaha XV1700A Road Star получила обновленный двигатель объемом 1670 куб.см., который выдавал 80 л.с. мощности и более 144 Нм крутящего момента (при 2500 об/мин). Также появились дополнительные модификации модели как со спицованными, так и с литыми колесными дисками. В целом же Road Star 1700 практически ничем не отличался от прошлой [[Yamaha_XV1600|Road Star 1600]] - лишь в 2008 году - смену карбюратору пришел электронный впрыск топлива.
+
In 2004, the successor to [[Yamaha_XV1600 | Yamaha XV1600]] was finally introduced - the '''Yamaha XV1700A Road Star'''. The visually knitted versions of this model were practically indistinguishable from the previous XV1600s. However, in parallel, versions with alloy wheels and touring modifications of the Silverado were offered, which differed in a touring body kit - a backrest, leather trunks, a windshield, etc. Silverado was also available with spoke or alloy wheels.
  
−
Другая же модификация, Yamaha XV1700 Warrior, имела куда больше отличий, хотя и представляла собой совершенно другой класс motorcycles. Модель Yamaha XV1700 Warrior оснащалась перенастроенной инжекторной версией того же двигателя, который был форсирован до 84 л.с., однако немного потерял в характеристике крутящего момента (135 Нм при 3750 об/мин). Кроме того, мотоцикл получил спортивную ходовую - тормоза от [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|R1]], алюминиевую раму, вилку перевернутого типа и регулируемую заднюю подвеску.
+
In 2005, a modification appears `` Yamaha XV1700 Road Star Midnight Silverado '' - a version similar to the Silverado with alloy wheels, but in a black color and with plastic lockable cases.
  
−
Двигатель Yamaha XV1700 Warrior, с небольшими изменениями, ставился также - [[Yamaha_MT-01|Yamaha MT-01]].
+
The Yamaha XV1700A was based on the Yamaha Warrior engine with different cylinder heads, exhaust system and carburetor power system. This engine was in many ways reminiscent of the engine from the previous version of the XV1600. It is noteworthy that Yamaha has not officially announced the maximum performance of this engine, so many sources indicate performance that is similar to the Warrior engine. Nevertheless, it was possible to find the American data obtained from the dino-stand, characterizing the power and torque at the rear wheel - 61.1 hp. / 126.2 Nm.
  
−
''Основные модификации Yamaha XV1700:''
+
2006 was the last year of production for the Silverado with alloy wheels, and 2007 for the regular Spoked Road Star.
−
* '''Yamaha XV1700A Road Star''' - обычная версия.
 
−
* '''Yamaha XV1700A Road Star Silverado''' - туринг-версия с лобовым стеклом и боковыми сумками.
 
−
* '''Yamaha XV1700A Road Star S''' - версия с хром-пакетом (дополнительно мог устанавливаться к любой модификации XV1700).
 
−
* '''Yamaha XV1700A Road Star Midnight''' - версия с двигателем черного цвета (дополнительно мог устанавливаться к любой модификации XV1700).
 
−
* '''Yamaha XV1700 Warrior''' - дрэг-версия. Имела более мощный двигатель, алюминиевую раму, спортивные тормоза и подвески.
 
  
−
Серия Yamaha XV1700 производилась вплоть до 2009 года, после чего была снята с производства. Продажи новых motorcycles осуществлялись до 2013 года.
+
For 2008, the Yamaha XV1700A gets a fuel injection system instead of a carburetor. S-modifications of the Road Star also appear, which differed in the chrome package.
  
−
''Основные конкуренты Yamaha XV1700 в классе:''
+
2010 was the final year of production for the Warrior and the spoked version of the Silverado.
−
* [[Honda_VTX1800|Honda VTX 1800]]
 
−
* [[Kawasaki_VN1700_Vulcan|Kawasaki VN1700 Vulcan]] / [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak]]
 
−
* [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki VZ 1600 Marauder]] / [[Suzuki_Intruder_1500|Suzuki Intruder M1500 (Boulevard M90)]]
 
  
 +
2015 was the final year of production for the classic and touring version of the (Silverado) Road Star, after which they left the market and were no longer offered.
  
−
== Краткая история модели ==
+
'' The main competitors of the Yamaha XV1700 in the class: ''
−
* 2002 г. - начало производства и продаж Yamaha XV1700 Warrior (XV1700P).
+
* [[Honda_VTX1800 | Honda VTX 1800]]
−
* 2003 г. - начало производства и продаж Yamaha XV1700A Road Star (XV1700A).
+
* [[Kawasaki_VN1700_Vulcan | Kawasaki VN1700 Vulcan]] / [[Kawasaki_VN1600_Vulcan | Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak]]
−
* 2008 г. - модель Yamaha XV1700A Road Star получает инжектор вместо карбюратора.
+
* [[Suzuki_VZ1600_Marauder | Suzuki VZ 1600 Marauder]] / [[Suzuki_Intruder_1500 | Suzuki Intruder M1500 (Boulevard M90)]]
−
* 2009 г. - последний год производства Yamaha XV1700 Warrior и Yamaha XV1700A Road Star.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Photos ==
−
[[Image:Road-star-silverado-s-1700 2011 4.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1700A Road Star Silverado]]
+
{| align = "center" border = "0"
−
[[Image:Post-1433-0-55394300-1366346657.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1700 Warrior]]
+
| [[Image: Road-star-s-1700 2012 3.jpg | 300px | thumb | Yamaha XV1700A Road Star]]
−
[[Image:Road-star-s-1700 2012 13.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1700A Road Star]]
+
| [[Image: Road-star-s-1700 2012 4.jpg | 300px | thumb | Yamaha XV1700AT Road Star Silverado]]
−
{{#ev:youtube|5ohQ3VQp1Gk|300|right|Тест-драйв мотоцикла Yamaha XV1700 Warrior}}
 
−
{{#ev:youtube|2XcjTCFgYcc|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha XV1700A Road Star}}
 
−
Технические характеристики моделей серии Yamaha XV1700:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|'''Модель'''
 
−
|'''Yamaha XV1700A'''
 
−
|'''Yamaha XV1700 Warrior'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
|}
−
|круизер
+
 
−
|пауэр-круизер
+
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications for Yamaha XV1700 series models:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Yamaha XV1700
 
|-
 
|-
−
|'''Год выпуска'''
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|2003-2009
+
| cruiser
−
|2002-2009
 
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope = "row" | Release year
−
|стальная дуплексная
+
| 2002-2015
−
|алюминиевая дуплексная
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope = "row" | Frame
−
|colspan="2" |2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| Steel tubular
 +
 
 +
Aluminum tubular - Warrior
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope = "row" | Engine type
−
|colspan="2" |1670 куб. см.
+
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
+
! scope = "row" | Working volume
−
|colspan="2" |95 мм х 113 мм
+
| 1670 cm³
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|colspan="2" |8,36:1
+
| 97.0 x 113.0 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|colspan="2" |воздушное
+
| 8.36: 1
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
+
! scope = "row" | Cooling
−
|colspan="2" |OHV, 4 клапана - цилиндр
+
| air
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|карбюратор, Mikuni BSR40 (с 2008 г. - инжектор)
+
| OHV, 4 valves per cylinder (lower camshaft)
−
|инжектор
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|colspan="2" |цифровое транзисторное TCI
+
| Carburetor, 1x Mikuni BSR40 - XV1700A (2004-2007), Injector - XV1700A 2008+
 +
 
 +
Injector, 2x Mikuni AC40 - Warrior
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|80 л.с.
+
| transistor TCI
−
|84,3 л.с. при 4400 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальный крутящий момент'''
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|144 Нм при 2500 об/мин
+
| 61.1 hp (44.9 kW) - on the rear wheel XV1700A
−
|135 Нм при 3750 об/мин
+
 
 +
84.3 h.p. (62.0 kW) @ 4400 rpm - Warrior
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|colspan="2" |5-ступенчатая
+
| 126.2 Nm (12.7 kg-m) - on the rear wheel of the XV1700A
 +
 
 +
135.0 Nm (13.6 kg-m) @ 3750 rpm - Warrior
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|colspan="2" |ремень
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope = "row" | Drive type
−
|130/90-16 67H
+
| belt
−
|120/70 ZR18 M/C (59W)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|150/80B-16 71H
+
| 130 / 90-16M / C 67H
−
|200/50 ZR17 M/C (75W)
+
 
 +
120/70-ZR18 M / C (59W) - Warrior
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|colspan="2" |2 диска 298 мм, 4-поршневые суппорта
+
| 150 / 80B16M / C 71H
 +
 
 +
200/50-ZR17 M / C (75W) - Warrior
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт
+
| 2 discs, 298mm, 4-piston calipers
−
|1 диск, 282 мм, 1-поршневой суппорт
+
 
 +
2 discs, 298mm, 4-piston radial calipers - Warrior
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|43 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм
+
| 1 disc, 320 mm, 4-piston caliper
−
|41 мм вилка перевернутого типа, ход - 135 мм
+
 
 +
1 disc, 282 mm, 1-piston caliper - Warrior
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 110 мм
+
| 43mm telescopic fork, 140mm travel
−
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя)
+
 
 +
41mm Inverted Fork, 135mm Travel - Warrior
 
|-
 
|-
−
|'''Габаритные размеры (ДхШхВ)'''
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|2500 x 980 x 1140 мм
+
| linkage with monoshock, stroke - 110 mm
−
|2385 x 955 x 1120 мм
+
 
−
|-  
+
linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke 110 mm - Warrior
−
|'''Высота по седлу'''
 
−
|710 мм
 
−
|725 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Колесная база'''
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|1685 мм
+
| 2500 mm
−
|1665 мм
+
 
 +
2385 mm - Warrior
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|180 км/ч
+
| 980 mm
−
|190 км/ч
+
 
−
|-
+
955 mm - Warrior
−
|'''Разгон до 100 км/ч'''
 
−
|n/a
 
−
|3,9 сек
 
 
|-
 
|-
−
|'''Емкость бензобака'''
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|20 л
+
| 1140 mm - XV1700A / AS
−
|15 л
 
−
|-
 
−
|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''
 
−
|334-349 кг (в зависимости от версии)
 
−
|295 кг
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
1500 mm - XV1700AT (Silverado)
−
Официально заявленный расход топлива - Yamaha XV1700 Warrior составляет 6,19 л - 100 км пути, - Yamaha XV1700A - около 6,7 л. Точное значение зависит от стиля езды.
 
  
−
== Цена ==
+
1120 mm - Warrior
−
Цена - Yamaha XV1700 Warrior и Yamaha XV1700A с пробегом по РФ начинается от 300 000 руб.
+
|-
 +
! scope = "row" | Wheelbase
 +
| 1688 mm
  
−
== Видео ==
+
1665 mm - Warrior
−
* Тест-драйв мотоцикла Yamaha XV1700 Warrior.
+
|-
−
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha XV1700A Road Star.
+
! scope = "row" | Saddle height
 +
| 710 mm
  
−
== Отзывы ==
+
725 mm - Warrior
−
Отзывы о Yamaha XV1700:
+
|-
−
----
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
<spoiler>
+
| 3.9 sec. - Warrior
−
''Yamaha XV1700 Warrior. Мечтал я о Варе много лет, а не покупал из-за большого его недостатка - высокой цены. И вот вдруг нашел я деньги, продал свой Dragstar и мечта сбылась. И стоит этот красивейший мотоцикл приятного темно-фиолетового цвета с заводской аэрографией в моём гараже. Не одна фотография не передаёт всей красоты этого мотоцикла. Только в живую ты видишь все эти линии, глушитель размером с большой огнетушитель, просто огромный и очень красивый двигатель, широченный бак, задний каток шириной в 200мм. Огромный глушитель придаёт ему агрессивный вид. Я сначала хотел поставить прямотоки, но после мне показалось что без этого глушителя уже будет что-то не то. А громкий звук, а надо ли оно?''
+
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 201 km / h - Warrior
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 20.0 l (including reserve - 3.5 l)
  
−
''Откатав - нём один сезон скажу следующее.''
+
15.0 L (including reserve - 3.0 L) - Warrior
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 334 kg - XV1700A / AS
  
−
''Рулится мотоцикл обалденно - любых скоростях. Из поворота в поворот перекладывается отлично. В поворот мотоцикл можно закладывать вплоть до чирканья подножками об асфальт. Управляемость - уровне современных классиков. Неожиданно появившуюся из под колес впереди едущего автомобиля яму моментально объехать не составляет труда. Вилка перевертыш меня очень порадовала, работает как надо. Мотоцикл в меру мягкий или в меру жесткий, в общем после драгстара работа подвески мне показалась близкой к идеалу.''
+
349 kg - XV1700AT (Silverado)
  
−
''Тормоза. Передний тормоз, это просто сказка. Всегда - двух пальцах. Стоит лишь чуть-чуть нажать двумя пальцами и мотоцикл уже замедляется, если нажать сильнее он просто встаёт как вкопанный. Как экстренно я не тормозил, ни разу - асфальте мне не удалось заблокировать переднее колесо. А вот задний тормоз заблокировать проще простого. Будьте аккуратны с задним тормозом. Особенно при резком замедлении, когда практически весь вес почти 300-килограммового мотоцикла переносится - переднее колесо.''
+
295 kg - Warrior
−
 
+
|-
−
''Двигатель. Это песня. Звук со стоковым глушителем очень благородный. Если мотоцикл работает - холостых оборотах то звук у него такой БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ, он басит. Если Варриор проезжает мимо то звучит он очень достойно. Сидя за рулем этого звука не слышишь, он остаётся сзади.''
+
|}
−
 
 
−
''Динамика, это отдельная песня. 1,7 литра..........Тяга просто ПАРАВОЗНАЯ. Двигатель начинает тянуть уже с 1500 об/мин. при чём тянуть начинает не хило. При разгоне с места отрывает от руля, так что за руль надо держаться крепко. И не обязательно его крутить чтобы быстро уехать со светофора, достаточно разгонять до 2500-3000 об/мин. - каждой передаче и мотоцикл улетит стрелой. На обгонах даже не думаешь переключаться - пониженную передачу, просто откручиваешь ручку и улетаешь в даль. То же самое - трассе. Мой друг - дрозде за мной - обгонах иногда не поспевает. Мот быстро разгоняется до 180 км/ч дальше помедленнее. Максималка 220 км/ч если прижаться к баку. Воздушник значительно упрощает обслуживание. Этим летом долго стояла жара под 40 градусов, мотоцикл ни разу не перегрелся. Вот оно - японское качество.''
 
−
 
 
−
''Посадка водителя очень своеобразная. Вынос ног как у чоппера, а тело наклонено вперед. Но это ни сколько не мешает, посадка вполне удобная. Мотоцикл провоцирует зажигать и отжигать.''
 
−
 
 
−
''Коробка работает отлично. Передачами приходится щелкать часто т.к. мотор очень мощный и каждую передачу раскручивает очень быстро. Расход в городе примерно 7-8л, - трассе если ехать 130-140 км/ч то 6л, если держать 180-200 км/ч то расход доходит и до 12л.''
 
−
 
 
−
''Вибрации. Когда мотоцикл работает - холостых оборотах то зеркала и заднее крыло заметно вибрируют. Но как только трогаешься то всё пропадает. Ещё вибрации появляются когда крутишь движок до красной зоны, но лично мне это ни как не мешает.''
 
−
 
 
−
''Ременной привод. Очень хорошая вещь. Чем он хорош? Да просто он мягкий и не требует никакого обслуживания. Нет никаких неприятных рывков при резком откручивании ручки газа как с карданом. Всё мягко. И не надо его промывать и смазывать постоянно как цепь, и звезды не стираются. Просто надо иногда проверять натяжку ремня и всё. Я общался с людьми которые за 30000 км этот ремень ни разу не подтягивали.''
 
−
 
 
−
''А красота мотоцикла просто поражает. Куда бы не приехал, у мотоцикла начинает крутиться народ, ну и давно надоевшие вопросы типа скока жрёт и скока прёт.''
 
−
 
 
−
''Ну а теперь минусы. Их не много, но они есть. И первый минус это нехватка места, в смысле не куда чего-то положить. Всё приходиться по карманам рассовывать. Второй минус, не удобно сидеть пассажиру. Если поездка в 200-300 км то ничего, а если 1000 км пилить то пассажиру я не завидую. Всё таки Варя заточен больше - езды по городу. Ну и третий минус это бак - 15л, хотелось бы побольше. Хотя есть такая функция в этом моте, когда в баке остаётся 3,5л и загорается лампочка то - дисплее начинается отсчёт, сколько км ты проехал - лампочке. А самый большой минус это конечно цена. Цены - расходники такие же как - все другие японские моты.''
 
−
 
 
−
''Ну вот вроде бы и всё. Варей я доволен как слон. for меня это лучший мотоцикл. Если нужен красивый, быстрый и удобный мотоцикл - прострелов в основном по городу, то это он. Если бы я сейчас выбирал мотоцикл снова, я бы выбрал именно Варю.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Yamaha XV1700 Warrior. Смотреть раму надо под движком-лопается по шву поперечина к которой он прикручен. Ну а так..хм. Жрет пожалуй много(8л), а бак 15 всего.. Дальше 500 не ездил, но ни разу не спорт-турист. Правда после первой сотни начинаешь кайфовать. Сиденье стоковое архиудобное, поэтому 10 раз подумай если будешь менять. Прет знатно, благо крутящий момент позволяет делать со светофора многих, даже некоторых спортов, а если тюнинганешь, то будешь вообще всегда впереди. Ну и конечно очень стильный, броский, запоминающийся аппарат. Рекомендую.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Yamaha XV1700A. Мот очень интересный, согласен. Идет по дороге комфортно, мягко, по крайней мере, - сидении водителя. Визуально очень красивый, большой, бросающийся в глаза сразу. Едет по неровностям стабильно и в меру комфортно, при этом закладывается в повороты увереннее конкурентов. Другие мотики сильно качает… Не плохие тормоза.''
 
−
 
 
−
''Но, есть и пару недостатков:''
 
  
−
''Мощности не мало, но могло быть и по больше. Низов, не смотря - такой большой мотор, - мой взгляд недостаточно. Полка момента достаточно маленькая. Мотор не эластичный в полной мере. Приходится достаточно часто переключаться в городе. Если сравнить с тем же Сузуки булевар 1.5 л, то Род Стар лишь чуток быстрее - ускорении, но проигрывает в максималке. Радиус поворота достаточно велик. Опять же, у булевара он меньше. Так же, мотик сильно тяжелый, - меня это не особо проблема, но все же нужно стараться делать мотоциклы более удобными и маневренными - малой скорости и в городе. Опять же булевар значительно легче и проще в управлении. Так же звук мотора специфический, постоянно прислушиваешься, что там громыхает и клацает -)) Меня это напрягало.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Yamaha_XV1700:_manuals|Yamaha XV1700]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Yamaha_XV1700_Warrior:_Тест-драйв_от_журнала_Мото|Yamaha XV1700 Warrior: Тест-драйв от журнала "Мото"]]
 
−
* [[Yamaha_XV1700_Warrior:_Тест-драйв_от_Моторевю|Yamaha XV1700 Warrior: Тест-драйв от журнала "Моторевю"]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Yamaha_XV1700:_manuals|Yamaha XV1700: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 21:28, 15 August 2021


Yamaha XV1700PC Road Star Warrior

The Yamaha XV 1700 appeared in 2002 and started with the Yamaha XV1700 Road Star Warrior. The model was built on the basis of a new engine, which was based on the engine from the previous version Yamaha XV1600, which increased its volume from 1602 to 1670 cm³, received a new cylinder head, an injection system with two throttle valves and a "sports" exhaust system, which allowed this engine to produce up to 84 hp. power and up to 135 Nm of torque.

By itself, the Yamaha XV1700 Road Star Warrior positioned itself in the style of a power cruiser and was distinguished by a number of technological solutions: an aluminum tubular frame, an inverted fork, powerful front brakes from the sports R1. Since 2005, the Yamaha XV1700 Road Star Midnight Warrior modification has been available, which was distinguished by a black color and a minimum amount of chrome parts.

In 2004, the successor to Yamaha XV1600 was finally introduced - the Yamaha XV1700A Road Star. The visually knitted versions of this model were practically indistinguishable from the previous XV1600s. However, in parallel, versions with alloy wheels and touring modifications of the Silverado were offered, which differed in a touring body kit - a backrest, leather trunks, a windshield, etc. Silverado was also available with spoke or alloy wheels.

In 2005, a modification appears `` Yamaha XV1700 Road Star Midnight Silverado - a version similar to the Silverado with alloy wheels, but in a black color and with plastic lockable cases.

The Yamaha XV1700A was based on the Yamaha Warrior engine with different cylinder heads, exhaust system and carburetor power system. This engine was in many ways reminiscent of the engine from the previous version of the XV1600. It is noteworthy that Yamaha has not officially announced the maximum performance of this engine, so many sources indicate performance that is similar to the Warrior engine. Nevertheless, it was possible to find the American data obtained from the dino-stand, characterizing the power and torque at the rear wheel - 61.1 hp. / 126.2 Nm.

2006 was the last year of production for the Silverado with alloy wheels, and 2007 for the regular Spoked Road Star.

For 2008, the Yamaha XV1700A gets a fuel injection system instead of a carburetor. S-modifications of the Road Star also appear, which differed in the chrome package.

2010 was the final year of production for the Warrior and the spoked version of the Silverado.

2015 was the final year of production for the classic and touring version of the (Silverado) Road Star, after which they left the market and were no longer offered.

The main competitors of the Yamaha XV1700 in the class:

Photos

Yamaha XV1700A Road Star
Yamaha XV1700AT Road Star Silverado



Specifications

Specifications for Yamaha XV1700 series models:

Model Yamaha XV1700
Motorcycle type cruiser
Release year 2002-2015
Frame Steel tubular

Aluminum tubular - Warrior

Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
Working volume 1670 cm³
Bore / stroke 97.0 x 113.0 mm
Compression ratio 8.36: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder OHV, 4 valves per cylinder (lower camshaft)
Fuel supply system Carburetor, 1x Mikuni BSR40 - XV1700A (2004-2007), Injector - XV1700A 2008+

Injector, 2x Mikuni AC40 - Warrior

Ignition type transistor TCI
Maximum power 61.1 hp (44.9 kW) - on the rear wheel XV1700A

84.3 h.p. (62.0 kW) @ 4400 rpm - Warrior

Maximum torque 126.2 Nm (12.7 kg-m) - on the rear wheel of the XV1700A

135.0 Nm (13.6 kg-m) @ 3750 rpm - Warrior

Gearbox 5-speed
Drive type belt
Front tire size 130 / 90-16M / C 67H

120/70-ZR18 M / C (59W) - Warrior

Rear tire size 150 / 80B16M / C 71H

200/50-ZR17 M / C (75W) - Warrior

Front brakes 2 discs, 298mm, 4-piston calipers

2 discs, 298mm, 4-piston radial calipers - Warrior

Rear brakes 1 disc, 320 mm, 4-piston caliper

1 disc, 282 mm, 1-piston caliper - Warrior

Front suspension 43mm telescopic fork, 140mm travel

41mm Inverted Fork, 135mm Travel - Warrior

Rear suspension linkage with monoshock, stroke - 110 mm

linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke 110 mm - Warrior

Motorcycle length 2500 mm

2385 mm - Warrior

Motorcycle width 980 mm

955 mm - Warrior

Motorcycle height 1140 mm - XV1700A / AS

1500 mm - XV1700AT (Silverado)

1120 mm - Warrior

Wheelbase 1688 mm

1665 mm - Warrior

Saddle height 710 mm

725 mm - Warrior

Acceleration to 100 km / h 3.9 sec. - Warrior
Maximum speed 201 km / h - Warrior
Fuel tank capacity 20.0 l (including reserve - 3.5 l)

15.0 L (including reserve - 3.0 L) - Warrior

Motorcycle weight (curb) 334 kg - XV1700A / AS

349 kg - XV1700AT (Silverado)

295 kg - Warrior

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_XV1700&oldid=20595"